2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Кысуу деген эмне? Бул кысуу соккусунун аягында күйүү камерасындагы басым. Ал поршендик шакекчелер аркылуу же клапан поезди аркылуу канды агызууга болот. Биринчи учурда, оңдоо гана алмаштырууну камтыйт, ал эми экинчиси, ансыз деле мүмкүн. Мындай жагдайларды VAZ кыймылдаткычынын мисалында карап көрөлү.
Биринчиден, бул процедура «клапандарды майдалоо» деп аталат. Иштөө учурунда клапандардын отургучтарында көмүртек кендери пайда болот, бул алардын толук жабылышына жол бербейт. Ошентип, клапандарды чабуу бул иштен сактайт. Алар лактоо керекпи же жокпу, кантип айта аласыз? Жооп жөнөкөй. Цилиндрлерде кысуу төмөндөп кетсе, анда мындай операция жөн гана зарыл. Чындыгында, ресурсу бир аз түгөнүп калган мындай кыймылдаткычтар үчүн клапандарды чабуу керек, ал эми агрегат энергияга толбойт.
Адегенде отургуч менен клапан тилкесинин ортосунда акыркынын эскиргенинен улам боштук пайда болот. Жабуу учурунда "пахта" абдан күчтүү болгондуктан, убакыттын өтүшү менен чети үзүлүп, геометриясы бузулат. Андан кийин боштуккакүйбөгөн аралашма кирет, ал жөн гана клапан тилкелеринде кокстоп, боштукту дагы чоңураак кылат. Эреже катары, мындай көйгөйлөр негизинен чыгуучу клапандар менен болот, анткени алуучу клапандар кирген агымдар менен "майдаланган". Мындан тышкары, аба агымына эч кандай тоскоолдуктар жок жана температура эң жогорку чекке жеткен учурда клапандар жабылат.
Эми түздөн-түз клапандар кантип жабышканы жөнүндө. VAZ бул унаалардын ээлерине бургулоо менен майдалоону кескин түрдө тыюу салат. Алардын айтымында, зарыл болгон аракетти жасоо мүмкүн эмес. Бирок, бул аракет жөн эле талап кылынбайт. Эгер аны колдонсоңуз, анда ээр бир калыпта эмес майдаланат. Бул учурда, клапан так борборлоштурулбайт, натыйжада бир тарапта боштук пайда болот. Бул жогоруда айтылган кесепеттерге алып келет. Бирок клапандарды бургулоо атайын топтомдогудай эффективдүү болбой калышы мүмкүн.
Ал үч этапта чыгарылат. Алардын ырааттуулугу процессте өзгөрүп турган пастадагы майдалоонун өлчөмүнө жараша болот. Эгерде клапандар бургулоочу менен төшөлсө, анда ага өзөктүн диаметри менен бирдей төөнөгүч кыстарылган. Шлангдын бир учу бул төөнөгө, экинчиси клапанга коюлат. Андан кийин ээрди жана белди паста менен майлап, андан кийин кичине айлануу ылдамдыктары орнотулат. Эгер алар өтө кичинекей болсо, анда бул көйгөй эмес - иштөө убактысы бир аз көбөйөт.
Эгер алар чоң болсо, анда ысып кетүү коркунучу бар жанаотургучтар, клапандар. Андан кийин аларда мүнөздүү көк тилке пайда болот. Бул ысып кетүүнүн ишенимдүү белгиси. Алгачкы иштетүүдөн кийин паста сүртүлөт, андан кийин кийинки, кичине дан өлчөмүн сүртөт. Үчүнчү пастаны колдонгондон кийин беттери керосин менен жакшылап сүртүлөт. Андан кийин сиз аларды мотор майы менен майлап, "жогорку ылдамдык режимин" сактоо менен лактоо процедурасын кайталашыңыз керек. Бул мүмкүн болушунча катуу жабылышын камсыздайт.
Ошондон кийин цилиндрлердеги кысуу байкаларлык көбөйөт. Бул 8 кем кысуу катышы менен кыймылдаткычтар ага абдан сезгич экенин эстен чыгарбоо керек. Бул иштин жеңилдигине чоң таасирин тийгизет, андыктан клапандарды оңдоонун ортосунда да, мисалы, 20 000 км чуркоодон кийин да сүртсө болот.
Сунушталууда:
Круиздик контрол: ал кантип иштейт, кантип колдонуу керек
Круиздик башкаруу – бул белгилүү бир аймакта кыймылдын ылдамдыгын сактоо үчүн иштелип чыккан программалык жана аппараттык комплекс. Бул учурда, айдоочунун катышуусу талап кылынбайт - сиз узак сапарда эс алат
Май куюучу жайда баканы кантип толтурса болот? Бензиндин жетишсиздигин кантип аныктоого болот
Май куюучу станциялардагы эң көп эреже бузуу – күйүүчү майдын аз толтурулушу. Май куюучу станциялардын басымдуу көпчүлүгү автоматтык түрдө башкарылат. Бирок программа бар жерде «жакшыртууга» орун бар. Келгиле, абийирсиз танкерлердин эң популярдуу амалдарына кантип түшүп калбоо керектигин жана резервуарды толук толтурууну карап көрөлү
Унаанын кабылдагычын кантип тандоо керек? Ресиверди кантип туташтыруу керек?
Макала автомобилдерди кабыл алгычтарга арналган. Аппаратты тандоо, орнотуу жана туташтыруу боюнча сунуштар берилет
Газды кантип үнөмдөө керек? Газ пробегиңизди кантип азайтууга болот
Бул макалада ар кандай күйүүчү май инжектордук системалары бар унааларда бензинди кантип үнөмдөө керектиги талкууланат. Күйүүчү майдын баасы тынымсыз өсүп жатат, бул айдоочуларды кубандырбайт. Бирок ал мопедге же велосипедге өтүүгө мажбурлабайт. Тескерисинче, ар ким күйүүчү майдын чыгымын азайтуунун жолун издеп жатат
Унаа: ал кантип иштейт, иштөө принциби, мүнөздөмөлөрү жана схемалары. Унаа өчүргүч кантип иштейт?
Биринчи бензин менен жүрүүчү унаа жаралгандан бери, ал жүз жылдан ашык убакыт мурун болгон, анын негизги бөлүктөрүндө эч нерсе өзгөргөн жок. Дизайн модернизацияланган жана жакшыртылган. Бирок, машина кандай уюштурулса, ошол бойдон калды. Анын жалпы дизайнын жана айрым бөлүктөрүнүн жана чогулуштарынын түзүлүшүн карап көрөлү
