УАЗ генератор: туташтыруу жана алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

УАЗ автоунаалары, балким, биздин өлкөдө эң кеңири тараган жол тандабастар. Эң жогорку туруктуулук, дизайндын жөнөкөйлүгү, ишенимдүүлүк - бул факторлордун бардыгы көптөгөн ондогон жылдар бою алардын популярдуулугуна өбөлгө түзөт. Тилекке каршы, механи-заторлор канчалык ишенимдуу болсо да, али түбөлүктүү эмес. Анын ичинде электр приборлору. Алардын ишинде көптөгөн мүчүлүштүктөр бар, бирок эң маанилүү элемент бул электр тогунун генератору. Ал жөнүндө бүгүн сүйлөшөбүз.

Генератор деген эмне

Бул кранк валдын айлануусун электр тогуна айландыруу үчүн түзүлүш. Генератор унаанын борттогу электр тармагына кирет. Мотор иштеп турганда агрегат аккумуляторду кайра заряддап, от алдыруу системасын, тейлөө системаларын жана унаанын өзүн электр тогу менен камсыздайт. Анын ишинде көп көйгөйлөр жок. Бирок, алардын себебин түшүнүү үчүн, бул иштин принцибинин майда-чүйдөсүнө чейин билүү керектүзмөктөр.

Генератор кандай иштейт

Структуралык жактан аппарат кадимки электр кыймылдаткычын кайталайт, айырмасы бар ротор ийкемдүү валдын шкивинен кайыш жетеги менен башкарылат жана анын айлануусу аркылуу орамдагы өзгөрмө токту активдештирет, ал туруктуу токко айландырылат. түзөткүч бирдиги.

Бирок бул токтун чоңдугу ротордун ылдамдыгына жана ошого жараша кыймылдаткычтын ылдамдыгына жараша болот. Ошондуктан, генератор аны турукташтыруучу чыгуучу чыңалуу жөнгө салуучу менен жабдылган. Механизм ротордун ылдамдыгына карабастан иштейт.

Генератор кандай мүнөздөмөлөргө ээ

УАЗ заводдук версиясында өтө аз кубаттуу унаа. Алгачкы чыгарылыштарда анын генераторунун чыгуу тогу болгону 40А болгон. Кийинчерээк, параметр 60A чейин жогорулаган. Түзөтүүчү агрегаттын жана чыңалуу регуляторунун конструкциясы өзгөрдү. Кадимки генератор УАЗ "Нан" кандай болгон? Модель 452 абдан ишенимсиз бирдик болуп саналат. Бактыга жараша, анын көйгөйлөрүн аспаптар тактасына орнотулган амперметр оңой эле билсе болот. Эски генератордун дагы бир өзгөчөлүгү - өзүнчө бирдик түрүндө жасалган чыңалуу жөнгө салгыч. Эгерде ал иштебей калса, орогучтун өзүн-өзү дүүлүктүрүүсүнөн улам, от алдыруу өчүрүлгөндө мотор токтоп калуудан баш тарткан.

Жаңы генераторлор башка дизайнга жана, демек, башка туташтыруу схемасына ээ. Бул жерде чыңалуу жөнгө салгыч щетка кармагычка орнотулган жана бир агрегат катары жасалган. Айырмачылыктар кыймылдаткыч курга да тиешелүү. Эски приборлор кууш кур менен, жаңылары кененирээк поли V-ременин менен башкарылчу. УАЗ "Патриот" генератору күчтүүрөөк, чыгуу тогу 120А чейин, анткени бул машинада электр керектөөчүлөрү көп, бул мурунку моделдерде жок.

Туташуу функциялары

Түзмөктү туташтыруунун бир нече жолу бар. Чындыгында генератордун түрүнө жараша (тышкы чыңалуу жөнгө салуучу же орнотулган) ар кандай туташтыруулар мүмкүн. Бардык учурларда, УАЗ генератор үч зымдарды колдонуу менен туташтырылган. Бул батареянын, от алдыруу которгучунун, башкаруу лампасынын жана аспаптар панелиндеги вольтметрдин жалпы плюс. Байланышты жогорулатуунун бир нече варианттары бар. Жана алардын баары автомобиль электриктердин иштөө принциптери боюнча олуттуу билимди талап кылат. Болбосо, жок дегенде түзөткүчтүн кыска туташуусу мүмкүн.

Айдоо кайыштары

Жогоруда айтылгандай, УАЗ генераторлорунун көптөгөн модификациялары бар. Алардын көбү UMP, анын ичинде белгилүү бир кыймылдаткычтарга гана орнотулган. Бул кыймылдаткычтардагы убакыт кыймылдаткычы чынжырлуу болгондуктан, генератор шкив муздаткыч насос жана радиатордун дөңгөлөктөрү менен айкалышкан. Бул УАЗ генератор кур бир кыйла чоң өлчөмү бар. Анын узундугу 1030-1238 мм.

Негизги модели - 6RK1220. Мындан тышкары, рулдун күчү менен модификациялар бар. Анын насосу үчүн кыскараак узундуктагы өзүнчө диск кур орнотулган. УАЗ Патриот унаасында убакытты өлчөөчү ремень менен иштейт. Кандай өзгөртүүлөрдү киргизетгенератор кур? УАЗ "Патриот" дизелдик түрү ар кандай ушундай элементтер менен жабдылышы мүмкүн. Унааларда 2012-жылга чейин - бул 6RK 2100 (бир кур), 2012-жылдан кийин - эки кур менен 6RK 1220. Ылайыктуу элементти тандоодо, сиз нускама китепчесин, ошондой эле белгилүү бир кыймылдаткычтын тетиктеринин каталогун жетекчиликке алуу керек.

Түзмөктү демонтаждоо

Генератор кантип чыгарылат же алмаштырылат? УАЗ "Нан", башка унаалар сыяктуу эле, мезгил-мезгили менен ошондой эле тейлөө же оңдоо талап кылынат. Белгилей кетчү нерсе, аппаратты демонтаждоо процесси VAZ моделдеринен бир аз башкачараак - узунураак кур, ал тургай эки, ошондой эле ишти кыйындаткан жардамчы агрегаттарды айдоо. Ишти баштоодон мурун, батареянын терс терминалын алып салуу керек. Андан кийин, бардык зымдар жана терминалдар ток жаратуучу аппараттын өзүнөн ажыратылат.

УАЗ генераторун алып салуу үчүн рулдун күч курун (эгер бар болсо) алуу керек, генератордун чыңдоо тилкесин бошотуп, курду толугу менен алып салуу керек. Үстүнкү монтаждоо пластинасын кармап турган эки болтты бошотуңуз. Андан кийин генераторду ылдый жактан цилиндр блогуна бекиткен узун болт буралып чыгарылат. Андан кийин генератор ийгиликтүү унаадан чыгарылат. УАЗ "Патриот" кандайдыр бир өзгөчөлүгү бар - ал экинчи курду алып салуу үчүн кереги жок, ал эми чыңалуу атайын ролик менен жөнгө салынат. Аппаратты орнотуу тескери тартипте ишке ашырылат.

Мүмкүн болгон механизмдерди жакшыртуу

УАЗ унааларында генератордун иштеши көптөгөн суроолорду жана көйгөйлөрдү жаратат. Биринчиден, бул эски структураларга жана байланыштарга тиешелүү. Кардиналдык ыкма - генераторду эски түзүлүштөн алынып салынган ылайыктуу шкивке орнотуу менен толук алмаштыруу же жаңысын тандоо. Учурда УАЗдар аңчылык, балык уулоо же экстремалдык спорт үчүн жолсуз унаа катары колдонулгандыктан, аларга көп сандагы кошумча электр жабдуулары орнотулган.

Кадимки УАЗ генератору жогорулаган жүктү көтөрө албайт жана, мисалы, статор кыска туташуусу болгон учурда айрым бөлүктөрүн же бүтүндөй аппаратты алмаштырууну талап кылат. Бирок сиз ошондой эле түзөтүүчү блокко кошумча диоддорду орнотуу менен эски механизмди өзгөртө аласыз. Автоунаачылар чыңалуу жөнгө салгычты өзгөртүшөт. Ал эми жаңы үлгү болсо, анда тышкы башкаруу бирдиги менен үч деңгээл элементи орнотулган. Албетте, эң жакшы натыйжаларды чет өлкөлүк генератор менен алмаштыруу (мисалы, Тойотадан, 120А боюнча) алынат. Такташтыруу кыймылдуу валдын шкивинин алмаштыруусуна чейин гана азаят.

Негизги бузулуулар

Эң кеңири тараган бузулуу түзөтүүчү түзүлүштөгү диоддордун бузулушу («така» деп аталган). Бул учурда, бүт бирдиги алмаштырууга тийиш. Ошондой эле УАЗ генератору чыңалууну жөнгө салгычтын иштен чыгышынан улам иштен чыгат. Ушундан улам мотор иштеп турганда борттогу тармактагы чыңалуу төмөндөйт. Батарея аз заряддалууда. Ошондой эле, иш учурунда, щетка жыйындысы щеткалары өчүрүлөт. Бул жерде да борттук тармактагы чыңалуу жүктүн астында төмөндөйт. Көмүртектүү щеткалардын табигый эскиришинен улам алар кыскарып, иштөө учурунда тайгалануучу шакекчеге азыраак басышат.

Дагы бир мүчүлүштүк – ротордун огу подшипниктеринин эскириши. Бул табигый же генератордун ремениндеги ашыкча чыңалуудан келип чыгышы мүмкүн. Бул учурда, подшипниктерди алмаштыруу үчүн (алардын экөөсү бар - алдыңкы жана арткы), аларды отургучтардан чыгарып, жаңылары менен алмаштыруу керек. Бардык учурларда генератор техникалык тейлөө жана профилактикалык тейлөө үчүн унаадан алынышы керек. Анын кыймылдаткыч курунун абалы аппараттын узак мөөнөттүү жана үзгүлтүксүз иштешине таасирин тийгизет. Чырыктар жана жаракалар эскирүүнүн белгиси. Бул курду дароо алмаштыруу керек.

Тыянак

Ошентип, УАЗ автомобилинин электр жабдууларынын туура жана үзгүлтүксүз иштеши негизинен генератордун иштөөсүнө негизделет. Ал эми чыңалуу жөнгө салгычты өркүндөтүү жана башка элементтерди алмаштыруу үчүн кеңири мүмкүнчүлүктөр электр жабдууларынын системасынын мүмкүнчүлүктөрүн бир топ кеңейтип, аны көбүрөөк сандагы электр приборлорун керектөөгө ылайыкташтыра алат.