Радиатордун изоляциясы: моделдерге сереп салуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Кышында ар кандай маркадагы унаалардын ээлери радиаторлорду жылуулоо жөнүндө ойлонушу керек. Бул көбүнчө үй-климаттык шарттардын өзгөчөлүгүнө жана машиналардын технологиялык нюанстарына байланыштуу. Кошумча субстрат минималдуу эскирүү менен энергоблокту тез ишке киргизүүгө мүмкүндүк берет. Мында кыймылдаткычтын жетишээрлик тез ысытуу учурун жана анын нөлдүк температурада андан кем эмес активдүү муздатуу учурун эске алуу зарыл.

Жалпы маалымат

Көптөгөн колдонуучулар радиатор жылыткычтарын ак ниетсиз өндүрүүчүлөрдүн жарнактарына ишенишет. Алар мындай жабдуулар күйүүчү май керектөөнүн 20% га чейин үнөмдөө, ал эми энергоблокту жылуулоо маселесине дээрлик идеалдуу чечим болуп саналат деп ырасташат. Мындай ырахаттын баасы да кымбат, бул кээ бир айласы кеткен унаа ээлерин чочутпай койбойт.

Универсалдуу радиатор грилинин изоляциясын алгандан кийин гана колдонуучулар дагы бир алдамчылыкка түшүп калганын түшүнө башташат. Жалпысынан алганда, сунушталган товарлар капотко орнотуу үчүн жылуулук өткөрүүчү материалдын элементтери болуп саналат. Кээ бир комплекттер кошумча фронталдык жабдуулар үчүн капкак, ошондой эле мотордун периметри боюнча орнотулган бөлүктөрү менен жабдылган.түйүн.

Функциялар

Мотор бөлүгү изоляцияланган окшойт жана кыймылдаткычты иштетүүдө эч кандай көйгөйлөр жок. Бирок, бул дизайн бир нече саатка гана жылуулукту сактоого жардам берет. Чоң аязда түйүн кандай болгон күндө да түнү бою тоңуп калат. Дагы бир маанилүү жагдай - май табак. Ал тоңуп, кыймылдаткыч толук муздай элек болсо да, аны бир топ кыйындатат.

Мындан двигатель турган отсекти изоляциялоо боюнча бардык чаралар электростанцияны тездетип жылытууга багытталгандыгы корунуп турат. Ошол эле учурда, материал жумушта тыныгуулар ортосунда бир-эки саат муздатууга жол бербейт. Убакытты жана күйүүчү майды үнөмдөө жылытуу мезгилин кыскартуу жагынан гана байкалат. Жарнамаланган факторлордун калганы жөн гана маркетингдик амалдар.

Моделге сереп салуу

VAZ радиаторунун изоляциясынын варианттарынын жана башка моделдердин сүрөттөлүшү, эң жөнөкөй модификациядан баштайлы. Анда муну кантип кылуу керек? Бул үчүн алдыңкы тор менен жылыткычтын ортосуна жылуулук өткөрүүчү материалдын катмарын орнотуу керек.

Бул максатта картон кутучалар колдонулат, окшош материалдан жасалган бөлүктөр өзүнчө секциялык түрдө орнотулган. Көбүрөөк компетенттүү бүтүрүү фабрикада же үйдө жасалган тери жылыткычтардан турат. Корпустун ичинде белгилүү бир температурада ачылуучу клапандары бар жылуулук өткөрүүчү толтургуч бар.

Моторлор үчүн изоляциялык системаларды даярдоо жана орнотуу үчүн калган варианттар түрү боюнча айырмаланатколдонулган материал, ошондой эле аны орнотуу этаптарында. Кийизден жасалган эң жөнөкөй конструкция торго гана орнотулат. Татаал система радиатордун торуна гана эмес, кыймылдаткыч бөлүгүндөгү боштуктарга, ошондой эле мотор менен байланышкан тетиктерге бекитүү менен ар кандай жылуулук өткөрүүчү элементтен жасалышы мүмкүн. Бул өзгөчө май куюгучка тиешелүү, анткени коюу май кышында кыймылдаткычты иштетүү көйгөйлөрүнүн негизги себептеринин бири болуп саналат.

Радиаторду изоляциялоочу маска

Мотор бөлүгүн жылытуунун дагы бир варианты – радиатордун алдына да, кыймылдаткыч бөлүгүнө да изоляция орнотуу. Бул үчүн фабрикада жасалган элементтер же полипропиленден, кийизден же минералдык жүндөн жасалган үйдө жасалган аналогдор пайдалуу. Белгилей кетчү нерсе, заманбап унаалардын көбү алгач капоттун капкагынын ички жагында орнотулган жылуулук изоляциялоо системалары менен жабдылган.

УАЗдын же башка ата мекендик автоунаалардын радиаторунун ушундай изоляциясы жылуулуктун белгилүү бир өлчөмүн үнөмдөөгө мүмкүндүк берет, анын металл капкак аркылуу тез чыгып кетишине жол бербейт. Андай корголбосо жааган кар да бир топ көйгөйлөрдү жаратып, мотор иштеп турганда жатып, бетине эрип, муздаганда тоңуп баштайт. Натыйжада үшүк пайда болуп, боёк иштерине терс таасирин тийгизет. Көйгөйдү чечүүнүн жакшы варианты капот менен корпустун элементтеринин ортосундагы муундарды жана жаракаларды жабуу болот. Мындан тышкары, дизайн пайдалуу жылуулук аркылуу боштуктарды жок кылууга мүмкүндүк беретсомо же каршы шамалдан улам учурулган.

жылыткыч радиатор "Газель"

Эгер жогорудагы чаралар жетишсиз болсо, мотордун үшүктөн коргоосун жаңыртыңыз. Бул учурда, сиз стандарттуу системаны алып салуу, аны тазалоо жана майсыздандыруу керек. Элементтин формасына ылайык, жылуулоочу материалдан кошумча прокладка кесип алынат.

Тетик клей менен ордуна бекитилет, ошондо коргоонун четтери корпустагы бекитүү жерлеринде басылган. Ал үчүн учтарына чыныгы өлчөмүнөн 100-120 миллиметр чоңураак оюм түшүрүш керек. Операциянын экинчи этабы - май табага окшош конструкцияны орнотуу, аны адегенде тазалап, майсыздандыруу керек.

Кошумча

Радиатордун изоляциясын мүмкүн болушунча олуттуу түрдө жасоону чечкендер кыймылдаткыч бөлүгү менен жүргүнчү салонун ортосуна, ошондой эле каптал беттерине жабыштыруу үчүн кошумча материалдарга көңүл бурушу керек. Мындай жол-жобосу олуттуу каржылык чыгымдарды талап кылат. Бирок, натыйжасы татыктуу. Бардык даярдалган тетиктерди алдын ала тазалоо жана майсыздандыруу керек. Ошондой эле бардык изоляцияланган жабдууларды демонтаждоону талап кылат. Канчалык зарыл жана ылайыктуу болсо, сиз чечесиз.

Кыймылдаткыч бөлүгүн изоляциялоонун эң оптималдуу жолу - бул карап чыгууда жогоруда көрсөтүлгөн ыкмаларды комплекстүү колдонуу. Жылуулук изоляциясын орнотууда кээ бир нюанстарды эске алуу керек. Бардык жылуулоо элементтери алардын деформациясын жана астынан шыпырылып кетпеши үчүн бекем бекитилиши кереккаршы шамалдын таасири. Болбосо, ал материалдын бөлүктөрүн кыймылдаткыч бөлүгүнүн ременине, генераторуна же насос бөлүгүнө алгандан кийин кубат блогунун олуттуу бузулушуна алып келиши мүмкүн.

Сунуштар

Унаа ээлери кышында аба ырайы терс жана температура боюнча оң болушу мүмкүн экенин унутпашы керек. Ошондуктан, жарым-жартылай жылуулук изоляциясын ачуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу талап кылынат. Бул электр станциясынын ашыкча ысып кетүүсүнө жол бербөө менен муздак абанын агымын жогорулатат.

Мындай учурда бүт комплектти демонтаждабастан ачыла турган же жабыла турган, бардык мүмкүн болгон позицияларда бекем бекитилген клапандардын болушун камсыздоо милдеттүү.

Электр зымдары кубат блогуна туташтырылганын унутпаңыз, ошондой эле күйүүчү отундун бар экендигин эске алыңыз. От алдырууга жана статикалык чыңалуу топтолбогон материалдарды тандоо керек. Мындан тышкары, изоляцияны бекитүү газ чыгаруу системасы менен байланышты болтурбоо үчүн жүргүзүлүшү керек. Бекитүү түрү материалды ысып баштаганда оңой ажыратууга мүмкүндүк бериши керек.

Эгер сиз Renault радиаторунун жылыткычын же ушул сыяктуу конструкциядагы башка унааны мүмкүн болушунча изоляциялоону чечсеңиз, кадимки желдеткичти кышкы версияга айландыруу мүмкүнчүлүгүн карап көрүңүз. Бул үчүн, иштеп жаткан дөңгөлөктү симметриялуу кесип. Жайкы режимге өткөндөн кийин, желдеткич керекжаңысы менен алмаштыруу. Толук өлчөмдөгү дөңгөлөктүү аналогду колдонуу жакшы.

Корытынды

Кыймылдаткыч бөлүгүн жылытуу үчүн бардык каралып жаткан варианттардын ичинен, эксперттердин жана колдонуучулардын пикири боюнча, кымбат эмес кийизден жасалган жабууну тандоо эң жакшы. Бул материал арзан, иштетүү оңой жана жылуулукту жакшы сактайт.

Түстөрдөн кара же боз түстү тандаган жакшы, ал көзгө көрүнбөй, унаанын жалпы сыртына шайкеш келет. Процесстин өзү өтө жөнөкөй - кийиз барактары керектүү беттерге орнотулуп, зым менен бекитилет, андан кийин радиатор тор орнотулат.