Түртүү подшипник: дизайн, мааниси, алмаштыруу

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17

Подшипник көптөгөн машиналардын абдан маанилүү бөлүгү. Ансыз алар өз иштерин аткара алышпайт. Бүгүнкү күндө ар кандай подшипниктер көп, жана алардын ар бири өз аты, формасы жана өлчөмү бар. Алар кеңири колдонулат жана ар кандай заманбап механизмде тапса болот. Бул детал кантип иштээрин жакшылап карап чыгуу керек.

Колдоочу подшипник цилиндр формасындагы роликтерден турат, алар туурасынан төшөлгөн жана ар бир кийинкиси анын алдында жайгашкан нерсеге перпендикуляр жайгашкан. Мындан тышкары, алар сепаратор (продукцияны бөлүктөргө бөлүүчү аппарат) менен коргоо үчүн бөлүнөт. Бул конструкциянын аркасында бир подшипник бардык жактан жүктү көтөрө алат. Жада калса октук радиалдык жүктөр да жокко чыгарылган эмес. Мыкты иштешинин жана орнотуунун оңойлугунун аркасында бул подшипниктерди заманбап унаалардын бөлүктөрүнө жана жыйындарына тез арада орнотууга болот.

Бул бөлүктөрдүн эң кеңири таралган үлгүлөрүн тизмектеп өтүү керек.

1) Сырткы шакекчеси (же бириктирилген ички шакеги) менен колдоочу подшипник. Анын монтаждоо тешиктери бар, ага кысуучу фланецтердин кереги жок. Бул структура таасир этпейторнотуу, айлануу тактыгы дайыма туруктуу болушу үчүн. Подшипниктин бул түрү тышкы жана ички шакекчелерди айландыруу үчүн колдонулат.

2) Ички шакекченин айлануусун камсыз кылуу үчүн бөлүнгөн тышкы шакеги бар таяныч подшипник. Ошентип, биринчиси бөлүнүп, бул учурда экинчиси денеге кошулат. Бул модель ички шакекчелерди айландыруу талап кылынганда колдонулат.

3) Сырткы шакекченин айлануусу үчүн бөлүнүүчү ички шакеги бар колдоочу подшипник. Бул бөлүк мурункудай эле өзгөчөлүктөргө ээ. Сыртта жайгашкан шакекченин айлануу тактыгы керек болгон жерде гана колдонулат.

4) Жалгыз бөлүнгөн. Бул мурунку эки окшош өзгөчөлүктөргө ээ. Бирок, ал катуулукту жогорулатты.

Подшипниктерди алмаштырууну айтпай коюуга болбойт. Эгерде таяныч подшипник тыкылдап баштаса, аны тез арада алмаштыруу керек. Бул алмаштыруу үчүн абдан жеңил болуп саналат. Муну жасоонун көптөгөн жолдору бар.

Сиз тормоздук диск жана муштум менен стойкага орнотулган монтажды толук демонтаждоону жүргүзө аласыз. Процесс көп күч-аракетти талап кылат, бирок дөңгөлөктүн тегиздөөсүн жаңы жол менен орнотуунун кереги жок.

Башка жол оңой - сиз жөн гана рулду ажыратышыңыз керек, ал үчүн рулду ажыратыңыз. Андан кийин амортизатордун пружинасы менен үстүнкү бөлүгүн жана чындыгында аларды алып салышыңыз керек.

Башка вариант. Адегенде стойкаларды алып салуу керек, андан кийин - булактар. Андан кийин амортизатордун таякчасында жайгашкан үстүнкү гайканы бошотуңуз. Андан кийин колдоону алып салуу керекподшипник - сиз сабагы боюнча экинчи гайканы көрөсүз. Аны жукараак бирине алмаштыруу керек болот.

Бөлүктү алмаштырууга убакыт келгенин кантип билесиз? Төмөн ылдамдыкта бурулганда же тормоздоп жатканда дөңгөлөктөрүнүн бир жеринде кычырап чыкса. Мындай үндөрдөн кийин руль оңго жылат. Ылдамдыктын төмөндөшү жана соккулары өтүп жатканда амортизаторлордун жанынан шылдырды уксаңыз да.