Жергиликтүү унааларды өзүңөр жасагыла. Жергиликтүү унаа сырдоо: баалар, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Мотористтин жашоосунда көп кыйынчылыктар болот. Кээде, ийгиликсиз токтоочу маневр кийин, кесепеттери өтө жагымсыз болушу мүмкүн. Бирок темир досуңуздун денесиндеги чийилген жерди “кармап” алсаңыз, мынчалык капа болбошуңуз керек. Жергиликтүү сүрөт - бул чоң каржылык чыгымдардан качууга мүмкүндүк берген оңдоонун түрү. Бирок, бул сиздин көп убактыңызды албайт. Жергиликтүү унаа сүрөтү - бул эмне жана бул иштердин маңызы эмнеде? Бул тууралуу жана биздин бүгүнкү макалада гана эмес.

Мүнөздөмө

Жергиликтүү унааларды боёо - дененин ар кайсы бөлүктөрүндөгү боёктордун деформацияларын жок кылуунун эң популярдуу ыкмаларынын бири. Бул кызмат абдан акылга сыярлык суммага көпчүлүк орус семинарлар тарабынан берилет. Бүгүнкү күнгө чейин, жергиликтүү сүрөтунаа - бул оригиналдуу боёк жана атайын жабдууларды колдонуу менен унаа кузовунун пластик жана металл бөлүктөрүн сапаттуу жана толук оңдоо.

Боёкторду калыбына келтирүүнүн бул түрү кайда колдонулат? Боёктун бузулуу аянты салыштырмалуу аз болгон жана боёк материалдары шпаклевканы минималдуу колдонуу менен сапаттык жактан чирип кете турган дененин ошол жерлери гана жергиликтүү сырдоолорго дуушар болот. Бул бөлүктөрдүн каалаганы болушу мүмкүн, мисалы, бампер, канаттар, каптал эшиктер, багаждын капкагы, капот, босого жана башкалар.

Оңдоонун бул түрү качан колдонулбашы керек?

Жергиликтүү унааларды боёо бөлүктүн бузулуу аянты 30 пайыздан аз болгондо гана эффективдүү болот. Болбосо, бул элемент толук калыбына келтирүүгө тийиш. Башкача айтканда, бөлүктүн бүт аймагы унаанын денесинин калган түсүнө дал келүү үчүн кайра сырдалган жана лакталган. Жергиликтүү оңдоо ыкмасы көбүнчө чийик, чиптер же майда тешиктер сыяктуу майда зыяндарды алып салууда талап кылынат. Акыркы учурда усталар атайын шпаклевка катмарын колдонушат (конструкция менен чаташтырбоо керек), бул деформацияны текшилөөгө жана бузулган бөлүгүн баштапкы, баштапкы заводдук көрүнүшүнө кайтарууга мүмкүндүк берет.

Ошентип, унаа кузовун жергиликтүү сырдоо оңдоо ыкмасы болуп саналат, мында бөлүгүнүн көбү заводдук сырдалат жана анын аянтынын 30 пайызына чейин гана кошумча сырдалат.

Жумуш технологиясы

Белгилей кетүүчү нерсе булкалыбына келтирүү түрү толук дене сүрөт менен эле кадамдарды камтыйт. Айырмасы аткарылган иштердин масштабында гана. Ошентип, унаа бөлүгүн жергиликтүү сырдоо төмөнкү кадамдардан турат:

• Даярдоо. Биринчиден, тетик механикалык тазалоого жана майсыздандырууга дуушар болот. Биринчиден, элементтин бети самындуу эритме менен жакшылап жуулат, андан кийин басым астында үйлөтүлөт жана акырында химиялык майсыздандыргыч (мисалы, ак спирт) менен иштетилет. Бул этапта бөлүк кирдин, чаңдын, түрдүү туздардын жана майдын тактарынын бөлүкчөлөрүнөн толугу менен тазаланат.
• Шпаклевка. Буга чейин бөлүк орой жана майда бүртүкчөлүү кум кагаз менен майдаланган. Андан кийин, мастер кайталап майсыздандыруу жана бетин үйлөтөт. Бул элементтин бетин майда металл бурчтарынан тазалоо үчүн зарыл. Көбүнчө бөлүгү бир нече катмар менен шпаклевый. Бирок баары тиштин тереңдигине жараша болот. Мисалы, ал шагылдан жасалган чип болсо, бул жерге бир жука катмарды сүйкөп коюу жетиштүү.
• Бетти орнотуу жана тегиздөө. Кургатылган шпаклевый бөлүк абразивдүү материалдар менен иштетилет (кум кагаз), жылмаланат жана жакшылап үйлөтүлөт.
• Праймер. Орнотулгандан кийин, сайттын бети топурактын бир нече катмары менен мамиле кылынат. Көпчүлүк учурда, бөлүк 3 катмар менен капталган. Ошол эле учурда, алардын ар бири кийинкисин колдонуудан мурун кургашат.
• Пайдаланылган аймак иштетилүүдө. Мурдагыдай эле бул жерде тетик үйлөп, кайра майсыздандырат. Кээде адистер жакшы тегиздөө үчүн абразивдүү материалдарды колдонушат жанатуура.
• Сүрөт. Бул иштин акыркы этабы. Жогорудагы кадамдардын баарын аткаргандан кийин, бөлүк боёлот. Көбүнчө ал 2-3 катмардан колдонулат, андан кийин кургатылган жана лакталган. Эгерде боёк туура тандалган болсо (башкача айтканда, сериялык номерге ылайык), дененин бул жеринде эч кандай калыбына келтирүү, оюктар, тактар жана бүдүрлүк издери болбойт.

Натыйжада биз сапаттуу натыйжага ээ болобуз - унаа кайра мурункудай, эч кандай оюктары жана чиптери жок көрүнөт.

Жергиликтүү унааларды боёонун кандай артыкчылыктары бар?

Автоунаа сүйүүчүлөрүнүн сын-пикирлери боюнча, калыбына келтирүү иштеринин бул түрү толук боёгонго караганда бир топ артыкчылыктарга ээ жана андан да көп "тырмаларды кетирүүчү карандаштар" деп аталган. Биринчиден, бул иштин ылдамдыгы. Эгерде толук боёо үчүн жок дегенде 4-5 күн убакыт берилсе, анда жергиликтүү деформациянын масштабына жараша 2-3 сааттын ичинде жасалышы мүмкүн. Экинчиден, бул иштин жогорку сапаты. Эгерде карандашты колдонгондон кийин бузулган бет тийүү үчүн орой жана орой бойдон калып, сырткы көрүнүшү деформацияланса, анда жергиликтүү сырдоо мындай билдирүүлөрдү жаратпайт.

Чынында деформацияланган аймак толук калыбына келтирилет жана аны заводдукунан айырмалоо дээрлик мүмкүн эмес. Үчүнчүдөн, бул оңдоого кеткен чыгым. Толук айырмаланып, бул сүрөт он эсе арзан, бул жетиштүү үнөмдөйтчоң суммадагы акча. Айтмакчы, цехте дененин кээ бир бөлүктөрүн жергиликтүү калыбына келтирүү кээде чийиктерди кетирүү үчүн бир пачка карандаштан да арзаныраак. Бирок биз иштин наркы жөнүндө кийинчерээк сөз кылабыз, жана корутундусунда, бул боёо ыкмасы дененин заводдук боёкторун мүмкүн болушунча бөлүгүндө сактоого мүмкүндүк бере турган артыкчылыктары жөнүндө белгилейбиз. Кошумчалай кетсек, унааны сатууда бул унаа мурда жол кырсыгына кабылганын далилдөөнүн кажети жок.

Унааны өз колуңуз менен кантип боёйсуз?

Унаанын жарым-жартылай сырдоо - бул көп каржылык чыгымды талап кылбаган жумуш. Бирок, ошол эле учурда, чыдамдуу жана кунт коюп болушу керек болот. Жогоруда биз бул иштерди жүргүзүүнүн бардык этаптарын сүрөттөп бердик, андыктан бул операцияда олуттуу көйгөйлөр болбошу керек. Келиңиз жумушка баштайлы.

Жергиликтүү унааларды өз алдынча боёо - сайтты текшерүү

Биринчиден, дененин жабыркаган жерин жакшылап карайбыз. Биз ошондой эле бир сызыктан тышкары, чиптер, микрожарыктар ж.б. түрүндөгү көптөгөн башка деформацияларды таба аласыз. Албетте, алар бир жерге топтолбойт. Алардын баары денеге бирдей чачылган, бирок алар босогодо жана алдыңкы бамперде (айрыкча, анын төмөнкү бөлүгүндө) кездешет. Бул зыян үчүн абдан аялуу жерлер болуп саналат. Ошондуктан, кылдаттык менен денени бүт периметри боюнча карап чыгып, биз бардык деформацияланган жерлерди белгилейбиз. Бардык чиптерди жана чийиктерди дароо алып салгандан кийин, сиз калган зыянды кантип калыбына келтире аларыңызды ойлонбой каласыз. Мындан тышкары, сиздин машинанын көрүнүшүмүмкүн болушунча түпнускага жакын жана бул олуттуу плюс.

Маанилүү жагдай: унааны башка деформацияларды текшерүүдөн мурун, аны жакшылап жууп алыңыз. Ошентип, сиз чаң катмарынын астында катылган микро жаракаларды көрүп, аларды өз убагында оңдой аласыз.

Демонтаж

Эгерде деформация оңдоого кыйын жерлерде, мисалы, эшик туткаларында же эмблемаларга, жазууларга жана калыптарга жакын жерлерде пайда болсо, анда аларды жумуш учурунда алып салуу сунушталат. Бул жерлерди скотч менен чаптоо дайыма эле үнөмдөй бербейт, анткени боёктун акыркы аккордунан кийин боёлгон бөлүгүн берген тунук тилке калат. Ошондуктан, мүмкүн болсо, акыркы жыйынтыктан капа болбоо үчүн бул элементтерди алып салыңыз.

Тегиздөө

Андан кийин бөлүктү тегиздешиңиз керек. Бул милдеттүү операция эмес жана ал жер өтө катуу деформацияланган учурда гана жасалат. Металлды кум кагаз менен иштеткенден кийин, шпаклевка катмары менен бетин тегиздөө керек. Кийинки кум кагаз менен кайра иштетүү болуп саналат. Бирок бул шпаклевка толугу менен кургатылгандан кийин, башкача айтканда, 30-60 мүнөттөн кийин гана жасалышы керек. ырааттуулугу жөнүндө унутпагыла - биринчи орой, андан кийин майда бүртүкчөлүү кагаз. Праймер бир же бир нече катмарда колдонулгандан кийин.

Сүрөт

Беликти боёонун эки жолу бар - спрей пистолет жана акрил боёгу же нитро эмаль банкасын колдонуу.

Акыркы учурдакөлөкө саны менен туура эмес эсептөө маанилүү. Боёктун так коду унаанын кузовунда рельефтүү. Анын айтымында, нитро эмалды тандоо керек. Лак тандоого келсек, ал эч нерсе болушу мүмкүн. Негизгиси - дененин беттери үчүн жана эч кандай көлөкө жок.

Жармалоо

Акыркы этаптан кийин бир жолку абразивдүү жылтыратуу сунушталат. Негизгиси - боёк толугу менен кургаганга чейин күтүү. Болбосо, баарын кайра кайталоого туура келет. Көбүнчө нитро боек 1 сааттан кийин, акрил 3-4 сааттан кийин кургап калат. Андан кийин деталдарга жаркыраган жана заводдук боёк менен калыбына келтирилген боёктун ортосундагы өтүүнү текшиле турган коргоочу лак катмарын колдонуу сунушталат.

Ассамблея

Иштин аягында алынып салынган элементтерди кайра орнотуу керек. Формаларга келсек, фабрикалык жабышчаак артта калса, эки тараптуу скотч колдонсоңуз болот же "Момент" же "Суюк тырмактар" сыяктуу куралды колдонсоңуз болот.

Цехтин баасы

Киевде жергиликтүү унааларды сырдоо канча турат? Орточо алганда, дене бөлүктөрүн калыбына келтирүү 200-250 Hryvnia башталат. Эң кымбаты – бул багаждын капкагын, капотун жана чатырын калыбына келтирүү. Бул жерде баасы 500 Hryvnia жетиши мүмкүн. Москвада бир эле жумуш үчүн бир нече эсе көп алышат. Мисалы, Түштүк-Батыш административдик округунда (Түштүк-Батыш административдик округунда) бир унааны жергиликтүү сырдоо 2,8-12 миң рублди түзөт. Баасы тейлөө станциясынын репутациясынын деңгээлине жана аткарылган иштин масштабына жараша болот.

Тыянак

Ошентип, биз жергиликтүү унааларды боёо деген эмне экенин билдик. Анын баасы бөлүктүн толук боёлуп жасалганынан айырмаланып, 40-50 пайызга төмөн.

Ошол эле учурда бул операцияны өз колуңуз менен жасоо толук мүмкүн. Негизгиси - теориялык билимге жана керектүү материалдардын топтомуна ээ болуу, алардын негизгиси - боёк. Анын номери сөзсүз түрдө унааңыздын кузовундагы пластинкадагы кодго дал келиши керек. Болбосо, заводдун боёктору менен өңү бузулуп калуу коркунучу чоң.