"Волга" (машина): тарыхы, моделдери, техникалык мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

"Волга" - Горький автомобиль заводунда өндүрүлгөн унаа, анын натыйжасында моделдер GAZ деген атка ээ. Биринчи унаа 1956-жылы жарык көргөн, акыркысы 2010-жылы жарык көргөн. Волга үлгүлөрүн карапайым жарандар такси кызматында, мамлекеттик мекемелерде кызматтык унаа катары колдонушкан, айрымдары КГБ сыяктуу уюмдар үчүн атайын жасалган.

Унаа куруу

Биринчи Волга - 1956-жылы конвейерден биринчи жолу чыккан ГАЗ-21 автомобили. Ошондо да аны кинодо тынымсыз колдоно баштаган жана бүгүнкү күнгө чейин аны заманбап тасмалардан табууга болот. Убакыттын өтүшү менен көптөгөн эл аралык фестивалдар жана көргөзмөлөр бул маркадагы унааларга татыктуу сыйлыктарды берди. Ал убакта унаа премиум класска таандык болчу, бирок орточо баасы бар эле, бул аны Советтер Союзунун анча бай эмес жарандарына да сатып алууга мүмкүндүк берген.

Убакыттын өтүшү менен эң көрүнүктүү жана ошол эле учурда эң көрүнүктүү унаа Волга экени айкын болду.

Волга окуясы кантип башталган?

Автоунаа "Волга" (интери жупбиринчи моделдер абдан ыңгайлуу жана жайлуу болгон) узак мөөнөттүү өнүктүрүүдөн кийин, ал салыштырмалуу жаңыртылган түрдө потенциалдуу сатып алуучулар алдында пайда болгон. Ошол кезде езунун мурдагы «Победа» конструкцнясы жана техникалык мунезде-мелеру езунун замандаштарынын керектеелерун толук канааттандырган. Бирок, 50-жылдары, анын дизайны эскирген, ал эми кыймылдаткыч менен маселе чечилбеген бойдон калууда - ал өзүнүн мүнөздөмөлөрү боюнча дүйнөдөгү алдыңкы бирдиктерден бир топ артта калган. Натыйжада, жаңы машина иштеп баштады (бул 1953-жылы болгон). Бир жылдан кийин «Волганын» биринчи үлгүсү конвейерден чыкты. Ал үчүн редукторлордун эки түрү иштелип чыккан - автоматтык жана механика.

Убакыттын техникалык инновациялары

Volga унаасынын техникалык мүнөздөмөлөрүн эске алуу менен (автоунааны карап чыгуу анын жалпы өзгөрүүлөрүнө көбүрөөк багытталган), сиз кызыктуу нюанстардын арасында CSS бар экенин көрүүгө болот. Майлоочу системанын аркасында белгилүү бир педалды басканда май май линияларына багытталат. Негизинен бир үзгүлтүксүз жол жок болгон айыл жеринде айдоочу көп учурда кээ бир асма элементтерин кесип салган. CSS мындай жагымсыз учурларды алдын алууга жардам берди. Бирок бул системанын олуттуу кемчиликтеринин бири тротуарда майдын изин калтырып, агып кеткендиги болгон. Убакыттын өтүшү менен CSS колдонуудан баш тартты.

ГАЗ-23

СССР мамлекетинин дээрлик бардык бийликтери «Волганы» айдап кеткени тарыхта болгон. Кээ бир спецификациялар алардын талаптарына жооп берген эмес. Ошондуктан, даярдоочу эске алдыар бир комментарий, анын натыйжасында өндүрүлгөн Volga моделдери күчтүү өзгөрүүлөргө дуушар болгон. 1962-жылга карата Чайкадан алынган 160 аттын кучу бар агрегат жаны машиналарга орнотулган. Атайын ГАЗ-23 моделине автоматтык берүү жана гидравликалык күчөткүч берилди, ал өлкөнүн жөнөкөй жашоочусуна жеткиликтүү эмес. Бул КГБ бул моделдин кардары болуп калгандыгы менен байланыштуу. Машинанын салмагы базалык версиясынан 100 кг көп болгон. Анын максималдуу ылдамдыгы 160 км/саат. 100 км/саатка чейин унаа 16 секунданын ичинде ылдамдады. Тормоздоо системасында эч кандай өзгөртүүлөр болгон жок.

ГАЗ-21: биринчи серия

Волга биринчи сериядагы ГАЗ-21 модели эки жыл бою чыгарылды. 1956-жылы машинанын алгачкы үч үлгүсү конвейерден чыккан. Ошол эле жылдын аягына чейин 5 гана нуска чыгарылган. Ири масштабдагы өндүрүш 1957-жылы гана башталган.

Волга маркасындагы моделдер-дин саны, биринчи сериядагы автомашина-лар чыгарылып жаткан бардык жылдардын ичинде 30 миц нускага жетти. Жылдыздуу Волга биздин күндөргө өзүнүн баштапкы конфигурациясында жете элек, аман калган унаалардын көбү экинчи же үчүнчү серияда. Бул мындай сейрек кездешүүгө болгон суроо-талапты жана жогорку төлөмдү түшүндүрөт.

Бул сериянын эң көрүнүктүү өзгөчөлүгү - приборлор панели бир аз өзгөчө жабдылган - ал чачуу же кандайдыр бир материал менен аяктаган эмес. Бул абалда, ал 1958-жылга чейин келген. Кээ бир моделдердин түсү так болгон эмес, бирок бул жабдуу бир аз кымбатыраак.

ГАЗ-21:экинчи серия

1958-1959-жылдары чыгарылган унаалар эл арасында "өткөөл" деп аталат, ал эми 1959-1962-жылдары төрөлгөндөр. - экинчи сериясы. Кийинки муундагы Volga моделдер ички караганда көбүрөөк тышкы өзгөрүүлөргө ээ болгон. Канаттар дөңгөлөк аркаларынын өлчөмдөрүнүн чоңоюшуна байланыштуу башка формага ээ болгон. Негизи, кылдаттык менен карасаңыз, ГАЗ-21 үлгүсүндөгү 55-жылдын прототиби окшош баштаганын көрө аласыз. Автоунааны модернизациялоо толугу менен токтотулду деп айтууга болбойт, бирок өзгөрүүлөр анча деле олуттуу эмес - техникалык мүнөздөмөлөр өзгөргөн жок, салондун көрүнүшү ошол эле бойдон калган.

Рефлекторлор, жаңыланган приборлор панели жана башка инновациялар 1959-жылга жакын гана пайда болгон. Эгерде сиз бардык чыгарылган моделдерди (жана бардык конфигурацияларды) эсептеп көрсөңүз, анда 140 миңден ашык нуска конвейерден чыкканын так айта алабыз.

ГАЗ-21: үчүнчү серия

Өндүрүүчү биринчи муунду рестайлингди сарамжалдуу чечим деп эсептеген эмес, ошондуктан унаа көрүүчүнүн алдында бир аз өзгөртүлгөн версияда пайда болду. Волганын мүнөздөмөлөрү дээрлик өзгөрүүсүз калды - бамперлер жана кузовдор гана өзгөртүлүп, айрым жасалгалоочу элементтер кошулган.

Убакыттын өтүшү менен унаанын көрүнүшү олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон. "Үчүнчү серия" деп аталган моделдер 1962-жылдан кийин конвейерден чыга баштаган жана алар түп нускага окшошпой калган.

Унаанын сырткы көрүнүшү тынымсыз өркүндөтүлүп турган, бирок өндүрүүчү техникалык жагын да унуткан эмес. Бара-бара, бирдиги күчтүү, баналдык рычаг амортизаторлор болуп калдытелескоптуктары менен алмаштырылып, автоматтык берүү версиясы токтотулду.

ГАЗ-24: биринчи серия

Волга ГАЗ-24 үлгүсүндөгү биринчи сериянын өзгөчөлүгү хром капталган номери, кузову, арткы жагында чагылдыргычтары бар жарыктары, 3 бөлүктөн турган диван отургучтары, эшиктери же тескерисинче, алардын панелдери, вертикалдуу абалда, приборлор панели кара түстө, тери алмаштыруу менен капталган.

Өндүрүүчү унааны дайыма бир аз өзгөрүүлөргө дуушар кылып турган, мисалы, 1975-жылга карата унаа желдеткичти иштетүү үчүн автоматтык режимде муфтаны жоготуп алган (туруктуу эмес иштөөдөн улам). Бир аз убакыт өткөндөн кийин, арткы күзгү бир аз башкача формада болуп, багажниктер ишенимдүү жана ыңгайлуу кулпу менен жабдылган, спидометр лентасы стандарттуу жебе менен алмаштырылган.

ГАЗ-24: экинчи серия

«Волга» ГАЗ-24 автомобили 1976-1978-жылдардын ичинде олуттуу езгеруулерге дуушар болгон. Бул модификациялар менен унаанын чыгарылышын экинчи сериянын чыгарылышы деп атоого болот.

Жаңы муундун бамперлери "азууларды", тумандуу жерлерде айдоо үчүн жарактуу фараларды, рефлекторлор менен жарыктарды алышты. Ички жасалгасы да өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Тигил же бул жол менен жүргүнчүлөрдүн ден соолугуна коркунуч туудурган металл элементтер коргоочу пластмасса менен капталган, горизонталдык багыттагы эшиктерде чийме пайда болгон. Өндүрүүчү статикалык кайыштарды кошкон, анын натыйжасында кол таянгычтарды алып салууга туура келген. отургучтар ГАЗ-24 моделдеринде жаңы (жакшыртылган) жабууну алды. "Волга", экинчи муундагы машине, бир нече жылдар бою өндүрүлгөн -1985-жылга чейин.

ГАЗ-24: үчүнчү серия

Үчүнчү сериянын чыгышы радикалдуу жана маанилүү болгон жаңы жаңыртуулар менен белгиленди. Автоунаанын кийинки мууну - ГАЗ-24-10 - рынокто 1980-жылдардын ортосунда пайда болгон.

Бул жолу өндүрүүчү акырындык менен жаңы нерселерди киргизүүнү зарыл деп тапты. Толук өзгөртүү процесси 1970-жылдардан баштап, радиатордун тору алмаштырылгандан 1987-жылга чейин болгон. Өткөн жылы бир эле учурда Volga унааларынын мурунку версияларынын бир нече конструкцияларын бириктирген жаңыртылган седан чыгарыла баштаган. Автоунаа ГАЗ-24М (расмий эмес) деген аталышка ээ болгон.

Үчүнчү серияга жогоруда сүрөттөлгөн модел гана эмес, ГАЗ-2410 да кирген. Бул вариант мамлекеттик мекемелерди: ооруканаларды, мектептерди ж.б. талкуулоо үчүн колдонулган. Ал дээрлик 1976-жылдан бери иштелип чыккан, ал эми 1982-жылы гана ишке ашырылган. Чынында, бир нече убакыт өткөндөн кийин, бул модель жаңы унаалардын ата-бабасы болоору белгилүү болду. аты "Волга". Машина 1992-жылга чейин өндүрүлгөн, андан кийин дээрлик окшош чогулуш менен алмаштырылган, бирок ГАЗ-31029 аты менен. Алардын ортосундагы айырма бирдиктин түрүндө жана дененин формасында гана болгон.