Эң чоң БелАЗ - карьералык "гигант"

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Адамзаттын пайдалуу кендерге болгон муктаждыгы чоң. Күн сайын биздин планетада мунай же газ гана эмес. Көйгөйлүү, бирок ошол эле учурда өнүккөн тармак – бул көмүр кендерин иштетүү. Бул минералды казып алуунун негизги жери – карьер. Башкача айтканда, кенди ачык жол менен иштетүүгө багытталган тоо-кен ишканасы. Тоо-кен казып алуу үчүн жер кыртышында терең кесүүлөр жасалып, максатка - көмүргө жол ачылат.

Кен казып алуу тармагындагы негизги көйгөйлөр

Көмүр казуу жөн гана карьерди иштетүү эмес. Алынган сырьёну кайра иштетуучу ишканаларга ташуу - тыйындын экинчи жагы. Көмүрдү жогору ыргытуучу карьерде эбегейсиз зор конвейерди куруу экономикалык жактан максатка ылайыктуу эмес, анткени анын конструкциясы дайыма ашыкча жүктөмгө дуушар болот, натыйжада ал бир нече ай иштегенден кийин жараксыз болуп калат. Темир жол транспорту үчүн жолдорду төшөө да абдан көйгөйлүү, анткени карьердин максималдуу тереңдигине жетүү спиралдык жолдун боюнда болот. Ошондуктан, транспорт көйгөйүнүн бирден-бир чыныгы чечими эң ири БелАЗ - Беларустун тоо-кен самосвалы.өндүрүш.

Эмне үчүн кен казуучу жүк ташуучу машина?

Эмне үчүн мынчалык чоң унааны колдонуш керек? Бул анын кубаттуулугу жана жүк көтөрүмдүүлүгү менен пайдалуу. Элестеткиле, жөнөкөй жүк ташуучу тибиндеги трактор 20 тонна гана жүк ташууга жөндөмдүү болсо, эң чоң БелАЗ 450 тоннаны көйгөйсүз ташыйт. Ошентип, кичинекей эсептөөлөрдөн кийин, биз мындай атайын унаа дээрлик 23 жүк ташуучу унааны алмаштырууга жөндөмдүү экенин түшүнөбүз. Карьердин спиралдык жолу менен унааларды өткөрүү үчүн анча ыңгайлуу эмес шарттарды эске алсак, анда мындай өлчөмдөгү самосвал жөн эле алмаштырылгыс.

Самосвалдын артыкчылыктары

Эгер биз тоо-кен самосвалдарынын артыкчылыктары темасын уланта турган болсок, анда алар төмөнкү параметрлер боюнча транспорттун башка түрлөрүнө каршылык көрсөтөт:

1. Эң чоң БелАЗ жакшы маневрдүүлүккө ээ, бул салыштырмалуу тар жерлерде, ошондой эле жетүүгө кыйын беттер пайда болгон жерлерде иштөөгө мүмкүндүк берет.
2. Карьердеги убактылуу жолду курууга жана тейлөөгө аз чыгым. Кадимки жүк ташуучу тракторду (жок дегенде бульдозер менен кылдат тегизделген шагылдуу жол) жылдыруу үчүн жолдун жакшы катмары керек болсо, анда эң чоң БелАЗдар 12% жана убактылуу 18% эңкейиш менен өйдө көтөрүлө алышат.. Натыйжада, карьер ысыпыраак болот.
3. Кен казуучу самосвалдардын өлкө аралык жөндөмдүүлүгү кадимки оор жүк ташуучу унааларга караганда бир топ жогору. Бул дөңгөлөктөрдүн чоң өлчөмү жана кылдат дизайндын аркасында жетишилеталардын диск конструкциялары. Ошентип, эң чоң БелАЗдын диаметри 4 метрге жакын рекорддук дөңгөлөктөрү бар.
4. Бир чакалуу экскаватор менен айкалышта тоо-кен жүк ташуучу унаа талааларды иштетүүдө максималдуу өндүрүмдүүлүктү камсыз кылат.

Автомобиль транспортунун темир жол транспортуна салыштырмалуу бир олуттуу кемчилиги бар - күйүүчү майдын кымбат баасы. Бирок, жогоруда айтылган жагдайларды эске алуу менен, сиз ага көзүңүздү жумуп койсоңуз болот. Ошондуктан, тоо-кен ташуучу автосамосвал руда тектерин кыска аралыкка ташууну уюштурууда, андан кийин поездге жүктөөдө өтө зарыл.

Тизме

Дизайндын актуалдуулугу унаа өндүрүүчүлөрүн тоо-кен самосвалдарынын кеңири спектрин иштеп чыгууга түрткү берет. Мындай «гиганттарды» чыгаруу менен дуйненун кептеген машина куруу ишканалары алектенет. Алардын бири 1948-жылы сентябрда БССРде уюштурулган. Анда ошол кездеги эц ири БелАЗ-дар советтик социалисттик коомдун жыргалчылыгы учун ири тоо-кен ишканаларында иштеп жаткандыгы женундегу суроттор бар.

Бүгүнкү күндө завод продукциясынын ассортиментин бир кыйла кеңейтти. Биз унааларды жүк көтөрүмдүүлүгү боюнча классификациялайбыз:

1. 30 тонна - 7540A, 7540C, 7540B.
2. 45 тонна – 77547, 75473.
3. 55 тонна - 7555B, 7555E.
4. 90 тонна – 7557.
5. 110-136 тонна - 75137, 75135.
6. 154-160 тонна – 7517.
7. 200-220 тонна - 75302, 75306.
8. 320 тонна – 7560.

Сыймыктанган лидериштеп чыгуучулар, жүк көтөрүмдүүлүгү 450 тонна болгон БелАЗ 7571 эң чоң самосвал.

Өнүмдү ишке ашыруу мисалдары

Белоруссиянын Жодино шаарындагы завод иштеп жаткан мезгилде өзүнүн кардарларынын базасын бир кыйла кеңейтти, ошондуктан бүгүнкү күндө ал кузовунда өзүнүн логотиби бар дүйнөдөгү ар бир үчүнчү тоо-кен самосвалы менен мактанат. Жогоруда айтылган рекордсменге келсек, эң чоң БелАЗ Орусиянын Кемерово облусунда ийгиликтүү иштеп жатат. Тоо-кен самосвалынын өлчөмдөрү чындап эле укмуш: узундугу - 20,6 метр; туурасы - 9,87 метр; бийиктиги - 8 метрден ашык. Эки электр станциясында тең максималдуу жүктөөдө күйүүчү май керектөө саатына дээрлик 600 литрди түзөт.

Дүйнөнүн башка региондору да бар, аларда Беларустан келген самосвалдар пайдалуу кендерди казып алууга жардам берет. Маселен, ушул жылдын январь айында Гоби чөлдө (Монголия) жайгашкан Таван-Толгой кенинде жүк көтөрүмдүүлүгү 110 тонна болгон БелАЗдар иштей баштады.