Mazda CX-5 унаасы: өлчөмдөрү. "Mazda" CX-5: мүнөздөмөлөрү, сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

"Mazda CX-5" - жапон өндүрүүчүсүнөн кичинекей кроссовер. Компаниянын линиясында ал CX-3 жана CX-9 моделдеринин ортосунда жайгашкан. Биринчи жолу "бештиктин" прототиби 2011-жылдын мартында Женева көргөзмөсүндө, ал эми сериялык өндүрүш версиясы ошол эле жылдын аягында Франкфуртта көрсөтүлгөн.

Моделдин сүрөттөлүшү

Экинчи муун 2014-жылы Лос-Анжелес автосалонунда тааныштырылды. Рестайлингден кийин унаа жаңы торду жана каптал күзгүлөрдүн башка формасын алды. Кыймылдаткыч бөлүгүнө жана дөңгөлөктүн аркасына жакшыртылган үн өткөрбөй турган панелдер орнотулуп, кабина бир топ тынчыраак болот. Mazda CX-5тин көлөмү да чоңойтулду. Калыбына келтирилген модель мурункусуна караганда узунураак жана кененирээк болуп калды.

Спорт режими алты ылдамдыктагы автоматтык версияга кошулду. Унаа тормозу, ошондой эле алдыңкы панелинде сенсордук экраны бар жаңы мультимедиялык система бар болчу.

Техникалыкспецификациялар

Европа рыногу үчүн унаа эки версияда келет: алдыңкы дөңгөлөктүү жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү. Унаалар төмөнкү кыймылдаткыч параметрлери менен жабдылган:

• 2, 0 литрлик бензин кыймылдаткычы, 165 аттын күчү;
• 2, 2 литрлик дизель бирдиги, 150 же 175 аттын күчү.

Россия рыногунда бул унаа 150 аттын күчү болгон эки литрлик бензин кыймылдаткычы менен чыгат. Эки берүү опциясы: алты ылдамдыктагы механикалык жана автоматтык.

Кузовунун аркасында унаа 0,33 бирдикти түзгөн эң сонун аэродинамикалык индекске ээ. Mazda CX-5тин жеңилдетилген салмагы аны рестайлингге чейинки моделдерге караганда кыска убакыттын ичинде 100 км/саатка чейин ылдамдатууга мүмкүндүк берди.

Пакеттер жана баасы

Жеткиликтүү конфигурациялар "Mazda CX-5" төрт топко бөлүнөт:

1. Айдоо.
2. Активдүү.
3. Asset+.
4. Supreme (Эң мыкты жабдуулар)

Алардын биринчиси негизги топтом, калган үчөө эң жогорку. Алар жөнүндө көбүрөөк:

• Айдоо: 2л, 150HP б., 6 баскычтуу механикалык өткөргүч, алдыңкы дөңгөлөк.
• Айдоо: 2л, 150HP б., 6 баскычтуу автоматтык берүү, алдыңкы дөңгөлөктүү.
• Актив: 2л, 150л. б., 6 баскычтуу автоматтык берүү, алдыңкы дөңгөлөктүү.
• Актив: 2л, 150л. б., 6-тездиктүү автоматтык берүү, бардык дөңгөлөктүү диск.
• Активдүү: 2, 2 л, 175 л. б., 6-тездиктүү автоматтык берүү, бардык дөңгөлөктүү диск.
• Актив+: 2,5л, 211л. б., 6-тезАвтоматтык берүү, төрт дөңгөлөктүү диск.
• Жогорку: 2л, 150л. б., 6-тездиктүү автоматтык берүү, бардык дөңгөлөктүү диск.
• Жогорку: 2,5л, 211л б., 6-тездиктүү автоматтык берүү, бардык дөңгөлөктүү диск.
• Жогорку: 2,2л, 175л. б., 6-тездиктүү автоматтык берүү, бардык дөңгөлөктүү диск.

Орусияда унаанын баасы сатуунун башында орто эсеп менен 1 миллион рублди түзгөн. - негизги конфигурация үчүн, жана 1,4 млн - жогорку үчүн. Учурда баасы тиешелүүлүгүнө жараша 1,5 миллион жана 2,0 миллион рублга чейин өстү. Дизель жабдыктары Орусияга жеткирилген эмес.

Сырткы

Акыркы муундагы Mazda CX-5тин өлчөмү 455 x 184 x 168 см. Биринчиси үчүн чоң, экинчиси үчүн кичине.

Сырткы көрүнүштүн эң жагымдуу жана көрүнүктүү элементи - бул Mazda логотиби жайгашкан радиатордук тор. Алдыңкы оптика уникалдуу, анткени дүйнөнүн бир дагы машинасында окшош дизайн жок. Фаралар тегизделген, алардын ички бурчтары эки тараптын тор менен биригет. Алар курч, бул унаанын көрүнүшүн кошумча агрессияга алып келет. Аба соргуч номерди орнотуу панелинин артында дээрлик көрүнбөйт, ал дизайн жагынан жеңип, бирок кыймылдаткычтын пассивдүү муздашы жагынан утулуп калат.

Mazda CX-5тин сырткы көрүнүшүнүн көрүнүктүү элементи бул дөңгөлөктөрдүн өлчөмү. Аркасында дөңгөлөк аркалардын бийиктигин жогорулатуу, алардын диаметри 17 21 дюймга чейин өзгөрүшү мүмкүн. Өлчөмдөрү ар түрдүү болгондуктан,Ар бир унаа ээси унаасын башкача кылуу үчүн белгилүү бир дизайнды тандай алат.

Интерьер

Акыркы муундагы унаанын ичи толугу менен өзгөртүлдү. Жаңы - алдыңкы панелдин дисплейи, анын көптөгөн функциялары бар. Анын астында бурулуш индикаторлорун чагылдыруу үчүн өзгөчө формада болгон климатты көзөмөлдөөчү желдеткичтер бар. Алардын ортосунда авариялык жарык баскычы бар.

Куралдар тактасында бардык унаалар үчүн стандарттуу элементтер бар - тахометр жана спидометр. Пробегге, күйүүчү майдын деңгээлине, кабинадагы жана көчөдөгү абанын температурасына, ошондой эле башка маалыматтарга жана система каталарына тиешелүү сандарды көрсөткөн монитор да бар. Спидометр шкаласы Америка рыногуна арналгандыктан, саатына километрге жана мильге бөлүнгөн.

Унаалар механикалык жана автоматтык берүү менен жабдылган, демек, функциялар өзгөрөт. AKKP рычагында "спорт" режимин күйгүзүү үчүн баскыч бар, анын аркасында Mazda ылдамыраак ылдамдай алат.

Дефлекторлордун ылдый жагында кичинекей дисплейи бар климаттык башкаруу блогу жайгашкан. Экран учурдагы температураны, деңгээлди жана аба агымынын зоналарын көрсөтөт. Капталдарында температураны жөнгө салгычтар, ошондой эле аба агымы бар.

Римдин өлчөмү "Mazda CX-5"

Дөңгөлөктөр - унаанын сырткы көрүнүшүнүн эң көрүнүктүү элементи. Рестайлингден кийин Mazda CX-5тин дөңгөлөктөрү 22,5 смге чейин өстү. Сунушталган шиналар жөнүндө айтсак, анда дагы көп тандоо бар. Mazda CX-5 үчүн шинанын өлчөмү мезгилге жараша өзгөрөт. Жайкы параметрлери диаметри 17 21 дюймга чейин тандалып алынышы мүмкүн. Баса, диаметри канчалык чоң болсо, унаа жолдо ошончолук башкарылуучу жана туруктуу болот.

"Mazda CX-5" унаасы тууралуу сын-пикирлер

Мындай моделди сатып алууну пландаштырып жатканда, ээлери айтып жаткан кээ бир объективдүү кемчиликтерди эске алуу керек. Бирок, унаанын артыкчылыктары дагы көп. Машина өз сегментинде эң мыктылардын бири деп аталганы бекеринен эмес. Анын артыкчылыктары төмөнкүлөрдү камтыйт:

1. Экономика. Бардык модификациялар аз күйүүчү май керектөө менен мүнөздөлөт, ал бириккен циклде 8,5 л / 100 кмге барабар.
2. Сапаттуу оптика. LED чырактары орнотулду. Оптикага жарыктандырууну эффективдүү кылган атайын сенсорлор да кирет. Мисалы, унааны бурганда жарыктын шооласы түз эмес, бурулуш тарапка багытталат, бул жакшыраак көрүнүш үчүн.
3. Айдоочулар жана жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуулук. Салон кенен, ошондуктан чоң кишилер да ичинде ыңгайлуу болушат. Айдоочунун отургучтары отургучту жөндөө менен жабдылган.
4. Биринчиден коопсуздук. Муну алты коопсуздук жаздыкчасынын, бөгөткө каршы тормоздук системанын жана авариялык тормоздун, ошондой эле сокур тактардын мониторинги жана өркүндөтүлгөн жарыктандыруунун болушу далилдеп турат.

Ошондой эле, жакшы жактарынын бири Mazda CX-5 дөңгөлөктөрүнүн көлөмүнүн ар тараптуулугу. Бирок анын кемчиликтери да бар. Маанилүү кемчилик - бул инженерлер канчалык "ойлошконуна" карабастан, үн изоляциясы начар бойдон калууда. Жаман жолдо айдаганда ызы-чуу нормадан ашып кетет. Кыймылдаткыч күйүүчү майдын сапаты боюнча өтө кылдат - АИ-95ти гана колдонуу сунушталат. Унаа ээлери рулдун, тазалагычтардын жана каптал күзгүлөрдүн жылытылбагандыгын анча маанилүү эмес кемчиликтер деп аташууда.

Кемчиликтерге унаанын кымбаттыгы кирет. Бүгүнкү күндө ал негизги пакети үчүн 1,5 миллион рублди түзөт. Жогорку версия болжол менен 2 миллион рубль турат.

Тыянак

Сүрөттөлгөн Mazda модели унаа ээлеринен көптөгөн оң пикирлерди алды. Статистика өзү үчүн сүйлөйт: Mazda CX-5тин сатуусу легендарлуу жол тандабас Toyota RAV4 жана Honda SR-Vди басып өттү. Жалпы көлөмүнөн улам, Mazda CX-5 эксперттер тарабынан бир эле учурда эки класска бөлүнөт - оленбеген унаалар жана кроссоверлер.

Mazda CX-5 - көптөгөн айдоочуларды өзүнө тарткан ишенимдүү унаа. Ушул убакка чейин ал унаа рыногунда ардактуу ордун ээлейт. Өндүрүүчү ынандыргандай, түзүү учурунда натыйжалуулукка жана күчкө басым жасалган. Көрүнүп тургандай, "Мазданын" башкаруусу ийгиликсиз болгон жок.