Кол менен дизель майын толтуруучу насосту кантип тандоо керек

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Ар бир машинада күйүүчү май менен камсыз кылууну жөнгө салуучу насос бар. Бирок, ошондой эле ар бир машине тигил же бул күйүүчү май менен камсыз кылууга адистешкен кол насосу болушу керек. Кол менен дизелдик күйүүчү май насосу сиздин унааңызда болушу керек. Бул механизм бир топ убакыт бою иштеген жок болсо, анда бул насос бардык керектүү боштуктарды күйүүчү май менен толтуруп, жогорку басым менен жасай алат. Бул күйүүчү майдын туруктуу болушун камсыздайт.

Кол насосу кантип иштейт?

Биздин насостун көтөрүлгөн туткасы тарабынан түзүлгөн төмөн басым клапанды ача алат. Бул процесс күйүүчү материалды сордурат жана бул клапан аны поршенге багыттайт. Кайтып баратканда бир нече эсе жогорулаган басым бул клапандын жабылышына түрткү болот. Мынакейбензин же дизель, өз кезегинде, клапан башка түрүнө жөнөтүлөт. Эгерде бул учурда кыймылдаткыч системасы тигил же бул кыйынчылыктан башталса, анда резервуардагы күйүүчү материалдын курамын текшерүү зарыл.

Эгерде аба бүт күйүүчү май тутумуна кирген болсо, кол менен дизелдик күйүүчү май толтуруучу насос да колдонулат. Бул учурда күйүүчү май менен камсыздоо үзгүлтүккө учурайт жана бул аба түтүккө толугу менен чыгарылганда гана оңдоого болот. Мындай аппарат аркылуу сордуруу абасы жана башка аралашмасы жок эң таза бензин агып чыкканга чейин болушу керек.

Мындай процесстен кийин да кыймылдаткычтын иштеши оң эмес болгон учурлар да бар. Бул учурда, көйгөйдү чечүүнүн акыркы жолу бойдон калууда. Күйүүчү май насосунун сайын ачыңыз. Бул учурда ашыкча аба кетет. Андан ары, кол менен насостун эсебинен, биз бүт системаны сордурабыз, ал эми бензин кайрадан системага эң жогорку деңгээлде кирет. Бул бензин эмес, дизелдик болушу мүмкүн экенин белгилей кетүү керек.

Машинанын бул түрү эмнеге жөндөмдүү?

Дизельди кол менен толтуруучу насос - бул дизель менен иштеген ар бир типтеги унаа үчүн эң сонун система. Бул аппараттын негизги өзгөчөлүктөрүнүн арасында бул тармактагы көптөгөн адистер кургак соргучту баса белгилешет. Башкача айтканда, аппарат алгач белгилүү бир мейкиндикте абаны жылдырып, сыртка чыгарат. Андан кийин вакуум пайда болот, ал дизельди резервуардан керектүү нерселердин баарына сордурууга мүмкүндүк беретбул система.

Бул процессти төмөнкү басымдагы насос менен гана ишке ашырса болот. Бул жогорку басым боюнча адистешкен насостун бул кырдаалда натыйжасыз жана чындап эле пайдасыз экендиги менен акталат. Аны колдонуунун мааниси жок. Мындай чоң көлөмдөгү насос менен белгилүү бир өлчөмдөгү аба менен күйүүчү материал системага мол агып баштайт. Бирок бул маселени чечпейт. Ашыкча абаны сордуруу керек жана андан кийин гана күйүүчү материалды сордуруп баштоо керек.

Кол насосун тандоодо адистердин кеңеши

Аба кулпусу болгон учурда кол менен дизелдик күйүүчү майдын инжектордук насосу бул маселенин эң сонун чечими болуп саналат. Бирок, минималдуу басымды түзгөн насос гана ылайыктуу экенин эстен чыгарбоо керек. Өз кыймылын дизелдик отундун эсебинен жүзөгө ашырган жана кол түрү насосу жок транспорт каражаттарында аба системага кирип, транспорттун кыймылына да, анын токтоосуз кыймылдаткычынын абалына да терс таасирин тийгизет. Вакуум деп аталган нерсенин пайда болушунун себебинен системада агып чыгуу пайда болот, ал аба аралашмаларынын кириши менен суюлтулган. Кыймылдаткычка терс таасири күн сайын күчөп баратат. Ошондуктан бул көйгөйдү көз жаздымда калтырууга болбойт. Аны дароо жок кылган жакшы.

Тандоодон мурун насосту баалоо критерийлери

Кол кыймылдаткычынын дизелдик күйүүчү майын толтуруучу насосту жоопкерчилик менен тандоо керек, сиз кереккөп нюанстарды эске алуу. Күйүүчү май чыпкасын камтыган мындай кыймылдаткычта эксперттер ар кандай системаларга күйүүчү май куюу үчүн эки гана типтеги аппаратты колдонууну сунушташат. Бул эки түрдүн айырмасы бар, бирок алар маанилүү эмес. Негизги айырмачылык деп аталган арматура диаметри бир аз башкача болот. Бул аппараттын ар бир моделинде анын пассивинде атайын суу сенсорлору болушу керек. Мындай сенсор индикатор деп аталганга туташтырылган болушу керек. Түзмөктө кыймылдаткычтын тигил же бул түрү жана анын тутумдары гана таасир этүүчү белгилүү бир жөндөөлөргө ээ болушу мүмкүн.

Эгер сиз туура аппаратты тандасаңыз, кол менен иштетилген дизелдик күйүүчү май насосу натыйжалуу иштейт. Клапандын өзүндө автоматтык жөндөөлөр бар.

Дизельден чыккан күйүүчү майдын стандарттуу температурасы бар, аны ушул эле клапандардын иштешинен улам кармап турууга болот. Эгерде күйүүчү май системада туура кыймылдаса, анда күйүүчү май чыпкасын муздак температурада тоңдурууга болбойт. Бул мотористтерге катуу аязда да кыймылдаткыч системасынын иштешин сактоого мүмкүндүк берет. Белгилей кетчү нерсе, эгерде клапан бузулса, анда мындай шарттарда кыймылдаткыч өз ишин аткаруу өтө кыйынга турат.

Автоунаага дизель майын куюу үчүн насос

Дизель майын кол менен толтуруучу насос жакында жаңыртылган. Күйүүчү май чыпкасынын капкагына кнопка орнотулган. Аны баскандан кийин аба өзү башталатбул системадан чыгуу. Аба толугу менен чыкканда, күйүүчү май автоматтык түрдө бул системага кире баштайт. Белгилей кетчү нерсе, азыр мындай продукт катуу сууктарда жакшы иштебейт, анткени ал катуу болуп калат.

Натыйжалар

RNm-1 кол менен дизелдик күйүүчү май толтуруучу насос дизелдик кыймылдаткыч үчүн эң сонун жардамчы. Мындай аппарат болбосо, бир кыйла төмөн температурада кыймылдаткыч өз ишин аткара албайт. Ошондой эле абаны чыгаруу жана бүт системаны күйүүчү май менен туура камсыз кылуу үчүн күнүмдүк жашоодо абдан маанилүү.