"Ниваны" өз колдору менен калыбына келтирүү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Көптөгөн Niva унаа ээлери бул унаанын металлында коррозия көйгөйүнө туш болушкан. Көбүнчө адамдар дене бөлүктөрүн оңдоп, сырдоонун ордуна жаңы кузов сатып алышат, бул көп акчаны үнөмдөөгө мүмкүндүк берет. Узак убакыттан бери профессионал унаа сырдоо менен алектенген адамдар дат баскан кузовду металл сыныктарына кечиктирбестен өткөрүп берүү жакшы экенин эчак эле билишкен. Кээ бир бөлүктөрүн кайра сырдоо адатта өтө кымбатка турат.

Дене алмаштыруу

Россияда бир эле учурда бир нече компаниялар ата мекендик унаалар үчүн металл кузовун толук же өзүнчө бөлүктөрүндө сатуу менен алектенишет. Бул товарлардын ассортиментин карап чыккандан кийин, мындай дүкөндөр түстөрдүн кеңири спектрин сунуштаарын көрө аласыз, бул унаа ээсине туура вариантты тез тандоого мүмкүндүк берет.

Эреже катары, үч эшиги менен жабдылган «Нива» унаалары үчүн жасалган кузовдор заводдо бир нече стандарттуу түстөргө боёлгон. Алардын баары төмөндө келтирилген:

1. Snow White (завод коду 202).
2. Несси(завод коду 368).
3. Жаспер (заводдук коду 140).
4. Балтика (заводдук коду 420).
5. Мөңгү (заводдук коду 221).

ВАЗ-2121 беш эшиги бар унаа заводдо үч түскө боёлгон:

1. Жакшы (боёк заводунун номери 328).
2. Snow Queen (боёк заводунун номери 690).
3. Кварц (боёк заводунун номери - 630).
4. Ак булут (боёк заводунун номери 240).

Чийилгендерди жок кылуу

Унаада пайда болгон майда дат жана шишип боек кузовду толук алмаштырууга себеп эмес. Бул учурда Ниваны калыбына келтирүү операциясын өз алдынча оңой эле жүргүзүүгө болот, ошол эле учурда өз каражатыңыздын татыктуу көлөмүн үнөмдөөгө болот.

Мисалы, чийилген жерлер боёкту жылмалоо менен жок кылынат. Бул операцияны жүргүзүү үчүн, адатта, ар кандай майдалоочу кошулмалар жана атайын материалдар колдонулат. Алардын жардамы менен сиз боёктун үстүнкү катмарын оңой жана тез алып салсаңыз болот, ошону менен дененин эскирген жерлерин түздөңүз. Сырткы катмар катуу бузулбаган учурда гана чийиктерди толук жок кылуу мүмкүн. Ошондой эле Нива-2121ди өз колуңуз менен калыбына келтирүүдө өтө көп боёкту алып салуу сунушталбайт.

Геометрияны калыбына келтирүү

Автотранспорттун кагылышуусунун натыйжасында кузов катуу зыянга учураган учурда усталар машинанын мурдагы геометриясын калыбына келтирууге тийиш. Металлдын деформациясытемпературанын кескин өзгөрүшүнүн же конструкциянын эскиришинин натыйжасында пайда болот.

Активдуу эксплуатациялоо, ошондой эле катаал экологиялык шарттарда унааны колдонуу сөзсүз түрдө жеке транспорттун кузовунун тез эскиришине алып келет. Тротуардын сапаты начар болгондуктан, көп учурда болт жана ширетилген бириктиргичтер ашыкча жыртылып, унаанын иштөө мөөнөтү кыскарат.

Эгер эски «Ниваны» калыбына келтирүү, анын кузовунун олуттуу бузулушун жоюу зарыл болсо, автосервисте жогорку технологиялык жабдуулар менен унаанын геометриясын диагностикалоо жана калыбына келтирүү керек болот. Мындай операцияны гаражда өз алдынча туура аткаруу мүмкүн эмес.

Денени оңдоонун түрлөрү

Эгерде диагноз коюлгандан кийин дененин кээ бир жерлери гана деформацияланганы аныкталса, «Ниваны» калыбына келтирүү машинанын бузулган бөлүктөрүн таптап же сыгып алуу менен жүргүзүлөт. Бул иш бир нече жол менен ишке ашырылат:

1. Сүрөт жок. Ошол эле учурда оңдоо болоттун мындай касиетине негизделет, ошондой эле деформациядан кийин баштапкы абалына чейин түздөө каалоосу. Ошол эле учурда автосервис кызматкерлери тиштерин сыгып алуу үчүн атайын шаймандарды жана технологияларды колдонушат. Зарыл болсо, калыбына келтирилген бөлүгү жылмаланган. Адатта, бул ыкма унаанын боёктору бузулбаган учурда колдонулат.
2. Экинчи ыкма - тетикти жыгач же резина балка менен таптап түздөө. Тетикке катуу соккулар оңдолгон материалды бузушу мүмкүн,ошондуктан мындай операцияны жүргүзүү үчүн чоң тажрыйба керек.
3. Кээ бир учурларда оңдоочулар дененин бузулган бөлүгүн кесип салышат. Бул барак болот толугу менен бузулган жана калыбына келтирүү мүмкүн эмес учурларда жүргүзүлөт. Корпустун алынып салынган бөлүгүнүн ордуна жаңысы жасалып, ширетилген. Андан кийин оңдоочу жер сырдалышы керек.
4. Эгерде «Ниваны» авариядан кийин калыбына келтирүүнүн жогорудагы ыкмалары ийгиликке алып келбесе, слесарьлар корпустун бардык элементтерин алмаштырышат.

Денеге кам көрүү

Унаанын кузовунун иштөө мөөнөтүн узартуу жана кымбат ремонттон качуу үчүн жоопкерчиликтүү унаа ээси бир катар профилактикалык чараларды көрөт. Ниваны өз алдынча калыбына келтирүү чаралары төмөнкүлөрдү камтыйт:

• датты кум кагаз менен кетирүү;
• дат баскан жерлерди дат басуучу менен дарылоо;
• машиналанган дене бөлүктөрүн боёо;
• жаңы боёлгон унаа тетиктерин коргоочу лактоо;
• автомобилдин босоголорун атайын шаймандар менен шагылга каршы тазалоо;
• корпустун рамкасын бекемдөө.

Эмне үчүн денени чыңдоо керек

Нива-Шевролетти калыбына келтирүү жол-жобосу, башка унаа моделдериндей эле, бул бизнести жаңыдан баштагандар үчүн оңой иш эмес. Мындай иш көп убакытты жана күчтү талап кылат, бирок натыйжа жеке унааны жакшы абалда кармап, унаанын иштөө мөөнөтүн бир нече жылга узартат.

Биринчиден, Ниванын кузовун, ошондой эле анынэски машинедеги модернизациялар шпаларды бекемдейт. Бул үчүн, калыңдыгы 5 мм чейин болот барактары аларга ширетилген. Бул иштер менен бир мезгилде асма элементтери бекемделет. Төмөнкү учурларда алдыңкы шпаларды бекемдөө өзгөчө маанилүү:

1. Унаага катуураак амортизаторлорду орнотуу пландаштырылууда.
2. Чоң диаметрдеги дөңгөлөктөрдү колдонуу.
3. Нивага электр металл бамперлери жана лебедкалары орнотулган.

Шаттарды кантип бекемдөө керек

Биринчи кезекте Нива-2121ди калыбына келтирүү үчүн штангалар күчөтүлүүдө. Мындай операцияны жүргүзүү үчүн? даярдалышы керек, атап айтканда:

1. Шпага бекер кирүү мүмкүнчүлүгүн бериңиз. Бул үчүн, унааны эстакадага айдап же лифтке көтөрүп, андан кийин унаанын дөңгөлөктөрүнөн алып салуу керек.
2. Андан кийин калибрди алып салышыңыз керек. Бул үчүн, адегенде таянычтын үстүндөгү атайын кулпуну бурушуңуз керек.
3. Андан кийин, балканы колдонуңуз.
4. Андан кийин амортизаторлордун бекиткичтерин үстүнкү жана астыңкы тараптан бошотушуңуз керек.
5. Тормоз системасынын бир бөлүгү болгон цилиндр шлангдарга илинип турат.
6. Жогорку колду унаадан толугу менен алып салуу керек.
7. Ошондой эле чөйчөктү жана тосмону алып салышыңыз керек.
8. Акыркы этапта редуктор менен рулдук маятникти демонтаждоо калды.

Шпатка бекер кирүү мүмкүнчүлүгү бар!

Ниваны реставрациялоодо ал жерлердин абалын текшерүү пайдалуу болмок.амортизаторлорду орнотуу үчүн арналган. Эгерде аларда дат басуунун белгилери жок болсо, аларды сууруп алуу керек. Эгер бул кыйын болсо, анда 10 номерлүү бургу менен металл үчүн бургу менен ширетүүчү жерлерди теше аласыз. Металл дат жана булгануудан жакшы тазаланганда гана бардык ширетүүчү жерлерди көрүүгө болот.

Андан кийин шпаты кылдаттык менен тазалап, ар кандай кемчиликтерди текшерет. Андан кийин, металл барак түзүмүн бекемдөө үчүн, ширетүү, болттор жана кыскычтар аркылуу таза бөлүккө орнотулат.

Шпат күчөткүчтү чыгаруу

Niva 21213ду калыбына келтирүү процессин туура жүргүзүү үчүн шпага үчүн күчөткүч жасалышы керек. Бул үчүн, адегенде калың картондон үлгү кесип алуу керек. Андан кийин, кагазда болттор жана кычкачтар сайыла турган жерлерди белгилөө керек. Андан кийин, үч миллиметрлик болотту сызгыч менен кесүү керек.

Андан кийин, унаанын кузовуна жаңы бөлүктөрдү бекитүү үчүн тешиктерди бурушуңуз керек. Бекитүү учурунда металлдын кесилиши шпатка жабышып турганына ынаныңыз, андан кийин гана аны тетиктин бүт периметри боюнча болт менен ширетүүгө болот.

Машинаны толук чогулткандан кийин ВАЗ-2121 автомашинасынын бардык тазаланган металл тетиктерин антикоррозия менен жабуу керек. Эреже катары, мындай жабуу бир күндүн ичинде кургап калат. Бул операциядан кийин, машина андан ары иштөөгө даяр.

Унаанын башка аймактарын бекемдөө

Нива унаасынын металл кузовунун дагы бир нече жерлери бар, алар убакыттын өтүшү менен бекемделиши керек, анткени алар бул унааны эксплуатациялоо учурунда көбөйгөн жүктөргө туруштук бере албайт. Алардын баары төмөндө келтирилген:

1. Таратма материал үчүн подрамка. Убакыттын өтүшү менен Niva VAZ-2121 автоунааларынын ээлери мотордун иштеши учурунда титирөөнүн күчөшүнө алып келген кутуну жана өткөрүп берүү кутусун бошотуу көйгөйүнө туш болушат. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаанын трансфер корпусунун астына подрамманы орнотуу менен бул көйгөйдөн арыла аласыз. Бул процедуранын натыйжасында унаанын жумушчу блогу кошумча ишенимдүү колдоону жана кыймыл учурунда бузулуудан коргоону алат.
2. Алдыңкы асма устунду бекемдөө же алмаштыруу. Кээ бир усталар эски запастык бөлүктүн ордуна жаңыртылган ылдыйкы колтуктар менен бекемделген алдыңкы асма устун орнотушат. Бул дизайн октордун бурмаланышына жол бербөө менен бекем бекитүүгө жөндөмдүү.
3. Заводдун шариктерин алмаштыруу туруктуураак.
4. Асма пружиналарды алып салуу жана анын ордуна катуураак тетиктерди орнотуу. Көбүнчө «Нивага» Волгадан келген пружиналар запастык бөлүгүн 1,5 айланма кесип салгандан кийин коюлат.
5. Тракциянын денеге бекилишин бекемдөө.
6. Заводдун босогосун жок кылуу жана жаңы, күчтүүрөөктөрдү даярдоо. Күчөтүлгөн босоголорго калың калыптарды орнотуу да зыяны жок. Босоголор унаанын каптал мүчөлөрүнө бекем ширетилиши керек.

Денени жаңысына алмаштырыш керекпи?

VAZ-2121деги кузов бул ата мекендик машинанын эң кымбат бөлүгү. Аны кылдаттык менен карап, косметикалык оңдоо иштерин жүргүзүү керек. Сиз ошондой эле босоголорду шагылдан коргоо менен жаап, металлды дат басып, өз убагында тазалап, унааны мүмкүн болушунча тез-тез жууш керек, өзгөчө кыш мезгилинде, анткени так ошондо реагенттер унаанын кузовун жана резина пломбаларын коррозияга учуратат. жолдордо активдүү колдонулат.

Эгер дене жараксыз болуп калса, катуу дат басып, чоң тешиктер пайда болуп, аларды оңдоого болбойт, аны жаңысына алмаштыруу эң оңой. Бирок, денени кардиналдуу алмаштыруу МАИ кызматкерлери менен жолугушууда көйгөйлөргө айланышы мүмкүн экенин унутпа. Каттоо пунктуна алдын ала келип, унааңызга киргизилген өзгөртүүлөрдү катташыңыз керек.

Эгер VAZ-2121дин кузову анча-мынча коррозияга учураса, анын ээси үчүн эң жакшы вариант металл тетиктерин жергиликтүү косметикалык оңдоо, ошондой эле унаанын айрым тетиктерин бекемдөө болот.