Унааны өз колдору менен кантип боёсо болот: пайдалуу кеңештер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Машинаны иштетүү учурунда анын сырткы көрүнүшү бара-бара мурунку жаркыраган көрүнүшүн жоготот. Бул жаан-чачын (жамгыр, кар) да, денедеги кирден да болот. Оор учурларда, унааны толугу менен сырдоо зарыл болушу мүмкүн. Суроо туулат: ага эң аз акча жумшап, машинаны кайдан боёсо болот? Биринчи параметр кесипкөй усталардын кызматын пайдалануу болуп саналат. Бирок, мындай кызмат акча тегерек суммасын алып келет. Сүрөттү үйдө жасаса болот, ал эми иштин жыйынтыгы эч кандай айырмаланбайт (туура жана туура мамиле менен).

Даярдык иш

Биринчиден баштоо керек жумуш орду. Бул гараж же адистештирилген ангар болушу мүмкүн. Кандай болгон күндө да бөлмө кир, чаң жана ным болбошу керек. Себеби, денеге түшкөн ным жана чаң сырдын бүтүндүгүн бузат. Анткени боёк көпкө чыдабайт. Көз караш менен текшерүүдө бардык нерсеге, атүгүл майда-чүйдөсүнө чейин көңүл буруу зарыл. Жооп берүүөз колу менен машинаны боёп кантип суроо, ал машина кылдат жууш керек экенин эстен чыгарбоо керек.

Эң аялуу жерлер: канаттар, стеллаждар, астыңкы, босоголор. Аларды абдан кылдаттык менен тазалоо керек. Тышкы текшерүү ачык-айкын кемчиликтерди издөөнү камтыйт. Бул коррозия, шишип боёк көбүкчөлөрү, олуттуу оюктар, терең чийик жана чиптер болушу мүмкүн. Мындай кемчиликтер табылса, кошумча жабдуулар талап кылынат: ширетүүчү жана жаргылчак. Бардык көйгөйлөр боёктун алдында чечилет.

Жумуш бетин тазалоо

Кийинки кадам боёп коюуга мүмкүн болбогон бардык элементтерди алып салуу. Бул терезелерге, бамперлерге, эшик туткаларына (капот, багаж), спойлерге тиешелүү. Дененин айрым бөлүктөрүн скотч жана пленка менен коргоого аракет кылсаңыз болот (айрым айнек аксессуарлары, аларды олуттуу зыян келтирбестен алып салууга болбойт). Бул этапта түздөө пайда болот. Бул дененин бетин тегиздөө процесси. Бул үчүн, кадимки жана пневматикалык балка колдонулат. Машинаны толугу менен боёп, сырдын бышыктыгын камсыз кылуу үчүн бардык бүдүрчөлөрдөн арылуу керек. Балканын бети толугу менен жылмакай болушу керек. Болбосо, деталдарда издер калат, алар кайра боёп жатканда көрүнүп калат.

Түздөөнүн өзгөчөлүктөрү

Түздөөдө металл ийилген жерлерге, босоголорго жана терең чийик пайда болгон жерлерге өзгөчө көңүл бурулат. Бул жерде кир топтолуп, сырдалгандан кийин дат пайда болушу мүмкүн. Бул машина буга чейин болгон болсо, эстен чыгарбоо керекденени оңдоодон өткөндөн кийин, тиштерден толугу менен арылбашыңыз керек. Чындыгында, түздөөдөн кийин металл керилип калгандай сезилет. Ошондуктан түздөө гана оң натыйжа бербейт. Дөңгөлөктөрдү коргоо үчүн атайын капкактарды сатып алганыңыз жакшы.

Жармалоо иши

Майдалоо жаргылчактын жана кум кагаздын жардамы менен жүргүзүлөт. Олуттуу чиптерди жана чийиктерди металл үчүн сүргүч менен тазалоо эң жакшы. Көбүнчө дат баскан жерлер майдалагыч менен тазаланат. Булар дөңгөлөк аркалары жана түбү. Дененин калган бөлүгү майдалагыч менен тазаланат. Машинаны толугу менен сырдоо канча турат деген суроого жооп берип жатып, өзүңүздүн жөндөмүңүздү жана жөндөмүңүздү эске алуу маанилүү. Сырдоо үчүн даярдоодо металл бетин тазалоо боюнча эч кандай тажрыйбасы жок болсо, анда ал кесиптик калайчылардын кызматын колдонуу жакшы. Олар дузедиш хем-де илкинжи тайярлык ишлерини ерине етирйэрлер. Бирок, сырдоо баасы бир топ жогорулайт.

Тазалагандан кийин металлдын бети толугу менен боёксуз болушу керек. Кээ бир жерлерде акыркы бекем кармалып турган болсо, анда атайын губка (scotch brite) колдонуу керек. Денедеги жалтырак жылтылдан арылууга мүмкүндүк берет. Бул жаңы боек катмарын колдонуу үчүн жетиштүү.

Унаанын кузовунун толтургучтарынын өзгөчөлүктөрү жана түрлөрү

Тюу иштери бир нече этап менен жүргүзүлөт - 3-4 катмарды колдонуу. Ар бир катмардан кийин денени кум менен сүртүү керек. Бул кийин жасалатбоёкторду кетируу кээ бир жерлерде металл жукарып калды. Ушул учурда машинаны боёсоңуз, каптоо бир жылга да чыдабайт. Шпаклевканын бир нече түрү бар. Эң популярдуу болуп жумшак шпаклевка болуп саналат. Металлдардын бардык түрлөрүнө колдонулат жана бирдей катмарда колдонулат, бузулууларды жана оройлукту толтурууда. Эгерде денеге олуттуу зыян келтирилсе, оюктарды (ал тургай тешиктерди) стекловолокно шпаклевка менен оңдоого болот. Мындай материал абдан бышык, бирок аны иштетүү кыйын. Сиз аны менен тиешелүү көндүмдөр менен гана иштей аласыз.

Жалпысынан машинаны толугу менен сырдоо канча турат деген суроого ар кандай жооп берүүгө болот. Мунун баары туура шаймандардын болушуна байланыштуу. Мисалы, жаргылчакты (800 рублден 2500гө чейин) жана аба балкасын (баасы 1000ден 3000 рублга чейин) сатып алуу олуттуу сумманы талап кылат. Шпаклевка материалына келсек, ал курулуш рыногунда жетиштүү санда берилген. Шпаклевка керектөө («седан» классындагы орто унаа үчүн) чарчы метрге 1,5 кг түзөт. Анын негизинде сапаттуу иш жүргүзүү үчүн кеминде 7 кг материал талап кылынат. Праймер жөнүндө унутпаңыз. Жалпысынан машинага 700 грамм керек болот. Тегиздөө, праймер жана шпаклевка үчүн даярдоо иштеринин жалпы баасы (үнөмдүү пайдалануу менен) 7000-9000 рублди түзөт. Түздөөнүн сапатына жана шпаклевканын түрүн тандоого жараша, акыркы баасы ар кандай болушу мүмкүн.

Шпакловканы колдонуу технологиясы

Иштөө үчүн сизге резина шпатель керек болот. Керектүү өлчөмдөгү шпаклевканы сатып алгандан кийин, сиз ишке кирише аласыз. Белгилей кетсек, ар бир өндүрүүчү таңгакта колдонулган материалды кургатуу керек болгон мезгилди көрсөтөт. Акыркы катмарды колдонгондон кийин дене жылмаланат. Сиз майдалоочу машинаны колдонсоңуз болот же процедураны кум кагаз менен жүргүзсөңүз болот. Акыр-аягы, дарылоо үчүн бети жылмакай болушу керек. Эгерде бул эффект жетишилбесе, майдалоо ишин кайталоо керек. Өзгөчө учурларда, шпаклевка бир калыпта эмес колдонулганда, кайра кумдаган жакшы. Бул учурда, сиз өзүңүздү унаанын кузовуна бир калыпта эмес боёктун катмарлануусунан коргойсуз.

Сиз менен керектүү элементтери бар, өз колу менен машинаны кантип сырдоо керек деген суроого жооп абдан жөнөкөй. Туура жана жоопкерчиликтүү мамиле менен акыркы натыйжа профессионал сүрөтчүлөрдүн ишинен эч айырмаланбайт. Мындан тышкары, унаанын башка элементтерин, мисалы, дөңгөлөктөрүн сырдоого сарпталуучу акча үнөмдөлөт.

Топтоо иштери

Даярдоо иштеринин акыркы этабы дененин праймери. Кээ бирөөлөр атайылап бул этапты өткөрүп жиберишет (мисалы, акчаны үнөмдөө максатында). Бирок, праймердин негизги артыкчылыгы - организмди нымдуулуктан кошумча коргоо. Көпчүлүк праймерлер акрилге негизделген. Бул материал нымдуулуктун өтүшүнө жол бербейт, бул боёктун иштөө мөөнөтүн узартат.

Суроо туулат: праймердик жумуштарды аткарууда машинаны сырдоо канча турат? Машинанын ар бир элементи ар кандай сумманы алатпраймерлер. Ошентип, капотту иштетүү үчүн керектөө болжол менен 450 мл, бампер үчүн 250, калган элементтер үчүн - болжол менен 150 мл. Бул орточо алынган маалыматтардын негизинде, сиз дене праймеринин орточо баасын эсептей аласыз. Кандай болгон күндө да, натыйжа - нымдуулуктан жана даттан толук коргоо - иштетилген беттеги боёкту бекемдөө процессине жакшы таасир берет.

Праймерди колдонуу ыкмалары

Праймер компрессор менен колдонулат. Ал 2 катмар алат. Биринчи катмар көрсөткүч болуп саналат. Праймерге эмаль жана эриткич кошулат. Мунун баары шпаклевканы колдонууда мыйзам бузууларды аныктоо үчүн денеге колдонулат. Бул тешикчелерди дароо кум кагаз менен алып салуу керек. Экинчи катмар негизги болуп саналат. Организмди коррозиядан жана нымдуулуктан коргоо үчүн чыгарылган. Бул алдын ала этапты аяктайт. Праймерди "басып алуу" үчүн унааны бир күн кургак жерде калтыруу керек. Эртеси, сиз түздөн-түз сүрөткө өтсөңүз болот.

Унаага спрей менен сырдоо

Эң үнөмдүү жана эффективдүү вариант – бул унааны чачыратуу. Унааны кандай түскө боёорун унаанын ээси чечет. Азыр унаа базарларында түстөрдүн жана ар кандай түстөрдүн чоң тандоосу бар. Бул боёо ыкмасынын негизги артыкчылыктары - бул машинанын бетине боёк тартуунун ыңгайлуулугу. Ошентип, бир калыпта жабууга жетүүгө кыйын жерлерде да жетишүүгө болот (мисалы, дөңгөлөк аркаларында же унаанын түбүндө).

Боёо жумуш бетинин майын тазалоодон башталат. Бул бүттүиштетилген металлдын бардык бөлүктөрүнө эриткичти колдонуу менен. Андан кийин сиз боёк колдоно аласыз. Керексиз материалга эксперимент жасаган жакшы. Боёктун бетине кантип түшөрүн, аны кандай аралыктан чачуу жакшы экенин түшүнүү маанилүү. Бүркүтүүчү банкалардын басымдуу көпчүлүгү сырды кеминде 30 см аралыктан чачууга мүмкүндүк берет.

Колдонуудан мурун банканы жакшылап чайкаңыз. Биринчи катмар абдан тез колдонулат. Бул денеде эч кандай жетишпеген элементтер бар экенин камсыз кылуу маанилүү. Бир катмар жетишсиз. Сиз 30 мүнөт күтүшүңүз керек. Бул убакыттын ичинде боёк кургап калат. Андан кийин экинчи катмар колдонулат. Эгерде кемчиликтер жана мыйзам бузуулар кала берсе, үчүнчү катмар талап кылынат. Андан кийин, бир банка лак менен каптоо 2 катмар колдонулат. Бул эч кандай тактар жок экенин камсыз кылуу үчүн маанилүү, антпесе дене бир калыпта эмес боёлгондой таасир калтырат. Жалпысынан алганда, машинаны боёкту кантип чачуу керек деген суроого жооп берип жатып, боёк бир калыпта колдонулушу керек экенин эске алуу керек. Кийинки катмарды колдонуудан мурун кузовдун кургашына да убакыт берүү керек.

Автоматтык жалтырабаган жабынды бер

Көбүрөөк унаалар матт менен боёлуп жатат. Азыр мындай көлөкөлөрдүн көп саны бар. Эң популярдуу кара, күрөң жана ак. Күңүрт түстү дененин айрым жерлерине гана сүйкөсөңүз болот. Бул учурда унааны каалаган түстөгү банка менен сырдоодон башка эч нерсе калбайт.

Маттиликти тиешелүү лак колдонуу менен берсе болот. жол-жобосу бир нече жүзөгө ашырылатэтаптары: эски сырдоолордун жалтыраган жалтылдаганын жашыруу үчүн унаанын эски бетине лак колдонулат. Андан кийин, каалаган жалтырабаган боёк менен брызги банкасын колдонуп, каптоо корпусуна чачуу жүргүзүлөт. Бул жол-жобосу кадимки унааны сырдоодон дээрлик айырмаланбайт.

Сүрөттүн эң кымбат жана укмуштуу түрү бул баркыт жылтылынын кошулушу. Бул унаага денеге тийгенде сезиле турган “кедирликти” берет. Ошентип, сиз каалаган жол менен машинаны жалтырабаган түскө боёсоңуз болот. Бул процедураны сиз өзүңүз жасай аласыз. Же - эгерде каржы мүмкүнчүлүк берсе - кесипкөй сүрөтчүлөрдүн жардамы менен.

Суюк каучук менен денени боёо өзгөчөлүктөрү

Суюк каучук дененин бетине салыштырмалуу оңой сыйпасы жана ошондой эле тез кургашы менен айырмаланат. Бул боёктун курамынын өзгөчөлүгүнө байланыштуу. Анын негизин полимер-битум заты түзөт, ал тышкы чөйрөнүн таасири астында заматта катып, калың коргоочу пленканы пайда кылат. Бул нюанс сүрөт жасала турган жерди аныктоодо эске алынышы керек. Жалпысынан алганда, суюк резина менен унааны өз алдынча, бардык температуралык шарттарга туруштук берип, кесипкөй сүрөтчүлөрдүн жардамы менен боёсоңуз болот. Бирок акыркы вариант мотористтин капчыгына таасир этет. Бул биз тарабынан каралбайт.

Бул боёо ыкмасынын артыкчылыгы да аэрозолдук ыкма менен же кадимки щетка менен колдонулушу мүмкүн. Чачырганда, боёк куралдары менен иштөөдө жетишүү кыйын болгон бир калыпта жана тыгыз катмар алынат. курамы бар экенин эске алыпжыш негизи, ал суюлтулган болушу керек. Көпчүлүк учурларда, кадимки эриткич иштебейт. Эң жакшы вариант резина боёк чыгаруучу тарабынан сунушталган фирмалык эриткичтер (бул маалымат этикеткада жайгашкан). Резина боёк 3 катмардан колдонулат. Алардын ортосундагы тыныгуу 10 мүнөттөн кем эмес болушу керек. Аягында унааны бир күн жылуу жерге калтыруу керек. Андан кийин жылтыратуу үчүн жылтыра баштасаңыз болот. Ошентип, өз колу менен машинаны кантип боёо керек деген суроого жооп берип жатып, ал узак жана түйшүктүү жумушту талап кылаарын эстен чыгарбоо керек. Ушундай учурда гана эң жакшы натыйжага жетишүүгө болот.

Унааны боёо боюнча кеңештер

Эң жакшы натыйжага жетүү үчүн унаанын ар бир элементин өзүнчө боёп коюу жакшы. Эгер бул мүмкүн болбосо, боёк боелбогон ачык жерлерге кирбеши үчүн кам көрүү керек. Бул пластмассага, тазалагычтарга, дөңгөлөккө тиешелүү. Бардык учурларда дененин көрүнгөн жерлери пленка же скотч менен жабылат. Ошентип, резина менен машине сырдоо үчүн, дөңгөлөк капкагын сатып алуу керек болот. Бул дөңгөлөккө жегич суюктуктун түшүшүнө жол бербөөнүн жалгыз жолу.

Жумуш алдында керектелүүчү материалдардын туура санын эсептөө маанилүү. Бул боёк кутуларына да, эриткичтерге жана шпаклевкага да тиешелүү. Критикалык кырдаалдарда, машинанын денесине олуттуу зыян келтирилгенде, кошумча шаймандар керек болот: балка (түздөө үчүн), ширетүүчү, кум кагаз, скотч. Жалпысынан алганда, өз колу менен машинаны кантип боёо керек деген суроо ошол үчүн актуалдуу болуп саналатАтайын унааларды сырдоо борборлоруна чаңсыз жана татаал иш үчүн акча төлөгүсү келбейт.

Тыянак

Унааны өз колу менен кантип боёо керек деген суроонун жообу абдан жөнөкөй - сиз чыдамкай болуп, макалада талкууланган бардык кадамдарды ырааттуу аткарууңуз керек. Бул учурда, сиз типтүү каталарды качуу гана эмес, ошондой эле иш учурунда пайда болгон кемчиликтерди четтетүү үчүн жумшалган олуттуу каражаттарды үнөмдөй аласыз. Дагы бир маанилүү суроо. Эгерде сиз импровизацияланган каражаттарды гана колдонсоңуз, машинаны боёо канча турат? Акыркы баасы тандалган чыгымдалуучу материалдарга жана жабдуулардын эскирүү даражасына жараша болот. Ошентип, брызги менен боёп жатканда, керектөө машинанын ар бир элементи үчүн орточо 200 мл болорун эске алуу керек. Мындай боёктун орточо баасы 150дөн 300 рублга чейин өзгөрөт (ал ар кайсы аймактарда айырмаланат). Бир банканын көлөмү 200 мл. Жалпысынан алганда, унаа кузовун сырдоо үчүн 2 литрге жакын боёк керектелет. Бул орточо баа жана ал технологияга жана катмарлардын калыңдыгына жараша болот. Ошентип, банкаларды сатып алуу баасы 3000 рублди түзөт. Эриткичти жана катуулаткычты эске алуу менен баасы 5500-7500 рублга чейин өсөт. Ошентип, бул көрсөткүч кесипкөй сүрөтчүлөрдүн кызматын колдонгондон 10 эсе аз болот.