2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Ар бир айдоочу үчүн "моторду оңдоо" деген сөз сүйлөм сыяктуу угулат, муну уккандан кийин үмүтсүздүккө түшө турган убак келди. Бирок ал чындап эле ушунчалык коркунучтуубу? Чынында, кыймылдаткычтын капиталдык ремонту, өзгөчө кымбат баалуу унаалар үчүн, өздүк наркын бир топ кыскартууга болот. Чындыгында, ар кандай унаанын мотору жөн эле темирден турат жана канчалык татаал болбосун, баары окшош.
Ар бир адамда поршеньдер, поршендик шакекчелер, ирек вал бар. Албетте, кээ бирлеринин клапандары көбүрөөк, кээ бирлеринин бөлүштүрүүчү валдары, цилиндрлери бар, бирок алардын бардыгы төрт цикл принцибинде иштешет, бул аларды дээрлик бирдей кылат.
Кыймылдаткычты капиталдык оңдоо, биринчи кезекте, Германияда жасалган унаалар үчүн башка өндүрүүчү өлкөлөрдүн унааларынын маркаларына караганда бир нече эсе кымбат турган тетиктери менен кымбат. Бирок механиктин жумушу үчүн сиз да жакшылап айрысаңыз болорун унутпаңыз.
VAZ кыймылдаткычын капиталдык оңдоону сиздин гаражыңызда да жүргүзүүгө болот, жөнөкөй шаймандарды топтоо жетиштүү, алардын арасында газ күйгүч болушу керек, анткени поршень төөнөгүчтөрү үстүнкү бөлүгүнө киргизилген. шатундун баштары качантемпература 750-800 градус.
Биринчиден, кыймылдаткычты капиталдык оңдоо аны толук демонтаждоону камтый турганын эске алуу керек, андыктан таза жумуш ордун өз убагында кам көрүш керек, алынып салынганда жумушту аткарган жакшы. тиркемелери жок мотор. Мындан тышкары, керосиндин катуу көлөмүн камдашыңыз керек, валдар үчүн, ошондой эле башка майда нерселер үчүн "ванналар" керек болот.
Эгер кыймылдаткыч алынып салынса, анда жумуш үч бөлүккө бөлүнүшү керек: цилиндрдин башы, блоктун өзү жана майлоо системасы. Ал эми азыр - ирети менен жана майда-чүйдөсүнө чейин.
Адегенде баарын бөлүп алышыңыз керек, бирок алмаштырууга мүмкүн болбогон клапан механизми кандай болсо, ошол эле тартипте орнотулушу керектигин эстен чыгарбоо керек. Клапандар, аларды алмаштыргандан жана жетектөөчү втулкаларды алмаштыргандан кийин, пасталарды колдонуу менен жабыш керек. Бөлүштүрүүчү вал (же валдар, эгерде алар эки же андан көп болсо) микрометр менен өлчөө жана нормадан четтөөлөр бар болсо, алмаштыруу керек. Алардын таянычтарына да көңүл бурушуңуз керек, анткени алар көбүнчө алюминийден жасалган (күчтүүлүгү азыраак жумшак материал).
Эми цилиндр блогу жөнүндө бир аз. Бул жерде оңдоо бир гана алмаштыруудан турат. Албетте, эгер сизде үйүңүздө баллондорду скучкалоочу жана сүйрөөчү машина бар болсо, анда бардык ишти өзүңүз кыла аласыз, бирок андай адамдар өтө аз. Ошондуктан блоктун өзүн адистер иштеген адистештирилген цехке берүү керек.
Ал кайтып келгенден кийин, ага поршеньдер классы чапталат, аны тандап алууга арзырлык. үчүнАр бир поршень классынын төөнөгүчтөрү жана поршендик шакекчелери бар. Ар бир цилиндр үчүн топтомдун массасы идеалдуу түрдө бирдей болушу керек, бирок 2 грамм катага жол берилет.
Улантайлы. Кийинки тизмеде майлоо системасы турат. Кыймылдаткычтын капиталдык ремонту да бул системаны оңдоону билдирет, анткени ал бөлүктөрдүн коопсуздугу жана туруктуулугу үчүн жооптуу. Бул жерде дагы микрометр кранк валынын журналдарын майдалоо зарыл экендигин аныктоо үчүн керек. Эгер ошондой болсо, анда сиз блок менен бирдей кылышыңыз керек. Болбосо, жөн гана лайнерлерди алмаштыруу керек. Алардын өлчөмү, адатта, жаакка каршы салмактарды оңдоодо көрсөтүлөт. Өлчөмү көрсөтүлбөсө, моюндар эч качан майдаланган эмес, демек ал номиналга туура келет.
Ушул операциялардын бардыгынан кийин чогултуу, ошондой эле сарпталуучу суюктуктарды жана чыпкалоочу элементтерди алмаштыруу жүргүзүлөт. Сыноодон мурун май фильтрине май куюп, ирек валды кол менен айлантуу сунушталат. Жогоруда айтылгандардан көрүнүп тургандай, кыймылдаткычты өз алдынча оңдоо анча деле коркунучтуу эмес, анткени биздин убакта каалаган нускаманы табуу оңой.
Сунушталууда:
Эл аралык айдоочулук күбөлүктү кантип алса болот? Москва жана Санкт-Петербургда эл аралык айдоочулук күбөлүктү кайдан алсам болот?
Макалада эл аралык айдоочулук күбөлүктүн сүрөттөлүшү, аны Россия Федерациясынын бир катар шаарларында берүүнүн тартиби, IDL алуу үчүн зарыл болгон документтердин тизмеси камтылган
Май куюучу жайда баканы кантип толтурса болот? Бензиндин жетишсиздигин кантип аныктоого болот
Май куюучу станциялардагы эң көп эреже бузуу – күйүүчү майдын аз толтурулушу. Май куюучу станциялардын басымдуу көпчүлүгү автоматтык түрдө башкарылат. Бирок программа бар жерде «жакшыртууга» орун бар. Келгиле, абийирсиз танкерлердин эң популярдуу амалдарына кантип түшүп калбоо керектигин жана резервуарды толук толтурууну карап көрөлү
Газды кантип үнөмдөө керек? Газ пробегиңизди кантип азайтууга болот
Бул макалада ар кандай күйүүчү май инжектордук системалары бар унааларда бензинди кантип үнөмдөө керектиги талкууланат. Күйүүчү майдын баасы тынымсыз өсүп жатат, бул айдоочуларды кубандырбайт. Бирок ал мопедге же велосипедге өтүүгө мажбурлабайт. Тескерисинче, ар ким күйүүчү майдын чыгымын азайтуунун жолун издеп жатат
Кыймылдаткычты капиталдык оңдоонун эмнеси коркунучтуу?
Макалада кыймылдаткычты капиталдык оңдоо эмне үчүн керектиги жөнүндө сөз болот, ошондой эле анын негизги пункттары, мисалы, поршень менен кранкалуу механизмди оңдоо талкууланат
Суукта дизелдик кыймылдаткычты кантип иштетүү керек? Кышында машинаны кантип баштоо керек? Кеңештер, сунуштар
Кышында моторду «муздак» күйгүзүү кээде айдоочулар үчүн мүмкүн эмес иш болуп калат. Кээде бул көп күч-аракетти талап кылат. Бирок ар бир унаа ээсинин мынчалык бош убактысы боло бербейт. Бирок мындай абалдан кантип сактануу керек? Бүгүнкү макалада биз кышкысын дизелдик кыймылдаткычты кантип ишке киргизүүнү айтып беребиз. Биз ошондой эле мындай жагымсыз кырдаалдарга бат-баттан түшпөөгө жардам бере турган кеңештерди карап чыгабыз
