Автоунаанын туура үн изоляциясы - өзгөчөлүктөр, технология жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Премиум унаалар гана чындап эле жогорку сапаттагы үн изоляциясына ээ. Калгандары, эгерде заводдо ушул учурга такыр эле маани беришсе, бир кыйла тынч. Бирок, өз колу менен машинаны звукоизоляции анчалык деле кыйын эмес. Ырас, бул көп күч-аракетти, бош убакытты жана материалдарды талап кылат. Бирок эң биринчи.

Толук же жергиликтүү ызы-чууну изоляциялоо

Автоунаа өндүрүүчүлөр унаа кузовун иштеп чыгуу учурунда бөтөн ызы-чуу менен күрөшүп жатышат. Бул чечүүчү ролду ойнойт алкак болуп саналат. Ошондуктан сырттан келген үн аздыр-көптүр өтүп кеткен жерлер бар. Мисалы, дөңгөлөк аркалары көптөгөн заманбап унаалар үчүн ооруган жер деп эсептесе болот. Жолдон чыккан үн унаанын ичине эркин кирет. Сиз туура "Шумканы" орнотуу менен маселени чече аласыз. Сиз өз колуңуз менен унааны кантип үн өткөрбөй коюуну ойлоно электе,Биз эң алсыз жерлерди табышыбыз керек. Балким, биринчи кезекте алар менен күрөшүү керектир.

Көптөгөн эксперттер унаанын ызы-чуусун гана комплекстүү азайтууну сунушташат. Анткени, дал ушул ыкма 30дан 70% га чейин бөтөн ызы-чууларды жок кылууга мүмкүндүк берет. Ырас, маселенин мындай чечилишин дайыма эле туура деп айтууга болбойт. Мисалы, эгерде унаада татыктуу "шумка" бар болсо, бирок аудио тутумунун үн сапатына туура келбесе, анда аны толугу менен иштетүүнүн кереги жок. Көбүнчө эшиктер жана аркалар менен күрөшүү үчүн жетиштүү, натыйжасы ошол жерде байкалат. Эми бул маселени кененирээк карап көрөлү, ишти аткаруунун негизги түшүнүктөрү жана технологиясы менен таанышалы.

Таанымал материалдарга кыскача сереп

Унаанын звуноизоляциясын өз колуңуз менен жасаардан мурун, базардагы продукциялар менен иштешиңиз керек. Анткени, сиз эмнени сатып алып жатканыңызды жана ал чындап эле ага татыктуубу, билишиңиз керек. Бул титирөөнү жутуучу материалдардан баштоо керек:

• Вибропласт (Күмүш) – кыйла ийкемдүү жана ийкемдүү материал. Барак 5 х 5 см квадраттар менен белгиленет, бул аны керектүү өлчөмдө кесип алууга мүмкүндүк берет. Vibroplast кемчиликсиз бир герметиктин милдетин аткарат жана коррозиядан денени коргойт, ошондой эле нымдуулукту соруп албайт. Бул материалдын калыңдыгы болгону 2 мм, вибропласттын чарчы метринин салмагы 3 килограммга жакын. Эшиктерге, капотко же багажга орнотууга ылайыктуу.
• Вибропласт (Алтын) - жогоруда айтылгандардан салмагы жана калыңдыгы (квадрат үчүн 4 кг жана 2,3 мм) менен гана айырмаланат. Дирилдөө изоляциясы канчалык калың болсо, орнотуу ошончолук кыйын экенин түшүнүү керек.
• Bimast (бомбалар) - сапаттуу аудио даярдоо үчүн мыкты тандоо. Ал көп катмарлуу курулуштун эсебинен эң жогорку эффективдүүлүккө ээ. Биринчи катмар битум, экинчиси - резинадан жасалган. Барактын калыңдыгы 4,3 мм, салмагы 1 чарчы метрге 6 килограмм. Орнотуу учурунда 50 градуска чейин жылытуу керек.

Унаанын үн изоляциясы: материалдар (спленит, акцент, битопласт)

Эгерде жогорудагы бренддер титирөөнү жутуучу материалдар болсо, анда Splen 3004 үндү жутуучу болуп саналат. Мындан тышкары, ал жакшы жылуулоо өзгөчөлүктөрү бар. Иштөө температурасы -40тан +70 градуска чейин. Белгилей кетчү нерсе, бул материал нымдуулукту соруп албайт жана түздөн-түз күн нурунун таасири астында кулап кетпейт. 3004 спленитинин калыңдыгы 4 мм, салмагы 1 чарчы метрге болгону 0,42 килограммды түзөт. Өндүрүүчү ошондой эле 3002 жана 3008 моделдерин, тиешелүүлүгүнө жараша, 2 жана 8 мм сунуштайт.

Спленит титирөөнү жутуучу материалга жабыштырылган. Көбүнчө эң көйгөйлүү жерлер эң жоон барактары менен иштетилет жана тескерисинче. Дөңгөлөк аркалары жана унаанын башка ызы-чуу жерлери үчүн идеалдуу. +10 төмөн температурада колдонуу сунушталбайт, анткени жабышчаак касиеттери кыйла начарлайт. Акцент-10 жана битопласт-5 сыяктуу материалдар да автомобиль айдоочуларынын арасында популярдуу. Акыркысы ызы-чууну 90% сиңирет.

Унаанын үн изоляциясын өз колуңуз менен жасаңыз

Эң жөнөкөй жана оңой жетүүчү дене бөлүктөрүнөн баштоо сунушталат. Бул капюшон жана магистралдык каралышы мүмкүн. Ошол замат татыктууиштеп жаткан мотордун ызы-чуусунан кутулуу иштебей турганын эске алыңыз. Салондо бардык ызы-чуу ошол эле деңгээлде кала берет. Ал эми жылуулоо касиеттери кыш мезгили үчүн өзгөчө маанилүү болуп саналат, бир кыйла жакшырат. Көп учурда үзгүлтүксүз жылуулук изоляциясы бар. Аны ыргытпоо керек, бирок жумуш убактысына чейин демонтаждоо керек. Желимдөөнүн алдында жумушчу бетти жакшылап майсыздандыруу керек. Ак рух идеалдуу. Негиз катары, акцент-10ду колдонуу жакшы. Ал жылуулукту жакшы сактайт жана жогорку температуранын таасири астында күйбөйт. Анын үстүнө вибропласт ("Күмүш") чаптап койсоңуз болот.

Материалдардын туура калыңдыгын жана алардын салмагын тандоо өтө маанилүү. Өтө оор капюшон амортизаторлордун же шарнирлердин иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат, алар мындай жүктөргө ылайыкташкан эмес. Жоондугуна келсек, капкагы жүгөрү жабылбашы мүмкүн. Бул эрежелердин жана материалдардын баары багажга да тиешелүү.

Унаанын эшиктери менен иштөө

Эшиктер унаанын аудио тутумунан жогорку сапаттагы үнгө жетүү үчүн чечилиши керек болгон аймактардын бири. Айрыкча кадимки "Шумка" жок болсо, алар аркылуу да көп ызы-чуу өтөт.

Эшиктердин металлы канчалык жука болсо, жакшы натыйжаларга жетүү үчүн ошончолук үн өткөрбөйт. Материал катары мамычанын карама-каршысында чапталган вибропласт («Күмүш», «Алтын») ылайыктуу. Бул аянттын 80%ке жакынын камтуу максатка ылайыктуу. Капоттогудай эле, салмагын көзөмөлдөө сунушталат. ЖакшыраакЭшиктерди ашыкча жүктөбөңүз, анткени бул илгичтердин ийилишине алып келет жана аларды алмаштыруу керек.

Эгерде кабинада жымжырттык гана эмес, аудио системанын жогорку сапаттагы үнүнө да жетишүү керек болсо, «Шумковду» бир нече катмардан жасоо сунушталат. Адегенде вибропласт, андан кийин спленит. Технологиялык тешиктерди ачык калтыруу жакшы, анткени алар желдетүү үчүн зарыл. Алар жабык болсо, анда жакында коррозия процесси башталат. Арткы эшиктери менен, эгер динамик жок болсо, иштөө оңой. Бул ал жердеги "Шумковго" азыраак масштабдагы буйрук керек болгондугу менен байланыштуу.

Эң көп эмгекти талап кылган жумуш

Көп нерсе унаанын маркасынан көз каранды. Бирок Skoda же VAZ болобу, кичинекей күчтөр менен башкаруу кыйын. Унаанын (полдун) үн изоляциясы көп убакытты талап кылат, анткени салонду толугу менен ажыратып, бардык отургучтарды жана зымдарды клиптерден алып салуу керек, бирок бул татыктуу.

Эң оор жана эң эффективдүү материалдар адатта колдонулат, мисалы, бомба бимасты жана 8 мм спленит. Калың барак менен иштөө өтө ыңгайлуу эмес, ошондуктан 8 мм бир катмардан 4 мм сплениттин 2 катмарын жаткыруу жакшы. Биз мүмкүн болушунча түбүн жабууга аракет кылабыз, эң жакшысы 80%. Жумуш учурунда материалдардын жакшыраак жабышышы үчүн өнөр жайлык чач кургаткычты колдонуу зарыл. Ошондой эле зымдарды өрүү, отургучтар, ж.б. үчүн клиптерди бекитүү пункттарында белгилерди коюу сунушталат. Ишти аткаруудан мурун, бетине кылдат мамиле кылуу сунушталат. Биринчиден, таштандыларды тазалоо жана эски үн изоляциясын (эгер бар болсо) алып салуу керек, экинчиден, унутпаңызбетин майсыздандыруу. Жакшы желдетилген жерде иштеп, фен колдонуңуз.

Дөңгөлөк аркалары жана оюктары

Автоунаанын үн изоляциясын өз колдору менен комплекстүү түрдө жасоо оңой болбогондуктан жана көп убакытты талап кылгандыктан, ишти этап менен жасаган жакшы. Акыркы этапта дөңгөлөк аркаларын жана ништерин иштетүү сунушталат. Көпчүлүк унааларда бул жерлер көбүрөөк жабыркайт, андыктан бул жерде калың "шумка" керек.

Автоунаанын аркаларын үн изоляциялоо тез жана оңой. Бул жерде дагы эле кээ бир нюанстар бар да. Биринчи кадам - бул машинаны домкратка коюу жана дөңгөлөктү алып салуу, андан кийин канаттык лайнерди демонтаждоо керек. Акыркысын ыргытуу мүмкүн эмес, анткени алар да ызы-чуу менен жарым-жартылай күрөшүшөт. Кийинки кадам - тазалана турган бетти кылдат тазалоо жана аны майсыздандыруу. Андан кийин вибропластты («Алтын») сүйкөйбүз. Дөңгөлөк аркаларында калың материалды тандаган жакшы. Аны орнотуу ыңгайсыз, бирок натыйжасы бир топ жакшы болот. Мындан тышкары, ал анти-гравитация менен аркаларды дарылоо керек. Ал ызы-чуудан кошумча коргоону камсыздайт жана денени коррозиядан коргойт.

Кандай жыйынтыктарды күтүшүбүз керек?

Бул суроого так жооп берүү мүмкүн эмес. Көп нерсе машинанын маркасынан, колдонулган материалдан жана ишти аткарган адистен көз каранды. Мисалы, эгерде сиз жакшы чет элдик машинаны үнүн бассаңыз, 20-30% дан ашык эмес ызы-чууну жок кыла аласыз. Кеп заводдо орнотулган базага байланыштуу. Бирок, унаанын эшиктерин звукоизоляциялоону өз алдынча жасаVAZ чындап эле көрүнүктүү натыйжаларды берет. Эгер маселеге комплекстүү мамиле кылсаңыз, ызы-чуунун көлөмү 70%га азаят. Бул абдан жакшы натыйжа, ал дароо байкалат. Эгерде сиз кошумча сыныктарга каршы өтсөңүз, анда "крикет" жок болот, алар "Шумкадан" кийин дароо кулакка уруп баштайт.

Звукоизоляция менен иштөөдө бир нече эрежелер

Эң биринчи жана эң маанилүү нерсе, эң аз дегенде 10 градус Цельсий температурасында иштөөгө болот. Чап кургаткыч менен кошумча жабышчаак негизди жылытуу керек. Бул аткарылбаса, анда материал бир аз убакыттан кийин сыйрып калышы мүмкүн. Жумуштун эң жакшы сапаты үчүн прокатка роликти сатып алышыңыз керек. Бул жөнөкөй курал аба көбүкчөлөрүн толугу менен жок кылууга мүмкүндүк берет.

Ишти жакшы желдетилген жерде жүргүзүү максатка ылайык, ал эми сыртта жылуу жана кургак болсо, аны ошол жерден жасасаңыз болот. Көптөгөн таза чүпүрөктөрдү, сууну жана майсыздандыргычты алыңыз. Эгерде изоляция фольга болсо, анда колкап кийүү керек, анткени кесип алуу ыктымалдыгы жогору. Көптөгөн үйрөнчүктөр үчүн, алардын колдору абдан кыйналышат, анткени алар жетүүгө кыйын жерлерге жетип, көп кесүү керек. Дарылануучу бет кургак, таза жана дат болбошу керек.

Унактоо керекпи?

Ата мекендик жана кытайлык унаа маркаларынын ээлери бюджеттик үн өткөрбөөнүн варианттарын көбүнчө колдонушат. Кеп нерсе, профилдик материалдарды колдонуу менен комплекстүү мамиле арзан эмес. Кээ бир адамдар буларды көтөрө албайт.чыгымдар, бирок башкалар мунун маанисин көрбөйт. Анткени, машине үчүн титирөө изоляциялоочу материалдардын көбү имараттын изоляциясынын, пломбаларынын жана башкалардын аналогдору. Чын эле ушундайбы? Бул түшүнүктүү.

Албетте, сатуучулардын айла-амалына түшүп, полиэтилен, кийиз же спленит сатып албаш керек. Гидроизол жана герлен сыяктуу материалдарга көңүл бурганыңыз жакшы. Технологияны сактасаңыз, натыйжа татыктуу болот. Бул кымбат материалдарды колдонуу зарыл эмес. Өз колдору менен унааны туура звукоизоляциялоо кымбат баалуу STP же бимастын жардамы менен гана эмес, ошол эле герлен же гидроизоляция менен да жасалышы мүмкүн.

Ишти "адистерге" тапшырасызбы же өзүңүз кыласызбы?

Ишти чыныгы усталар жасаса, эч кандай арзан болбойт. Бирок натыйжа бардык күтүүлөрдөн ашып кетет. Бирок, адатта, мындай план, адистер кымбат материалдарды колдонуу жана жумуш үчүн көп акча алышат. Унаа кымбат болсо жана премиум сегментке кирсе гана унаа берүү максатка ылайык. "Жигулини" өз алдынча жасаса болот, анткени ал такыр атайын даярдыкты талап кылбайт. Ооба, жумушту гана эмес, материалдарды да үнөмдөөгө болот.

Айдоочулардын сын-пикирлери

Көптөгөн унаа ээлери үн өткөрбөөнү колдонгондон кийин байкаларлык жакшырууларды белгилешет. Башкалар конструктивдүү деңгээлде ызы-чуу менен күрөшүү керек деп эсептешет. Көп нерсе дагы эле колдонулган материалдын сапатына жана анын калыңдыгына жана колдонуунун ылайыктуулугуна көз карандытигил же бул жерде. Бул иштин технологиясына да тиешелүү. Ошондуктан оң жана терс сын-пикирлер бар. Биринчиси көбүрөөк масштабдуу тартип болсо да. Бирок кимдир бирөө каалаган натыйжаны алган жок, демек, белгилүү бир пикир түзүлдү.

Корытынды

Мына, биз бул маселени чечтик. Көрүнүп тургандай, бардык жумуштарды кол менен жасоого болот. Унаалардын дөңгөлөктөрүн, астын же эшиктерин звук-изоляциялоо өз алдынча абдан жөнөкөй, бирок жөнөкөй эрежелерди жана чаптоо технологиясын сактоо керек. Сизге көп куралдардын кереги жок, жөн гана жакшы кеңсе бычагы жана бир жуп бычак, кайчы жана имараттын чач кургаткычы бар. Дагы бир маанилүү жагдай өзүн-өзү чаптама катмары жок аралык кургатуу болуп саналат. Ал эми ички элементтерди демонтаждоо жана чогултуу боюнча, сиз унааңыз үчүн атайын колдонмону жүктөп алсаңыз болот.