"Шелби Кобра": мүнөздөмөлөрү, сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Көбүнчө жөн эле "Шелби Кобра" деп аталган AC Cobra легендарлуу болуп, бүт дүйнөнү багындырганга чейин татаал тарыхты башынан өткөргөн. Бул макалада биз моделди тереңирээк карап чыгып, өндүрүүчүнүн компаниясынын тарыхына токтолобуз.

Баары кантип башталды

Ошентип, AC 1990-жылы эки киши - Джон Уоллер аттуу жаш инженер жана инвестор Джон Портвайн тарабынан негизделген. Компаниянын биринчи аты Autocars and Accesories LTD сыяктуу угулду. 1907-жылы компания өзүнүн объектилерин Лондондун четине жайгаштырганда, анын аты Autocarriers ltd болуп өзгөртүлгөн. Алгач, компания негизинен 5,6 литрлик бир цилиндрлүү кыймылдаткычтары менен үч дөңгөлөктүү унаалар менен алектенген. Бул унаалар жүк ташуу үчүн иштелип чыккан.

Бара-бара компания кыймылдаткычтарды чыгарууну өздөштүрүп, 1918-жылы баш жагында кош бөлүштүрүүчү вал менен 4 цилиндрлүү кыймылдаткычты, ал эми 1920-жылы кубаттуулугу 35 аттын күчү болгон 6 цилиндрлүү алюминий кыймылдаткычын иштеп чыгууга катышкан.. 1922-жылы компания кайрадан атын өзгөртүп, AC Cars Ltd деп аталып калган. Бул ат менен 1926-жылы ал Монте-Карло раллисинде жеңишке жеткен.

Харлок Бир туугандар

Ошондо баары кыйын болуп, компания ийгилигине карабай банкрот болуп, Чарльз менен Уильям Харлоктун колуна түшкөн. Бир туугандар спорттук унаалардан тышкары коляскаларды жана башка үй буюмдарын чыгарышкан. Бирок, ACE деп аталган спорттук унаалардын жаңы линиясы көп күттүргөн жок.

1952-жылы Харлоктар Джон Тожейро аттуу англиялык инженерге жолугуп, андан 30 жыл мурун иштеп чыккан машинаны беш фунтка сатып алышкан. Натыйжада, бир жылдан кийин жаңы ACE Лондондогу автосалондо көрсөтүлдү.

50-жылдардын орто ченинде компаниянын унааларына 6 цилиндрлүү Bristol кыймылдаткычтары орнотула баштаган, анын аркасында бренд Ле-Мандын 24 сааты деп аталган сынактарда ийгиликке жетишкен. 1959-жылы AC Bristol учкучтары менен Кэрролл Шелби подиумда ошол эле мелдештерде жолугушкан. Ушул учурдан тартып Шелби менен AS биргелешкен иши башталат.

Шелби Кобранын тарыхы

Спорттук унаалар жөнөкөй унаалардан айырмаланып, бир гана нерсеге – жогорку ылдамдыкка багытталган. Ага бардык мумкунчулуктер менен жетишилет. Бул жерде кабинанын ыңгайлуулугу жөнүндө аз ойлонулат, бирок эргономикага көп көңүл бурулат. Жана эч ким ойлобогон нерсе - бул үнөмдөө. Канчалык кымбат болбосун, белгилүү бир максатка ылайыктуу материалдар колдонулат. Анткени, жакшы спорттук унаа өзүн 100 эсе төлөй алат. Шелби AC Cars компаниясына өз кызматтарын сунуштаганда, ал эң мыкты унааны жасоого даяр болгон - укмуштуудай кымбат жана тез. Бирок, мындай көрүнүш, төмөндөгү сүрөттө сыяктуу, машинадароо утуш болбойт.

Ошол убакта AC Cars чакан компаниясынын эң ийгиликтүү моделдеринин бири ACE роудстери болгон. Анын кол менен чогулган алюминий корпусу жана мейкиндик болоттон жасалган түтүктүү рамкасы болгон. Ошол эле учурда АКШда дымактуу жарыш унаасынын айдоочусу Кэрролл Шелби AC Cars менен өнөктөш болууну кыялданчу. Жана Бристол флагмандык ACE моделинде колдонулган кыймылдаткычтарды жасоону токтоткондо, Шелби британиялык компанияга келечекте спорттук унааларына америкалык V-8 кыймылдаткычтарын коюуну сунуштаган. Башында Шелби кыймылдаткычты Chevrolet компаниясына заказ кылууну пландаган, бирок сүйлөшүүлөр токтоп калган. Жагымдуу сюрприз дагы бир америкалык компаниянын тез макулдашуусу болду - Ford. Чынында, америкалыктар мындай кызматташууну жеке пайда катары көрүшкөн - алар ошол кезде Америкада өтө популярдуу болгон Chevrolet Corvetteди басып өтө турган машина жасоону каалашкан. Ошентип, ACE модели эң күчтүү Ford Windsor 260 HiPo кыймылдаткычын алды.

1962-жылы Cobra Mk I түзүлгөн - "Форд" кыймылдаткычы бар биринчи шасси прототиби. Ошол эле жылы 75 нускадан турган Cobras биринчи партиясы конвейерден чыгып кетти. Автоунаа сындын толкунуна туш болуп, ал кезде Калифорнияда отурукташып калган дизайнерлер Cobra Shelby цехинде машинаны модернизациялай башташкан. 1963-жылы Cobra Mk II жарыкты көргөн - 4,7 литрлик кыймылдаткычы бар моделдин жакшыртылган версиясы. Ал 500 нускада чыкты.

Бир аздан кийин моделдин андан да күчтүү версиясы пайда болду, кыймылдаткычынын көлөмү 427 куб дюйм. ATмашина суспензияны бекемдеп, шассиди кеңейтти. Ал Cobra Mk III деп аталган, бирок баары аны Shelby Cobra 427 унаасы катары эстеп калышты. Ал башында жарыш үчүн арналган, бирок жаратуучулар аны массага ачууну чечишкен. 540 аттын күчү менен модель эң ылдам өндүрүш унаасы болуп калды. Анын популярдуулугу тездик менен өсүп, жеңиштердин саны көбөйдү. Кобра Ле-Ман, Дейтона, Себринг сыяктуу жарыштарды багындырган жана бул анын бардык жетишкендиктери эмес.

1967-жылы март айында легенданын акыркы нускасы чыгып, өндүрүш токтотулган. Себеби экологиялык стандарттардын жана унаанын коопсуздук талаптарынын өзгөрүшү.

Моделге сереп салуу

Бүгүнкү күндө Shelby Cobra ретро унаалар коллекциясындагы эң сүйүктүү унаалардын бири. Түп нускасы сатып алуучуга жүз миңдеген долларды түзөт. 1960-жылдардагы жаркыраган жана эстен кеткис унаа жөн эле жок. Келгиле, уламыштын үч мууну тең жакыныраак карап көрөлү.

Шелби Кобранын биринчи жана экинчи мууну

Унаанын биринчи версиясы Кэрролл Шелби AC компаниясын AC ACE үлгүсүндөгү түтүктүү шассиге V-8 кыймылдаткычын коюу менен сиз күчтүү жана кубаттуу ала аласыз деп ишендире алгандыктан пайда болгон. өзгөчө спорттук унаа. Сүрөтү жогоруда көрсөтүлгөн биринчи Shelby Cobra 4,2 литрлик кыймылдаткычты жана 4 диск тормозду алды. Ал эми Goodyear Cobra үчүн атайын шиналарды чыгарды.

Шасси жана кузов Улуу Британияда AC Cars тарабынан жасалган, ал эми кыймылдаткычтары АКШда жасалган. Машина 260 аттын күчүн иштеп чыккан. Түзмө бир жыл өткөндөн кийин, моделдин экинчи мууну пайда болгон, ал буга чейин 306 л.с. менен. 4,7 литрлик кыймылдаткычтын аркасында.

Легендарлуу үчүнчү муун

Модификация 427 Шелби Кобраны чыныгы легендага айлантты. Ал "чоң эжелердин" бардык мыкты иштеп чыгууларын жана өз ишин сүйгөн адамдардын жаңы идеяларын айкалыштырган. Бир убакта ал 9,8 секундада 100 миль/саат ылдамдыгы менен Гиннесстин рекорддор китебине кирген. Дал ушул модель көптөгөн тууроочуларды ага окшош репликаларды чыгарууга шыктандырган. Айтмакчы, советтик ЗИЛ 112С ачык айтканда «Кобрадан» көчүрүлгөн, жок дегенде дизайн жагынан. Бардык 427 1965-1967-жылдары Англиядагы A Cat Thames Ditton фирмасында чогултулган. Бирок, алардын бири да үйдөн сатылып алынган эмес. Кептин баары тынымсыз жамгыр жаап, бензин кымбаттап жаткан өлкөнүн жашоочулары кабриолеттин артындагы унаага акча короткусу келген эмес, жадакалса мынчалык ырайымсыз табит менен. Америкалыктар да унаа сатып алууга шашылышкан жок жана жөн эле өлүмдүн (жарышчу эмес) колуна түшкөнгө чейин, унаа салондо 16 ай турду.

Кэрролл Шелби жөнүндө бир аз

Өзгөчө харизма жана жогорку профессионалдык чеберчилик бул кишиге катуу атаандаштыктын алдында өзгөчөлөнүп, эң ири автомобиль компаниялары менен кызматташууга мүмкүндүк берди. Ошол эле учурда Шелби Кобра машинасын англиялык чакан компания достук кырдаалда жасаган.жарыштарга жана жакшы унааларга жинди болгон адамдар.

Кадимки америкалык катары Шелби жарыш айдоочусу жана спорттук унаа өндүрүүчүсү болгонго чейин көптөгөн кесиптерди аркалаган. Ал өзүнүн профессионалдык карьерасын согуш маалында АКШнын аба күчтөрүнүн жайкы инструктору болуп баштаган. Андан кийин транспорттук компанияда, май бизнесинде, жада калса тоок фермасында да күчүн сынап көргөн. Бирок, бул иш-аракеттердин бири да Кэрроллго бакыт же кадимки киреше алып келген жок.

1952-жылдын башында, 29 жашында Шелби биринчи жарыштарга катышкан. Ошол учурдан тартып ал өзүн башка кесипте көрбөй калды. Жыйынтыгында жаш жарышчы Формула-1ге жетип, Ле-Мандагы 24 сааттык жарышта жеңишке жетти. Жүрөк оорусунан улам 1960-жылы жарыш карьерасын токтотууга аргасыз болгон, бирок адамдын унаага болгон ышкысы түбөлүккө сакталган. Кобра окуясы аяктаганда, Шелби Форд менен иштешүүнү улантып, анын инженерлерин жарым кылымдан ашык убакыт бою чындап баалуу унааларды жасоого шыктандырган. Өмүр бою улуу моторист өз ишинин күйөрманы бойдон калган жана мыкты унааларды түзүүгө катышкан. 88 жашында ал тарыхтагы эң күчтүү Мустангты 5 саат бою сынап көрдү.

Форд Мустанг Шелби Кобра

2013-жылы Монтерей жарым аралы Шелбинин 50 жылдыгын белгиледи. Улуу Кэрролл Шелби ошол эле жылдын май айында каза болгондон бери иш-чара өзгөчө мааниге ээ болгон. Легендарлуу жарыш айдоочусу жана дизайнеринин элесине таазим катары Форд менен Шелби кайрадан биригип,уникалдуу Mustang модели.

Унаа абдан кенен кузовду, 13 дюймдук кең дөңгөлөктөрдү, 5,8 литрлик V-8 кыймылдаткычын жана 850 аттын күчүн алган. Англис компаниясынын эң жакшы салттары боюнча, унаа көк түскө боелгон жана үстүнкү корпустун ортосунан эки параллелдүү тилкеси бар. Шелби өкүлдөрүнүн айтымында, алар моделди өлкө боюнча контрабандалык жол менен алып чыгып, андан соң кайрымдуулук аукционунда сатууну көздөшүүдө.

Ford Mustang Shelby Cobraну тааныштырган Ford Motor Company директорлор кеңешинин мүчөсү Джим Фарлинин айтымында, алар жараткан уникалдуу унаа Кэрролл Шелбинин Shelby GT500ду чыныгы Кобрага айлантуу боюнча көз карашын чагылдырат.

Тыянак

Шелби Кобранын окуясы ушунчалык татаал жана кызыктуу окуя болгон, анын мүнөздөмөлөрү дагы эле таң калтырып, шыктандырат. "Кобра" жөн эле унаа эмес, бул автомобиль өнөр жайындагы чоң жетишкендик. Ал эми моделдин өндүрүшүнүн кыска тарыхына карабастан, анын жана аны жараткан генийдин эсинде көп жылдар бою айдоочулардын жүрөгүндө сакталат. Кобра - бул чыныгы америкалык булчуң унаасы - люкс, ылдам, бир аз өзүмчүл жана өтө жагымдуу.