Fiat 124 унаасы - карап чыгуу, мүнөздөмөлөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Италия дүйнөдөгү эң мыкты унааларды чыгарган автоунаа өндүрүүчүлөрү менен белгилүү. 1966-жылдан 1974-жылга чейин чыгарылган Fiat 124 культтук унаа катары эсептелинет, мурдагы СССР жана КМШ өлкөлөрүнүн аймагында ал "пеннидин" же ВАЗ-2101 үлгүсү болгон.

Тарых

Компания 1960-жылдардын башында Fiat 124ду иштеп чыга баштаган. Моделдин биринчи прототиби 1964-жылы бүткүл дүйнөгө көрсөтүлгөн. Fiat 124 седанынын биринчи муунунун презентациясы 1966-жылы Париждеги автосалондо эки жылдын ичинде айрым жакшыртуулардан кийин өткөрүлгөн. Бир жылдан кийин седан "Жылдын унаасы" наамын алды - модель абдан ийгиликтүү болуп чыкты.

Сырткы

Fiat 124 кузовунун классикалык дизайнына ээ: чоң тор, тегерек баш оптика, чоң багыт индикаторлору, чыгып турган бампер, дээрлик төрт бурчтуу капот жана жылмакай канат сызыктары.

Унаанын профилинин дизайны монолиттүү, акылдуу жана тынч. Бардык элементтер туураланган жана пропорционалдуу, жалпы фонго каршы турбайт. Fiat 124тун чатыры дээрлик жалпак.

Корпонун арткы бөлүгү жупуну, тик бурчтуу. Жүктүн капкагы тыкан, бампер көп жагынан алдыңкы бамперге окшош. Кузовдун структурасында көп сандаган хром элементтери бар - радиатордун торлору, эшик туткалары, бамперлер, бурулуш сигналынын четтери, фаралар, эшиктин босоголору, калыптар, айнекти тазалагычтар жана башка деталдар.

Fiat 124 кыймылдаткычтары

Моделдин биринчи кубаттуулук блогу капоттун астындагы узунунан жайгаштырылган жана төрт цилиндрлүү линия дизайнында болгон. Кыймылдаткычтын көлөмү 1,2 литр, сегиз клапандуу суюктук менен муздатылган OHV газ бөлүштүрүү механизми жана карбюратор болгон.

Fiat 124 кубаттуулугу 60 аттын күчү болгон, бул ошол жылдар үчүн абдан жакшы көрсөткүч. 1973-жылы модель модернизацияланган, анын натыйжасында кыймылдаткыч кайра конструкцияланган жана поршеньдин соккусун жана цилиндрдин диаметрин көбөйтүү менен жетишилген 65 аттын күчүн алган.

1970-жылдары кыймылдаткычтардын чектелген сериясы 1,4 - 1,6 литрге чейин жана кубаттуулугу 70 - 95 аттын күчү менен чыгарылган.

Өтүү

Ал убакта редуктор классикалык орнотулган - төрт ылдамдыктагы механика, бул сунушталган кыймылдаткыч үчүн эң сонун.

Интерьер

Fiat 124тин ички жасалгасы абдан функционалдык жана кенен болгон. Торпеданын чоң өлчөмдөрү болгон эмес жана жыгачтан жасалган. Чоң спидометри бар аспаптар тактасы айдоочунун алдында турган. Температура жана күйүүчү май деңгээлинин сенсорлору капталдарында жайгашкан.

Рул эки тилдүү, кесилиши абдан ичке. Сол жагында от алдыруу баскычы болгон, редуктордун рычагы абдан узун жана алаканыңызга ыңгайлуу болгон. Fiatın ички жасалгасы да көптөгөн хром деталдарын камтыган.

Унаанын отургучтарында туура каптал колдоо жана баш чектөөлөр болгон эмес: жаздыктар көбүнчө өтө тайгалак жана жалпак болчу. Fiat 124 Speciale унаасынын көрүнүү деңгээли жаман эмес, алдыңкы айнектери кичинекей болгонуна карабастан, каптал күзгүлөр сыяктуу - А мамычалары айдоочуга тоскоолдук кылбайт жана арткы көрүнүшү унаанын баштыктары менен жабылбайт. орундар.

Орусиядагы көрүнүш

Массалык жарандык моделди тандап жатканда, Советтер Союзунун жетекчилиги Renault унаалары жана ата мекендик хэтчбек Izh-13 альтернатива катары сунушталганына карабастан, Fiat 124 менен отурукташкан. өзгөчөлүктөрү боюнча италиялык атаандашынан жогору.

Бул тандоо бир нече себептерден улам жасалган:

• Жөнөкөй жана заманбап унаа дизайны.
• Италиянын Коммунисттик партиясын колдоо.
• Кеңири интерьер.
• Европа өлкөлөрүндөгү популярдуулук.
• Арзан өндүрүш.
• Классикалык калып.

Унааны кайра иштетүү

АКШда сыноодон өткөндөн кийин, СССР үчүн арналган Fiat 124 олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болду: оңдоолордун жалпы санымашинанын макетинде дизайнерлер сегиз жүздөн ашты.

Пружина рычагынын схемасы сакталганына карабастан, арткы бөлүгү дээрлик толугу менен кайра конструкцияланган. Арткы диск тормоздору барабан тормоздору менен алмаштырылды.

Төмөнкү бөлүштүрүүчү валы бар кыймылдаткыч үстүнкү бөлүштүрүүчү вал менен аналогго алмаштырылды. клиренс 30 миллиметрге (170 миллиметрге чейин) кебейду, кузовдун куч элементтеринин кучу жогорулады. Салон дагы кубаттуу мешке ээ болду. Fiat 124тун советтик аналогу кошумча сүйрөө көзүнө жана домкрат үчүн эки өзүнчө орунга ээ болгон.

Моделге сын

Ошол убакта көптөгөн эксперттер Fiat 124 Coupeге каршы чыгып, арткы дөңгөлөктүү дизайн акыркы күндөрүндө жашап жатат деген пикирде болушкан жана бул машинада мындан ары жакшыртууга орун жок болчу..

Бир аз талаш-тартыштуу сын-пикирлерге карабастан, СССРде унаа адистер тарабынан да, катардагы айдоочулар тарабынан да абдан жогору бааланган, өзгөчө ата мекендик автоөнөр жай италиялык үчүн күчтүү атаандаш эмес экенин эске алганда.

Fiat 124 линиясы

Fiat 125 1967-жылы Fiat 125тин чоңураак версиясы менен башталган, дээрлик 124кө окшош, бирок жалбырак жазгы суспензия жана 90 аттын күчү кыймылдаткычы менен жабдылган. Ошол эле учурда, жакшыртылган Fiat 124 Speciale өндүрүлө баштады, кубаттуулугу 70 аттын күчү менен үстүңкү энергоблок менен жабдылган. Ата мекендик машина башында Fiat 125 үлгүлөрү боюнча түзүлүшү керек болгонуна карабастан, дал ушул версия VAZ-2103 үчүн прототиби катары колдонулган.

Эки валдуу кыймылдаткычтар италиялык концерн тарабынан Fiat 124 Sport Spider жана Coupe моделине орнотулган, анын кузовун иштеп чыгуу Pininfarina студиясы тарабынан жүргүзүлгөн. Аларды оригиналдуу 124 моделинин түздөн-түз тукумдары деп айтуу кыйын: эки унаа тең атайын буйрутмалар боюнча чектелген серияда чыгарылган.

Станция вагонунун кузовунда автомобилдин бир кыйла универсалдуу жүк-жүргүнчү версиясы чыгарылган - Fiat 124 Familiare, ал VAZ-2102 үчүн прототип катары колдонулган.

Спорттук купе модели

1967-жылы үч томдук моделдин негизиндеги Fiat 124 Sport Coupe автомобилинин эл алдында дебюту болгон. Автоунаанын сериялык өндүрүшү Туринде башталып, 1975-жылга чейин уланып, Fiat 131ге орун берген.

Fiat 124 спорттук купе беш орундуу, эки эшиктүү C-классы болгон. Дененин узундугу 4115 мм, дөңгөлөк базасы 2421 мм, туурасы - 1669 мм, бийиктиги - 1339 мм, клиренси - 121 мм болгон. Тандалган модификацияга жараша моделдин салмагы 960 килограммдан 1070 килограммга чейин өзгөрдү.

Спецификациялар

Sport Coupe борбордук инжектор же карбюратор күйүүчү май инжектору менен жабдылган катардагы V4 табигый аспирацияланган бензин кыймылдаткычтары менен кубатталган. Агрегаттардын иштөө көлөмү 1,4 литрден 1,8 литрге чейин, кубаттуулугу 90дон 120 кубатка чейин өзгөргөн. кыймылдаткычтар төрт менен жабдылганже беш баскычтуу механикалык же үч баскычтуу автоматтык берүү.

Италиялык купе арткы дөңгөлөктүү платформанын базасында жүк көтөрүүчү кузов түзүлүшүнүн жана узунунан жайгаштырылган электр станциясынын негизинде курулган. Машинанын алдыңкы суспензиясы кош рычагдары бар көз карандысыз кесилиши, арткысы - көз каранды пружиналык рычаг түрү. Эки эшиктүү моделдин рулу стойка жана пинион болгон, тормоздук системасы диск тормоздору менен берилген.

Орусияда Fiat 124 Sport Coupe эксклюзивдүү унаа жана өтө сейрек кездешет.

Бул моделдин артыкчылыктары - кенен жана кенен интерьер, ишенимдүү жана кенен дене түзүлүшү, мыкты башкаруу жана эстетикалык дизайн. Кемчиликтери - АКШдан же Европадан тетиктерге буйрутма берүү зарылчылыгынан улам татыктуу курактагы арзандатууларсыз бир топ кымбат баалар, күйүүчү майдын көп чыгымдалышы жана кымбат тейлөө.

124-үй-бүлөнүн тирилиши

2015-жылы Fiat унаа коомчулугуна Mazda ND базасында иштелип чыккан Fiat 124 Spiderдин жаңы, спорттук версиясын тартуулап, 124 үй-бүлөсүнүн өндүрүшүн кайра баштоону чечти. Автоунаа атайын буйрутмалар боюнча чектелген серияда чыгарылган.

Fiat 124 Sport Spider роудстеринин дебютунун ийгилиги токтой электе, италиялык концерн автоунаанын өзгөчө версиясын - 2016-жылы Женева автосалонунун алкагында премьерасы болгон Abarth моделин көрсөттү.

Мурунку Spider моделинен айырмаланып, жаңы Abarth олуттуу өзгөрүүлөрдү кабыл алдысырткы жана ички жасалгасы, реконфигурацияланган асма, унаанын жолдо жүрүүсүн жана аны башкарууну жакшыртууга багытталган. Автоунааны иштеп чыгуучулар өздөрүнүн алдына негизги максат коюшкан – эң сонун динамикасы жана мыкты башкаруусу бар идеалдуу унааны түзүү.

Сырткы

Fiat 124 Abarth – көңүл бурган стилдүү, жаркыраган, укмуштуудай эстетикалык жана атүгүл сексуалдуу унаа. Классикалык Spider менен салыштырганда, сиз корпустун алдыңкы бөлүгү агрессивдүү бампер дизайнын, жаңыдан жасалган жасалма радиатор торчосун жана аба соргучту, жаңы туман оптикасын жана капотко жайгаштырылган Abarth логотибин алганын көрө аласыз.

Унаанын профили спорттук унаалардын эң мыкты салттарында жасалган: алдыңкы айнеги артка бүктөлгөн, кабина арткы дөңгөлөктөрүнө жылдырылып, капоту узартылган. Дизайн жаңычылдыктарына спорттук юбкалар, ачык кызыл каптал күзгүлөр, эксклюзивдүү дөңгөлөктөр жана алдыңкы дөңгөлөк аркаларынын артына коюлган Abarth логотипинин бейджиктери кирет.

Fiat 124 Spider Abarthтын арткы бөлүгү дагы агрессивдүү бампер, аэродинамикалык диффузор жана интеграцияланган соргуч түтүктөр менен кайра жасалгаланган.

Spider Abarth корпусу төмөнкү өлчөмдөрдө жасалган:

• Узундугу - 4054 мм.
• Бийиктиги - 1233 мм.
• Туурасы - 1740 миллиметр.
• Дөңгөлөк базасы - 2310 мм.

Эксклюзивдик унаа уникалдуу дизайндагы жана диаметри 18 дюймду түзгөн жеңил эритме дөңгөлөктөр менен жабдылган. Жолспорттук унаанын клиренси 135 миллиметрди түзөт, бул орус жолдору үчүн өтө, өтө аз.

Abarth Interior

Куралдар тактасынын архитектурасы кээ бир элементтерден тышкары стандарттык Spider жана Mazda MX-5 менен дээрлик бирдей. Үч тилкелүү көп функциялуу рулдун борборунда Abarth логотиби жана нөлдүк позиция белгиси менен кооздолгон. Аспап панели үч бөлүккө бөлүнөт жана кызыл кыркылган спидометрди камтыйт. Приборлор панелинин борбордук бөлүгүндө мультимедиялык системанын жети дюймдук дисплейи жана эргономикалык климатты башкаруу блогу жайгашкан. Педалдарда металл проекторлор бар жана ички жасалгасы суперкардын интерьериндеги эң көп талап кылынган материалдардын бири болгон Alcantara менен жасалган.

Алдыңкы отургучтарды тууралоо диапазону абдан чоң, бул ар кандай бийиктиктеги жана курулуштагы адамга ыңгайлуу жана ыңгайлуу батууга мүмкүндүк берет.

Отуруучулардын ортосунда жайгашкан чоң борбордук туннель тиштүү рычаг, Fiat Connect 7 системасын башкаруу жана кичинекей куту менен жабдылган. Кабинада кадимки эле колкап отсеги жок, өзүнчө чөнтөктөр жана уячалар жетишсиз. Интерьер жасалгасы эксклюзивдүү материалдардын - Алькантара, жумшак пластик, алюминий жана нукура териден жасалган жогорку деңгээлде жасалган.

Жүк бөлүмү 140 литр колдонууга ылайыктуу мейкиндикти сунуштайт жана ички бөлүгү механикалык түрдө бүктөлүүчү жумшак чатыр менен капталган.

Спорттук унаанын спецификациялары

Стандартты Fiat 124 Spider 1 менен жабдылган,Abarth эксклюзивдүү версиясында 170 аттын күчү менен 1,4 литрлик турбокомпрессордук MultiAir кыймылдаткычы менен алмаштырылган 140 кубат 4 литрлик турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычы. Бул өзгөртүүнүн натыйжасында максималдуу ылдамдык 230 км/саатка чейин көбөйдү, ал эми биринчи жүзгө чейин ылдамдануу убактысы 6,8 секундду түздү.

Таң калыштуусу, кубаттуулуктун мындай көбөйүшү күйүүчү майдын чыгымдалышына дээрлик эч кандай таасир тийгизген эмес: курама режимде спорттук унаа 100 километрге 6-6,5 литр күйүүчү май сарптайт.

Турбокомпрессордук кыймылдаткыч менен жупташкан, алты баскычтуу механикалык же алты баскычтуу автоматтык берүү орнотулган. Sequenziale Sportivo рулду башкаруу рулдагы калактарды колдонуу менен ишке ашырылат.

Абарттын жогорку версиясы мурда Mazda MX-5те колдонулган белгилүү арткы дөңгөлөктүү арбага негизделген. Автоунаанын боштук салмагы 1060 килограммды түзөт, ал эми жакшы ойлонулган схема аны 50:50 катышта огу боюнча бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берди. Италиялык Fiat концернинин айтымында, Abarth шассиси толугу менен кайра конфигурацияланган, бул Bilstein асма комплектинин орнотулушу менен укмуштуудай иштетүүгө мүмкүндүк берген. Spider Abarthтин заряддалган версиясы ошондой эле Brembo тормоздук системасы, спорттук чыгаруу системасы жана өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал менен келет.

Япондук кесиптеши Mazda MX-5ке салыштырмалуу, Fiatın рулу электрдик рулду башкаргандыктан оор. Натыйжада, трек боюнча, спорттук унаа айдоочуга чындыкты берип, алда канча алдын ала жана так өзүн алып жүрөтайдоо процессинен ырахат алуу. Муну унаа ээлеринин көптөгөн сын-пикирлери тастыктайт.

Коопсуздук системасы

Fiat 124 Abarth коопсуздук жагынан олуттуу өзгөрүүлөрдү көргөн эмес. Буга карабастан, программаланган бырыштуу зоналар, көп сандагы жардамчы системалар жана атайын коргоочу рамка айдоочунун да, жүргүнчүнүн да жогорку деңгээлдеги коргоосун жана коопсуздугун камсыз кылат. Сунушталган коопсуздук системалары төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Төрт коопсуздук жаздыктары.
• Круиз контроли.
• Туруктуулукту башкаруу системасы жана төрт каналдуу ABS.
• Моментти башкаруу системасы.
• Дөңгөлөк басымынын сенсорлору.
• Эффективдүү Brembo тормоз системасы.
• Тормоздоо күчүн башкаруу жана бөлүштүрүү системасы.
• Унаа токтотуучу жайдын жардамчысы.
• Чуркоо жана туманга каршы LED жарыктары.
• Тертки камера.
• Тоого жардам берүү.
• Үч чекиттүү коопсуздук куру жана башка системалар.

Коопсуздук жана ишенимдүүлүк жагынан Fiat 124 Spider Abarth компакттуу спорттук унаасы дээрлик чоңураак атаандаштарынан кем эмес. Муну көптөгөн айдоочулар белгилешет.

Пакеттер жана учурдагы баалар

Европанын унаа базарларында Fiat 124 Spider Abarth өзгөчө версиясы расмий дилерлер тарабынан минималдуу 40 миң евро (болжол менен 2,8 миллион рубль) баада сатылат, ал эми америкалык базарлар үчүн спорттук унаа баада сунушталат. 28,2 миң доллар.

Тилекке каршы, Россияда спорттук унааSpider Abarth расмий түрдө киргизилген эмес, ошондой эле стандарттуу Fiat 124 Spider эмес. Эки моделдин тең ички рынокко чыгуу ыктымалдыгы нөлгө барабар, бул өтө кымбатка гана эмес, ошондой эле Fiat унааларынын орусиялык айдоочулардын арасында популярдуулугу менен түшүндүрүлөт. Бирок, европалык дилерлерден эксклюзивдүү унааны Орусияда дистилляциялоо менен да сатып алсаңыз болот.