Мотоцикл "Күн чыгыш": мүнөздөмөлөрү, сүрөтү, баасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Советтик «Восход» жол велосипеди Россиянын Ковров шаарында жайгашкан ири коргонуу ишканасы Дегтярев заводунда чыгарылган. 1957-жылы эл керектеечу товарлар форматында эки дөңгөлөктүү жеңил унааны чыгаруу ишке киргизилген. «Восход» мотоцикли езунун женекей конструкциясы жана эксплуатация-лык ишенимдуулугу менен айырмаланган. Оңдоо иштери да арзан болгон. Ошол алыскы убакта, транспорттун кадыр-баркы деген түшүнүк болгон эмес, мотоцикл бышыктыгы жана жеткиликтүүлүгү менен бааланган. Эки дөңгөлөктүү машинаны айдоодо комфорттун төмөн деңгээли эч кимди тынчсыздандырган жок. Жакшы жолдо титиреп, бир эле учурда бардык түйүндөрдөгү титирөө мотоциклдин ажырагыс мүнөздөмөлөрү катары эсептелген.

Прекурсор

«Восходдун» прототиби DKW тарабынан чыгарылган немис RT 125 мотоцикли болгон. Башында, советтик версия "Kovrovets" деп аталып, бир нече жылдан кийин гана машина "Voskhod" атын алды. Сүрөтү гезиттерге жарыяланган мотоцикл дароо болуп калдыжалпы калкка популярдуу болуп, аны чыгаруу ишке киргизилди. Атын өзгөртүү унаанын популярдуулугу жана СССР боюнча суроо-талаптын өсүшү менен түшүндүрүлөт. Мүнөздөмөлөрү дээрлик өзгөрүүсүз калган жаңы Voshod мотоцикл эң ишенимдүү, "элдик" модель болуп эсептелген. Бул постулаттын салыштырмалуу төмөн баасы туура келген. Дизайндын келип чыгышы жарнамаланган эмес, советтик керектөөчүлөр ишенимдүү жана бышык ата мекендик мотоциклди сатып аларына ишенишкен.

Техникалык параметрлер

Мотоциклдин мүнөздөмөлөрү:

• кыймылдаткыч - эки тактылуу, бир цилиндрлүү;
• цилиндрдин көлөмү - 173,7 куб. кара;
• диаметри - 61,72 мм;
• сокку - 58мм;
• кубат - 10 HP б.;
• редуктор - орнотулган, төрт ылдамдыктагы рычагдарды алмаштыруу;
• арткы дөңгөлөк - чынжыр;
• арткы асма - маятник;
• алдынкы асма - телескоптук;
• тормоз - барабан;
• максималдуу ылдамдык - 90 км/саат;
• отун - аз октандуу бензин A72;
• салмагы - 110 кг.

Модификациялар

Восход мотоцикли узак убакыт бою эч кандай өркүндөтүүсүз чыгарылган, анын техникалык мүнөздөмөлөрү жалпысынан керектөөчүлөрдүн талаптарына жооп берген. Бирок, даттануулар болгон, кээ бир сатып алуучулар унаа абдан ызы-чуу жана жолдо туруксуз деген пикирлерин билдиришкен. Бул пикирлер обочолонгон болсо да, аларкүчүнө кирди.

1972-жылы Ковровдогу заводдун конструктордук бюросу «элдик» моделди модернизациялоого киришти. “Восход” мотоцикли “Восход-2” деп аталып, беш жылдан кийин 1977-1979-жылдары чыгарылган “Восход-2М” конвейерден чыгып кетти. Жаңы машинанын дизайнын түп-тамырынан бери өзгөртүүлөр негизинен кыймылдаткычына таасирин тийгизген. Цилиндрдин көлөмү 173,7 куб. см кубаттуулугу 14 "атка" чейин көбөйдү, улам жаңыланган цилиндр башынын жана айланып өтүүчү каналдардын кеңейтилген конфигурациясынын эсебинен. Кысуу коэффициенти 9,2 бирдикти түздү. Ылдамдыгы 105 км/саатка чейин жогорулаган. Жаңы кыймылдаткычка жогорку октандуу күйүүчү май талап кылынган, машинанын паспортунда A72 бензининин ордуна алар A93 деп белгиленген.

1979-жылы «Восход-2М» мотоциклинин аталышы өзгөртүлгөн. Ал «Восход-3» деп аталып калды. модель 1983-жылга чейин өндүрүлгөн, андан кийин жаңы, акыркы өзгөртүү пайда болгон. Бул «Восход-3М» мотоцикли, Ковров атындагы заводдун эки дөңгөлөктүү жеңил унааларынын үлгүлөрүнүн сериясын бүтүргөн. Бул татыктуу үй-бүлөнүн акыркы мүчөсү дагы эле өз классындагы эң мыкты деп эсептелет.

Жаңы мотоцикл "Восход-3М"

1983-жылдан 1993-жылга чейинки мезгилде Ковров заводунда акыркы 3M модели чыгарылган. Мурунку мотоциклдерге салыштырмалуу жаңы мотоциклдин бир катар артыкчылыктары бар, мисалы, цилиндрди кабыргалуу муздатуу аянтын көбөйтүү, чехословакиялык карбюраторду колдонуу, 6 вольттун ордуна 12 вольттук электр жабдуулары, заманбап приборлор кластери.(спидометр багыт индикаторлорунун башкаруу лампалары менен айкалыштырылган жана алыскы жарыкты жакынкы жарыкка которуу). Негизги электр зымдарынын туташуусу атайын пластик идиштерге отургучтун астына катылган. Мотоцикл жетиштүү кубаттуу генератор менен жабдылган, ал аккумуляторсуз иштөөгө мүмкүндүк берген.

Алдыңкы айры гофрленген коргоочу капкактарды алды, жүргүнчүлөрдүн тепкичтери жана кикстартер аялдамасы бүктөлүп калды, рулда каптал арткы күзгүлөр пайда болду. Ал эми мотоциклди жаңыртуу үчүн эффективдүү ууруга каршы кулпу орнотулду. Бардык жакшыртуулардын натыйжасында негизги максатка жетишилди - кыймылдаткычтын жана шассидин үнүн азайтуу. Түз агымдуу үн өчүргүч ички капкактары бар секциялык үн өчүргүч менен алмаштырылды. Айдоо учурунда тыкылдатууга алып келиши мүмкүн болгон бардык муундарды алып салуу менен, алдыңкы айрынын жана арткы селкинчектин асмасынын дизайны кайра каралып чыкты. Колдонулган чаралардын натыйжасында мотоциклдин ызы-чуусу сезилерлик кыскарды.

Туризмге өзгөртүү

Убакыттын өтүшү менен көп километр жолду сүйгөндөр үчүн эки дөңгөлөктүү машина жасоо идеясы пайда болгон. 3М моделинин негизинде алыскы сапарга чыгуу үчүн «Восход-3М-турист» деп аталган мотоцикл иштелип чыккан. Жаңы машинанын негизги айырмачылыгы айдоочуга ыңгайлуу абалды камсыз кылуучу секирип турган бийик руль болду. Мотоцикл коопсуздук аркалары жана капталдары бар арткы багажы менен жабдылган, ага буюмдар, буюмдар жана шаймандар үчүн баштыктар тагылган.

Восход маркасындагы жүк ташуучу

Айыл тургундары үчүн айыл чарба азыктарын жана курулуш материалдарын ташууга кузову бар атайын унаа да иштелип чыккан. Бирок, жүк ташуучу унаа массалык өндүрүшкө өткөн эмес. Анткени мотоциклдин редукторунун редукторлору айыл жолдорунда жүк ташуу үчүн ылдамдыктын параметрлерине эч кандай туура келген эмес. Мен биринчи тиштүү айдоого туура келди, бул сөзсүз түрдө мотордун ысып кетишине, ошондой эле бензиндин ашыкча чыгымдалышына алып келди. «Восход» мотоциклинин кыймылдаткычы бул иш режимине жараксыз болуп чыкты. Трансмиссиянын моменти жана аракети бири-бирине дал келбей калды. Редукторду кайра жасоо аракети да майнапсыз болуп, "Восход" жүк - мотоцикл, анын сүрөтү бетинде көрсөтүлгөн, дароо өндүрүштөн чыгарылды.

Үкү

1989-жылы принципиалдуу жаңы кыймылдаткыч менен жабдылган моделдин өндүрүшү башталган, анын цилиндри бир чыгуучу порту бар беш каналдуу тазалоо менен айырмаланган. Күйүүчү аралашма кирүүчү жерге камыш клапан орнотулуп, күйүүчү майдын чыгымдалышы бир топ кыскарган. Мотордун кубаттуулугу 15 литрге чейин көбөйдү. менен. 5500 айн / мин. Voshod-3M-01 индексин алган жаңы модель Үкү деп аталды.

Баасы

Совет мезгилиндеги мотоцикл рыногунда бир нече салыштырмалуу арзан моделдер бар болчу, бирок Восход эң арзан унаа деп эсептелген. Баасы бүгүнкү күндө 6,5тен 30 миң рублга чейин өзгөргөн мотоциклдин модели кымбат болушу мүмкүн.сейрек деп эсептелет. Ал эми тескерисинче, бузулган унаа, начар иштеп, келишим баада сатылат. Орусияда гаражында алданып калган Хонда же Мицубиси унааларынын жанында Ковровец же Восход унаалары бар коллекционерлер бар, анткени советтик мезгилдеги мотоциклдердин сейрек кездешүүчү деңгээли жапондукуна караганда бир топ жогору. Ал эми унаанын баасы бул учурда эч кандай мааниге ээ эмес, анткени бул жерде такыр башка маанилердин масштабы иштейт.