"E210-Mercedes": мүнөздөмөлөр, сүрөттөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Аткаруучу "Мерседес" E-классы дүйнө жүзү боюнча кеңири белгилүү жана таанымал. Бүгүнкү күнгө чейин, концерн буга чейин ага байланыштуу бир топ унааларды чыгарган. Бирок E210 - бул Мерседес, аны классикалык немис унаа индустриясынын өкүлү деп атоого болот. Бул тууралуу сүйлөшүшүбүз керек.

Кыскача үлгү

W210 артындагы E-класстын өкүлү 1995-жылы чыгарылган. Ал легендарлуу W124 моделин алмаштырды. "Көз айнеги", ошондой эле, жети жыл бою - 2002-жылга чейин өндүрүлгөн. Седан да, вагон да (S210) болгон. Бул модель уникалдуу болуп калды - жок дегенде, анткени ал биринчи жолу эки сүйрү түрүндөгү фараларды колдонуу чечими кабыл алынган. Жана бул чечим бардык моделдердин диапазонунун көрүнүшүн аныктады.

Баса, W210 абдан популярдуу болуп, ошого жараша сатылып алынгандыктан, берилген сүрөттү ээрчүүнү улантуу чечими кабыл алынган. Анын чыгаруу аяктагандан кийин, W211 чыгарылган. Бул E-класстын үчүнчү мууну. Ал 2002-жылдан 2009-жылга чейин чыгарылган. Мерседес W211 да эки сүйрү фараларга ээ болгон, алар жалаң гана жарашыктуу жана узун жана кузову болгон.сулуураак, заманбап боло баштады.

Бирок экинчи муунга кайтып баруу керек. E210 ("Мерседес") 1999-жылы, сырткы өзгөргөн. Капот, тор, бампер жана арткы жарыктар кайра жасалгаланган. Ал эми ичинен унаа өзгөрдү – спидометрдин астына борттук компьютердин көп функционалдуу дисплейи орнотулуп, рулда аудиосистеманы, телефонду жана навигацияны башкаруу баскычтары орнотулду. Жана да 5AKPP сунуш кыла баштады. Бирок, сиз кененирээк техникалык мүнөздөмөлөр жөнүндө сүйлөшө аласыз.

Дизайн

Өзүнчө, мен Mercedes-E210 унаасынын сырткы көрүнүшүнө токтолгум келет, анын сүрөтү жогоруда берилген. 90-жылдардын ортосунан жаңы нерсе мурункусунан кабыл алынган - бул алдыңкы айнекти толугу менен тазалай турган жападан жалгыз тазалагыч (максималдуу жабуу аянтына байланыштуу).

Эшиктин туткалары да кызыктуу. Ошол күндөрдө, көптөгөн өндүрүүчүлөр аларды ылдый жагынын астында жасашкан. Бирок Штутгарт концерни алдыга барууну чечти. Жана аларды табигый кысылып киргизе баштады. Башкача айтканда, тутканы ылдыйдан да, жогорудан да алса болот. Кичинекей, бирок ыңгайлуу.

1999-жылдардын аягындагы белгилүү модернизациядан кийин буруш сигналы мурун канатта болсо да, каптал күзгүлөрдүн корпусунда болгон. Ал эми алдыңкы бампер моделге жакшыраак аэродинамикалык көрсөткүчтөрдү берүү үчүн татаалыраак формага ээ болгон.

Интерьер

"E210-Mercedes" унаасынын салонуна караганда биринчи кезекте концерндин аталышы жазылган алюминий каптоо байкалат.

Башында базагажабдуулар төрт даана өлчөмүндө коопсуздук жаздыктары, ошондой эле кондиционер киргизилген. Андан кийин, 2-зоналык климаттык контролдоо пайда болду. Коопсуздук деңгээлинде, EuroNCAP сынагынын жыйынтыгы боюнча модель төрт жылдыз алды.

Рулду эки багытта жөнгө салууга болот, ошондой эле электр кыймылдаткычы менен жабдылган. Рулдун астына "круизди" башкаруу үчүн ыңгайлуу рычаг орнотулган. Ошондой эле баскычтар бар, анын аркасында айдоочунун отургучтары жөнгө салынат. Алар отургучтун өзү түрүндө жасалган. Ошондуктан, кабинадагы баскычтардын көптүгүнө карабастан, сиз аларда чаташтырбайсыз - бардыгы логикалык жана ыңгайлуу, эргономика жагынан, иштеп чыгуучулар аракет кылышкан.

Кабинада дагы эмне бар?

Ошондой эле E210 («Мерседес») унаасында отургуч жаздыктарын жөндөө бар экенин да белгилей кетүү керек. Анын үстүнө, бийиктикте да, жантаюу бурчунда да. Ошондой эле жылытуучу отургучтар (Мерседес үчүн стандарттуу функция), арткы жана алдыңкы айнектери бар. Кааласаңыз, арткы баш таянгычтар бүктөлсө болот, бул үчүн борбордук консолдо өзгөчө кырдаал тобунун жанында жайгашкан баскыч бар. Баса, отургучтар эс тутум менен жабдылган - алар үч позицияны эстейт.

Ошондой эле, айдоочунун ордун ээлеп отурсаңыз да, арткы айнектеги калканчты көтөрө аласыз (же түшүрсөңүз болот). Тиштүү рычагынын жанында ESP тутумун өчүрүү баскычы бар. Бирок унаадагы бул функция 1999-жылы модернизациялангандан кийин пайда болгон. Эгерде модель "машина" аркылуу башкарылса, анда рычагдын жанынан режимди (кыш жана стандарт) тандоо үчүн арналган "W" жана "S" баскычтарын көрө аласыз.

АE210 ("Мерседес") унаасында арткы отургучтарда тизелер үчүн да оюктар бар экенин да белгилей кетүү керек. Бул нюанстын аркасында кабинада дагы көбүрөөк бош орун бар. Айтмакчы, седандын багажы 520 литрди түзөт. Ал эми запастык дөңгөлөк полдун астында сакталат.

1995-жылдан 1999-жылга чейинки чыгарылыш

Эми Mercedes-E210 техникалык жактан эмне экендиги жөнүндө кененирээк сүйлөшө аласыз. моделдин мүнөздөмөлөрү жаман эмес. Макети классикалык - күч блогу алдыңкы, арткы дөңгөлөктүү. Алгач 8 түрдүү кыймылдаткычтар сунушталган. Анын ичинен 5и бензин. Калгандары дизелдик. Алардын бири турбина менен жабдылган.

Көпчүлүк кыймылдаткычтар убакыт сынагынан өткөн кубаттуу блокторго негизделген. Жана тагыраак айтканда, W124 жана W202 моделдери.

Универсал

Өндүрүш башталгандан бир жылдан кийин Mercedes-E210 станциялык вагону чыгарылган. Бул модель седанга караганда көбүрөөк ашыкча болгон. Ал эми узундугу, тиешелүүлүгүнө жараша, ошондой эле баштапкы көрсөткүчтөрдөн ашты. Седандын узундугу 4818 мм, вагондун узундугу 4850 мм болгон. Жүк мейкиндиги 600 литрге чейин көбөйгөн. Ал эми арткы орундуктарды бүктөп койсоңуз, аны толугу менен 1975 л. чейин жеткире аласыз.

Кызыгы, VF 210дун кеңейтилген версиясынын негизин дал ошол станция вагону түзгөн. Бул модель өзгөчө популярдуу болгон эмес, анткени ал тез жардам жана сөөк ташуучу унаа катары колдонулган. Бул машинанын шасси 737 мм көбөйгөн. Бул версия E290 турбодизель кыймылдаткычы менен жабдылган. Бирок бул башында. Андан кийин алар E220 CDI, E280 кыймылдаткычтарын кошуштужана E250 (бирок бул италиялык рынок үчүн).

Кыймылдаткычтар

Ар бир Mercedes-Benz-E210 унаасы күчтүү көрсөткүчтөрү менен айырмаланган. Моторлор жогоруда саналып өткөн, бирок мен аларга кененирээк токтолгум келет.

Башында, 1995-жылы кардарларга M111 сериясындагы моторлору бар моделдер сунушталган. Алар жакшы жана ишенимдүү кыймылдаткычтар болгон. Бир гана терс нерсе, алар бир аз ызы-чуу болгон. W210 артындагы E200 модели 2 литрлик 136 кубат кыймылдаткычы менен жабдылган. 150 "ат" чыгарган E230 мотору орнотулган. Андан кийин катардагы "алтылар" жеткиликтүү болду - 2,8 жана 3,2 литрлик, сыйымдуулугу тиешелүүлүгүнө жараша 193 жана 220 "ат".

Ар бир "Mercedes-E210" сын-пикирлери абдан оң. Ээлери белгилеген бир гана нерсе, M104 кыймылдаткычтары цилиндр башынын прокладкасынан май "агызып" күнөө кетирет. Бирок калганынын баары сонун. Ээлери убакыт чынжырынын дискине өзгөчө көңүл бурушат. Баса, W210 артындагы бардык моделдер аны менен жабдылган. Жана дал ушул чынжыр диск үзүлүүгө каршы кепилдик берет. Бул жакшы жаңылык, анткени кур менен мындай "окуялар" көп болот.

Айтмакчы, ээлери Brake Assist тутумунун бар экендиги жөнүндө кубанычта. Бул "акылдуу" функция мотористтин катуу тормозду жасоо ниетин аныктайт. Ал эми айдоочунун педалды туура басууга күчү жетпегенде, машина өзү тормоз чынжырларындагы басымды жогорулатуу менен тормоздоо натыйжалуулугун жогорулатат.

Экономикалык опция

Дизель унаалары жөнөкөй табити менен кеңири белгилүүкүйүүчү май. W210 моделдери, өзгөчө, биздин убакта, 15-20 жыл өткөндөн кийин, абдан аз керектейт деп айтууга болбойт. Бирок, бул унаалардын ээлери ишендиргендей, көрсөткүчтөр өтө жөнөкөй.

Мисалы, Mercedes-E210 2.2 (дизель) үлгүсүн алалы. "Механика" менен машина, арткы дөңгөлөктүү, 2,2 литрлик кыймылдаткычы 95 л.с. менен. Чыныгы керектөө трассанын боюнда 100 километрге 5-7 литр күйүүчү май. Шаарда - болжол менен 7-9 литр. Эгерде сиз ээлеринин сөзүнө ишенсеңиз, анда трассанын боюндагы төрт жүз жол бою унаа 25 литрге жакын керектейт - бул кыймылдаткычы жана кондиционери иштеп турганда узак токтоп калгандарды да эске алат. Штутгартта жасалган унаа үчүн көрсөткүчтөр абдан жөнөкөй.

Пакеттер

W210 артындагы бул "Мерседес" E-классы потенциалдуу сатып алуучуларга үч версияда сунушталган. Биринчи классикалык болуп саналат. Бул эмне деп аталды - Classic. Мүнөздүү өзгөчөлүгү сырткы да, ички да туруктуу болгон акылдуу, классикалык дизайн болуп саналат. Эшиктин туткалары кара түстө, капталдарында классикалык жазуу бар. Күч блогуна жараша моделге 15 же 16 дюймдук болот дөңгөлөктөр орнотулган.

Экинчи вариант - Elegance тарабынан W210. Салон табигый жыгачтан жана булгаарыдан жасалган люкс жасалгасы менен айырмаланат. Арткы бөлүгүндө желдетүү системасы бар. Дөңгөлөктөр жеңил эритме болуп саналат. "Классикалардан" негизги айырмасы хром туткалары, алюминий табактары жана бампердин кооздук капкактары. Жана Elegance аталыштары. Ошондой эле бул моделдердеичи жарыктандырылды.

Үчүнчү версия - Авангард. Анын айырмалоочу өзгөчөлүгү - эксклюзивдүү тор, ксенон фаралары, 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөр жана кең профилдүү шиналар менен ийгиликтүү баса белгилеген спорттук көрүнүш. Айтмакчы, W210 Avantgarde моделдеринде да спорттук суспензия орнотулган жана аэродинамикалык мүнөздөмөлөрдү жакшыртуу үчүн кузов бир аз төмөндөтүлгөн.

AMG

Албетте, оригиналдуу Mercedes-E210 көпчүлүктүн көңүлүн бурду. Тюнинг атактуу AMG студиясын жасоого милдеттенген. Мындан тышкары, алар бул моделдин негизинде төрт нускасын чыгарышты. Булар E36, E50, E55 жана E60.

Алардын баары, биринчи версиясын кошпогондо, көз карандысыз алдыңкы суспензия (кош тилкелүү) жана арткы 5-линки менен өзгөчөлөнгөн. Негизги "бактылуу" гидравликалык 2 схемалуу тормоз системасы болду. Руль күчөткүч менен жабдылган, ал ылдамдыкка сезгичтигин жогорулатуу менен мүнөздөлөт.

Бирок эң негизгиси кыймылдаткычтар. E36 W210 капотунун астында 3,6 литрлик кыймылдаткыч орнотулган, анын аркасында модель 100 км/саат ылдамдыкка 6,7 секундда гана жеткен. Эң жогорку ылдамдыгы 250 км/саат болчу - ошондо да ал электрондук түрдө чектелген.

E50 5 литрлик 347 кубат кыймылдаткыч жана 5 автоматтык берүү менен жабдылган. Бул унаа 6,2 секунданын ичинде "жүздөргө" чейин ылдамдады жана анын максималдуу ылдамдыгы 270 км / ч болгон. Бул версиялардын жалпысынан 2870и чыгарылды.

E55 андан да күчтүү модель болгон. Анын капотунун астында 5 автоматтык трансмиссиясы бар 5,5 литрлик 354 кубат кыймылдаткычы болгон. 100 белгикм / с спидометр ийнеси 5,3 секундада жеткен. Ошондой эле, бул унаа 4MATIC толук дөңгөлөктүү диск менен жабдылышы мүмкүн (бирок жеке заказ боюнча).

Бирок эң күчтүү модель E50 W210 унаасы болгон - 6 литрлик 381 аттын күчү кыймылдаткычы менен машинаны 5,1 секундада "токуу" ылдамдаткан. Баса, E60 модели дагы эле бар болчу. Версиялардын саны боюнча эң кичинеси. Бирок укмуштуудай күчтүү. Анткени, ал 6,3 литрлик 405 кубат кыймылдаткычы менен жабдылган.