Негизги май пломбасын өз колуңуз менен кантип алмаштыруу керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Кранк валдын пломбаларынын (манжеттеринин) аймагында агып кеткенде, аларды алмаштыруу маселеси туулат. Бул бузулууга көңүл бурбоо көйгөйдү ого бетер курчутушу мүмкүн. Убакыттын өтүшү менен майдын агып чыгышы күчөйт, бул аны тынымсыз кошуп туруу зарылчылыгын гана эмес, кыймылдаткычтын тетиктеринин иштен чыгышына алып келет.

Бузулуу себептери

Көп учурда негизги мунай пломбасынын 150 миң километрге барабар жумушчу ресурсу бар. Бирок ал белгиленген мөөнөткө чейин бузулуп калышы мүмкүн. Алдыңкы же арткы радиалдык пломбалардын бузулушуна бир нече негизги себептер бар: кыймылдаткычтын ашыкча ысып кетиши, туура эмес майлоочу майларды колдонуу, мотордун май жана чыпкасын өз убагында алмаштырбастан иштеши.

Сапатсыз пломба бөлүктөрүн колдонуу да негизги май пломбасынын агып кетишине алып келет. Себептерине карабастан, манжетти алмаштыруу текчеге салынбашы керек. Алдыңкы герметикалык бөлүгү айлана-чөйрөнүн таасирине (кир, нымдуулук, чаң) жана титирөө жүктөргө көбүрөөк кабылгандыктан, ал көбүнчө мотордун артындагы кесиптешине караганда эрте иштебей калат. Бирок кыйынчылык болсоалдыңкы мунай пломба менен гана болгон, анда алардын ресурсу бирдей болгондуктан, алар жуп менен алмаштырылышы керек. Эгерде чыгырык аймагындагы пломбанын бузулушу визуалдык түрдө көрүнсө, экинчиси бир аз кыйыныраак - аны көз менен аныктоо мүмкүн эмес. Негизинен эскирип калганда муфтанын тайып кетүү фактысын байкаса болот. Себеби картердеги май анын элементтерине кирет.

Инструменттер жана шаймандар

Оңдоо процессин жүргүзүү үчүн сизге керек болот:

• картерден майды агызуу сыйымдуулугу;
• тряпкалар;
• тармал жана жалпак бурагычтар топтому;
• ачкычтардын топтому (шакек ачкычтары, ачык ачкычтар, розеткалар);
• балка жана мандрелдер.

Бардык алмаштыруу процесси оңдоо иштеринин технологиялык этаптарынын туура ырааттуулугун сактоо менен өз алдынча жүргүзүлүшү мүмкүн. Төмөндө VAZ "тогуз" үлгүсүндөгү жаңы тамыр манжеттерди демонтаждоо жана орнотуу ыкмалары сүрөттөлөт.

Негизги алдыңкы май пломбасын алмаштырыңыз

Башында биз унааны көрүү каналына же эстакадага орнотобуз жана аккумулятордун терс терминалын алып салуу менен борттогу тармакты өчүрөбүз. Кыймылдаткычтын казанынан суу агызуу тығынын бурап, майды төгөбүз. Мотор тетиктерине оңой жетүү үчүн алдыңкы оң дөңгөлөктү алып салсаңыз болот. Жумуш жалгыз жүргүзүлбөгөндө, параллелдүү түрдө генераторду жана анын кыймылдаткычын демонтаждоону уланта аласыз.

Андан кийин, убакыт курунун пластик коргоочу панелин алып, чыңдоочу механизмди бошоткондон кийин, аны демонтаждоону улантуу керек. Май табагын да алып салуу керек. Маанилүүубакыт ременин алып салгандан кийин бөлүштүрүүчү валдарды жана кранквалдарды айландыруу сунуш кылынбайт, анткени бул убакыт жана от алдыруу убактысын кайра орнотуу зарылчылыгына алып келет. Ошондуктан, мунун алдын алуу үчүн, биринчи верстикке өтүү керек.

Келечекте кранквалдан ратчетти ажыратабыз - бекитүүчү болтту бурап, эки бурагычты колдонуп бекемдейбиз. Эгерде ротчет ачкыч валда бош болсо, анда аны да алып салуу сунушталат. Андан кийин май кабылдагычты мотордон чыгарабыз. Бул үчүн, анын бекиткичинин эки болтунун кранк валынын подшипникине жана бирин май насосуна буруңуз. Андан кийин алты болтты бурап, май насосунун өзүн демонтаждайбыз. Эми биз манжетке кире алабыз. Күчтүү жалпак бурагычты колдонуп, мотордун негизги май пломбасын насостун капкагындагы отургучунан чыгарыңыз.

Жаңы радиалдык пломба орнотулууда

Жаңы тетикти орнотуунун алдында капкакты бензинге жакшылап чайкап, чүпүрөк менен сүртүп алабыз. Манжетанын отургучун жука мотор майы менен майлаңыз. Капкадагы бездин туура жайгашканына көз салып, аны ордуна орнотуңуз.

Кошумчалай кетсек, атайын мандренанын жардамы менен, биз негизги май пломбасын технологиялык тешикке тыкыс жайгаштыруу үчүн басабыз. Бул эрин мөөрү зыян үчүн эмес, маанилүү болуп саналат. Андан кийин процесстин бардык технологиялык ырааттуулугун сактоо менен кыймылдаткычка бардык алынып салынган тетиктерди орнотууну улантуу керек. Белгилүү кыйынчылыктарга карабастан,Үйдө өзүңүз деле жасай аласыз. Албетте, өнөктөш менен иштөө ыңгайлуу.

Тез өзгөртүү

Май пломбасын алмаштыруунун дагы бир натыйжалуу жолу бар. Бирок ал бир аз тобокелдүү. Метод көмөч казанга, май кабылдагычка жана май насосун алып салуу зарылдыгынын жоктугуна негизделген. Манжет түздөн-түз кыймылдаткычта өзгөрөт. Бул ыкманын кемчилиги иштин ыңгайсыздыгы болуп саналат. Мындан тышкары, мунай пломба мунай насостун капкагына жетиштүү басылбай калышы ыктымалдыгы бар. Кранк валдын жалтырак жабынын бузулуу коркунучу бар - ошого жараша жаңы агып кетүү ыктымалдыгы бар.

Адистин кеңештери

VAZ үчүн мындай запастык бөлүктөр өзгөчө көңүл буруу менен жана ыйгарым укуктуу дилерлерден гана тандалышы керек. Болбосо, сиз машинага сапатсыз тетикти сатып алып орнотуп алсаңыз болот, бул анын тез эскиришине алып келет. Өз кезегинде бул белгилүү бир кошумча убакытты жана каржылык чыгымдарды талап кылат.

Негизги арткы май пломбасын алмаштырыңыз

Адатта, арткы манжетти алмаштыруу алдыңкы манжетти алмаштыруу менен бирге жасалат.

Мотордун бул бөлүгүнө келсек, бул жерде баары бир аз башкача. Баары машинанын көп сандагы бөлүктөрүн алып салуу зарылдыгынан көз каранды. Ошентип, мунай пломбасын жетүү үчүн, адегенде унаадан жеке асма элементтерин, редукторду жана муфта корзинасын алып салуу керек. Андан кийин, сиз маховикти бекиткен бардык болтторду бурап, аны алып салышыңыз кереккранк вал. Акыркы бекитүүчү болтту бурап, бекитүүчү дөңгөлөктү, андан кийин гана маховикти алып салышыңыз керек.

Арткы муфтаны ажыраткандан кийин. Арткы картер капкагынын болтторун сегиз даана өлчөмүндө бурап, чыгарып салабыз. Биз манжеттин корпусун мотордон алып салабыз, ыңгайлуулук үчүн, сиз бурагычты колдоно аласыз, аны картерден алыстатып коюңуз. Эми сиз кылдаттык менен эски негизги мунай пломбасын алып салсаңыз болот. Белгилей кетчү нерсе, көп сандаган түрдүү капкактар жана тетиктер алюминий эритмесинен жасалган, андыктан жаңы бөлүктү сатып алуу түрүндө көйгөйлөрдү кошпоо үчүн аларга этият мамиле кылуу керек.

Жаңы мөөр бөлүгүн орнотуу

Жаңы пломбаны орнотуудан мурун, конуучу ээрди чүпүрөк менен сүртүп, май менен майлаңыз. Диаметри токсон тогуз миллиметр болгон мандренанын жана балканын жардамы менен биз жаңы арткы манжетті ордуна бастырабыз.

Элементти бузуп албаш үчүн иштин бул этабын өтө этияттык менен аткарыңыз. Негизги май мөөрү басылгандан кийин, манжеттин корпусунун прокладкасын алмаштыруу иштин кийинки милдеттүү этабы болуп саналат. Эски прокладка алынып салынат (эгер ал жабышып калса, кылдаттык менен бычак менен кесип салсаңыз болот), анын ордуна жаңысы орнотулат.

Салгычты кыймылдаткычка орнотуңуз

Орнотуу учурунда май пломбасын бузуп албаш үчүн ирек валдын фланецинин бетине май катмарын сүйкөш керек.

Пломбанын корпусун өз ордуна орнотуп, бездин четин бурагыч менен оңдоп, анын ийри калбашы үчүн. үчүнотургузуу үчүн, сиз балканы колдоно аласыз, бирок аны менен өтө ынталуу болбоңуз. Андан кийин, кубат блогун демонтаждоо процессинин тескери тартибинде чогултууну улантышыңыз керек.

Негизги май пломбаларын алмаштыруу боюнча бардык иштер аяктады деп эсептесе болот.

Тыянак

Сиз көрүп тургандай, мындай мүнөздүү бузулуусу бар унааны оңдоо толук мүмкүн. Бул үчүн, сизге бош убакыт, ылайыктуу шайман жана VAZ үчүн жогорку сапаттагы запастык бөлүктөр керек, ансыз оңдоо бузулган деп эсептелинет. Процедураны өнөктөш менен жасоо ыңгайлуу. Бирок эгер сизде андай жок болсо, анда өзүңүз жакшы болосуз.