Suzuki Katana: мүнөздөмөлөр, сүрөттөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

1987-жылы Suzuki gsx 600 Katana спорттук туристтик класстагы мотоцикл биринчи жолу Париждеги автосалондо көрсөтүлгөн. Модель тышкы рынок үчүн GSX сериясынын эң бюджеттик велосипеди катары жайгаштырылган.

Кемчиликтер

Suzuki Katana 600 болоттон жасалган түтүк профилдүү рамкага чогулуп, аба-май менен муздатылган кыймылдаткыч, алты ылдамдыктагы трансмиссия жана жөнгө салынуучу суспензиялар менен жабдылган. Мотоциклдин олуттуу бош салмагы 229 кг ашкан.

Өндүрүштүн алгачкы жылдарында Suzuki Katana такыр эле түшүнүксүз болуп көрүнгөн, башкача айтканда, карбюраторлор жана колдонулган материалдар менен көйгөйлөр бар болчу. Бирок бара-бара бардык кемчиликтер жоюлуп, монтаждоо процесси жакшырды.

Suzuki Katana 600 GSX мотоцикли 2006-жылга чейин чыгарылып, ал заманбап "650F" моделине алмаштырылган. Жаңы версия "Katana 750 F"ден мурунку орто версия болуп калды.

GSX 600 Katana спецификациялары

• Түрү - спорт, туристтик;
• чыгарылыш - 1988-жылдан 2006-жылга чейин;
• рамка - подшипник, түтүктүү түзүлүш, болот;
• ылдамдыктын саны - алты;
• тормоздор - диск, желдетилген, диаметри мм, 240 - 290;
• максималдуу ылдамдык - 220 км/саат;
• 100 км/саатка чейин круиз - 3,8 секунд.

Электр станциясы

• Бензин кыймылдаткычы, төрт цилиндрлүү, катардагы;
• цилиндрдин көлөмү, иштөөчү - 599 см;
• кысуу - 11, 3;
• муздатуу - радиатор, аба-май;
• тамак - карбюратор;
• от алдыруу - контактсыз, транзисторлуу;
• кубат - 78 л.с 10350 айн/мин;
• Момент - 54 Нм 7950 айн/мин.

Салмак жана өлчөмдөр

• Мотоциклдин узундугу, мм – 2136;
• туурасы, мм - 746;
• бийиктиги, мм – 1196;
• бийиктиктен ээрдин сызыгына чейин - 785мм;
• газ багынын сыйымдуулугу - 20 литр;
• кургак салмак - 208 кг;
• толук салмак боюнча чектөө - 229 кг.

Бир аз тарых

Өткөн кылымдын 70-жылдарынын аягы базарда спорттук мотоциклдердин жоктугу менен эсте калган, ал кезде жол моделдери гана чыгарылган. Жогорку ылдамдыктагы америкалык унаалар жаңыдан иштелип чыга баштаган. Жапон компаниясынын инженерлери Suzuki буга чейин бар оор эки дөңгөлөктүү мотоцикл Suzuki GSX-1100 алып, анын негизинде Suzuki GSX-1100F моделин жараткан. Машинанын салмагы мумкун болушунча кыскартылып, маневрдуулугу бир кыйла жогорулады. Бирок, күчтүү оор кыймылдаткычы калып, Катана (жаңы велосипед ушундай аталды) кубаттуулугу жагынан диспропорциялуу болуп калды.жана мотоциклдин чыныгы салмагы.

Мындан ары «Катана» спорттук туристтеринин линиясы түзүлдү, ал Suzuki Katana GSX 600 катары чыгарыла баштаган, кыймылдаткычынын көлөмү 599 куб метр.

90-жылдардын башына чейин катана мотоциклдери күйүүчү майы жогору жана түз отургучтары менен кадимки жол велосипеддерине окшош болчу. Бирок көп өтпөй мотоциклдин сырткы көрүнүшүндө өзгөрүүлөр болду: адегенде кыймылдаткыч толугу менен капталган, отургуч арткы канатка жылмакай жылып, чоң бурчта кескин көтөрүлгөн. Ошентип, Сузуки Катананын кейпинде көптөн күткөн спорттук жарыш схемалары пайда болду.

Шасси

Бирок мотоцикл "жол куруучудан" толук кандуу спорттук велосипедге айланышы үчүн тышкы маалыматтарды бир эле өзгөртүү жетишсиз болгон. Бүтүндөй техникалык бөлүгүн түп-тамырынан бери жаңылоо талап кылынды.

Мотоцикл алдынкы 45 мм тескери типтеги телескопиялык айры менен жабдылган, демпфер механизми бар. Арткы асма моношок менен күчөтүлгөн бурмалуу кол конструкциясы болгон.

Линер

Пластик корпус комплекттери боюнча көп иштер жасалды. Алардын жайгашуусу велосипеддин дизайны боюнча кандай болорун аныктады.

Пластикалык каптаманын бардык алдыңкы бөлүгү татаал технологиялык профилде жасалган, анда эки фаралар, буруш сигналдары жана алдыңкы айнектер жайгашкан. Кузов комплектинин төмөнкү бөлүгү кыймылдаткычтын үстүн жаап, отургучка чейин уланган. Бензин багы ачык бойдон калды.

Кузовдун №2 комплекти кыймылдаткычтын төмөнкү бөлүгүн жана жарым-жартылай арткы айрыны толугу менен каптады. Акыр-аягы, үчүнчү пластик корпус комплекти алкакты жана газ чыгаруучу түтүктү камуфляждады.

Suzuki gsx 750 f Katana, спецификациялар

Жакшыртылган GSX Katana 750 F 1988-жылы чыгарылган жана 2004-жылга чейин чыгарылган. Мотоцикл май менен муздатылган төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч менен жабдылган, ал начарлап, орточо жана төмөнкү ылдамдыкта оптималдуу тартуу үчүн туураланган.

Katana 750F биринчи мууну 106 л.с. кыймылдаткычы менен 1988-1997-жылдары чыгарылган. Ал кезде мотоциклдин дизайны эскирип калган жана терең рестайлингди талап кылган.

Экинчи муундагы "Katana 750F" анын көрүнүшүн түп-тамырынан бери өзгөртүп, заманбап дизайнга ээ болду. Кыймылдаткыч күчүн бир аз азайтып, 93 л.с. алтымыш алты Ньютон метр моментте.

Россияда экинчи муундагы мотоцикл эң популярдуу болуп калды, анткени велосипеддин сырткы көрүнүшү ультра заманбап мотоциклдин элесин берген. Мындан тышкары, кыймылдаткычтын иштеши бир топ жакшырды.

Модели "Katana 750F" чийилген түтүк профилинин жаңы темир каркасын алды, өзгөчө күчтүү, бирок жетиштүү ийкемдүү. Жөнөкөй жөндөөлөрү бар эффективдүү суспензиялар орнотулду, алар мотоциклге кошумча демпферлік касиеттерди берди.

Арткы суспензиянын моноамортизатору кыйла кеңири диапазондо жөнгө салынган, алдыңкы жүндөрү45 мм диаметрдеги суспензиялар жолдун жээгиндеги майда бүдүрчөлөргө стабилдештирүүчү таасирин тийгизип, машина бир калыпта жана жакшы ылдамдыкта жүрдү. "Katana 750 F" техникалык мүнөздөмөлөрү "Katana 600" менен иш жүзүндө бирдей, мотоциклдер күйүүчү май багынын көлөмү менен гана айырмаланат ("Katana 750 F" үчүн 20,5 литрге каршы "Катана 750 F" үчүн 20 литр " Катана 600").

"Katana 750 F" моделинин айрым айырмалоочу параметрлери:

• кургак салмак - 211 кг;
• боор салмак - 227 кг;
• максималдуу ылдамдык - 230 км/саат;
• ээр сызыгы боюнча бийиктик - 805 мм;
• 142мм арткы моношок жүрүү;
• алдынкы асма айрынын демпферге чейин жылышы - 130 мм;
• алдынкы шиналардын өлчөмдөрү - 120/80 ZR 17;
• арткы дөңгөлөктөрдүн өлчөмдөрү - 150/70 ZR 17;
• алдынкы тормоздор - эки эгиз диск, желдетилген, диаметри 290 мм;
• арткы тормоздор - бир желдетилүүчү диск, диаметри 240 мм.

"Katana 600" жана "Katana 750" үлгүлөрүнүн калгандары окшош.

Кардар пикири

Сын-пикирлери оң болгон Suzuki gsx Katana ээлери мотоциклдин жакшы ылдамдыгын, мотордун олуттуу ресурсун жана шассидин ишенимдүүлүгүн белгилешет. Модель өндүрүштөн чыккан, бирок экинчилик рынокто жакшы абалда дагы эле жетиштүү нускалар бар. Суроо-талап ырааттуу түрдө 80 - 140 миң рублдин наркынын чегинде сакталып турат, ал эми кемчиликсиз техникалык абалындагы мотоциклдер 200 миңден ашык бааланат.