Дүйнөдөгү биринчи унаалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Тарыхта чоң ачылыштар көбүнчө авариялар тизмегинен келип чыгат. Биринчи унаалар кокустуктун натыйжасында пайда болгон.

Көптөгөн улуу акылмандар "өзү жүрүүчү вагонду" курууну кыялданышкан. Атүгүл Леонардо да Винчи биринчи машинанын чиймелеринин үстүндө иштеген. Анын жазгы вагондору Кайра жаралуу доорунда параддарда жана элдик майрамдарда колдонулган. 2004-жылы Флоренциядагы илимпоздор да Винчинин дизайнын сакталып калган чиймелер жана эскиздер боюнча кайра жаратышкан. Бул биринчи унаалар улуу ойлоп табуучунун доорунда болушу мүмкүн экенин айкын далилдеди.

Бирок италиялыктардын жазгы кыймылы механизмдин ишенимдүүлүгүнө ишенимди туудурган жок. алда канча прогрессивдуу моделдерин тузуу боюнча иш токтогон жок. Мына эми дагы бир ачылыш - орус механик Ползуновдун буу автоматын ойлоп табуусу. Машина өзүнөн өзү кыймылдаган жок, бирок ал отундун энергиясын жылуулук энергиясына айландыра алган, ал өз кезегинде казандагы буулануу процессине салым кошкон. Ал эми буу өз каалоосу боюнча колдонулушу мүмкүн. Ползунов атындагы буу кыймылдаткычынын негизинде француз ойлоп табуучу Н. Кюньо өзү жүрүүчү машинаны жараткан.вагон. Ал замбиректерди ташуу үчүн унаа катары колдонулган. Салмагы жана елчему боюнча буу заводу бар арабалар азыркы кездеги жук ташуучу машиналар менен атаандаша алмак. Анын кыймылы үчүн зарыл болгон отун менен суунун салмагы гана баалуу болчу. Мындай масса менен биринчи унаанын ылдамдыгы 4 км/саатка араң жеткен.

Буу машинасы чет элдиктерди гана эмес. Автоунааны жасоодо атактуу ойлоп табуучу Иван Кулибин да иштеген. Анын дизайны француздукуна караганда техникалык жактан татаалыраак болгон. Кулибино мотороллер арабасында сүрүлүү коэффициентин бир кыйла азайткан прокат подшипниктери, валдын ылдамдыгын жогорулатууга мүмкүндүк берген маховик, тормоз, ал тургай редуктордун бир түрү болгон. Бирок, Кулибиндин биринчи унаалары да практикалык колдонууну таба алган жок.

Демек, эгерде Готтлиб Даймлер жана Карл Бенц бензин кыймылдаткычын жаратпаса, автомобиль өнөр жайынын тарыхы буу кыймылдаткычынын тегерегинде болмок. Албетте, ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ойлоп табуунун даңкын толугу менен ушул эки улуу инсанга ыйгаруу адилетсиздик болмок. Калган 400 авторлошко адилетсиздик, алардын арасында инженер Николас Отто да бар, ал ичтен күйүүчү кыймылдаткычка патент алган.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын пайда болушу өзү жүрүүчү машиналарды түзүү тарыхындагы бурулуш учур болгон. Эми Карл Бенц тарыхта кайсы биринчи унаа бекем орной аларын аздыр-көптүр так элестеткен. 1886-жылы Бенц өзүнүн жаңы чыгармасын - өзү жүрүүчү арабаны патенттеген. Анын кыймылдаткыч күчү катарыбензин мотор колдонулган. Кызыгы, дагы бир немис дизайнери Готтлиб Даймлер ошол эле экипажды түзөт. Ошол эле учурда эки ойлоп табуучу бири-биринен көз карандысыз иштешкен. Daimler бир жыл мурун биринчи карбюраторду жана мотоциклди жаратканына карабастан, унаанын ойлоп табуучусунун жетишкендигин Бенц алды.

Карл Бенцтин алгачкы унаалары үч дөңгөлөктүү кош арабалар болгон. Аларды аттардын ордуна суу менен муздатуучу бензин кыймылдаткычы айдаган. Мотор арткы октун үстүндө горизонталдуу абалда жайгашкан. Момент окко эки чынжыр жана бир кайыш диск аркылуу берилген. Кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн конструктор гальваникалык аккумуляторду орноткон. Машинанын рамкасы металл түтүкчөлөрдөн турганына жана өтө морт болгонуна жана айдоочу эсептей турган максималдуу ылдамдыгы 16 км / с ашпаганына карабастан, бул машина куруунун тарыхында олуттуу прогресс болгон. Дал ушул бригадалар кийинчерээк дизайнерлерге жогорку ылдамдыктагы заманбап унааларды жасоого мүмкүнчүлүк беришкен.