КАМАЗ 740 мунара: түзүлүш жана өлчөмдөрү, оңдоо, алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

КАМАЗ 740 кранка валы жогорку сапаттагы болоттон жасалган, беш негизги журнал жана төрт шатун кесиптештери менен жабдылган. Бул бөлүктөр жогорку температура жана басым менен катууланат. Элементтер атайын жаактар жана жупташкан гантелдер менен туташтырылган.

Функциялар

Май негизги журналдарда берилген атайын тешиктер аркылуу берилет. Инерциялык эффекттерди тең салмактоо жана титирөөнү азайтуу үчүн жаактар сыяктуу штамптоо жолу менен жасалган алты каршы салмак орнотулган. Ошондой эле валга басылган эки кошумча каршы салмак бар. КамАЗ 740 идик валынын пресстелген шарик подшипниги стволдун бурчтуу отургучунда жайгашкан. Тетиктердин кранк валга салыштырмалуу бурчтук жайгашуусу ачкычтар менен жөнгө салынат.

КамАЗ 740 моторлуу валынын жумушчу моменттеринин бир калыпта кезектешип турушу шатундун журналдарын туура бурчта жайгаштыруу менен камсыз кылынат. Ар бир элементке бир жуп туташтыргыч таякчалар туташты: оң жана сол цилиндр катарлары үчүн.

1. Алдыңкы каршы салмак.
2. Арткы аналогу.
3. Айдоочу шайман.
4. Убакыт тиштүү элементи.
5. Ачкыч.
6. Ачкыч.
7. Pin.
8. Jet.
9. Жүктөөлөр түшүрүлүүдө.
10. Мунай порттору.
11. Мунай линиясы үчүн кранкпиндерге тешиктер.

Түзмөк

Агрегат монтаждын алдыңкы мурунунун көңдөйүнө сайылган. Калибрлөөчү розетка аркылуу кубаттуулукту азайтуучу сплайндын валына майлоочу май гидравликалык муфтанын кыймылдаткыч бөлүгүнө берилет. КамАЗ 740 кранк валы эки үстүңкү жарым шакекчелер жана эки төмөнкү аналогдор менен огу боюнча кыймылдан корголгон. Алар оюктар валдын учтарына жанаша тургандай орнотулган.

Блоктун манжаларында алдыңкы жана арткы жагында мунай насосунун жетектөөчү механизми жана бөлүштүрүүчү валдын жетектөөчү тиштүү элементи бар. Тетиктин арткы четинде моменттин демпферин бекитүү үчүн сегиз сайдуу байланыш бар. Кранк валынын пломбасы – бул резина манжет, ал антер менен жабдылган, маховик корпусунда жайгашкан. Ал фторкаучук кошулмасынан түз калыптан жасалган.

Маховик жана моюндар

КамАЗ 740 илик валынын негизги жана шатун журналдары тиешелүүлүгүнө жараша диаметри 95 жана 80 миллиметрди түзөт. Калыбына келтирүүчү койгучтардын 8 түрү бар, алар майдалоосуз оңдоо үчүн колдонулат. Негизги подшипниктер жана шатун подшипниктери коргошун-бронза менен капталган жана калай капталган болот тилкеден жасалган. Үстүндө кулакчындаржана ылдыйкы элемент алмаштырылбайт. Туурасынан жана узунунан жылышуудан, алар подшипниктин капкактарынын оюктарына жана шатундун керебеттерине жайгаштырылуучу кырлар менен бекитилет. Бул бөлүктөр тиешелүү түрдө белгиленет (74-05.100-40-58 жана 74-05.100-57-51). Амортизаторлор жана капкактар жогорку бекем чоюндан жасалган. Алар болттор менен бекитилет, алар жөнгө салынган схема боюнча бекитилет. Маховик эритме болоттон жасалган сегиз болттуу шпилькага, ошондой эле втулкасы бар төөнөгүчкө бекитилет. Курамга зыян келтирбөө үчүн шайбалар болт баштарынын астына коюлат, ал эми королла маховиктин цилиндрлик бетинде жайгашкан.

Момент ампер

КамАЗ 740 кыймылдаткычынын ирек валында блоктун алдыңкы бармагына сегиз болт менен бекитилген титирөө өчүргүч орнотулган. Бөлүк капкак менен жабылган корпусту камтыйт. Ал кубат резерви бар маховик. негиз жана жабуунун муундары.

Жогорку илешкектүү силикон кошулмасы корпус менен маховиктин ортосунда иштейт. Суюктук капкакты бекитүүдөн мурун дозаланат. Борборлордо абсорбер негизге ширетилген шайба аркылуу жөнгө салынат. Айлануу моменттерин нивелирлөө абсорбердин рамасын тормоздоо аркылуу ишке ашат. Бул энергия жылуулук агымы катары бөлүнүп чыгат. Белгилей кетсек, монтажды оңдоодо кузовдун жана жабуунун бүтүндүгүн бузууга тыюу салынат. Деформациялары бар блок андан ары колдонуу үчүн жараксыз болуп калат.

Шатун жана поршень тобу

КамАЗ 740 10 илик валынын шатун согуу жолу менен болоттон жасалган. Ал I-нурлуу таякча менен жабдылган, үстүнкү башы бир бөлүктөн турат, ылдый жагында түз бириктиргич менен жасалган. шатун акыркы кайра иштетүү аналогдор үчүн алмаштырылгыс капкак менен чогулган. Тетиктин үстүнкү баш жагында коло жана болот эритмесинен жасалган втулка бар, ал басуу жолу менен орнотулган. Алмаштыра турган өтмөктөр түбүнө орнотулган.

Төмөнкү капкак таякчага басылган болттар жана гайкалар менен бекитилет. Конъюгациялык белгилер элементтерге үч белгиден турган сериялык номерлер түрүндө колдонулат. Ошондой эле мукабада цилиндрдин номурлуу штампы басылган. Поршень алюминий курамынан куюлган, үстүнкү кысуу шакекчеси үчүн чоюндун кыстармасы бар. Ошондой эле, поршень башчысы борбордук орун алмаштыруучу менен күйүү камерасы менен жабдылган. Элемент октук боюнча клапан оюктарынан беш миллиметрге жылган. Каптал поршень төөнөгүч тешиктеринин айланасында кичирейтилген бочка формасында.

Компрессия жана май кыргыч элементтер

Поршень КамАЗ 740 мунай мунай пломбалары, ошондой эле бир жуп кысуу шакекчелери жана бир мунай кыргычтын аналогу менен жабдылган. Үстүнкү оюктун түбүнөн ылдыйкы учуна чейинки аралык 17 мм. 740/11, 740/13 жана 740/14 кыймылдаткычтарынын поршендик бөлүгү бири-биринен шакекчелер үчүн розеткалардын формасы боюнча айырмаланат, ошондуктан аны алмаштырууга болбойт.

Компрессордук элементтер арматурадан, ал эми май кыргычтын шакеги боз чоюндан жасалган. "Кыймылдаткыч" 740/11 конфигурациясындакыскычтардын кесилиши бир жактуу трапеция. Орнотууда үстүнкү жантайма учу поршень түбүнүн капталына коюлат. Шакектин жумушчу бочка сымал бөлүгү молибден менен капталган. Экинчи кысуу жана май кыргычтын шакекчесинин бети хром капталган.

Орнотууда экспандердин ортосу атайын кулпуда жайгашкан. Май кыргычтын шакеги куту түрүндөгү конфигурацияда жасалган, 740/11 моторунда анын бийиктиги 5 миллиметр, ал эми 740/13 жана 740/14 - 4 мм.

КамАЗ 740 кранквалынын оңдоо өлчөмдөрү

Төмөндөгү таблицалар монтаждын бөлүктөрүн калыбына келтирүүгө уруксат берилген өлчөмдөрдү көрсөтөт:

Ар түрдүү	Негизги моюндун өлчөмү (мм)	Цилиндрди чогултуу тешиги (мм)
RO-1	94, 7	100
RO-2	94, 5	100
P10	95, 0	100, 5
R11	94, 75	100, 5
P12	94, 5	100, 5
R13	94, 25	100, 5
PO3	94, 25	100

Оңдоо жана алмаштыруу үчүн КамАЗ 740 ийкемдүү валынын номиналдык өлчөмдөрүөтмөктөр:

Дайындоо	Шатун моюндун диаметринин диаметри (мм)	Имиш тешигинин диаметри (мм)
PO1	79, 75	85, 0
PO2	79, 5	85, 0
PO3	79, 25	85, 0
P10	80, 0	85, 5
R11	79, 75	85, 5
P12	79, 5	85, 5
R13	79, 25	85, 0

Оңдоо комплекти

КамАЗ 740 кранквалын калыбына келтирүүчү комплект төмөнкү нерселерди камтыйт:

• шакекчелери бар поршень;
• манжа жана кулпу элементтери;
• цилиндр жеңи;
• пломбалоочу бөлүктөр.

Топтун муздаткыч саптамалары цилиндр блогунун картеринде орнотулган, алар 0,8-1,2 кг/кв.см басымда негизги линиядан майдын өз убагында берилишине жооптуу. Клапан, адатта, бул мааниге ылайыкташтырылган. Мунай поршеньдердин ичине берилет. 740-КамАЗдын кыймылдаткычын монтаждоодо поршендик жана цилиндр лайнерлерине карата штуцер түтүгүн башкаруу пландаштырылууда, мында биринчи элемент менен түз байланышка жол берилбейт.

Туташтыргыч таякжана поршень калкып жүрүүчү пин менен туташтырылган. Тетиктин огу боюнча кыймылы кармап туруучу шакекчелер менен чектелген, ал эми элементтин өзү хром-никель эритмесинен жасалган, розетка диаметри 22 мм. 25 мм өлчөмүндөгү аналогду иштетүүгө жол берилбейт, анткени бул энергия блогунун балансын бузат.

Мисалы боюнча кранквалды калыбына келтирүү

Каралып жаткан түйүндү оңдоонун өзгөчөлүктөрүн түшүнүү үчүн биз аны оңдоонун мисалдарынын бирин изилдейбиз. Кранк вал тоют ташыган иштен чыккан жук ташуучу машинадан алынган. Тетик жеткирилгенден кийин, ал ачылды, поддон чыгарылды, шатун, лайнер жана негизги моюнчасы чыгарылды. Калай банканын прокладкалары моюнтуруктун астына пломба катары орнотулган экен. Лайнерлер толугу менен саргарып, ылайыктуу элементтерди билдирбейт, анткени жумушчу розеткалардын өнүгүшү өтө байкалып калган.

Биз валды алып, майдалоого жиберүүнү чечтик, ал эми лайнерлерде чийик түрүндөгү деформация байкалды. Ошол эле учурда шатундун журналдары жана вал мыкты абалда болгон. Экинчи оңдоого жергиликтүү аналогдор чыгарылды. Баса, кранк валды тазалоо жана жуу төмөнкү жол менен эффективдүү жүргүзүлүшү мүмкүн:

• атомизаторду компрессорго туташтырыңыз;
• дизель майын контейнерге куюу;
• таза картон кранк валдын астына коюлган;
• таштандыда кир тактар жана чиптер пайда болмоюнча, түйүндү жуу;
• күн отун ысык абалга чейин ысытылат, бензин экинчи чачкычка куюлат.

Тажрыйба көрсөткөндөй, мындай тазалооийкемдүү вал абдан эффективдүү жана заводдун деңгээлине жетүүгө мүмкүндүк берет.

Акыры

КАМАЗ 740 кранк валдары классикалык түрдө жогорку жыштыктагы токтун таасиринен катууланышат. корголгон жана дарыланган катмардын тереңдиги болжол менен үч миллиметрди түзөт. Бул түйүндөрдү калыбына келтирүүнүн бардык этаптарында жогорку катуулук индексин алууга мүмкүндүк берет. Көрсөтүлгөн параметр 62 HRC чейин. Жакында азоттоо жолу менен иштетилген тетиктер чыгарыла баштады. Башкача айтканда, ирек вал термохимиялык ыкма менен бекемделет, бул катуулукту жогорулатууга мүмкүндүк берет, бирок катууланган бөлүктүн тереңдигин азайтат. Мисалы, ушинтип майдалагандан кийин кайра иштетүү зарылдыгы көйгөйү пайда болот, бул азыркы шарттарда дайыма эле актуалдуу боло бербейт.