Машина VAZ-2121: мүнөздөмөлөрү, сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Бүгүнкү күндө унаа базары кроссоверлердин жана жол тандабастардын ар кандай маркаларына жана моделдерине толуп жатат. Бирок, ассортименттин мындай зор көлөмүнө карабастан, VAZ-2121 унаасы атаандаштыктан тышкары бойдон калууда. Бул унаа дайыма суроо-талапка ээ болгон. "Нива" эң арзан жол тандабастардын бири болуп эсептелет. Ошол эле учурда, машина мыкты кайчылаш мүнөздөмөлөргө ээ. Көбүнчө, ал атайын ушул максаттар үчүн сатып алынат - балык уулоо, мергенчилик, жол же жолсуз мелдештер. Унаа арзан, жөндөө оңой жана жөндөө үчүн чоң мүмкүнчүлүккө ээ.

Сыпаттама

VAZ-2121 - советтик, кийинчерээк орусиялык кичи класстагы кросстук унаа. Монтаждоо Тольяттидеги «АвтоВАЗ» заводунда жургузулет. Машина жүк көтөрүүчү корпуска жана туруктуу бардык дөңгөлөктүү дискке ээ. Моделдин сериялык өндүрүшү 77-жылы башталган.

30 жылдан ашык убакыттан бери бул машина дээрлик өзгөрүүсүз чыгарылып келет. Азыр ВАЗ-2121 машинасында модернизацияланган электр станциясы баржана бир аз өзгөртүлгөн көрүнүш. Бирок эң биринчи.

Көрүнүш

Бул унаанын дизайны көпчүлүккө тааныш. Бул машинаны баары көргөн. Сырттан, бул убакыттын ичинде машина бир кыйла эскирген. Дененин жөнөкөй формасы бар. "Нива" эч кандай дизайн буркандары жок. Бул тегерек фаралары, компакт бамперлери жана өзгөчө дөңгөлөктөрү бар кадимки жол тандабас.

2013-жылы абал бир аз өзгөргөн. АвтоВАЗ көп жылдардан бери биринчи жолу (багдын капкагын өзгөртүүнү эсепке албаганда) бул машинанын дизайнына оңдоолорду киргизди. Учурда унаа төмөнкү формада чыгарылууда.

Унаанын дизайны өзгөрдү, бирок олуттуу эмес. Ошентип, негизги айырмачылыктардын арасында тор жана бампер белгилей кетүү керек. Акыркылары пластик болуп, бир аз чоңураак. Ошондой эле, "Урбан" куюлган 18 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган. Каптал күзгүлөрдүн формасы өзгөргөн. Болбосо, кузову СССР убагында чыгарылган "Нива" менен окшош.

Ээлери VAZ-2121 Niva унаасы жөнүндө эмне дейт? Бул станоктогу металлдын сапаты жакшы эмес. Сын-пикирлер машине абдан тез дат басып деп айтышат. Беш жыл иштегенден кийин боёк учуп, бардык жерде “баталар” пайда болот. Заводдон металлдын коррозияга каршы дарылоосу начар. Ал эми биз 15 жаштан улуу моделдер жөнүндө сөз кыла турган болсок, бул жерде бүт босого жана аздыр-көптүр нормалдуу боёк менен тирүү үлгүсүн табуу таптакыр мүмкүн эмес. Ошентип, коррозиядан начар коргоо бул машинанын негизги кемчиликтеринин бири.

Өлчөмдөр, боштук

Үч эшиктүү "Ниванын" жалпы узундугу3,72 метрди түзөт. Бийиктиги – 1,64, туурасы – 1,68 метр. Айтмакчы, арткы жол алдыңкы жолго караганда 3 сантиметрге кууш. Стандарттык дөңгөлөктөрдөгү клиренс 22 сантиметрди түзөт. Бул кыска базасы менен бирге, мыкты кросс мүнөздөмөлөрдү берет абдан бекем көрсөткүч болуп саналат. Ал эми пластикалык бамперлери бар акыркы версияларга келсек, ылдыйраак ашуулардан улам Ниванын чыгуу жана келүү бурчтары азайган. Тик адырларда унаа биринчи кезекте пластик менен кармалат, бул практикалык эмес.

Салон

Классикалык «Жигули» Ниванын жаралышына негиз болуп калганы эч кимге жашыруун эмес. Муну мотордун конфигурациясынан гана эмес, ички жасалгасынан да таанууга болот. Ичинде, ошол эле төрт тилкелүү рулду жөнгө салуу жана аскеттик панели жок. Борбордук консолдо бир жуп аба өткөргүчтөрү, ошондой эле мешти башкаруу блогу бар. Кийимдердин дизайны совет доорунан бери өзгөрүүсүз калганы көпчүлүктү таң калтырууда. Бул жерде ачкычтар абдан массалык болуп саналат. Ал эми рулу компакттуу эмес. Салон "Нива" бир үзгүлтүксүз алсыз жери деп атоого болот - ээлери дешет. Доставкалар бардык жерде. Эшиктен баштасаңыз болот.

Андагы кулпулар абдан ызы-чуу жана убакыттын өтүшү менен эшик жакшы жабылбайт. Орундар формасыз, жөндөөлөрдүн чектелген диапазону менен. Көпчүлүк версияларда электр терезелери жок, борбордук кулпу жок, кондиционер жок (акустика жөнүндө эч нерсе деп айтууга болбойт - бул принципте жок). Сүргүчтөр өтө бийик, бул көрүнүшкө тоскоол болот. Кабинада орун аз. Айрыкча арт жагынан жетишпейт. Диван эки жүргүнчүнү араң батырат. Салондо эч кандай звукоизоляция жок. Кышында машина тез муздайт, жайында ысыйт. Бардык жерде пластик тарсылдайт, ал эми эски моделдерде кабинада долбоор да бар - деп айтылат пикирлерде. Бардык моделдердеги меш укмуштай ызы-чуу болуп саналат жана бул оору жаңы Niva Urbanда жок кылынган эмес. Ошентип, ыңгайлуулугу жагынан бул унаа 2000-жылдардын ортосунан берки эң арзан "Кытай" Улуу Дубал брендинен да байкаларлык алдыда турат.

Спецификациялар

Башында алтыдан карбюратордук кыймылдаткыч VAZ-2121 унаасына орнотулуп, көлөмү 1,69 литрге чейин көбөйгөн. Бирок 2000-жылдардын ортосунан баштап бардык Niva унаалары инжектордук кыймылдаткычтар менен жабдылган.

Ошентип, бүгүнкү "Ниванын" капотунун астында 1,7 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы бар. VAZ-2121 кыймылдаткычы Euro-4 стандарттарына туура келет жана 4 миң айлануу менен 83 аттын күчүн түзөт. Бул кыймылдаткыч беш ылдамдыктагы механикалык берүү менен жупташкан. Айтмакчы, эң биринчи советтик «Нивада» «Жигули-тройкадан» төрт тепкич колдонулган. Кутучанын жалпы оорусу бар. Бул ызы-чуу жана кээ бир тиштүү механизмдер кагышып калды.

Оверклоктун динамикасы жөнүндө сөз кылуунун кереги жок. Чынында эле, бул машинага бир аз өзгөртүлгөн советтик кыймылдаткыч орнотулган, ал дээрлик "тыйындан" келип чыгат. Жүздөгөн үч эшиктүү Ниваны ылдамдатуу 19 секундду талап кылат (бирок паспорт боюнча 17 секунд). Күйүүчү майдын чыгымы салыштырмалуу чоң – трассада 10 литр, шаарда 13 литр. Максималдуу ылдамдыгы саатына 137 километр.

Шасси

"Нива" рамкада курулбаган биринчи орус жол тандабасы болуп калды. Дененин өзү колдоочу элемент катары колдонулат. Анын кубаттуу элементтери жогорку бышык болот сортторунан жасалган. Алдыңкы - амортизаторлор жана спираль пружиналары менен көз карандысыз суспензия. Артында булактарда көпүрө бар. VAZ-2121 туруктуу бардык дөңгөлөктүү диск бар. Момент 50дөн 50гө чейинки пропорцияда октор боюнча бирдей бөлүштүрүлөт.

Ошондой эле, VAZ-2121 редукциялоочу тиштүү жана борбордук дифференциалды мажбурлап кулпулоо менен өткөрүп берүүчү куту менен жабдылган. Мунун баары өлкө аралык жакшы мүнөздөмөлөрдү берет.

Баасы, жабдуулар

Негизги "Стандарттык" конфигурацияда унааны 435 миң рублга сатып алса болот. Бул баага төмөнкүлөр кирет:

• Тормоздук жардам системасы.
• Эки 12 вольттук тамеки күйгүзгүч (жүргүнчүлөр салонунда жана багажда).
• Күндүзгү жарыктар.
• Тормоз күчүн бөлүштүрүү системасы.
• 16" болот жээктери.
• ABS системасы.
• Ачык түстөгү айнек.
• Эки электр терезе.
• Рулдун кубаты.
• Толук өлчөмдөгү запастык.

"Люкс" пакети 470 миң рубль баада жеткиликтүү. Бул баага куюлган 18 дюймдук дөңгөлөктөр, кондиционер, жылытылган алдыңкы орундуктар жана каптал күзгүлөр кирет. Ошондой эле, тандоо катары, өндүрүүчүсү металлдаштырылган дене түсүн сунуш кылат. Төмөнкү түстөр жеткиликтүү:

• Кочкул жашыл.
• Кара пантера.
• Кочкул кочкул пайда.
• Алтын күрөң кориандр
• Ачык күмүш "Кар ханышасы".
• Күмүш-кара боз "Борнео".
• Апельсин бермет "Апельсин".

Металл боёк үчүн кошумча 6 миң рубль.

Тыянак

Ошентип, биз Lada Niva унаасы эмне экенин билдик. Көрүнүп тургандай, бул машина кемчиликтери жок эмес. Бул ыңгайсыз жана ыңгайсыз ички бар, металлдын сапаты күмөн. Башка жагынан алып караганда, бул "чынчыл" бардык дөңгөлөктүү, трансфер кутусу жана кулпулары бар эң арзан жол тандабас. Баанын аркасында Lada Niva унаасы атаандаштыктан тышкары бойдон калууда жана рынокто актуалдуу бойдон калууда.