ГАЗ 66: дизель тоскоол эмес

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Бул унаа баарын көрдү. Аны жараткан өлкөнүн көтөрүлүшү жана кулашы, анын азап-тозогу, кыйроолору, кайра куруулары. Ал согушуп, бейпил жашоо куруп, бир гана гоблин жана кикимора кездешүүчү эң жетүүгө кыйын жерлерге жол тартты, бул үчүн ал «Шишига» деген лакап атка ээ болгон. Бардык европалыктар жана экстремалдуу адамдар жакшы көргөндөй, алар ГАЗ 66га дизелдик кыймылдаткычты салышпаса да, бул анын жолсуз багынуучу болуп калышына тоскоол болгон эмес.

Ал ар дайым жоокер болгон жана анын сырткы көрүнүшү анык тастыктап турат: кичинекей, күчтүү жана маневрлик жүк ташуучу, бардык жерге бара ала турган, ал тургай учактан конууга жөндөмдүү, түбөлүк армиянын эмгекчил жана өз өлкөсүнө кызмат кылган. анын мүмкүнчүлүгүнөн мыкты. Анын асыл тукуму башка аскердик машинадан - ГАЗ 63тен, анын ордуна «Шишига» келген. Ал 1964-жылы пайда болуп, отуз беш жыл бою массалык түрдө чыгарылган.

ГАЗ 66 алгач дизель үчүн каралган эмес, анткени күч блогу 115 л.с. үчүн кадимки версияда 8-бензин колдонулган, ал эми аргасыз - 195 л.с. Жүк ташуучу машина кабовер болгон, кыймылдаткыч корпустун астындагы кабинада жайгашкан, бирок бул чечимдин аркасында жакындоо бурчу 35 °, чыгуу бурчу 32 ° болгон. Бул геометрия башка техникалык чечимдер менен бирге "Шишиге" фантастикалык өлкө аралык жөндөмүн камсыз кылды.

Эгерде биз GAZ 66 мүнөздөмөлөрүн эске ала турган болсок, бул унаа эки окто чектелген тайгалак дифференциалдар, демультипликатор менен өткөрүп берүү кутусу жана бардык дөңгөлөктүү дискти күйгүзүү мүмкүнчүлүгү бар экенин белгилей кетүү керек. 40 л.с. чейин кубаттуулугу менен камсыз кылынат. Автоунаа дөңгөлөктөрдү толтуруу системасы жана кубат алуучу вал аркылуу айдалган лебедка менен жабдылган.

«Шишига» идеалдуу салмак бөлүштүрүүгө ээ болгон, ал конгондо төрт дөңгөлөккө тең конууга мүмкүндүк берген. Мындан тышкары, жалпы өлчөмдөрү ага эркин учактын фюзеляжда жайгаштыруу мүмкүнчүлүгүн берген. ГАЗ 66 үчүн күйүүчү май керектөө, өзгөчө жарандык жашоодо, кыйла олуттуу жана кеминде 20 литрди түздү, ал эми керектөөнүн көлөмү айдоо шарттарына көз каранды жана жолсуз жолдо көбөйгөн.

Бул таза утилитардык унаа болгон, анын ыңгайлуулугун камсыз кылуу үчүн иш жүзүндө эч кандай түзүлүштөр жана тетиктер болгон эмес - машинаны айдоо үчүн олуттуу физикалык күч жана чеберчилик талап кылынган. Ал тургай, тиштүү рычагы айдоочунун артында жайгашкан жана зарыл нөөмөттөрдү жасоодо белгилүү бир көндүмдөрдү талап кылган. Бирок бардык ыңгайсыздыктар жөн гана унаанын укмуштуудай кросстук жөндөмдүүлүгү менен толтурулган.

Сурооашыкча аппетит "Shishiga" дизайнерлерди тынчсыздандырган. 1990-жылы, дизелдик кыймылдаткыч GAZ 66 пайда болгон, бирок мындай кыймылдаткычтын күчү 85 л.с., келечекте бул өзгөртүү унутулуп калган. ышкыбоздор бир нече жолу дизелди орнотуп, абдан жакшы натыйжаларга жетишти.

Албетте, ГАЗ 66га дизелдик кыймылдаткыч сериялык түрдө орнотулган болсо, анда унаанын мүнөздөмөлөрү жакшы жагына өзгөрмөк, бирок ансыз да "Шишига" армия катары уникалдуу жолсуз жүрүү жөндөмдүүлүгүн көрсөтөт. транспорт каражаты көптөгөн ар кандай модификацияларга ээ - байланыш унаасынан техникалык флайерге жана штаттык унаага чейин. Шишига узак жолду басып өттү жана ар дайым эң мыкты болуп келген.