Унааны калыбына келтирүү: өзгөчөлүктөр, нюанстар жана баа

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Витаждык унааларды калыбына келтирүү өзгөчө талаптарга ылайык жана кымбат баалуу куралдарды колдонуу менен ишке ашырылган өтө татаал жана узак процессти камтыйт. Мына ушул иштердин на-тыйжасында машина конвейерден жаны эле чыгып калгандай керунет. Татаалдыгынан улам унааны калыбына келтирүү профессионалдуу түрдө гана жасалышы мүмкүн.

Өз колуңуз менен аткарылган иштин мындай сапатын камсыз кылуу кыйынга турат.

Иштин түрлөрү

Бүгүнкү күндө ретро унаалар үчүн көп колдонулган жумуштун эки түрү белгилүү:

1. Чыныгы калыбына келтирүү.
2. Жөнөкөйлөштүрүлгөн.

Бул иштердин ар бири эмнени билдирерин кийинки бөлүмдөрдө карап чыгабыз.

Чыныгы калыбына келтирүү

Ал ошондой эле "чыныгы" деп аталат жана кийинки бардык катмарларды алып салуу менен унааны чыныгы көрүнүшүнө кайтарууну билдирет. Бирокчыныгы калыбына келтирүү анын кымбаттыгынан улам көп колдонулбайт. Өзүңүз карап көрүңүз, анткени кээде 50 жылдан ашык убакыт мурун токтотулган унаанын оригиналдуу запастык бөлүктөрүн, атүгүл чоң акчага да табуу мүмкүн эмес. Ошондуктан, мындай кызматтар атайын мастерлерден буйрутма берилет.

Бирок талап кылынган акча каражаты менен да бул иштердин ылдамдыгын камсыз кылуу дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Оригиналдуу запастык бөлүктөрдү өндүрүү үчүн, биринчиден, транспорт каражатынын жана анын баштапкы конфигурациясынын так чыгарылган жылын билүү керек. Ошентип, унаалардын чыныгы калыбына келтирилиши кузовду сырдоодон гана эмес, оригиналдуу тетиктерди табуудан жана алмаштыруудан турган иштердин бүтүндөй комплексин камтыйт.

Жөнөкөйлөштүрүлгөн калыбына келтирүү

Бирок унаа кичинекей өзгөрүүлөр менен баштапкы көрүнүшүнө ээ боло алат. Жарым-жартылай кыймылдаткыч жана редуктор сыяктуу агрегаттарды башка унаалардын бөлүктөрүнөн чогултса болот. Жөнөкөйлөтүлгөн калыбына келтирүү орто класстагы коллекционерлер арасында абдан популярдуу. Жана алар көпчүлүктү түзгөндүктөн, иштин бул түрү жогоруда айтылганга караганда алда канча популярдуу. Бирок кемчиликтер да бар. Жөнөкөйлөштүрүлгөн реставрациянын негизги кемчилиги - бардык керектүү калыбына келтирүү иштери жүргүзүлгөндөн кийин, унаа ретро унаа деп аталбайт. Көбүнчө тажрыйбалуу коллекционерлер мындай үлгүлөр үчүн "ысык таякча" же "салт" деген терминдерди колдонушат. Мунун баары, анткени унааларды жөнөкөйлөштүрүлгөн калыбына келтирүү оригиналдуу азыраак талап кылынатзапастык белуктерду жана деталдарды. Демек, ал коллекционерлердин арасында популярдуу.

Эски унааларды калыбына келтирүү - негизги этаптар

Көбүнчө, баштапкы этапта, машинанын негизи, рамка, жыйынтыкталып жатат. Акыркы олуттуу зыян жок болсо, анда сиз дароо денени калыбына келтирүүгө болот. Ошол эле учурда бардык тиркемелер станоктон толук чыгарылат. Кузов деформация жана коррозия үчүн кылдат текшерилет. Алар табылган болсо, бардык жаракалар жана бузулуулар кесиптик ширетүүчү жана шпаклевканын жардамы менен жок кылынат. Кээ бир учурларда, кузов металлдын абалы ушунчалык начар болгондуктан, донорлорду - бир эле маркадагы машиналарды издөөгө туура келет. Андан кийин сүрөт жараяны келет. Машина толугу менен даярдалган, андан кийин анын бетине бир нече катмар болуп сырдалган.

Белгилей кетчү нерсе, Россияда ретро унаалар үчүн окшош тетиктерди табуу өтө кыйын. Эгерде Батыш Европа өлкөлөрүндө бул үчүн бүтүндөй бөлүмдөр эчактан бери түзүлгөн болсо, анда биз көп учурда тааныш токарьдан, фрезерден же слесардан "оригиналдуу" тетиктерди жасоого туура келет.

Унааны калыбына келтирүү иштери кандай жүрүп жатат? Сырдоо процедурасынан кийин ширетүүчү жана бириктирилген жерлер кошумча коррозияга каршы тазалоо процедурасынан өтөт. Бул бир нече жыл бою машинанын баштапкы көрүнүшүн сактап калат.

Бирок унааны калыбына келтирүү муну менен эле бүтпөйт. Кыймылдаткычтар, трансмиссия жана иштеп жаткан система сыяктуу майда-чүйдөсүнө чейин, биз жогоруда айтылгандай - же бул элементтер үчүн"донорлорго" окшош же алар заказ боюнча жасалат. Машинанын салонун калыбына келтирүү да татаал процесс. Мында да ар бир майда-чүйдө нерселер иргелип, буйрутма менен жасалат. Бул учурда унааны өз алдынча калыбына келтирүү, балким, эң чыдамдуу коллекционер үчүн гана мүмкүн.

Эмне менен бүтөбүз?

Бул иштердин натыйжасында биз дүйнөлүк көргөзмөлөрдө сыймыктануу менен көрсөтүүгө боло турган чыныгы ретро экспонатты алабыз. Бирок жакында эле бул унааны дат баскан лоток менен салыштырууга болот. Ошентип, калыбына келтирүү учурунда, унаа жөндөө гана эмес, ошондой эле капиталдык оңдоого дуушар болот.

Көп учурда коллекционерлер мындай сыноолорго туруштук бере алышпайт, анткени чоң каржылык салымдардан тышкары, сизге көп чыдамкайлык керек болот (анткени жумуш кээде 6-10 айга созулуп кетет). Бул жагынан алганда, көптөр жөн эле аралыкты басып өтүшөт, ал эми убакыттын сыноосунан өткөндөр уникалдуу унааларга ээ болушат, алардын саны 10 нускадан аз болушу мүмкүн.

Баасы канча?

Биз жогоруда белгилегендей, бул процедура кээде бай унаа ээлери үчүн да мүмкүн эмес. Көп учурда, унааны бардык жагынан калыбына келтирүү үчүн 50дөн 100 миң долларга чейин акча салышыңыз керек. Анын үстүнө унаанын маркасы канчалык сейрек болсо, ошончолук кымбат болот. Бул дүйнөдө 50 нускадан ашпаган Мерседес болсо, албетте, баасыэмгек миллиондогон долларлар менен бааланышы мүмкүн. Ооба, эгерде бул кандайдыр бир эски VAZ болсо, запастык бөлүктөр ушул күнгө чейин каалаган шаардан табылса, сизден 1-1,5 миң доллардан ашык эмес акы алынат. Ошол эле учурда машина конвейердегидей көрүнөт.