Унаа гибриддик аккумуляторлору

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Гибриддик батарейкалар көптөн бери бар. Бирок өндүрүштүн өздүк наркынын жогору болгондугуна байланыштуу алар массалык түрдө чыгарылган эмес. Химия енер жайынын, ошондой эле автомобиль енер жайынын енугушу менен абал туп-тамырынан бери езгерду. Бүгүнкү күндө гибриддик батареялар бардык жерде бар. Анын үстүнө, алар батарейкалардын дээрлик бардык түрлөрүн базардан кууп чыгышты. Келгиле, бул батареялардын негизги өзгөчөлүктөрүн, алардын артыкчылыктарын жана кемчиликтерин карап көрөлү.

Инновациялык гибриддик технология

Инновациялык гибриддик батарейканын технологиясы ар кандай батарейканын түрлөрүнүн бардык мыкты өзгөчөлүктөрүн бириктирет. Ошол эле учурда, өндүрүүчүлөр бардык олуттуу кемчиликтерди жоюуга аракет кылышкан. Гибриддик батарейкалардын эң популярдуу бренддеринин бири - A-Mega. Эгерде сиз электролиттин тыгыздыгына көңүл бурсаңыз, анда мүнөздөмөлөрү AGM версияларына жакын, алар бир нече эсе кымбат. Бул жөнүндө айтылаттехнологиянын натыйжалуулугу жана ишке ашуусу.

Корпонун жана капкагынын өзгөчө конструкциясы суунун бууланышын 12 эсе азайтууга мүмкүндүк берет. Бул батарейканы дээрлик тейлөөнү талап кылбайт, бул азыркы учурда абдан жогору бааланат. Ооба, жана бардык эл аралык стандарттар, бул маалыматтар толугу менен шайкеш келет. TAB жана TOPLA сыяктуу моделдерге мүнөздүү болгон жогорку баштапкы ток жана жогорку кубаттуулук жөнүндө сөз кылуунун мааниси бар. Чынында, бул AGM сериясынын так ошондой же андан да жакшыраак сапаттагы арзан версиясы.

Кыстаруу функциялары жөнүндө

Оң пластина бир аз селен кошулган коргошун эритмесинен куюлган. терс бир кальций коргошун эритмесин турат. Өзгөчөлүгү плиталарды даярдоодо аларга ар кандай жогорку технологиялык легирлөөчү кошумчалар кошулганында. Алар майнаптуулукту жакшыртуу жана таасирдүү ток же кубаттуулукка жетишүү үчүн керек.

Гибриддик кыстармалардын артыкчылыктары

• Өз алдынча разряд аз.
• Колдонулган табак сыйымдуулугу.
• Баштоо агымы жогору.
• Терең разряддын көбөйгөн санына туруштук берет.

Мунун негизинде биз автоунаанын гибриддик аккумулятору кальций аккумуляторунун артыкчылыктарына ээ жана сурьманын кемчилигинен таза деп айта алабыз. Ошондуктан, бул чечим оптималдуу жана эң ылайыктуу.

Тажрыйбалуу айдоочулар үчүн

Коопсуз түрдө алсаңыз болотзаманбап кальций батареялары айдоо тажрыйбасы аз айдоочулар үчүн идеалдуу деп айтууга болот. Чындыгында, мындай аккумуляторлор техникалык тейлөөнү талап кылбайт. Ошондуктан, бүткүл кызмат мөөнөтү боюнча, сиз суу кошуу, электролиттин тыгыздыгын текшерүү ж.б.у.с. тынчсыздануунун кереги жок.

Гибриддик унаа аккумуляторлору бир аз башкачараак. Алар кальций жана сурьма аккумуляторлорунун принцибине ылайык жасалып, техникалык тейлөөнү аз талап кылат. Толугу менен тейленген батарейканын негизги айырмасы – банкалардын капкактары жабылып, сууну 3-4 айда бир жолу азыраак кошуп туруу керек. Бирок ошентсе да, электролиттин тыгыздыгын мезгил-мезгили менен текшерип туруу сунушталат, анткени бул аткарылбаса, батарейка кыйрап же жөн эле сыйымдуулугун жоготуп коюшу мүмкүн.

Гибриддик батарейкалардын артыкчылыктары жөнүндө

Биринчиден, мындай батарея 20га жакын терең разряд циклине туруштук бере аларын белгилегим келет. Ошол эле учурда, кальций батареялары дээрлик дароо "өлөт". Бул жерде көп нерсе сурьма батареяларынан алынат, алар да терең разрядка туруктуу. Мындан тышкары, сууну керектөө бар болсо да, ал бир топ кыскарган. Демек, ай сайын деңгээлин текшерип туруу зарылчылыгы жок. Муну, албетте, керек, бирок азыраак.

Көптөгөн айдоочулар жеке транспортту башкалардай көп колдонушпайт. Ал эми бул жерде көп учурда батарейка толугу менен заряды жок болуп калат, бирок ага эч кандай жүк жок. Төмөн өзүн-өзү разряд гибрид клеткалардын дагы бир негизги артыкчылыгы болуп саналаттамактануу. Унааны айдабай бир жумага калтырсаңыз болот жана бул убакыттын ичинде алар отурушпайт.

Кыскача каталар

Күчтүү жактарынын көптүгүнө карабастан, кемчиликтери да бар. Биринчиден, батарейканын баасы өтө жогору. Кадимки тейлөөсүз батарейкаларга салыштырмалуу гибриддик батареялар өндүрүүчүсүнө жараша 20-50% кымбат. Ал эми кызмат мөөнөтүн карасак, анда баары ордуна келет. Гибриддик батарейкалар кадимки тейлөө талап кылынбаган батарейкаларга караганда бир топ убакытка созулат. Алар таңгактан улам пластиналарды төгүүдөн көбүрөөк корголот. Ошондуктан, жогорку баанын теги алардын кемчиликтерине эмес, өзгөчөлүктөргө байланыштуу болушу мүмкүн, анткени мындай продукт арзан болушу мүмкүн эмес.

Дагы бир нюанс - көптөгөн жасалмалар. Бул чындыгында ушундай. Контрафакт абдан кеңири таралган, андыктан батарейкаларды базардан дүкөндөрдө албастан, атайын дүкөндөргө гана баруу сунушталат. Ал жерде алданып калуу коркунучу азайтылат жана тийиштүү чеберчилик менен сиз аккумулятордун аныктыгын экспресс-текшерсеңиз болот. Кемчилик ушуну менен бүтөт.

Гибриддик батареяны кантип заряддоо керек

Бул жерде дээрлик татаал эч нерсе жок. Бул жерде бир нече нюанстар бар болсо да, заряддоо кадимки батарейка сыяктуу эле ишке ашырылат. Мисалы, максималдуу ток номиналдык кубаттуулуктун 10% ашпоого тийиш. Көрсө, 75 А/саат аккумуляторду 7,5 А дан ашпаган ток менен кубаттоого болот, ал эми андан азыраак. Бирок бул көрсөткүч өтө жогору болуп эсептелет, ал эми токтун колдонулушу 10% га барабар.кубаттуулугунан - бул өтө чара болуп саналат. Мисалы, сиз кечигип калдыңыз жана өлүп калган аккумуляторду бир аз кайра заряддашыңыз керек. Бул учурда бул ыкма актуалдуу.

Эгерде сиз батарейканы тейлөө үчүн алып салсаңыз, токту 3-4 Адан ашпоого коюу сунушталат. Батареяны түнү бою 2А болсо да кубаттай аласыз. Ооба, бул бир топ убакытты талап кылат, бирок бул ыкма батареянын иштөө мөөнөтүн кыйла узартат. Гибриддик батарейкаларды жогорку ток менен заряддоо электролиттин активдүү кайноосу менен коштолорун эске алыңыз. Бул плиталардын активдүү массасынын төгүлүшүнө алып келиши мүмкүн, демек, батарея өзүнүн сыйымдуулугунун бир бөлүгүн жоготот.

Генератор жана гибриддик батарея

Мен дагы бир маанилүү жагдайды айткым келет. Бул көптөгөн заманбап унаалардын генераторлору, айрыкча, алар ар кандай электроника менен толтурулган болсо, 14,2-14,5 вольт чыңалуусун чыгарат. Ошол эле учурда эски генераторлор 14 Втан ашык чыңалуу берген эмес. Мунун баары өзгөчө жай мезгилине тиешелүү. Жылдын ушул маалында гибриддик унаанын аккумулятору муздабай, ылдамыраак заряддалат. Батареяга өтө жогорку чыңалуу колдонулса, электролит кайнап, пластиналардын активдүү массасынын төгүлүшү мүмкүн. Мунун жакшы жагы аз, ошондуктан жайында айына бир жолу суу кошуп туруу сунушталат, анткени электролит көп учурда анын жетишсиздигинен кайнайт.

Гибриддик батарейкалардын клеткалары кадимки батарейкалар менен бирдей. Заряддоо учурунда аларды бурап алууну унутпаңыз. Бул керек,газдарды чыгаруу үчүн. Мындан тышкары, бул жол менен электролиттин жүрүм-турумун көзөмөлдөө үчүн ыңгайлуу болуп саналат. Эгер кайнап баштаса, аны дароо байкайсыз.

Корытынды

Гибриддик аккумуляторду кантип заряддоо, анын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар экендиги жөнүндө сүйлөштүк. Баа теги боюнча, сиз 75 А / ч батарея үчүн 4500 рублга жакын төлөшүңүз керек болот. Эгер ойлонуп көрсөң, чындыгында анчалык деле көп эмес. Анткени, техникалык тейлөө талап кылынбаган ошол эле Bosch же Vatra арзан эмес, көбүнчө андан да кымбатыраак.

Туура тейлөө менен батареянын орточо иштөө мөөнөтү болжол менен 5 жылды түзөт. Бирок көп учурда гибриддик батарейкалар 6-7 жыл иштейт, бирок бул кандайдыр бир үлгүгө караганда эрежеден өзгөчө. Мындай батарейканы сатып алышым керекпи? Бул жерде жооп берүү абдан кыйын. Эгер сиз сууну толуктоо жана тыгыздыгын мезгил-мезгили менен текшерүү менен алек болгуңуз келбесе, анда гибриддик батареяны албашыңыз керек. Эгер бул сиз үчүн көйгөй болбосо, анда албетте ооба. Анткени, классикалык сурьма тейленген батарейкалар, алардын иштөө касиеттери боюнча бир топ төмөн, ошондуктан гибриддик батарея бул жерде бир гана кадимки жол болуп саналат. Албетте, гелий батареялары бар, бирок алар көп акча талап кылат.