Suzuki RF400 мотоцикл: спорт жандуу турист

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Эксперттер Suzuki RF400 мотоциклин эки анжы деп аташат. Ал эми кээ бирөөлөр үчүн бул кызыктай көрүнөт. Өзүңүз карап көрүңүз: күчтүү агрессивдүү спорттук велосипеддин жүрөгү орточо денеде камакта. Бул велосипедди биринчи жолу пилоттук кылуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгондор кыймылдаткыч тар жана кызыксыз экенин, анын бай потенциалы жөн гана өзүн көрсөтө албайт деп айтышат. Ал эми бул велосипедди сүйүп калып, аны бир топ убакыт тебүүгө жетишкендер анын каприздуу мүнөзү жок эмес экенин жана жогорку ылдамдыкта жүргөндө гана эмес, ачуулуу экенин тымызын айтышат.

Ошол эле учурда мотоцикл абдан популярдуу. Бул жөнөкөй эле түшүндүрүлөт: баасы кыйла демократиялуу, өлчөмдөрү толук өлчөмдө жана Suzuki RF400 сырткы көрүнүшү анын иштөө мүнөздөмөлөрүнө караганда алда канча жагымдуу.

Мотор

GSX-R 400 кыймылдаткычы бардык даңкы менен бул модельге көчүп кетти. Курч, тил алчаак, тырышчаак, бул мотор анча-мынча экспрессивдүү шасси компаниясында депрессияга кабылат. Мындан тышкары, бул моделдин мотоцикл ээлери кабарлашкандай, кээде өтө жогорку талаптар менен күрөшүүгө туура келет. Күйүүчү май инжектордук системадагы кичинекей бузулуу - жана кыймылдаткычсолкулдай баштайт. Карбюратор бир аз чарчап калса, шамдарды токтотсоңуз болот. Алар дароо майга толуп, биротоло өлүшөт. Күйүүчү клапандардын отургучтары жана ийне капкактары да ар дайым идеалдуу абалда болушу керек.

Техникалык тейлөөдө да көйгөйлөр келип чыгышы мүмкүн, мисалы, кээде генератордун роторун муунду валдан чыгаруу үчүн жаргылчакты колдонууга туура келет. Аны курал жана олуттуу физикалык күч менен айрып салуу мүмкүн эмес.

Бирок, кыймылдаткыч бекеринен бул моделди иштеп чыгууда кабыл алынган эң ийгиликтүү чечим деп аталбайт.

Өтүү

Өткөрүү пунктунун ишин идеалдуу деп айтууга болбойт. Ал бир аз бүдөмүк. Негизинен түйүн ишенимдүү жана кемчиликсиз иштейт, бирок майда кемчиликтери бар. Мисалы, бешинчи жана алтынчы тиштердин ортосунда псевдо-нейтралдуу тайгаланып кетет.

Рама

Аппарат болот каркаска курулган. Канчалык аракет кылбаңыз, бул жерден эч кандай инновациялар жана инновациялык чечимдер табылбайт. Баары нормалдуу.

Мындай бюджетти, бирок болот сыяктуу бышык материалды колдонуу күтүлгөн натыйжасын берди. Биринчиден, бул коопсуздук үчүн жакшы плюс, экинчиден, бул баа тегиндеги суммага бирдей таасирдүү минус. Бирок терс таасири бар: Suzuki RF400 мотоциклинин кургак салмагы аз эмес.

Комплект

Сузукинин дизайнерлери нанды бекер жебей турганын дагы бир жолу далилдешти. Мотоцикл чынында эле кооз жана стилдүү болуп чыкты. Бардык мүнөздүү өзгөчөлүктөрү менен чыныгы спорт туристи.

Пластикалык корпус комплектинин дизайнында тайгалак өзгөчөлүктөрү,Ferrari суперкарларын эске салат. Модельдин эң эсте каларлык жана таанымал өзгөчөлүктөрүнүн бири - бул радиатордон аба бөлүнүп чыгуучу "жиллер".

Астарма ошондой эле резервуардын жанына катылган колкап бөлүктөрү түрүндөгү бир нече сырды сактайт. Отуруучулардын сыйымдуулугу да жакшы жаңылык.

Кулондор

Көптөгөн ээлер бардык суспензиялар өтө жумшак деп даттанышат. Бул өзгөчө узак сапарда сезилиши мүмкүн.

Туура, бул маселени чечүүнүн жолу бар. Майды илешкектүүрөөк майга алмаштыруу керек, анткени бул жетишсиздик так сезилбейт.

Тормоздор

Бул Suzuki RF400 таасирдүү ылдамдык үчүн иштелип чыккан мотоцикл экенин айтуу керек. Анын класстык таандыктыгы өзү үчүн айтып турат. Мындай шарттарда, таптакыр орточо тормоздор таң калтырат. Алар жакшы иштешет, бирок өзгөчө артыкчылыктар жөнүндө сөз кылуунун кереги жок.

Кемчиликтердин ичинен суппорттун маал-маалы менен болуп турган кычкылдуулугун айта кетели.

Учкуч жана жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуулук

Көптөгөн адамдар Сузукиден келген мотоциклчинин буттары тартылып, ал эми спорттун кайсы түрү болбосун конуу өзгөчө экенин билишет. Эгерде бул болбосо, мотоциклди абдан ыңгайлуу деп атоого болот. Шамалдын коргоо таасирдүү, ал жогорку ылдамдыкта менен күрөшүүгө жардам берет. Отургуч кең жана жумшак. Тыкан жеткиликтүү жана жакшы окуйт.

Жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу да бирдей, анткени ал спорттук туристтик мотоциклде болушу керек. Узак сапарда экөөнө тең ыңгайлуу болот.

Модификациялар

Suzuki RF400 мотоцикли 1994-жылдан 2000-жылга чейин чыгарылган жана бул убакыттын ичинде ал өзгөчө өзгөртүлгөн эмес. Кээ бир серияларда аналогдук жабдуулар санарипке алмаштырылган, бирок эч кандай таасирдүү ишке ашыруу жөнүндө сөз жок. Маал-маалы менен өндүрүүчү сатып алуучуларга бир түстүү же эки түстүү версияларды сунуш кылып, сүрөт менен бир нерсени алдаганга аракет кылган. 1997-1998-жылдары чыгарылган Suzuki RF400RV техникалык жактан айырмаланган эмес, бирок дененин жаңы түсүн - алчага ээ болгон. Буга чейин дүйнө моделдин кызыл, көк жана кара версияларын гана көргөн.

TTX

Төмөнкү таблицада моделдин негизги иштөө мүнөздөмөлөрү келтирилген.

Кыймылдаткыч, караңыз3	398
Цилиндрлердин саны	4, тизилген
DOHC	+
Муздатуу	суюк
Момент (макс)	38, 9500
Күч, л. с.	53
Кургак салмак, кг	185
Крейсердик ылдамдык, км\с	160

Өкүм

Кардардын суроо-талабы өндүрүүчү үчүн эң жакшы комплимент жана Suzuki RF400 бул суроо-талаптан пайдаланат. Ал кээ бир талаштуу өзгөчөлүктөргө ээ болсо да, жанрдын чыныгы билгичтери ага көңүл бура алышпайт.

Экспрессивдүү көрүнүш, чыныгы спорттук жан жана узак сапардагы ыңгайлуулук байкерлердин жүрөгүн багынтуу үчүн өз милдетин аткарат. Ал эми салыштырмалуу төмөн баа рынокто ансыз деле таасирдүү ийгиликке гана өбөлгө түзөт.