Генератор VAZ 2108: орнотуу, туташтыруу, диаграмма

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

VAZ 2108 генератору деген эмне жана ал кайда орнотулган, бул машинанын ар бир ээси билет. Бирок ал кандай принциптерде иштээрин, ошондой эле анын курамына кирген бардык негизги элементтерди тизмектеп айтып берүү ар кимдин колунан келери күмөн. Белгилей кетсек, генератор менен жөнөкөй DC кыймылдаткычы дизайн жагынан абдан окшош. Алар жөн эле окшош эмес, бирок бирдей түзүлүштөр. Бир гана айырмасы, бири электр энергиясын өндүрсө, экинчиси керектейт. Бирок айырмачылыктар муну менен эле токтоп калбайт, алардын баарын табуу үчүн генератор тутумун жакшыраак карап чыгышыңыз керек.

Ротор жана анын орамасы

Генератордун негизин анын ротору деп айтууга болот. Анын жез зым орогучу бар. Ротордун орамасы батареядан туруктуу чыңалуу менен камсыз кылынат. Ар кандай генератордун иштөө принциби эки негизги компонентке - кыймылга жана туруктуу магнит талаасына ээ болуу зарыл. Акыркысын кантип түзүүгө болот? Же күчтүү магниттерди орнотуу менен, же магниттик чынжырга зымды ороп. Биринчи параметр дароо жоголот, анткени, мисалы, неодимдин баасыБул максат үчүн идеалдуу магниттер өтө жогору. VAZ 2108 генераторунун чынжырында ротордун орамы бар.

Магниттик өзөккө жез кабелин ороп коюу алда канча арзан жана жеңил болуп чыкты. Кеп нерсе, мындай орамга чыңалуу колдонулганда, магнит талаасы пайда болот. Ал канчалык чоң болсо, талаа күчү ошончолук жогору. Демек, камсыздоо чыңалуунун мүнөздөмөлөрүнүн өсүшү менен талаа да көбөйөт. Белгилей кетсек, жез зым неодим магниттеринен бир нече эсе арзан жана анын иштөө мөөнөтү өтө жогору. Ага электрдик зыян келтирүү, ошондой эле механикалык зыян келтирүү дээрлик мүмкүн эмес. Акыркысы - оңдоо учурунда этиятсыздыкты эске албаганда.

Статордун орамасы

VAZ 2108 генератору өтө чоң статор орогучка ээ, анткени ал чоң кесилиштүү зымды колдонот. Анын жардамы менен электр энергиясы өндүрүлөт. Зым статордун бүт ички бетине бул максат үчүн атайын берилген магниттик схемадагы оюктарга тегиз оролот. Өзүнчө, бул акыркы жөнүндө сөз кылуу керек. Ортоңку бөлүгү, генератордун статору, бири-бирине катуу басылган жука металл плиталардын жыйындысынан турат. Деламинация болбошу үчүн алар көбүнчө сыртынан кайнатылат.

Чынында, албетте, унаа генераторунун статор орогу үч абсолюттук бирдей бөлүктөн турат. Себеби, электр энергиясын өндүрүүнүн өзгөчө жолу - ал үч фазалуу өзгөрмө чыңалуу талап кылынат, ал кийинчерээктүз болот. Бирок бул процесс төмөндө талкууланат. Башкача айтканда, автомобиль генераторунун статору асинхрондуу мотордун окшош элементине абдан окшош. Жада калса орамдарды туташтыруу да ушундай так схема боюнча жүргүзүлөт. VAZ 2108 генератору, тагыраак айтканда, анын орамдары "жылдыз" схемасы боюнча туташтырылган.

Капкактар жана подшипниктер

Алдыңкы жана арткы капкактарда подшипниктер бар, алар статор корпусуна бекитилет. Алар генератордун нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн зарыл. Алардын жардамы менен ротор эркинирээк айланат, бирок эң негизгиси, ал айлануу огу боюнча так борборлоштурулган. Демек, ротордун магниттик чынжырчасы иштөө учурунда статордун орамасына тийбейт. Капкактар бир эле учурда бир нече функцияны аткарган жеңил металлдан - алюминийден жасалган.

Биринчиден, алюминий жылуулукту жакшы сиңирип, бөлүп чыгарат. Ал эми VAZ 2108 генератор иш учурунда абдан ысыйт. Экинчиден, алюминий бүт структурасын жеңил кылат, жеңил болуп саналат. Мындан тышкары, генератордун алдында, анын алдында дөңгөлөк орнотулган. Ротордун айлануусу учурунда ал механизмдин корпусуна кирген аба агымын пайда кылат. Бул кошумча муздатууга алып келет.

Генератор диск

Айдоо үчүн VAZ 2108 генератордук ремени колдонулат. Белгилей кетсек, бул унаа модели карбюратордук инжектордук система менен гана чыгарылган, ошондуктан ага клин сымал кайыш орнотулган. Жаңыраакинжектордук типтеги күйүүчү май системасы бар тогузунчу жана онунчу үй-бүлөлөрдүн унаалары бир аз башкача кур коюшат. Бул убакыт механизмин башкарганга көбүрөөк окшош, анын ички тиштеринин ордуна агымдар гана бар.

Түзөткүч көпүрө

Бул аппараттын жардамы менен AC чыңалуу туруктуу токко айландырылат. Анткени, сиз машиненин борт тармагында плюс да, минус да бар экенин билесиз. Ал эми кээ бирлери VAZ 2108 генератору 12 вольт чыгарат деп айтышы мүмкүн. Ырас, дароо эле бир аз тактай турган адам табылат, кээ бир машиналарда борттук тармакта 24 вольт бар экендигин айтып. Бирок сегиздикте, албетте, болгону 12, бул жетиштүү. Ошентип, борт тармагында плюс жана минус бар, ал эми генератордун орамынын чыгышында үч фаза бар. Эмне кылуу керек?

Бул максатта түзөтүүчү агрегат колдонулат. Ал үч жуп жарым өткөргүч диоддон турат. Көрсө, эки диод статор орамынан келген ар бир фазаны түзөтөт. Ал эми бул түзүлүштүн чыгышында конверсиядан кийин туруктуу чыңалуу алынат. Ошондой эле, VAZ 2108 генератор чынжырында түзөтүүчү бирдиктен кийин калган бардык өзгөрмө токту өчүрүүчү конденсаторду камтыйт. Бирок кыйынчылык башкача - ротордун айлануу ылдамдыгына жараша чыгуу чыңалуу да өзгөрөт. Андан кантип кутулуу керек?

Чыңалуу жөндөгүч

Маселе коюлду, аны чечүү керек. Эгерде сиз жөн гана генератордун роторунун орамын азыктандырган чыңалууну турукташтырсаңыз, муну жасоо кыйын эмес. Кеп азыр, бир жуп энергия булактарынын - генератордун жана аккумулятордун чыгышында кандай чыңалуу болбосун, дүүлүктүрүүчү орамга (роторго) туруктуу чыңалуу гана берилет. VAZ 2108 унааларында генератордун чыңалышы болжол менен 12,5-13,8 вольт. Демек, магнит талаасы ротордун ылдамдыгына карабастан, дайыма бирдей болот. Эгер ошондой болсо, анда статордун орамындагы чыңалуу да туруктуу болот.

Генераторду кантип демонтаждоо керек

VAZ 2108 генераторун мүмкүн болушунча тез алмаштыруу үчүн, сизге өтүүчү майлоочу май керек. Анын муктаждыгынын себеби эң төмөнкү тоодо. Болт кыймылдаткычтын чептин деңгээлинде жайгашкан. Тилекке каршы, машина дайыма эле ылай коргой бербейт. Ошондой болсо да, анда ным жана чаң жип байланышты алуу. Ошондуктан, ал көп майлоочу май менен дарыланып, андан кийин, жок эле дегенде, жарым саат туруштук берүү керек. Бул убакыт жиптердеги бардык дат менен кирди сиңирүү үчүн жетиштүү.

Эгерде генератор көптөн бери алынбай калса, анда үстүнкү гайканы ошол эле майлоочу май менен иштеткен жакшы. Мындай кичинекей даярдыктан кийин, гайканы үстүнкү шпилькадан толугу менен бошотуңуз. Төмөнкү болтты шакек жана розетка ачкычы менен бурап алыңыз. Бул ишти машинанын түбүнөн жүргүзүү максатка ылайыктуу, бул алда канча ыңгайлуу болот. Болт катуу чыга башташы мүмкүн. Аны сууруп алуу үчүн бир аз болт же шпилька колдонушуңуз керек болоткичине диаметри. Бул иштердин баары батареяны өчүрүү менен жүргүзүлүшү керек экенин эске алыңыз. VAZ 2108 генераторун туташтырган бардык зымдар да ажыратылышы керек.

Жаңы генераторду кантип орнотуу керек

Жаңы генераторду орнотуу тескери тартипте жүргүзүлөт. Төмөнкү болттун абалын жакшылап карап көрүңүз. Эгерде жип бузулса, аны алмаштыруу жакшы. Генераторду кийинчерээк оңдоо сизге да жеңил болот. Орнотуу учурунда белдин чыңалуусуна өзгөчө көңүл буруңуз. Эгер ал жетишсиз болсо, анда сиздин батарейкаңыз жакшы заряддалбайт. Ал эми курду өтө катуу тартсаңыз, анда алдыңкы капкактагы подшипник бузулат. Натыйжада, мотор иштеп жатканда жагымсыз ышкырык аласыз. Ал эми мунун себеби подшипникте артка чегинүү пайда болушу. VAZ 2108ге генераторду орнотуу кичине эле бурмаланбай тургандай кылып жасалышы керек.

Тыянак

Корутундусунда, өз убагында техникалык тейлөө гана генератордун нормалдуу жана туруктуу иштешин камсыз кылаарын белгилегим келет. Сегиздик щеткалар менен бир агрегатка бириктирилген чыңалуу жөнгө салгычты өз убагында алмаштыруу зарыл. Сиз щеткалардын толук талкаланышынан улам ротордун орамына кубат жоголгон учурду күтпөшүңүз керек. Мына ушундай шарттарда гана VAZ 2108 генератору иштен чыкпайт жана батарейканын нормалдуу зарядын ар дайым берет.