Кыймылдаткычтын өлчөмдөрү кандай жана алар кандайча айырмаланат?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Мотор ар бир унаанын жүрөгү. Анын негизги мүнөздөмөлөрү кубат (л.к.) менен өлчөнгөн күч жана литр же куб сантиметр менен өлчөнгөн көлөмү. Акыркы көрсөткүч канчалык жогору болсо, унаа ошончолук жакшы болот деген пикир бар. Биз муну менен макул боло алабыз, бирок жарым-жартылай гана. Мунун баары машинанын иштөө максаты кандай көз каранды. Күчтүү агрегаттардын плюс да, минус да бар. Кичинекей кыймылдаткычтардын өлчөмдөрү абдан жашоого жөндөмдүү жана калктын бардык катмары арасында белгилүү бир популярдуулукка ээ.

Моторлордун көлөмү боюнча классификация

Бул маани кантип алынганын дароо аныкташ керек. Ар бир "мотор" белгилүү бир сандагы цилиндрлерден турат. Алардын ички көлөмүнүн жалпы көрсөткүчү бөлүк үчүн бул эң маанилүү мүнөздөмөнү аныктайт. Бул дизелдик жана бензин унаалар башка классификация болушу маанилүү. Биз акыркы жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда ал айырмалоо үчүн салт болуп саналат: миникар (1,1 л чейин), чакан унаалар (1,2 1,7 л чейин), орто унаалар (1,8 3,5 л чейин) жаначоң унаалар (3,5 литрден ашык). Ошондой эле, кыймылдаткычтын көлөмү унаанын классына жараша болот - ал канчалык жогору болсо, кыймылдаткыч ошончолук күчтүү. Бул кыймылдын ылдамдыгына жана күйүүчү майдын чыгымдалышына түздөн-түз таасирин тийгизет. Албетте, бир кыйла көлөмдүү механизми тез ылдамдатуу үчүн мүмкүндүк берет, ал эми кичинекей унаалар жарыш үчүн арналган эмес. Бирок спидометрде ынандырарлык сандарды көрсөткөн жана кичинекей "кыймылдаткычтары" бар заманбап моделдерге таазим кылуу керек.

Унаанын кыймылдаткычынын көлөмү күйүүчү майга кандай таасир этет?

Көпчүлүк дароо жооп беришет, бул түз пропорционалдуу. Жана алар туура болот. Кубаттуу машиналар көбүрөөк керектелери белгилүү. Ал эми трек боюнча, карама-каршы таасир пайда болот - алар бир аз үнөмдүү. Шаардын шарттарында баары тескерисинче болуп чыккандыктан, бул айырма сезилбейт.

Бирок бийлик ушул бир гана көрсөткүчтөн көз каранды деп ойлобоңуз. Редуктордун моментинин жана редукторунун катышы бирдей маанилүү. Кээде "төмөндө" жакшы тарткан алсыз мотор чоңураак бир тууганга караганда алда канча жакшы, бирок тартылышы начар болот.

Дизелдик машинанын кыймылдаткычынын көлөмү сөзсүз түрдө чоң болушу керек деп кабыл алынат. Бирок заманбап моделдер 1,1 литрлик ымыркайларда эч кандай көйгөйсүз иштейт, ал эми мотоциклдер ар бири 0,6 литрлик моторлорду орнотот.

Унаанын баасы кыймылдаткычынын көлөмүнөн кандайча көз каранды?

Күчтүү бирдиктер кымбатыраак экени эч кимге жашыруун эмес. Бул автоунаалар үчүн кыймылдаткычынын көлөмү 2,5 литрден ашкандыгы менен байланыштуумонтажда башка кымбат механизмдерди талап кылган жогорку класс. Кимдир бирөө сатып алууда гана эмес, күйүүчү май менен иштөө учурунда да акча коротууга туура келет деп айтышы мүмкүн. Бирок сооронуч үчүн ар дайым акча төлөшүңүз керекпи?

Кыймылдаткычтын чоң көлөмү аны узак кызмат мөөнөтүн камсыз кылат деген дагы бир пикир бар. Бул чындыктан алыс. Анткени, бул тетиктин иштөө убактысы көлөмүнөн эмес, аны эксплуатациялоодо колдонулган күйүүчү-майлоочу майлардын сапатына, кылдаттык менен тейлөөгө жана машинанын жайгашкан шарттарына көз каранды.

Унааны тандап жатканда, кайсы мотордун көлөмү оптималдуу экенин кылдаттык менен карап чыгышыңыз керек. Престиждин артынан кубалап, ашыкча куб сантиметрлер үчүн ашыкча төлөөгө болбойт. Унааны жөн гана транспорт каражаты катары караганыңыз жакшы.