"Лада-Веста" ызы-чуу изоляциясы: этап-этабы менен нускама. Звукоизоляция STP

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

«Лада-Веста» автомобили «АвтоВАЗдын» мурда чыгарылган моделдеринен бир топ айырмаланат. Бир кыйла көрктүү көрүнүшү, жакшыртылган үн жылуулоо окшош чет өлкөлүк унаалар менен бир катарга койду. Бирок, иштөө шарттары кабинада ызы-чуунун пайда болушуна алып келет, анын деңгээли жайлуу деп айтууга болбойт. Бул кемчиликти жоюуга Lada Vesta унаасынын үн өткөрбөйт.

Лада Вестанын ызы-чуу деңгээлин окшош моделдер менен салыштыруу

Субъективдүү сезимдерге ылайык, россиялык автоунаанын бюджеттик версиясы болгон Lada Grantaга салыштырмалуу айдап баратканда кабинадагы ызы-чуу азайган. Бирок, булар ар кандай класстардын жана ар кандай баа категорияларынын моделдери, андыктан аларды салыштыруу таптакыр туура эмес.

Жакында Lada Vesta унаасынын ызы-чуусу Тольятти конвейеринде, бирок жапониялык Nissan Almera брендинде чыгарылган башка үлгү менен салыштырылган

Өлчөө Санкт-Петербургдун айланма жолунда өттү. алСайт эки себептен улам тандалган. Биринчиден, бул жерден ылайыктуу ылдамдыкка чейин ылдамдасаңыз болот, экинчиден, бул тректеги көп трафик кошумча ызы-чуу жаратат.

Өлчөө 60 жана 100 км/саат ылдамдыкта өттү. Жыйынтык Lada Vesta үчүн эң жакшы үн изоляциясын көрсөттү.

60 км/с	100 км/саат
“Nissan Almera”	68, 6 дБ	78, 8 дБ
“Лада Веста”	66, 7 дБ	68, 7 дБ

Сыноонун негизинде компаниянын инженерлери унаанын эргономикасын жакшыртуучу иштерди жасаганы көрүнүп турат. Өзгөчө бул унаалар бирдей баа диапазонунда экенин эске алганда.

Чууну азайтуу үчүн кандай материалдар колдонулат

Звукоизоляция үчүн колдонулган жерине жараша ар кандай касиетке ээ материалдар колдонулат. Алардын айрымдары бириктирилген. Шарттуу түрдө аларды категорияларга бөлүүгө болот:

1. Зуу изоляциясы. Бул түрдөгү материалдар ызы-чуунун деңгээлин төмөндөтүү үчүн иштелип чыккан. Алар корпустун металл элементтерин жабышат: эшиктер, чатырлар, арткы канаттар.
2. Вибрацияны изоляциялоо. Ал түбүнөн, мотор отсегинен жана дөңгөлөк аркаларынан келген титирөөнү басаңдатуу үчүн колдонулат. Негизги резина же битумдуу мастика.



3. Жылуулук изоляциясы жана үндү жутуу. Бул материалдар мотор отсектерин изоляциялоо үчүн колдонулат. Алардын негизги касиети акустикалык толкундардын өтүшүнө жол бербөө гана эмес, ошондой элежылуулук энергиясын коргоо. Кышында кыймылдаткычтын муздатуу убактысын азайтуу абдан маанилүү. Үшүктүн ар бир башталышы цилиндр-поршень тобунун, ошондой эле башка элементтердин көбөйүшүнө алып келет. Бул материалдар фольгага негизделген пластик көбүккө окшош.
4. Антискрип. Бул материалдар жабышчаак менен капталган холст ленталарына окшош. Алар текчелер, эшиктер, приборлор панелдери сыяктуу пластмасса тетиктерди жабыштырышат.
5. Суюк үн өткөрбөйт. Анын колдонулушунун эки максаты бар: ызы-чууну жана коррозиядан коргоону жок кылуу. Ал машинанын астын жана аркаларын сырттан коргоо үчүн колдонулат. Колдонгондон кийин ал жарым-жартылай же толугу менен катып калат.
6. Ызы-чууну жутуучу килемчелер. Алар өз алдынча үн комфортун жогорулата алышпайт, бирок башка чаралар менен айкалышта натыйжа берет.

Жумушту кантип пландаштыруу керек

Лада Вестаны үн өткөрбөй коюу боюнча иштерди бүтүрүү үчүн бир нече жумушчу күн талап кылынат. Көлөмү чоң: интерьерди демонтаждоо, отургучтарды алып салуу, заводдук килемди алып салуу керек. Мындан тышкары, эшик жана шыптын терилери алынат. Эгерде сиз мотордун калканчын толугу менен чаптап алсаңыз, анда инструмент панелин жана консолду демонтаждооңуз керек.

Мотор бөлүмүндө капоттун коргоочусу, ал эми багаж бөлүгүндө ички подкладкаларды алып салуу керек.

Ыңгайлуу болуу үчүн ишти төрт этапка бөлүүгө болот. Биринчи күнү бардык демонтаждоо иштерин жүргүзүңүз. Экинчиден, түбүн, аркаларды, магистралдык полду клей. Үчүнчүдө - эшиктер, чатыр, капот. Машинаны чогултууга төртүнчү күн.

Кабинаны демонтаждоо

Лада Вестанын звуноизоляциясын сиздики кылуу үчүнколуңуз менен, адегенде интерьерди демонтаждаңыз:

1. Биринчи кезекте айнектин мамыларынын пластикалык капкагын алып салуу керек. Бул үчүн, эшиктин пломбасын алып салуу керек, андан кийин үч бекиткич ажыратылганга чейин каптаманы бир аз күч менен тартыңыз.
2. Кийинки кадам пластикалык босоголорду алып салуу. Эгерде бул аткарылбаса, анда түбүн каптаган килемди алып салуу, ошондой эле эшик мамыларынын пластикалык капкагын алып салуу мүмкүн болбой калат. Биринчиден, эшик пломбалары бардык тешиктер алынып салынат. Андан кийин бурамалар периметри боюнча пластик босоголордон буралып алынат. Жолдо арткы дөңгөлөк аркасынын пластикалык каптамалары алынат.
3. Андан кийин эшиктин пластикалык мамычалары келет. Бул шыптын жабууну кийинки демонтаждоо үчүн зарыл. Биринчиден, коопсуздук куру алынып салынат. Бул үчүн эки болт буралып чыгарылат: бири кайыш арабаны ылдый жактан кармап турган, экинчиси кайыш көзүнүн тешигин жогору жактан бекитүүчү. Андан кийин, эшик мамысынын үстүнкү оюгу демонтаждалат.
4. Белгилерди алып салуу. Ал алты клип, күн коргоочулар, үч жүргүнчү туткалары жана шыптын жарыгы менен бекитилет. Ал төмөнкүдөй алынып салынат. Биринчиден, туткаларды бекитүүчү алты болт буралып чыгарылат. Андан кийин визорлорду бекитүү үчүн сегиз өзүн-өзү таптагыч бурамалар бурулат. Андан кийин, атайын шпательди колдонуп, клиптер алынып салынат: үчөө шыптын ортосунда жана үчөө арткы терезенин жанында. Андан кийин трим алдыңкы жүргүнчү эшиги аркылуу алынат.
5. Алдыңкы отургучтарды алуу. Алар төрт болт менен бекитилет. Алгач орундуктарды мүмкүн болушунча артка жылдыруу керек. Андан кийин алдынкы болтторду бурап чыгарыңызполго сүзөт. Андан кийин отургучтарды алдыга жылдырып, арткы орундарды бурап алыңыз. Андан кийин, аларды салондон алып салууга болот.
6. Арткы диванды демонтаждоо. Төмөнкү отургуч эки шарнир менен бекитилет. Илниктер илгичтен чыгышы үчүн диванды түбүнөн көтөрүшүңүз керек. Арка асты жагында төрт болт менен, ал эми үстү жагында капталындагы бекиткичтер менен бекитилген.

Консолду демонтаждоо

Кабинада жалаң килем жана анын астында изоляция бар. Алар бир нече бөлүктөн турган борбордук консолдо гана кармалат. Пластмасса жана жабылуучу кол тормозун алып салуу үчүн, сиз четиндеги эки болтту бурап, кол тормозунун рычагынын жанындагы пластикалык тығынды алып салышыңыз керек. Консолдун арткы бөлүгү бошотулат жана аны алып салууга болот.

Алдына караганда кыйыныраак. Алдында, туннелдин четинде, айдоочунун жана жүргүнчүнүн буттарынын аймагында эки пластикалык тыгындар бар. Бул тыгындардын астында туннелдин каптамаларынын бекиткичтери жашырылгандыктан, адегенде тыгындар алынып салынат, андан кийин футаровканы бекитүүчү бурамалар өчүрүлөт. Бул бекиткичтерден тышкары, тиштүү рычагынын аймагында дагы бир нече бурамалар бар, бирок аларга жетүү үчүн рычагдын жанындагы консолдун пластикалык капкагын алып салуу жана электр зымдарынын туташтыргычтарын ажыратуу керек. жолдо. Акыркы эки бурамалар консолду мотор калканчынын жанында кармап, аларды бурап, консолду толугу менен чыгарып салыңыз.

Көп бөлүктөн турган килемди эми алып салса болот.

Лада Вестанын эшигин кантип алып салуу керек

Иш бир нече этапта ишке ашат:

1. Пластикти алып салыңызкаптал күзгү монтаждоолорду жаап үч бурчтук. Бул үчүн аны пластикалык шпатель менен сүртүңүз.



2. Электр күзгүсүн башкаруу туташтыргычын ажыратыңыз.
3. Капканын астындагы жарык берүүчү жапкычты алып салыңыз.
4. Төмөндөгү үч буроону бурап алыңыз. Жылдызча T 20 колдонулат.
5. Теринин учунда штепсель бар, анын астына буроо катылган. Аны бошотуш керек.
6. Электр терезенин башкаруу блогунун жанындагы тутканын ичиндеги буроону алып салыңыз.
7. Электр айнекти башкаруу блогун алып салыңыз, электр туташтыргычын ажыратыңыз.
8. Башкаруу кутучасынын астында дагы бир бурама бар. Аны бурап алышыңыз керек.
9. Пластикалык шпатель менен теринин периметри боюнча бекитүүчү кыстырмаларды чечип коюңуз.

Аркаларды жабыңыз

Lada Vesta аркаларынын ызы-чуу изоляциясы ызы-чуунун булагы менен күрөшүүнүн негизги компоненти болуп саналат. Асфальтта катуу ылдамдыкта айдаганда дөңгөлөктүн протекторунан аркалар аркылуу салонго кирген дүбүртү чыгат. Жолдун бети да, протектордун үлгүсү да чоң роль ойнойт.

Арктардан чыккан ызы-чууну азайтуу үчүн аларга STP Noise Liquidator колдонулат. Бул банкалардагы эки компоненттүү мастика. Таза, майсыз бетке щетка менен сүйкөңүз. Ар аркага бир банка.

STP Күмүш изоляциясы пластмассадан жасалган канат лайнерге чапталган. Бул материал вибропласт категориясына кирет, ал френдин лайнерине майда таштардын соккусунан титирөөнү жакшы басат.

Эшиктерди изоляциялоо

Эшиктердин изоляциясы "Лада Веста"комплекстуу аткарылды. Вибропластты ички бетке колдонууну жеңилдетүү үчүн колонкалар жана электр терезелери кошумча алынып салынат. Звукоизоляциялык барактарды алдын ала белгилөө жана тууралоо үчүн кесүү керек. Желимделгенден кийин, аларды ролик менен тоготуу керек же эшиктин бетине катуу басуу керек.

Сырткы рамка да чапталган, бирок бул жерде ызы-чуу соргуч колдонулат. Мисалы, NoiseBlock же "Biplast". Материал 0,8 см калыңдыктан алынган - аны эшиктин рамкасына эмес, эшиктин пластикалык жасалгасына ичинен чаптоого болот.

Шыпаны бириктирүү

Унаанын ичин үн өткөрбөө иштеринде чатырга өзгөчө көңүл буруу керек. Бул жакшы акустиканы жараткан чоң металл баракта. Чатырдын аймагында пайда болгон термелүүлөр күчөткүчтөрдүн жардамы менен гана басаңдатылат. Бирок күчөткүчтөр металл баракта сыйрылып, ал кыймылдаткычтын убагында титиреп баштайт.

Кошумча жүк түзбөө үчүн чатырды чаптоо үчүн жеңил материалдар колдонулат. Калыңдыгы 2-3 ммден ашпаган вибропласттын барактары алынат. Эгерде чатырда кийизден жасалган заводдук үн изоляциясы бар болсо, аны алып салуу керек. Катуулугу желим болбошу керек. Эгерде алар ызы-чуу изоляциясы менен жабылса, анда конденсация ичине чогулуп, коррозияга алып келет.

Үстүнө үн соргучтун катмарын жабышыңыз керек, салмагы жеңил, өзү жабышчаак фольга негизи бар "Accent 8" ылайыктуу - ал "тартып алат" деп коркпоңуз. чатыры ылдый.

Төмөнкү жана магистралдык үн изоляциясы

Лада Вестанын багажынын жана түбүн үн өткөрбөй коюуну бир нече жол менен жасоого болот. Биринчиси, ызы-чуу жана коррозияга каршы коргоо функциясын аткарган түбүнүн сыртына бир нече катмардан турган шагылга каршы жабын колдонулганда - бул полимердик заттар, алар чачуучу курал менен колдонулат. Айыккандан кийин алар коюу тешиктүү пленканы пайда кылып, машинага салмак кошуп, анын туруктуулугун жогорулатат.

Экинчи вариант – дененин ичинен битумдук мастиканын калың катмарын сыйпоо. Битум үн термелүүсүн эң сонун басаңдатып, Лада Вестанын үн изоляциясын жогорулатат. Мындан тышкары, сиз чоң калыңдыктагы вибропластты колдоно аласыз - 5 мм жана андан жогору.

Пол чапканда анын формасын, өзгөчө суу чогула турган жерлерин эске алуу керек, андыктан вибропластты боштук калтырбай, өтө кылдаттык менен басуу керек.

Битум негизиндеги курулуш чатырын жабууга болот. Курулуш кургаткыч менен ысытылганда, алар түбүнүн формасын эң сонун алып, эч кандай боштук калтырбайт.

Тыянак

Заманбап адам рулда көп убакыт өткөрөт. Дайыма ызы-чуунун таасири стресстин булагы болуп саналат. Бул маселени чечүү толугу менен унаа ээсинин мойнуна жүктөлөт жана унаада өткөргөн убакыт канчалык ыңгайлуу болорун ал гана тандай алат.