Mazda логотиби: жаралуу тарыхы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Бардык компаниялар өз ишмердүүлүгүн бир нерседен башташкан жана кийинчерээк бул компанияларды дайыма даңазалаган бул "бир нерсе" болгон эмес. Бул бүгүнкү күндө дүйнөгө белгилүү унаа өндүрүүчү Mazdaга да тиешелүү.

Компаниянын тарыхы

Бул бренддин тарыхы 1920-жылы башталган. Андан кийин биринчи дүйнөлүк согуштун муктаждыктары үчүн тыгынды кайра иштетүү менен алектенген "Tokyo Cork Factory" деп аталган чакан компания болгон. Бул иш-чара заводго атак-даңк алып келген жок, бирок бул келечектеги иш-чаралар үчүн бекем финансылык пайдубалды түзүүгө жардам берген эң сонун биринчи кадам болду. Согуштун катуу тутанышына байланыштуу компания олуттуу кризисти башынан өткөргөн, ошол себептен улам бир нече убакытка жабылууга аргасыз болгон. Бирок, бактыга жараша, булар фабриканын убактылуу гана кыйынчылыктары болду.

Заводдо чыгарылган биринчи унаа - мотоцикл. Компания билип туруп транспорттун бул түрүнө таянган: ал кезде жапондор кымбат унааларды ала алышчу эмес, ошондуктан алар эки дөңгөлөктүү агрегаттарга ээ болушкан.

Ал эми негизделгенден 11 жыл өткөндөн кийин завод керектөөчүлөргө жүк тартууладыүч дөңгөлөктүү скутер - кузовунун көлөмү 500 см³ болгон миниатюралык жүк ташуучу унаанын бир түрү. Ташуу үчүн транспорттун ушул түрлөрү боюнча болгон: жүк ташуучу жана өрт өчүрүүчү унаалар, япониялык компания баса белгилеген мотоциклдер. Ал аны бир нече ондогон жылдар бою ээрчип келген.

Компаниянын аталышы

Компаниянын «Мазда» аталышынын өзү 1931-жылы Биринчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин компаниянын жетекчилиги тарабынан бекитилген. Ошол учурга чейин фабрика Хиросимада түптөлгөндө ага берилген "Toyo Cork Kogyo Co" деп аталып келген. Мына ушундай ат менен ишкана 11 жыл бою продукциясын чыгарган. Mazda аталышы расмий түрдө бекитилгенден кийин компаниянын бардык продукциялары уникалдуу логотип менен чыгарыла баштады.

Айтмакчы, бренддин негиздөөчүлөрүнүн айтымында, өсүмдүктүн аты Японияда сыйынган зороастриялык кудай Ахура Мазданын ысымы менен байланыштуу. Көпчүлүк жапондордун пикири боюнча, бул ысым компаниянын негиздөөчүсү Дудзиро Мацуанын ысмына толук дал келет.

Биринчи унаалар

Бир нече ондогон жылдар бою Mazda жүк ташуучу унааларды жана мотоциклдерди гана чыгарган. Андан кийин компания жеңил унаалардын бир нече концепцияларын чыгаруу менен жаңы деңгээлге чыкты, бирок унаалардын бири да серияга кирген эмес. Ал эми 1960-жылы гана жапондор бир аз жакшыра баштаганда, Mazda логотиби астында биринчи жеңил унаа чыккан, андан компаниянын автоконцерн катары тарыхы эсептелет.

Концерн чыгарган биринчи унаа R-360 үлгүсү болгон - эки эшиктүү кичинекей машина, ал мыкты көрсөткүчтөрү менен айырмаланган эмес, бирок ошол эле учурда салыштырмалуу арзандыгы жана ыңгайлуулугу болгон.

2 жылдан кийин Mazda логотиби бар унаалардын моделдеринин диапазону Carol модели менен толукталды, ал эки версияда чыгарылган: эки эшиктүү жана төрт эшиктүү. Көрүнүп тургандай, бул моделдер ошол кездеги популярдуу Ford Angliaга окшош болчу. Жалпысынан алганда, көптөгөн жапон иштеп чыгуулары дээрлик толугу менен европалык унааларга дал келген.

Mazda унааларынын өзгөчөлүгү

Биринчи унаа чыгарылгандан кийин 4 жыл өткөндөн кийин, Familia сериясынын биринчи муундагы унаалар Mazda конвейеринен чыгып кетти. Ырас, атүгүл абдан ынтызар айдоочулар, бул ысым таптакыр бейтааныш сезилиши мүмкүн. Бул таң калыштуу эмес, анткени Япониянын ички рыногунда сунушталган унаалардын аталыштары унаалар экспорттолуп жаткан аталыштардан түп-тамырынан айырмаланат. Мисалы, Familia 323, Capella 626, ал эми Cosmo ички рынокто Mazda 929 деп аталат.

Айтмакчы, борбордо экиси бар үч санды колдонуу менен автоунааларды белгилөө системасы негиздөөчүлөр тарабынан патенттелген Mazda компаниясынын концепциясы. Кээде ушул негизде завод моделдерин ошол эле принцип боюнча атаган фирмалар менен конфликттерге учураган. Мындай жагдайларда Mazda жетекчилиги башка өндүрүүчүлөрдү сот аркылуу унааларынын атын өзгөртүүгө мажбурлаган.

Автоунаа өндүрүшүнүн тарыхы

1966 компания үчүн айлануучу поршендик кыймылдаткычтардын бүткүл доорунун башталышы болгон. Ушул жылы эле компания япониялыктарга Felix Wankel кыймылдаткычы менен жабдылган Cosmo Sports унаасын тааныштырды. Бул унаа керектөөчүлөргө жапон өндүрүүчүсү менен ошол кездеги эң атактуу немис компаниясынын ортосундагы кызматташтыктын үзүрүн көрсөттү. Бул машина чыккандан кийин, Mazda колдонуучуларды айлануучу поршень кыймылдаткычы менен жабдылган унаалардын бүтүндөй сериясы менен кубандырды. Унаанын ичинде дал ушундай кыймылдаткычтын бар экендиги аталыштагы R тамгасы менен көрсөтүлгөн.

1970-жылга карата Mazda логотиби бар унааларга суроо-талап Японияда гана эмес, чет өлкөлөрдө да өскөн. Дал ушул жылы Америкага унаалар экспорттоло баштаган, бул концерндин башка өлкөлөрдө популярдуулугун гана тастыктап турат. 1984-жылы компания Ford Motor Company менен кызматташып, өзүнүн атын "Motor Corporation" деген сөздөр менен толуктаган.

Кызыктуу фактылар

"Mazda" логотиби бар автоунааларды өндүрүү жана сатуу көлөмү тынымсыз өстү. Ишкана 23 миңден бир аз ашык автоунаа чыгарган биринчи жыл менен салыштырганда, он жылдан кийин бул көрсөткүч 10 эседен ашык өскөн. Аналитикалык маалыматтарга ылайык, 1980-жылы Mazda автомобилдерин жылдык чыгаруу 740 миң нусканы түзгөн.

Ушул секириктин аркасында компаниянын акциялары баалуу кагаздар рыногунда кескин кымбаттады, бул, албетте, чет элдиктерди өзүнө тартты.инвесторлор. Ошентип, 1979-жылы Ford 25% акцияга ээ болуп, бир нече жылдан кийин 33% чет элдик фирмаларга таандык болгон. Бүгүнкү күндө Mazda толугу менен америкалык фирма тарабынан башкарылат.

Брендин чыныгы легендасы 1992-жылы "Жылдын унаасы" наамына ээ болгон Mazda 626 болгон. Айтмакчы, Mazda компаниясынын дагы бир атактуу модели MX-5 болду, ал дүйнө жүзү боюнча суроо-талаптын негизинде Гиннесстин рекорддор китебине кирген.

Mazda эмблемасы кантип пайда болгон

Mazda логотипинин тарыхы жана эволюциясы абдан кызыктуу. Компаниянын алгачкы буюмдарынын жасалгасы болгон эмблема укмуштуудай жөнөкөй жана жөнөкөй көрүнгөн. Компаниянын биринчи логотиби Хиросиманын герби катары стилдештирилген "М" тамгасы болгон. Булар тиешелүү тамга формасында чыккан үч сызык эле.

Бул логотип расмий түрдө 1936-жылы бекитилген жана бир нече жылга созулган. Андан кийин компания ошол эле тамга "м" түрүндөгү жаңы эмблеманы кабыл алды, бирок буга чейин тегерекче менен курчалган: жазуунун башында көтөрүлүп, белгинин аягында аяктайт. Бул логотип жапондор арасында трек менен байланышкан. Бул эмблема сегиз жыл бою сакталган.

Ошондон бери компаниянын логотиби тынымсыз таанылгыс болуп өзгөрүп турат: же жөнөкөй латын тамгасындай көрүнгөн, же геометриялык фигуралардын көрүнүшүн алган. Логотиптин үстүндө иштөө токтогон жок, анткени компаниянын жетекчилигинин идеясы башкача болчу. Бренддин жаратуучулары өздөрүнүн логотипинен бир эле учурда күндү, жарыкты жана канаттарды билдирген символду көргүсү келген.

1975-жылдан берижылы бренддин негиздөөчүлөрү логотип катары өздөрүнүн компаниясынын "Mazda" атын колдонууну чечишкен. Ырас, эмблеманын стили боюнча иш токтоп калгандыктан, логотиптин бул түрү көп өтпөй кайра өзгөртүлдү.

1993-жылы компаниянын жетекчилиги тарабынан Mazda логотиби өзгөртүлгөн. Ал кезде компаниянын символу болгон тегерек, бул бренддин негиздөөчүлөрүнүн айтымында, жарыктагы күн менен канаттарды билдирген. Логотиптин өзү мындай көрүндү: капталдарында эки жарым ай менен кооздолгон сүйрү, ортосунда тегерек.

Мазда эмблемасы бүгүн

Бирок, 1997-жылы жаңы эмблеманы түзүү боюнча иштер улантылган. Бирок бул жолу логотипти иштеп чыгууну дүйнөлүк репутацияга ээ болгон профессионал дизайнер Рей Йешимара колго алды. Үкү түрүндөгү "М" тамгасы компаниянын директорлоруна абдан жагып, жаңы логотип бүгүнкү күнгө чейин компаниянын бардык жаңы продукцияларынын символу болуп калды. Мисалы, Mazda 6 логотиби Рэй Ешимаранын эмгеги.

Белгилей кетчү нерсе, дизайнердин өзүнүн идеясына карабастан, керектөөчүлөр символдо үкү деп эсептешкен эмес, бирок эмнегедир компаниянын логотипинде жоогазын тартылган деп чечишкен. Чынында бренддин символу чындыгында бир аз үкү башын элестетет. Бирок чындыгында Йешимаранын ниети кең канат жана эркиндикти билдирген "V" тамгасы болгон. Ал эми дизайнер өзү логотипти төмөнкүчө чечмелеген: ийкемдүүлүк, назиктик, креативдүүлүк жана комфорт сезими - бул сөздөр менен Рэй өзүнүн жаратуусун сүрөттөйт.

Унааны жасалгалоо мененлоготип колдонуу

Азыр унааны бренд логотиби бар фирмалык буюмдар менен кооздоо мода тенденциясы болуп эсептелет. Мисалы, автотюнинг чөйрөсүндөгү заманбап жаңылык - Mazda логотиби менен эшик жарыктандыруу. Арткы жарык – бул пленкадагы сүрөттү асфальтка өткөрүүчү миниатюралык проектор. Бул жол менен берилген сүрөт түстүү, болжол менен 50 см өлчөмүнө ээ жана чынында эле сонун көрүнөт. Мындай түзүлүш унаанын стандарттуу жарыктандыруусуна туташтырылган жана унаа эшиктери ачылганда сүрөт пайда болот.

Бүгүнкү күндө Mazda өзүнүн логотибин ушундай кызыктуу колдонуу менен мактанат. Бул корпоративдик логотип менен кооздолгон компаниянын бардык ойлоп табуулары эмес. Ошентип, унаасын кооз жасалгалоону каалагандар үчүн өзүнө жаккан аппаратты тандап алуу гана калды.