Фольксваген төш белгиси: укмуштуудай окуя

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Фольксваген унаалары бүгүнкү күндө эң популярдуу жана ишенимдүү, бирок ошол эле учурда салыштырмалуу арзан. Ошентсе да - аты немис тилинен "эл үчүн унаа", "элдик унаа" деп которулат. Volkswagen сөлөкөтү көптөгөн адамдарга, атүгүл авто дүйнөсүнөн алыс болгондорго белгилүү. Сизди анын дизайны, ошондой эле бул маанилүү немис автокорпорациясынын өнүгүү тарыхы менен таанышууга чакырабыз.

Окуянын башталышы

Концерндин тарыхы 1933-жылы Берлиндеги Кайзерхоф мейманканасында болгон сүйлөшүүдөн башталган. Сүйлөшүүнүн үч катышуучусу: атактуу Адольф Гитлер, Фердинанд Порше (ушул аталыштагы компаниянын негиздөөчүсү) жана Якоб Верлин (Daimler-Benz компаниясынын өкүлү) болгон. Фюрер маектештеринин алдына - немец эли үчүн баасы миң рейхсмарктан ашпаган күчтүү жана ишенимдүү машинаны түзүү милдетин койду. Мындан тышкары, жаңы доордун станогу үчүн заманбап завод куруу керек болчу.

Гитлер өзү өнүгүү программасынын негизги пункттарын кагаз бетине түшүргөн. Маектешкендерден ал мамлекеттик заказдын талаптагыдай аткарылышына жооп бере турган долбоорлоочунун атын атоону талап кылды. Кыска талкуулардын жыйынтыгында Ф. Порше сунушталды. Ал эми келечектеги унаага келсек, алар аны Фольксваген («элдик унаа») деп аташкан.

1934-жылы Фердинанд Порше болочок унаанын долбоорун Германиянын Рейх канцлерине жөнөтөт. Дизайнер анын негизи катары Porsche Typ 60ты тандаган.

Ошол эле жылдын июнь айында Porsche концерни менен Императордук автомобиль ассоциациясынын ортосунда Фольксваген төш белгиси бар үч унааны иштеп чыгуу боюнча келишимге кол коюлган. Машиналарга коюлган талаптар төмөнкүдөй болгон:

• Максималдуу күч - 26 л.с с.
• 5 орун.
• Максималдуу ылдамдык 100 км/саат
• Күйүүчү май - 100 кмге 8 литр.
• Баасы - 1550 марка.

Дизайн иштери эки жыл бою улантылды. Натыйжада, үч прототиби жасалган:

• V1 эки эшиктүү.
• Кабриолет V2 (Фюрердин ордени).
• V3 төрт эшиктүү.

Дагы 30 прототиби Daimler-Benz заводунда жасалган. «Германдык эмгек фронту» (нацисттик профсоюздук) сынагынан еткен машиналар. Контролдук сыноо жана моделдерди массалык өндүрүшкө киргизүү боюнча акыркы чечим CC кабыл алды.

1937-жылы «Германиянын элдик машинасын даярдоо боюнча жоопкерчилиги чектелген коом» уюшулган. 1938-жылы ал Volkswagenwerk GmbH деп аталат. Ошол эле жылы Фаллерслебендин жанындагы болочок заводдун ордуна таш коюлган. Ошондо Гитлер келечектеги "эл үчүн машинанын" атын жарыялайт - KdF-Wagen.

Фольксваген төш белгиси кантип пайда болгон?

Ал эми логотиптин жаралуу тарыхына өтүү мезгили келди – баары бир, ал дүйнөгө 1939-жылы белгилүү болгон. Кызыгы, ошол кезде бул стилдештирилген свастика болчу, анын каршысында VW (Volkswagenwerk) тамгалары тартылган.

Эмблеманын автору Porsche корпорациясынын инженери Ф. К. Анын долбоору ачык сынакта жеңүүчү деп табылган. Бул үчүн Франц Ксавье Реймсписс 100 рейхсмарк (болжол менен 400 доллар же жумушчунун стандарттуу айлык маянасы) өлчөмүндө акчалай сыйлык алды.

Бирок, Римеспистин жеңиши чатак менен да байланыштуу. Австриялык сүрөтчү Н. Борг 1939-жылы июнь айында Германиянын ок-дарылар жана курал-жарак министри Ф. Тодттун буйругу менен Фольксваген төш белгисинин ушундай эскизин жасаган адам экенин ырастаган. Бирок, ал эч качан соттук териштирүүдө жеңишке жеткен эмес – Porsche инженери анын автордугунун чиймелеринин эскиздери 1939-жылга чейин эле бар экенин далилдей алган.

Logo Story

Инструмент панелиндеги жана радиатордогу заманбап Volkswagen бейджиктери тааныш көрүнүшкө ээ болуу үчүн бир катар өзгөртүүлөрдөн өткөн. Тарыхтын негизги этаптарына токтололу:

• 1939-жылы свастика сүрөттөн алынып салынган. VW тамгалары тетиктерди айланта баштады.
• 1945-жылы эмблема заманбап адам үчүн көбүрөөк таанымал болуп калды: тиш тегерекчеге алмаштырылып, символдор бири-бирине жакыныраак болгон.
• 1960-жылы Volkswagen төш белгиси бир аз күлкүлүү логотипке өзгөртүлгөн - ичине тамгалар менен тегерекче киргизилген.чарчы. Бирок ал жети жыл гана жашаган.
• 1967-жылы тегерек вариантка кайтып келүү чечими кабыл алынган. Анын түсү гана карадан көккө өзгөрдү.
• 1978-жылы - жаңы өзгөрүүлөр. Азыр фон буга чейин көк түскө боёлгон, ал эми монограмма ак түстө тартылган. Көптөгөн дизайнерлердин айтымында, бул эмблеманы олуттуураак жана маңыздуу кылды.
• Төмөнкү өзгөрүүлөр 1995-жылы болгон - логотиптин фону ачык көктөн көккө өзгөргөн.
• 1999-жылы алар фамилия тактасынын көк-көк версиясына орношушкан.

Бүгүн эмблема

Заманбап логотип 2000-жылдан бери актуалдуу. Ал таптакыр корпорациянын бардык унааларын кооздойт (анын ичинде Volkswagen Polo төш белгиси).

Бул көк фондо ак тегеректеги V жана W тамгаларынын бирдей монограммасы. Бирок дизайнерлер аны 3D форматындагыдай томпок жана көлөмдүү кылуу үчүн көп аракет кылышкан.

Заманбап Volkswagen

Биз корпоративдик тарыхтын таңы, сызыкчадагы Volkswagen төш белгилери жөнүндө сүйлөштүк. Бүгүнкү компания жөнүндө эмне айтууга болот?

Акыркы жаңылыктардын арасында Орусиянын Калуга шаарында бензин кыймылдаткычтарын чыгаруунун ачылышы (2015-ж.). Ал эми быйыл үчүнчү муундагы Volkswagen Touareg Пекиндеги атактуу көргөзмөдө көрсөтүлөт. Белгилүү болгондой, жаңылык тиешелүүлүгүнө жараша 2 жана 3 литрлик бензин жана 3 литрлик дизель кыймылдаткычтары менен «мактанат», ошондой эле гибриддик версиясы менен коштолот.

Ошентип, биз немецтик "машина" менен тааныштыкАдамдар". Көрсө, анын жөнөкөй жана кыска сөлөкөтү бир катар кайра дизайндардан өткөн.