2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Эгер унааңыз жолго чыкканда же катаал жолдордо айдап баратканда арткы октон кызыктай үндөр чыкса, бул реактивдүү кыймылдын иштебей калганын билдирет. Аны оңдоо керек. Эмне үчүн мындай, анткени бир караганда жаңы запастык бөлүктү сатып алуу жана аны эч кандай көйгөйсүз алмаштыруу оңой? Албетте, сиз ушундай жол менен кете аласыз, бирок бул запастык бөлүктүн баасы толук момент таякчасын оңдоо комплектинин баасы менен салыштырууга болоорун эске алуу керек. Ал эми башка бардык майда-чүйдөсүнө чейин кемчиликсиз тартипте болсо, эмне үчүн көбүрөөк төлөйт? Ошон үчүн бүгүн биз онунчу үй-бүлөдөгү унаалардын моделдеринде реактивдүү күчтөрдүн (мисалы катары 2110 ВАЗ алынган) кандай өзгөрөрүн карап чыгабыз.
Бул үчүн кандай куралдар керек?
Иштөө үчүн сизге 19 ачкыч (экөөнү даярдап коюу туура болот), бурагыч, бул тетикти алып салууда болтторду кагып салуу үчүн болот таякча, ошондой эле втулкаларды басуу/басуу үчүн шаймандар керек болот.
Ошондуктан, келгиле, VAZ унаасында реактивдүү кыймыл кандайча өзгөрөрүн карап көрөлү. Биринчиден, биз болтторду бошотуп, бекитүүчү гайкаларды алып салышыбыз керек (экстремалдуу учурларда, болот таяк менен кагып). Андан кийин, реактивдүү соккунун өзүн демонтаждаңыз.
Ошондой эле демонтаждоо учурунда таякчаны алып салууда кыйынчылыктар пайда болушу мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. Көп учурда бир жагынан өзүнөн өзү кулап кетсе, экинчи жагынан балка менен гана алып салууга болот. Андан кийин, резина втулканы (бравертка менен) бошотуп, андан кийин таякчанын ичин тазалоо керек. Аны бычак менен тазалаган жакшы.
Андан кийин резина втулканы таяктын өзүнө басышыңыз керек. Бул жараян алдында запастык бөлүгүн самындуу суу менен майлоо керек экенин эстен чыгарбоо керек. Майлоочу май катары мотор майын жана ушул сыяктуу суюктуктарды, анын ичинде бензинди колдонуу сунушталбайт, анткени жең көп учурда мындай стресске туруштук бере албайт жана жөн эле өзүнүн касиеттерин жоготот. Бул бөлүккө окшош материалдар менен мамиле кылуу менен, анын иштөө мөөнөтүн кыскартасыз.
Резина втулканы баскандан кийин металл тетик менен ушундай процессти жасайбыз. Ошондой эле самындуу суу менен дарылоо керек. Жана сиз аны реактивдүү сокку атайын тиште турганда гана түртсөңүз болот. Окшош процесс арткы бөлүгү менен ишке ашырылат.
Мына, бул этапта оңдоо процесси аяктады. Анын үстүнө, бул жол менен бир гана Ладовская реактивдүү түртүү эмес, оңдоого болот. "Калина", "беш" жана "алты" дегенди да ушул принцип боюнча сорттоого болот.
Пайдалуу кеңеш
Көптөгөн айдоочулар реактивдүү кыймылды оңдоп жатканда монтаждоо болтторун нигрол менен майлашат. Бул аракет гайкалардын коррозиясын алдын алат жана зарыл болсо,алар эч кандай көйгөйсүз алынып салынышы мүмкүн. Эгерде оңдоо учурунда сиз бекиткичтерди майлабасаңыз, анда бул учурда реактивдүү сокку сиз үчүн жеткиликсиз болуп калат жана аны жип менен гана алып салууга болот, баарын майдалагыч менен кесип. Андыктан унааңызды сүйүңүз жана анын техникалык абалын дайыма көзөмөлдөңүз. Ишенимдүү жана үзгүлтүксүз иш менен сизге ыраазычылык билдирээрине ишениңиз. Жолдо ийгилик!
Сунушталууда:
Мерседестин майын алмаштыруу. Майдын түрлөрү, эмне үчүн аны өзгөртүү керек жана мотор майынын негизги милдети
Унаа - бул күн сайын көзөмөлдөнүшү керек болгон заманбап унаа. Мерседес унаасы да четте калбайт. Мындай машина дайыма иретинде болушу керек. Мерседестин майын алмаштыруу унаа үчүн маанилүү процедура. Бул макалада биз бул жол-жобосун жүргүзүү үчүн канчалык маанилүү, мунай кандай түрлөрү жана түрлөрү жөнүндө сөз болот
Күйүүчү май чыпкасы "Ларгус": ал кайда жана аны кантип алмаштыруу керек? Лада Ларгус
Балким, ар бир экинчи айдоочу билет, ал тургай, кемчиликсиз таза күйүүчү майдын тез прогресс учурунда дагы эле ойлоп таба элек. Бензин боюнча эң оор абал КМШ өлкөлөрүндө байкалат. "Бодяжная" же жөн эле сапаты начар күйүүчү май көбүрөөк май куюучу жайларды толтурат, ошондуктан моторист кыймылдаткычтын абалын жана күйүүчү май чыпкасын "Ларгус" өз алдынча көзөмөлдөшү керек
Ички резюме деген эмне жана аны кантип алмаштыруу керек?
CV joint – бул "туруктуу ылдамдыктын биргелешкен" аббревиатурасы. Чынында, бул бөлүк машинанын жетектөөчү валынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Бир жагынан, бул шарнир хаб подшипникке, экинчи жагынан - дифференциалга киргизилет. CV муунунун негизги функциясы айлануу энергиясын кыймылдаткычтан кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө хаб подшипниктери аркылуу өткөрүп берүү болуп саналат
Түртүү подшипник: дизайн, мааниси, алмаштыруу
Басма подшипник - бул унаанын кичинекей, бирок өтө маанилүү бөлүгү. Бул эмне жана эмне үчүн керек, ал майда-чүйдөсүнө чейин талкуулоо керек
Кайчылаш кутулуу редуктор жана аны кантип туура алмаштыруу керек
Кросс-коробка редуктор - унаанын маанилүү элементи. Ансыз машинанын толук иштеши мүмкүн эмес. Бирок ал ишке ашпай калсачы?
