Кыймылдаткычтын ылдамдыгы кандай экенин айта алат

Кыймылдаткычтын ылдамдыгы кандай экенин айта алат
Кыймылдаткычтын ылдамдыгы кандай экенин айта алат
Anonim

Ар бир унаанын өзүнүн уникалдуу кыймылдаткыч үнү бар. Ал тургай, ошол эле пробег менен бир модели ар кандай угулат. Ал эми кеп түтүктө эмес, жүктө эмес, агрегаттын өзүндө. Негизги айырмасы - кыймылдаткычтын ылдамдыгы. Эң негизгиси, ар бир энергоблоктун өзүнүн эскириши бар, бул анын айдоодо да, бош жүрүүдө да мүнөздөмөлөрүн аныктайт.

Мотор ылдамдыгы
Мотор ылдамдыгы

Кыймылдаткычтын RPM анын абалы жөнүндө көп нерсени айтып бере алат. Аларды бош жүргөндө да, орточо жана жогорку жүктөмдөрдүн учурунда да байкоо керек, анткени бул энергоблоктун канчалык "саламат" экенин аныктоонун бирден-бир жолу. Эгерде кыймылдаткыч такыр бош иштей албаса, мунун бир нече себептери бар: цилиндрлердеги ар кандай кысуу, карбюратордун жөндөөлөрү бузулган же от алдыруу убактысы туура эмес коюлган. Эгерде бардык бул параметрлерди текшерип, нормалдаштыргандан кийин, иш калыбына келтирилбесе, анда поршендик шакекчелерге же цилиндрлерге кийүү үчүн ички көйгөйлөр жөнүндө ойлонуу керек. Мындан тышкары, ал түтүндүн көбөйүшү менен коштолот.

Жогоркукыймылдаткычтын бош ылдамдыгы карбюратордун туура эмес жөнгө салынышы менен да аныкталышы мүмкүн, бирок инжектордук агрегаттар үчүн мындай бузулуу жокко чыгарылат, бул жерде башкаруу блогунун бузулушу мүмкүн. Эгерде, ошентсе да, күйүүчү май системасы карбюратордук болсо, анда кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгы бош жүрүүнү жөнгө салуучу бурама же цилиндрлерге берилүүчү аралашманын көлөмүн, ошондой эле анын курамын көзөмөлдөөчү эки бурагыч аркылуу орнотулат. Бул буроолор "сан" жана "сапат" деп аталат.

кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгы
кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгы

Мындан тышкары, от алдыруу да бар. Байланыш болобу же жокпу, туура эмес от алдыруу убакыты кранка механизминин эскиришине гана эмес, ошондой эле жогорку ылдамдыктын кесепетинен ызы-чуунун көбөйүшүнө алып келет. Аларды азайтса болот.

Кыймылдаткычтын ылдамдыгын от алдыргычты эрте же кеч алмаштыруу менен азайтса болот. Бул кыймылдаткыч жылуу жана туура жөнгө карбюратор менен жүзөгө ашырылат. Ошондой эле от алдыруучу дистрибьютордогу жогорку чыңалуу жөнүндө эстен чыгарбоо керек. Бул анын корпусун сыдырманы айлануу багытында айландыруу менен жасалат - кийинчерээк, же тескерисинче болсо, анда эртерээк.

Мындан тышкары, сменалык жүктөрдө кыймылдаткычтын ылдамдыгына көңүл буруу керек. Эгерде агрегат 1000-1200 айн/мин ылдамдыкта машинага тийе алса, анда бул анын "ийкемдүүлүгүн" көрсөтүп турат, анткени дал ушул учурда бардык момент колдонулат. Эгерде максималдуу момент айлануулардын жогору жагына - 1500гө жылдырылса, анда бул шатун менен поршень тобунун бир аз эскиришин билдирет.

бош турганда кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгы
бош турганда кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгы

Айдоодо орточо ылдамдык 2000-3000 болсо, бирок ылдамдыгы төмөн болсо, анда бул ошону көрсөтөт. Бирок, бул учурда, көйгөй аппараттын өзүндө болушу мүмкүн эмес. Бул муфтанын тайып кетишинин натыйжасы болушу мүмкүн. Буга чейин дагы көптөгөн көйгөйлөр жана бузулуулар болушу мүмкүн, аларды жоюу өзүнүн өзгөчө мүнөзүнө ээ.

Ошентип, сиз дайыма кыймылдаткычтын ылдамдыгы маанилүү көрсөткүч экенин эстен чыгарбашыңыз керек, ага дайыма көз салып, алардын өзгөрүү себебин дароо издешиңиз керек.

Сунушталууда: