ГАЗ-66 КУНГ: өлчөмдөрү, мүнөздөмөлөрү жана өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Ата мекендик өндүрүштөгү жүк ташуучу унаа GAZ-66 KUNG, анын өлчөмдөрү дээрлик 62-сериясынын мурункусунан айырмаланбайт, өз сегментинде абдан популярдуу унаа болуп саналат. Дизелдик версия айыл чарба жана курулуш тармагында гана эмес, ошондой эле жигердүү аскердик чөйрөдө колдонулган. Мындай популярдуулук салыштырмалуу компакттуу өлчөмдөрү, чоң кузов сыйымдуулугу жана айдоочунун кабинасынын астындагы энергоблоктун жайгашуусу менен шартталган. Бул унаанын өзгөчөлүктөрүн жана өзгөчөлүктөрүн карап көрүңүз.

ГАЗ-66 КУНГтун техникалык параметрлери жана жалпы өлчөмдөрү

Каралып жаткан жүк ташуучу унаанын мүнөздөмөлөрү анын мурункусунун параметрлеринен көп деле айырмаланган эмес. Башында, өндүрүүчүсү ZMZ-513 карбюратор түрү кыймылдаткыч орнотулган. кыймылдаткычтын көлөмү 4,2 литр, күч көрсөткүчү 125 "ат" болгон. Ошол убакта (XX кылымдын 60-жылдары) бул жөн гана эң сонун көрсөткүч болчу. Машина европалык жана америкалык прототиптерге түз атаандаш болгон. GAZ-66 KUNG өлчөмдөрү анын негизги артыкчылыгы болгон. Жалпы узундугу - 5,65 м, туурасы - 2,34 м, чатырдын бийиктиги - 2,52 м.

БашкаПараметрлер:

• салмагы - 3,5 тонна;
• максималдуу ылдамдык - 90 км/саат;
• күйүүчү май багынын сыйымдуулугу - 105 литрлик эки бак.

Унаанын дизелдик версиясы дээрлик бирдей мүнөздөмөлөргө ээ, бирок адистештирилген тапшырмалар үчүн колдонулган (медициналык жана аскердик тармактарда).

Функциялар

Сериялык өндүрүштүн жүрүшүндө GAZ-66 KUNG жүк ташуучу унаасынын үч ондогон модификациялары чыгарылган, алардын өлчөмдөрү дээрлик өзгөргөн эмес. Бул машиналарды эксплуатациялоо чөйрөсү абдан ар түрдүү (куткаруу иштери, тропикалык климаты бар аймактарда колдонуу, тоолуу аймактар үчүн моделдер, аскердик милдеттер, жүктөрдү, жүргүнчүлөрдү ташуу ж.б.).

Мисалы, ГАЗ-66-01 модификациясы дөңгөлөктөрдүн басымын көзөмөлдөөнүн борборлоштурулган системасы менен жабдылган. Бул дөңгөлөктөрдү толтуруу даражасын мезгил-мезгили менен өзгөртүүгө туура келген тоолуу аймактарда анын иштөөсүнө алып келди. Процесстин өзү автоматтык түрдө ишке ашты, ал ошол мезгил үчүн укмуштуудай көрүнгөн.

Кошумча индекси 03 болгон моделде бардык түзмөктөр корголгон, бул Кансыз согуштун бир түрү болгон, Америка электроимпульстук курал колдонгон деп айыпталган. Кошумчалай кетсек, мындай унаа байкалбай, радардын диапазонунда коопсуз айдай алат.

Модернизация

1991-жылы ГАЗ-66 КУНГтун жаңыланган версиясы чыккан, анын ичиндеги өлчөмдөрү өзгөрүүсүз калган. Бул өзгөртүү кошумча индексти алды 16. Өзгөрүүлөр таасир эткенмотор. Жаңыртылган версия ZMZ-513-10 мотору, толугу менен кайра иштелип чыккан тормоздор менен жабдылган. Алар ошондой эле дөңгөлөктөр үчүн уячаларды алып салышты, бул унаанын жолсуз жана динамикалык жүктөргө туруктуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берди.

Ошентип, каралып жаткан жүк ташуучу унаа жаңыртылган параметрлери менен сериялык өндүрүшкө кайтып келди:

• максималдуу күч 140 "ат" болгон;
• жумуш көлөмү - 3,5 л;
• көтүү жөндөмдүүлүгү - 2300 кг;
• карбюратордун иштешин башкаруу блогу пайда болду.

КУНГ менен ГАЗ-66: ар кандай модификациялар

Модель 66-21 мурунку версияга окшош дизайнга ээ. Бирок бул жүк ташуучу эки огу бар болчу, бул жүк көтөрүмдүүлүгү параметрин жогорулатууга мүмкүндүк берди. 6x6 дөңгөлөк базасы алдыңкы дөңгөлөктү өчүрүү функциясынын көрүнүшү менен жакшы айырмаланган. Бул унаанын прототиби 1964-жылы түзүлгөн ГАЗ-34 үлгүсү болгон.

Биринчи дизелдик модификация 1992-жылы чыккан. Дизайнерлердин өзү айткандай, анын супер заряддоосу болгон эмес, бул негизги кемчилик болуп калды. Бул нускада GAZ-66 KUNG өлчөмдөрү ошол эле бойдон калууда, бирок күч бир кыйла кыскарган. Мындан тышкары, унааны сактоо үчүн атайын ангарлар талап кылынган. Буга карабастан, бул модель коргонуу өнөр жайына толугу менен ылайыктуу, ал жерде жабдуулар дагы эле жарым-жартылай иштетилет. Негизги максаты - персоналды жана көчмө ракета аткычтарды (жерден жерге жана жерден абага конфигурациялары) ташуу. Кошумчаокшош серия тропикалык климаты бар өлкөлөр үчүн чыгарылган.

Башка моделдердин тизмеси

Төмөндө жүк ташуучу унаанын башка модификацияларынын тизмеси келтирилген:

• 1991 - кошумча жылыткыч жана кош айнек кабинасы бар түндүк вариация;
• 1992-1994 - ГАЗ-66-22 (борттук платформасы бар улуттук экономикалык версия);
• 1992-1994 - модель 31 (ПТО менен жабдылган жүк ташуучу шасси);
• 1995-1998 - версия 40 (турбиналык дизелдик жүк ташуучу унаа);
• 1985-1996 - нөөмөттүк автобустарды түзүү үчүн өлчөмдөрү 11-версияга туура келген төмөн ГАЗ-66 КУНГ колдонулган.

Керилген машинага негизделген атайын унаалар:

• жаратуучуларды жеткирүү үчүн тез жардам;
• дезинфекциялоочу машина;
• медициналык таңгычтарды ташуучу;
• мунай танкер;
• командалык-штабдык вариант;
• почта жана эгин ташуучу фургондор;
• мобилдик семинарлар;
• Агрардык сектор үчүн самосвалдар;
• понтон конуучу парк;
• мобилдик клиникалар;
• автобустар ПАЗ-3201, Волгар, 38-АС.

KUNG жөнүндө көбүрөөк

KUNG (же 66-ГАЗдын кузову) калыптуу рама-металл фургондун түрүнө ылайык жасалган бирдиктүү өлчөмдөргө ээ. Ал ичинен лак менен сиңирилген каналдардан жана бурчтардан чогултулган. Мындай дизайндын жумушчу булагыаскердик бөлүктөр 15 жыл менен чектелди. Иштөө тартибинде лебедкасы бар КУНГдун салмагы 4,54 тоннаны түзөт. Окшош кузов түрү легендарлуу ГАЗ-66-11 модификацияларына орнотулган.

Эми эмне болот?

Бир топ жашына карабастан, ГАЗ-66 КУНГ К-1 жүк ташуучу унаасы жана анын кээ бир вариациялары дагы эле колдонулуп келет. Бул негизинен аскердик чөйрө жана мамлекеттик кызматтар. Сактоо татаал болгондуктан, унаа жалпы коомчулукка популярдуу эмес. Бирок кабинаны монтаждоо системасына чоң суроо-талап бар, бул аны шарнирлердин жардамы менен алдыга жылдырууга мүмкүндүк берет. GAZ-66 KUNG өлчөмдөрү жана чиймелер төмөндө көрүүгө болот. Айдоочунун артында жүргүнчү же уктоочу жай болгон. Ал алынбай тургандыктан, туташуучу кутуга кирүүгө жолтоо болгон.

Ушул дизайн өзгөчөлүктөрүнөн улам, бул унаанын ээлери алгач кузовун узартып, жүк салуучу бөлүгүн азайтышат. Ошондой эле сапаты 70-80-жылдары гана жакшы болгон жүк аянтчасын алмаштыруу максатка ылайык. 1990-жылдардан кийин бул көрсөткүч кыйла начарлап кеткен. Белгилей кетсек, кабинанын негизги конфигурациясында бир гана орундун болушу каралган. Жүргүнчүлөрдү ташуучу бөлүгү корпус менен капталган, анын астында мотор жана унаанын кээ бир башка тетиктери жайгашкан. Жүк ташуучу унааны узак мөөнөткө токтотуу үчүн сактоодо бул элементти кошумча пломбалоо керек.

Операция

Жарандык максатта бул машинаны чоң өлчөмдөгү жана башка жүктөрдү ташуу үчүн колдонсо болот. Жана бул мүмкүнмашина которуштуруп толук дөңгөлөктүү диск менен жабдылгандыктан, жолдо жүрүүдө кыл. Мындан тышкары, KUNG менен ГАЗ-66 автобустар үчүн берүү менен өзгөртүүлөр бар, бул жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн колдонууга мүмкүндүк берет, мисалы, смена жумушчулар. Айыл чарба моделдери негизинен күйүүчү майдын керектөөсүн эки эсеге кыскарта турган газ-балондуу версияларына кайра тартылат. Ошол эле учурда, кубаттуулук көрсөткүчү 90 аттын күчүнө чейин төмөндөйт. Жүк ташуучу унааны башкаруу бардык эле ээлерге туура келбейт, анткени узак жол жүргөндөн кийин, гидравликалык күчөткүч бар болгонуна карабастан, колдор рулду бургандан абдан чарчайт.

Корытынды

КУНГ менен ГАЗ-66ны сериялык чыгаруу өткөн кылымдын 90-жылдарынын ортосунда токтотулган. Бирок, аны экинчилик рынокто тапса болот. Машинанын баасы анын абалына, өзгөртүүсүнө жана пробегине жараша болот, ал 400 миң рублдан башталат. Көп жагынан алганда, наркы унаанын олуттуу кемчилиги болуп саналат олуттуу күйүүчү май керектөө менен таасир этет. Артыкчылыктарга бардык дөңгөлөктүү инфляция системасынын болушу, модернизациялоо үчүн кеңири мүмкүнчүлүктөр, жогорку тейлөө, минималдуу тейлөө чыгымдары, тетиктердин ишенимдүүлүгү жана жөнөкөйлүгү кирет.