"Нивадагы" ротациондук түйүн: орнотуу өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

"Niva-Chevrolet" - бул ата мекендик бюджеттик класстагы жол тандабас. "Нивадагы" ротациялык тутканы өз колдору менен орнотсо болот же автосервиске кайрылса болот. Бул макалада биз бул элементти орнотуунун өзгөчөлүктөрүн сүрөттөп беребиз.

Бөлүк орнотуу

Орнотуу үчүн «Ниванын» айланма мурутун өзгөртүү керек – диаметри 73 ге чейин тешип, кармап туруучу шакекчелер үчүн оюктарды жасагыла. Сиз кошумча Iveco-3551 подшипник орнотуу керек болот. Андан кийин, сиз стандарттуу моделин алмаштыруу, безин коюу керек. Диаметри 73 мм болгон толук өтүүчү тешик бар. Демек, бардык май пломбаларынын эки тарабында бирдей тешик диаметри бар.

Ширкинин диаметри чоң болгондуктан, токтотуучу бөлүгүн даярдоо керек, адегенде аны орнотуу үчүн жерди сүртүңүз. Баса, ошондой эле бир жарым шар менен кызыл-ысык кычыткы прессте жана 6 мм тереңдикте аны майдалоо керек акыркы. Бул узунунан бутту нөлгө, ал эми кырынан нөл керек. Стоптун астына бездин тереңдигине ылайык 6 мм плитка коюлат.

Машина менен иштөө

Келгиле, кескичти жакындаталы, станокту төмөнкү ылдамдыкта иштетип, азыктандырууазыраак алалы. Буга чейин басымды даярдап алып, каналды күйгүзөбүз. Коопсуздук чаралары керексиз бөлүктөрүн алып салууну талап кылат. Бардык тоскоолдуктарды жоюу керек. Бөлүк ар кандай багытта айланат. Кичинекей узунунан берилүүчү тоют менен кескич токтогонго чейин берилет. Бир тийгенче иштейбиз. Андан кийин биз плиткаларды алып салабыз. Бул 73 өлчөмүнөн 74,2 мм алуу керек, ал эми бези - 74,35 мм. Биз туурасынан кеткен мүчөнү нөлгө тангенс менен улантабыз.

"Нивага" рулдун түйүнчөгүн орнотуу үстүн кылдат тазалоону талап кылат. Бул тышкы диаметри салыштырмалуу ички диаметри орнотуу үчүн маанилүү болуп саналат. Андан кийин, сиз Нивадагы рулду 0,5 мм тереңдетип, тетиктерин тешишиңиз керек. Жүгүртүүлөрдү кичирейтүү керек, түрмөктү күйгүзгөндөн кийин дагы бир муштумду майдалаңыз.

Процесстин толук сүрөттөлүшү

Нива-Шевролет рулунун түйүнчөктөрү, корпустары, рычагдары, подшипниктери жана пломбалары менен машинадан толугу менен алынып салынган тетик. Подшипниктерди кантип ажыратып, майдалоо жана элементтерди кайра чогултуу керек?

«Ниванын» күчөтүлгөн рулдук туткасы бардык элементтерин демонтаждоону жана келечекте аларды кылдат тазалоону талап кылат. Негизги көйгөй - тетиктердин дат басып бузулушу. Анда алар менен иштөө абдан кыйын.

Жумушту улантуу төмөнкү аракеттерди билдирет. Корпусты алып салгандан кийин, подшипниктерди алып, негиздерин тазалоого болот. Нивага жөнгө салынбаган рулду орнотуудан мурун бардык ички тетиктер ыргытылат жана иштетилет. Андыктан алардын коопсуздугуна кам көрүүнүн мааниси жок.

Акырындаэки ички клиптер да жок кылынышы керек. Ошондой эле сырткы клиптерди сактоо үчүн эч кандай мааниси жок. Эми негиздерди жууп, тазалап, аларды токардык станокто иштетишиңиз керек.

Негиздин тегиздиктерин жана айлануу огуна перпендикулярды тазалаңыз. Chevrolet Niva унаасына рулду орнотуудан мурун дат жана башка кир жана чаңды тазалоо маанилүү.

Муштум коюу

Чоңураак бет капты орнотуңуз. Үстүн майдалап, агымын орнотобуз. Андан кийин, тазаланган негиздер боюнча муштум орнотууну уланта аласыз. Аны табакка басып, арткы ортого коюу керек.

Андан кийин, сиз бекиткичтердин тешиктерин таап, аларды кысып алышыңыз керек. муштум орнотулган, арткы устун алып салууга болот. Индикаторду орнотууга убакыт келди. Аны эң жогорку чекиттен кылдаттык менен көтөрүү керек.

Белгичтерди бекемдешиңиз керек болушу мүмкүн. Алардын жардамы менен сиз муштум орнотуунун ишенимдүүлүгүн жөнгө сала аласыз. Жумуштун аягында индикатор алынып, айландыруу процесси башталат. Тынымсыз кескичти коюу менен 200 революциянын көрсөткүчтөрүнө жетишүү керек. Болжол менен 1,5 мм кошуу менен, каалаган кызыксыз натыйжага жетишүүгө болот. Бөлүктүн борбордук бөлүгүнөн кошумча катмарды алып салуу керек.

Акыркы иштер

Иштин аягында жыйынтыкты микрометр менен өлчөө керек. Нөл индикатору айланма буттардын ичиндеги чекит болот. Андан кийин сиз каалаган өлчөм алынганга чейин канча калганын көрөсүз. Стойканы кайчылаш жемге коюу жана пресс кармагычты бекитүү зарыл. Андан кийин машинаны улантыңызтак өлчөөлөргө жетишүү үчүн иштеңиз, өлчөөлөрдү кайталаңыз.

Андан кийин кармап туруучу шакекчелер үчүн оюктар жасалат. Бул үчүн, сиз үй кескич колдонуу керек. Подшипник тыгынга каршы турат. Катасыз натыйжа үчүн, жөн гана подшипниктин айланасына сызык сызып, оюк жасаңыз. Бул жагдайда катачылыктарга жол берилбейт. Даяр бөлүгүндө орнотулган эки кармоочу шакек бар. Муну менен бурулуш иштери аяктайт. Алардын аягында микрометр менен жыйынтыкты текшерүүнү унутпаңыз.

Басылуу

Кийинки илгичтер, төрт май пломбалары, төрт шакекчелер, жаңы бекитүүчү плиталар жана супер май. пресс колдонулат. Орнотулган кармоочу шакек жана подшипник. отургуч супер майдын жука катмары менен мамиле кылынат. Бөлүктөрүн таза кармоо маанилүү. Майдын калдыктарын алып салуу керек.

Подшипник кылдаттык менен пресстин астына коюлуп, кылдаттык менен иштетилет. Даяр бөлүктөрү кылдат май менен майланган. Баары ордуна коюлат, керексиз деталдар алынып салынат. Акырында, корпусту кийип, системаны тескери тартипте чогултуңуз.

Корытынды

«Чевы-Нива» рулун монтаждоо боюнча иштер жердин тазаланышынын елчемун бир кыйла кыскартат. Рулдун түйүндөрүн орнотуу төмөнкү шариктик муундарды колдонуу менен айкалыштырылышы мүмкүн. Макалада айтылган жумушту айдоочулар өз алдынча аткарышат. Сиз, албетте, унааларды оңдоону автосервистин адистерине тапшырсаңыз болот, алар баарын тез жана эрежелерге ылайык жасашат.