2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Ар бир унаа суу соргуч жана чыгаруу системалары менен жабдылган. Көптөр газ чыгаруучу түтүктү кыймылдаткычка эч кандай тыштан пайда келтирбестен, газдарды чыгаруу үчүн гана кызмат кылган газ чыгаруучу коллектордун кеңейтилиши деп ойлошу мүмкүн. Кандайдыр бир деңгээлде бул сөз туура, бирок анын пайдасыздыгын талашууга болот. Биринчиден, бул чыгаруу системалары бир топ татаал жана диаметри, формасы, узундугу, ошондой эле резонатордун жана глушителдин көлөмү сыяктуу чоңдуктарды камтыган узак эсептөөлөрдүн натыйжасы экенин айтууга болот.
Чыгуучу түтүктөр ар кандай материалдардан жасалышы мүмкүн: ысыкка чыдамдуу, жеңил, дат баспас, хром жана башкалар. Мунун баары алар иштей турган температуралык шарттардан көз каранды, алар сырттан канчалык көрүнүп турат. Салмагы да чоң роль ойнойт, анткени чыгаруу тутумун алмаштыруу көбүнчө унааны динамикалуураак кылуу үчүн жеңилдетүү үчүн жасалат.
Азыр диаметри жөнүндө. Көбөйгөн диаметри түтүк кубаттуулугу жогорулаган, ошондуктан, кыймылдаткычтын желдетүү жакшыртылган. Мындан тышкары, системадагы басым олуттуу кыскарган, жанаБул чыгуучу газдардын ызы-чуусу да азаят дегенди билдирет. Албетте, ар бир унаа ээси унаасынын бул көрсөткүчүн жакшыртууга каршы болбойт.
Чыгуучу түтүктөр көбүнчө дат баспас болоттон жасалган. Чындыгында, алар жогорку эрүү температурасына ээ, ошондой эле аз салмакка жана идеалдуу коррозияга каршы касиетке ээ. Мындан тышкары, дат баспас болотту иштетүү оңой, анткени ал металлдын башка түрлөрүнө караганда жумшак.
Эгер кыймылдаткычтын көлөмү чоң болсо, газ чыгаруучу түтүктү эки агымга бөлүүгө болот. Газ чыгаруучу түтүк агрегаттын өзүн жалгыз калтырып кеткен учурлар бар, бирок глуштургучтун туурасы бүт машинеге туура келгендиктен, андан эки түтүк чыгат.
Көбүнчө ар бир 3 же 4 цилиндрге чыгаруучу коллектор орнотулган, б.а. чыгаруу түтүгү жөн эле кайталанган чыгаруу тутумун таба аласыз. Бул дизайн V түрүндөгү кыймылдаткычтарда кеңири колдонулат, анткени аларды таркатуу кыйын эмес жана алардын көлөмү, эреже катары, үч литр же андан көп. Кичинекей кыймылдаткычтарда мындай система колдонулбайт, анткени бул көрүнөө жакшыртуусуз эле унаанын баасын жогорулатат, мындай тактоо ээсинин демилгеси менен гана болот.
Чыгуу тутумунун кеңири таралган көйгөйү - анын деформациясы. Албетте, биздин өлкөдө мындай жагдай сейрек эмес, анткени жолдорубуздун сапаты баарына белгилүү. Мындай жагдайларда унаа ээлери өздөрүнө суроо беришет: «Бирок бул зыяндуу эмесМотор үчүнбү? Ооба, бул сын эмес. Бул унаанын иштеши ал ишке ашырылган эле режимде уланта алат дегенди билдирет, бирок ал мүмкүн болушунча тезирээк системанын бузулган бөлүгүн алмаштыруу керек. Бул үчүн, бул процедураны оңой жана бүт бөлүмдү алмаштырбастан ишке ашыруу үчүн, бардык системалар жыйыла турган кылып жасалган.
Көптөгөн унаа ээлери газ чыгаруу системасы эч кандай тейлөөнү талап кылбайт деп эсептешет. Бул жарым-жартылай туура, бирок кээ бир нюанстар бар. Биринчиден, жогоруда сүрөттөлгөн кырдаал жаралбашы үчүн, анын тышкы абалын көзөмөлдөө керек. Ошондой эле айдап баратканда, газ чыгаруучу түтүк унаанын эң төмөнкү чекити экенин эстен чыгарбоо керек. Түтүк күйүп кеткен же башка зыянга учураган учурда, аны алмаштыруу менен тартуунун кереги жок, анткени тышкы ызы-чуунун деңгээли кескин жогорулап, жүрүү ыңгайсыз болуп калат.
Сунушталууда:
Шар төөнөгүч: максаты, сүрөт менен сүрөттөмө, спецификациялар, өлчөмдөр, мүмкүн болгон бузулуулар, демонтаждоо жана орнотуу эрежелери
Топ төөнөгүч жөнүндө сөз болгондо, бул унаанын асмасынын шариктик түйүнүн билдирет. Бирок, бул техникалык чечим колдонулган бир гана жер эмес. Ушундай эле приборлорду рулда, автомашиналардын капотторунун багыттоочуларынан табууга болот. Алардын баары бирдей принцип боюнча иштешет, ошондуктан диагностика жана оңдоо ыкмалары бирдей
VAZ-2109 (инжектор) боюнча бош ылдамдык сенсору: ал кайда жайгашкан, максаты, мүмкүн болгон бузулуулар жана оңдоолор
Инжектордук машиналарда кыймылдаткычты бош жүрүү үчүн каналы менен карбюратордон айырмаланган күч системасы колдонулат. Кыймылдаткычтын XX режиминде иштешин колдоо үчүн бош ылдамдык сенсору, VAZ-2109 инжектору колдонулат. Эксперттер аны башкача аташат: XX сенсор же XX жөнгө салгыч. Бул аппарат иш жүзүндө унаа ээсине көйгөй жаратпайт, бирок кээде ал дагы эле иштебей калат
Мотоцикл глушительдер үчүн термикалык лента: сорттору жана максаты
Эгер сиздин мотоциклиңиздин газ чыгаруу системасы дат басып, абдан жагымсыз көрүнсө, аны кантип калыбына келтирүүнү ойлонушуңуз керек. Глушитель лентасы - бул велосипедиңиздин сырткы көрүнүшүн жакшыртууга жардам бере турган жеткиликтүү жана кымбат эмес керектөөчү буюм. Аны азыр дээрлик бардык мотоцикл тетиктери жана аксессуарлары дүкөнүнөн сатып алуу оңой
ABS системасы. Бөгөттөөгө каршы система: максаты, түзүлүш, иштөө принциби. ABS менен кан чыгаруучу тормоздор
Тажрыйбасыз айдоочу дайыма эле унааны көтөрө албайт жана ылдамдыгын тез азайта албайт. Тормозду маал-маалы менен басуу менен тайгаланып кетүүнүн жана дөңгөлөктүн кулпуланышынын алдын ала аласыз. Айдоо учурунда кооптуу кырдаалдардын алдын алуу үчүн иштелип чыккан ABS системасы да бар. Ал жолдун линиясын кармап туруу сапатын жакшыртат жана беттин түрүнө карабастан, унаанын башкарылуусун камсыздайт
Шам ачкычы - максаты, баасы жана сорттору
Кандайдыр бир бөлүктөрдү оңдоо же алмаштыруу жок дегенде бир ачкычты колдонбой туруп мүмкүн эмес. Кээ бир учурларда бөлүктү алып салуу үчүн атайын тарткычтар колдонулат. Көбүнчө, мындай майда-чүйдөсүнө чейин шар муундарын демонтаждоодо эстеп калат. Бирок, дүйнөдө дагы ондогон тарткычтар бар экенин унутпаңыз, алардын бири учкундарды алып салууда жана орнотууда колдонулат. Бул тууралуу бүгүн сүйлөшөбүз
