Аскердик KrAZ: армиянын унааларына сереп

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Аскердик KrAZ кубаттуулугу 205 аттын күчүнө чейинки 6970 куб сантиметрлик алты цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган. Энергия блогу беш режимдүү редуктор жана өчүрүлө турган борбордук дифференциалы бар эки баскычтуу өткөрүп берүү корпусу менен иштешти. Мындан тышкары конструкцияда пневматикалык руль, механикалык лебедка, жүк ташуучу платформа жана үч орундуу кабина бар. Унаа артиллериялык системаларды жана атайын жүктөрдү ташуу үчүн иштелип чыккан.

Техникалык сүрөттөмө

Автомобиль жолдорунда аскердик КрАЗ жүк жүктөлгөндө 55 км/саат ылдамдыкка жете алат. Машина кубаттуулугу 24 вольт болгон электр жабдуулары, гидравликалык амортизаторлор-телескоптор менен жабдылган. Бул версиялар оор инженердик унаалар үчүн негиз болуп калды. Жабдуулардын шассисине бир жуп трек блоктору бар көпүрө түзүлүштөрү орнотулуп, жүк көтөрүмдүүлүгү 60 тоннага жакын болгон.

СССРдин жүк ташуучу унаа легендасы дарыя өтмөктөрүн түзүү үчүн негиз болуп калды. Конструкциялардын узундугу 42 метрди түзсө, жолдун туурасы 6,5 метрди түздү. Бул багыттагы негизги милдеттер монтаждоо болуп саналат.паромдор, жүктөрдү жана персоналды суу тосмолору аркылуу ташуу.

Функциялар

Аскердик КрАЗ, анын линиясы бир нече ондогон жүк ташуучу унаалардан турган, кошумча жабдуулар үчүн база менен жабдылган. Буга төмөнкүлөр кирет:

• атайын платформа;
• тартуу лебедкасы;
• көтүү жана түшүрүү механизмдери;
• понтон жана муундуу муундар.

Өтмө тилкелер сүзүүчү ыкма менен иштетилди (узундугу - 6,7 метр). Компонент элементтери 5,5 метр туурасы жолду түзүүгө жөндөмдүү аймакта комплекстүү иштетилген. Атайын топтомго паромдорду жана көпүрөлөрдү курууга багытталган бир нече жалпак түбү бар кайыктар жана суу кемелери камтылган. Негизги шассиге Коршун, БМД-25 жана 2Р5 көп учуруучу ракета системалары орнотулган. Ракетанын алыстыгы 55 километрге жакындап калган.

Операция

Трассада аскердик КрАЗдын ылдамдыгы 55 км/саатка жеткен. Кыймыл оор автопоезддин бир бөлүгү катары ишке ашырылган болсо, көрсөткүч 40 км / ч чейин кыскарган. 214 сериясы 24 вольттук электр жабдуулары бар советтик оор инженердик машиналар үчүн негиз болуп калды.

Машинанын башка өзгөчөлүктөрү:

• объекттин узундугу/туурасы - 10,5/6,5 м;
• кубаттуулугу - 60 тонна;
• дайындоо - көпүрө катмарлары;
• кошумча - жабдууларды суу тосмолору аркылуу жеткирүү.

Жабдуу

KrAZ моделдери модернизациялоо процессинде (өткөн кылымдын 60-жылдары) төрт тактылуу кыймылдаткыч менен жабдылган215 аттын күчү. 1966-жылдан кийинки аналогдор боюнча, бул көрсөткүч 240 "жылкы" болгон. Жакшыртылган версиясы 1977-жылы чыгарылган (B1). Ал тормоз системасынын пневматикалык кыймылдаткычы менен жабдылган, алдыңкы канаттардагы жарыктын элементтерин жана бурулуу индикаторлорун башка жайгаштырган.

Борттук версиялар жана жүк ташуучу тракторлор кабыл алынган. Машиналар электрдик манипуляторду, экскаваторду жана башка атайын жабдууларды монтаждоо жана башкаруу үчүн кошумча кызмат кылган асма кулпусу менен жабдылган. 1967-жылдан бери 255B1 варианты жаңыртылган редуктор жана гидротехникалык башкаруу менен жабдылган армияда каралып жаткан үй-бүлөнүн негизги өкүлү болуп калды. Дагы бир өзгөчөлүк - борборлоштурулган басым контроллери бар кең профилдүү шиналар.

Модификациялар

Аскердик КрАЗ тереңдиги бир метрге чейинки өтмөктөрдү жана 30 градуска жакын эңкейиштерди жайбаракат басып өттү. Ошол эле учурда, унаа саатына 70 км ылдамдыкка жетип, 30 тоннага чейинки салмактагы чиркегичти ташый алат. 255B модификациясында модернизацияланган понтон элементтери жана көпүрө стакерлери орнотулган шасси болгон. Мындан тышкары, көрсөтүлгөн базада төмөнкү агрегаттар иштетилди:

• буксирлер;
• гидравликалык крандар;
• бир чакалуу экскаваторлор;
• көпүрө орнотуулары;
• дизель балкалары;
• сыйымдуулугу бар танкерлер.

60-жылдары дизайнерлер өнүгө баштаганКременчуг автомобиль заводунда жаңыланган үй-бүлө. Version 250 (6x4) толугу менен металл кабина менен жабдылган сериялык модификациясы менен бирдиктүү болгон. Заводдун өндүрүш кубаттуулугу чектелүү болгондуктан, бул сериядагы жүк ташуучу унаалардын биринчи партиясы 1978-жылы гана пайда болгон. Бир жылдан кийин, 260 (6x6) линиясы чыгарыла баштады, ал 255B алмаштырылды.

Автоунаанын көтөрүмдүүлүгү 9 тонна, күчү - 300 аттын күчү болгон. Сыртта бамперге орнотулган жарык элементтеринин өзгөрүшү, ошондой эле алдыңкы канаттардын конкреттүү конфигурациясы белгиленген. Төрт режимдүү редуктор, синхронизатор жана эмульсияланган редуктор менен бириктирилген YaMZ-238L тибиндеги турбиналык кыймылдаткыч күч блогунун ролун аткарды.

Люльев долбоору

Мындай типтеги армиялык жүк ташуучу унаалар фантастикалык параметрлерге ээ болушу керек болчу. Мисалы, бир нече секунданын ичинде күжүрмөн даярдыкты камсыз кылуу менен октун ылдамдыгы менен бир жерден баштоо. Чындыгында, машина ракеталарды учуруу үчүн база катары иштелип чыккан. Коргоочу капкак бир секундда ачылышы керек болчу, ошол эле учурда кыймылдаткыч ишке кирип, ракета учуп кетти. Окшош дизайн "пландарда" калды.

Стратегиялык багыттагы адистер курулушка бир топ канааттанышты, бирок иш жүзүндө бул анчалык деле жөнөкөй эмес болуп чыкты. Жыйынтыгында типликатору жана жылма чатыры бар базаны түздүк. Көрсөтүлгөн модификация электропневматикалык контроллери бар өткөрүп берүү кутучасы жана ортоңку окту иштетүү мүмкүнчүлүгү бар стандарттуу арткы дөңгөлөктүү диск менен жабдылган.

260-эпизод

Бул категориядагы машина оор аскердик механизмдер үчүн база катары иштелип чыккан. Базага волейболдук аппараттар жана радар системалары орнотулган. Мындан тышкары, бул шасси үймө машине, көпүрө катмары, крандар жана экскаваторлор менен жабдылышы мүмкүн. Узун вариантта понтондук мотор элементтери жана паромдун тетиктери ташылган. Даяр өткөөлдөрдүн узундугу 270 метрге чейин жана жүк көтөрүмдүүлүгү 360 тоннага жакын болгон.

Он тонналык «КрАЗ» аскердик трактору кубаттуулугу 360 аттын кучуне чейинки дизелдик «двигателдер» менен жабдылган. Жүк ташуучу унаа 27 тоннага чейинки чиркегичтер менен иштөө үчүн иштелип чыккан, бул аларды зениттик "узак аралыкка" ракеталарды, 5P учуруучу (жана аналогдорун) ташуу үчүн иштетүүгө мүмкүндүк берген. Аскердик унаалардын жаңы модификациялары 60-жылдардын башында чыгарыла баштаган. Жаңыланган техника артиллериялык системаларды жана ага тиешелүү жабдууларды ташууга багытталган. 70-жылдардын башында ар кандай кабиналар, 300 "ат" кубаттуулугу менен дизелдик кыймылдаткыч жана бардык дөңгөлөктөр үчүн көз карандысыз асма бирдиги менен жабдылган бир нече прототиби түзүлгөн. 259 модели СССРдин авто легендаларына таандык. Жүк ташуучу унааларды автопоезддин курамында эки октуу активдүү жарым чиркегич менен агрегатта колдонуу пландаштырылган (дөңгөлөк формуласы - 10x10).

Өндүрүштү өнүктүрүү

Кременчуг шаарында сөз болуп жаткан машинаны рестайлингдин кийинки түрү 80-жылдардын башында болгон. Модернизациялоо өкмөттүн 12 тоннадан 18 тоннага чейин көтөрүүчү унааларды өнүктүрүү боюнча буйругуна байланыштуу жүргүзүлдү. Натыйжада өнүккөнбир жуп башкаруучу таякчалары жана муундуу рамкасы бар кабовер машиналары. Ошол кездеги революциялык жалпак жүк ташуучу унаа 4Р-3120 индекси менен чыкты.

Көп өтпөй узун дөңгөлөктүү аналог пайда болду, ал 18 тонна жүк ташууга ылайыкталган, узундугу 10 метр жумушчу платформа жана 360 аттын күчү болгон YaMZ-8421 агрегаты менен жабдылган. Бардык артыкчылыктарга карабастан, мындай унааларды өндүрүү өтө узун жана кымбат болгондуктан, алар эч качан "серияга" кирген эмес.

СССР тараганга чейин

1987-жылдан 1991-жылга чейин машина бир нече келечектүү багыттарда иштелип чыккан:

1. 5E-63151 типтеги капоттук жүк ташуучу унаалар жакшыртылган кабинасы бар.
2. Жүк көтөрүмдүүлүгү 10 тонна болгон тракторлор (4Э-6440).
3. кубаттуулугу 420 аттын күчү болгон YaMZ дизелдик кыймылдаткычы бар 6E-6316нын 15 тонналык версиялары.
4. КрАЗ 6322 «Солдат» жана «Сибирь» сорттору, үч орундуу кабина менен жабдылган, көп секциялуу алдыңкы айнеги жана коргоочу брондолгон элементтерди бекитүү мүмкүнчүлүгү бар.

Машиналар автопоезддердин курамында иштей алган, ылдамдыгы 90 км/саатка чейин иштелип чыккан, гараждан жана талаа сыноолорунан өткөн. Бирок, СССР тарагандан кийин, бул өзгөртүүлөрдү чыгаруу боюнча иштер токтоп калган.

Акыркы тарых

Советтер Союзу тарагандан кийин «АвтокрАЗ» заводу холдингге айланган. Ошол эле учурда завод Коргоо министрлиги тарабынан сунушталган негизги сатуу рыногунан ажырап калган. 1990-жылдардын ортосунан тартып ишкана негизинен жарандык жабдууларды чыгарууга багытталганжаңыртылган кыймылдаткычтар жана кабиналар.

1995-жылга чейин курулуш жана муниципалдык секторлор үчүн иштелип чыккан эки огу бар бир нече модификациялар конвейерден чыгып кеткен. Андан кийин алар бул жүк ташуучу унаалардын кыскартылган базасында "беш тонналык" армияны түзүштү. Машина YaMZ "кыймылдаткычтары" менен иштелип чыккан, кубаттуулугу 330 аттын күчү менен турбиналык супер заряддоо менен. Кийинки жылы алар 10 тонналык "тактикалык" версиясын чыгарышты, ал мурункулардан жаңыланган астары жана канат конфигурациясы менен айырмаланат. Анын негизинде бир нече өзгөртүүлөр түзүлдү:

• 11 тонналык узун кадр;
• оңдоо жана калыбына келтирүү жабдуулары;
• сүйрөөчү трактор;
• манипулятор крандар;
• SAM ташуучулар жана танкерлер.

KrAZ 6322 Raptor

Бул модификациянын жалпы салмагы болжол менен 23 тонна, ал эми жүк көтөрүмдүүлүгү 6000 кг. Ошол эле учурда машина салмагы 30 тоннага чейин жеткен чиркегичти сүйрөп кете алат. Аскердик бөлүмдүн ар бир терезесинин астына жылчык берилет. Мүмкүн болгон жарылуу толкунуна каршы кошумча коргоо жердин татыктуу тазаланышын камсыз кылат. Мындан тышкары, төрт дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаа тереңдиги бир жарым метрге чейинки өтмөктөрдү оңой эле басып өтөт.

Өлкө аралык жөндөмдүүлүктүн татыктуу көрсөткүчү дөңгөлөктөр аралык жана борбордогу дифференциалдар менен кепилденет. Сегиз цилиндрлүү турбиналык кыймылдаткыч күч блогунун милдетин аткарат. Ал унааны 80 км/саатка чейин тарата алат. Бир май куюучу станцияда ар бири 250 литрлик эки күйүүчү май бакынын аркасында унаа 1,5 миң чакырымдай жол жүрөт. жагынан кем калбаган «Раптор» аскердик жүк ташуучу унаамүнөздөмөлөрү жана чет өлкөлүк кесиптештеринин коопсуздугу.

KrAZ 5233BE "Спецназ"

Көп максаттуу жабдуулар 2008-жылдан бери чыгарылган Кременчуг заводунун "жаңылыктарына" кирет. Борттогу капоттук жүк ташуучу унаа 4x4 дөңгөлөк формуласы жана кеңири профилдеги "резина" менен жабдылган. Машина адамдарды жана ар кандай жүктөрдү ташуу үчүн багытталган. Автоунаанын өлкө аралык жүрүү жөндөмдүүлүгү жогорулаган, аэродромдо ар кандай чиркегичтерди жана учактарды сүйрөй алат.

«Спецназдын» макети айдоочунун отургучун кыймылдаткычтын артына жайгаштырууну карайт, бул трансмиссияга жана кыймылдаткыч системаларына аларды тейлөө жана оңдоо үчүн эркин кирүүгө кепилдик берет. Машинанын ички жабдуулары жөнөкөй жана мүмкүн болушунча функционалдык. Модификациянын артыкчылыктары айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн жайлуу турак жайды, ошондой эле ойлонулган желдетүүнүн жана автономдуу жылыткычтын болушун камтыйт. Руль колоннасы эки абалда жөнгө салынат, жумушчу отургуч пневматикалык система менен жабдылган. Куралдар тактасы маалыматтуу жана компакттуу.

5233 BE моделинин өзгөчөлүктөрү

Төмөндө KrAZ Спецназынын негизги параметрлери келтирилген:

• мотор - көлөмү 14,8 л болгон V түрүндөгү турбиналык дизель;
• кубаттуулугу - 330 л.с.;
• ылдамдык - 1300 об/мин;
• өткөргүч - 8-тездик механикалык;
• күйүүчү май бактары - ар бири 250 литрлик 2 цистерна;
• 100 кмге орточо күйүүчү май керектөө - 35 л;
• өлчөмдөрү - 7, 8/2, 7/3, 2 м;
• тазалык - 40 см;
• боор салмак - 11,2 тонна;
• көтүү жөндөмдүүлүгү - 6,0 т плюс 10,0 т чейин трейлер;
• суспензия - жарым эллиптикалык элементтери бар пружиналар;
• тормоз - ABS жеткиликтүү;
• рулду башкаруу - гидравликалык күчөткүч менен.

Каралып жаткан жүк ташуучу унаа (Кременчуг шаарында чыгарылган) өлкө аралык жогорку жөндөмдүүлүгү, акылга сыярлык баасы жана техникалык тейлөөгө жөндөмдүүлүгү менен айырмаланган ишенимдүү жана практикалык унаа катары классификацияланган.