КамАЗ-4326: мүнөздөмөлөрү, өзгөртүүлөр, күч, күйүүчү май керектөө жана сүрөттөр менен сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Атамекендик автомобиль өнөр жайындагы 1980-жылдардын орто чениндеги мезгил советтик инженерлер КамАЗ-4326 деп аталган, техникалык мүнөздөмөлөрү күйүүчү майдын чыгымдалышына өбөлгө түзгөн эң акыркы үлгүдөгү жүк ташуучу унааны түзө башташкандыгы менен өзгөчөлөнгөн. макалада майда-чүйдөсүнө чейин изилденет. Келгиле, бул унаа тууралуу кененирээк айтып, анын оң жана терс сапаттарын изилдеп көрөлү.

Тарыхый маалымат

Башында КамАЗ-4326 (4 х 4 шасси) техникалык мүнөздөмөлөрү он ылдамдыктагы редуктор үчүн каралган, бирок кайра куруу доорунда өндүрүүчү аны орнотууга мүмкүнчүлүк болгон эмес. Саясий компоненттен улам завод 1995-жылы гана машина чыгара баштаган. Массалык өндүрүштүн башталышы менен, машина баштапкы долбоордун кээ бир өзгөртүүлөрдү алды. Атап айтканда, КамАЗ кубаттуулугу 240 аттын күчү жана турбокубаттуулугу бар эң акыркы кыймылдаткычты алды.

Кызыктуу факт

Эмне кызыкКамАЗ-4326? Жүк ташуучу унаанын техникалык мүнөздөмөлөрү анын негизинде BMP-97 "Shot" деп аталган атайын брондолгон машинаны түзүүгө мүмкүндүк берди. Кошумчалай кетсек, Орусиянын Федералдык коопсуздук кызматы фабрикадан 4326 үлгүсүндөгү кош колдонуу үчүн бир нече нускага заказ берген. Катуу практикалык сыноолордун эки айынын ичинде бул КамАЗдар 10 000 километрден ашык жол жүрүүгө жетишти. Ошол эле учурда аталган тестирлөө өткөн Түндүк Кавказ чек ара башкармалыгынын айдоочулары унаалардын эң жогорку көрсөткүчтөрүн жана бийик тоолорду басып өтүү жөндөмдүүлүгү менен айкалышып, жакшы кросстук жөндөмдүүлүгүн белгилешти.

Кабинет

КамАЗ-4326 автомашинасында айдоочунун жумуш орду кандай? Машинанын техникалык мүнөздөмөлөрү айдоочуга жетиштүү коопсуздукту камсыз кылат. Жүк ташуучу унаа жетиштүү кубаттуу жана ишенимдүү гидравликалык көтөргүч менен жабдылган салттуу үч орундуу кабинага ээ. Биз машинанын жарандык модели жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда анын кабинасы бир аз аскет болуп саналат. Айдоочунун отургучтары бир кыйла көп орнотуулар менен жабдылган, бирок пневматикалык суспензия абдан жетишсиз. Жүргүнчүлөр үчүн отургучтар да ойлонулбайт, анткени алар түздөн-түз кабинанын полуна жабышкан. Буттун тактайынын жана кармагычтын болушу, анын өзү жерден бир топ бийик турганына карабастан, олуттуу физикалык күч-аракет жумшабастан кабинага кирүү мүмкүнчүлүгүн берет.

Кыймылдаткычтын тормоз ачкычы машинанын олуттуу кемчилиги болуп эсептелет. Ал дагы эле эски ыкма менен жасалып, аны жабдуу жөнүндө сөз болуп жататтакыр эле электр менен иштетилбейт. Мындан тышкары, айнекти жуугучту камтыган резервуар түздөн-түз кабинага салынган. Карапайым элге белгисиз себептерден улам өндүрүүчүлөр аны сыртка орноткусу келген жок.

Электр станциясы

КАМАЗ-4326, анын техникалык мүнөздөмөлөрү төмөндө майда-чүйдөсүнө чейин сүрөттөлөт, V-түрүндөгү төрт тактуу сегиз цилиндрлүү КамАЗ 740.11240 кыймылдаткычы турбодизель менен айдалат. Мотор толугу менен EURO-2 экологиялык стандартына ылайык келет. Аппарат тышкы абаны муздатуу үчүн кошумча опция менен жабдылган.

Мотор суюктук менен муздатылган үстүнкү клапан. Агрегаттын көлөмү 240 аттын күчү менен 10,8 литр. Мунун баары жалпысынан машинанын эң сонун кросстук жөндөмдүүлүгүнө ээ болушуна жана кыйынчылыксыз өтпөөчүлүктү жеңүүгө мүмкүндүк берет. Түз, түз участоктордо машина 100 км/саат ылдамдыкка жете алат.

Ошондой эле кыймылдаткыч дизелдик күйүүчү майдын сапатына өтө кылдат мамиле кылбашы керек, анткени ал электрондук түрдө башкарылуучу күйүүчү май насосу менен жабдылган эмес. Күйүүчү май менен камсыз кылуу механикалык түрдө жүргүзүлөт. Мындан тышкары, суук мезгилде кыймылдаткычты иштетүүнү жеңилдеткен система да бар. Күйүүчү май керектөө ар бир 100 километрге болжол менен 30 литрди түзөт. Бул аз эмес, анткени чет элдик аналогдор дээрлик 2-3 эсе аз "жешет".

Трансмиссия жана тормоздор жөнүндө бир нече сөз

КамАЗ-4326, анын сүрөтү материалда, эки ылдамдыктагы механикалык өткөрүү корпусу бар.кулпуланган борбордук дифференциал жана пневматикалык башкаруу.

Кол менен өткөргүч 10 ылдамдыкка жана гидравликалык диск менен кургак сүрүлүүчү кош диск муфтасына ээ.

Машинанын кулпулоочу элементи пневматикалык тормозду колдонот, ал диаметри 400 миллиметр барабан агрегаттары менен бириктирилген.

Кадыр

КамАЗ-4326 (анын мүнөздөмөлөрү төмөндөгү макалада берилген) анын талашсыз артыкчылыктарынын арасында:

• Мыкты чуркоо жөндөмү.
• Жерден клиренс.
• Бардык дөңгөлөктүү дисктин болушу.
• Чуркоо дөңгөлөктөрүндөгү басымды алыстан өзгөртүү мүмкүнчүлүгү.
• Оңдоо жана тейлөө оңой.
• Керектүү тетиктерди жана тетиктерди табуу оңой.
• Унаанын салыштырмалуу арзан баасы.
• Төшөктүн болушу.
• Бир жарым метрге чейинки өтмөктөрдү басып өтүү мүмкүнчүлүгү.
• Керек болсо, лебедканы орнотуп алсаңыз болот.

Кемчиликтер

Сын-пикирлер боюнча, унаанын негизги терс сапаттары каралышы мүмкүн:

• Отундун салыштырмалуу жогорку керектөөсү.
• Эски көрүнүш.
• Салыштырмалуу кичине жүк көтөрүмдүүлүк.
• Айдоочунун отургучунун пневматикалык асмасы жок.
• Газ педалынын туура эмес жайгашуусу.
• Эргономикалык руль эмес.

Параметрлер

Демек, КАМАЗ-4326нын негизги көрсөткүчтөрү кандай? Анын техникалык мүнөздөмөлөрү төмөнкүдөй:

• Жүк көтөрүмдүүлүгү - 4000 килограмм.
• Түрүүчү чиркегичтин салмагы - трассада 7000 кг, кара жолдо 5000 кг.
• Жалпы салмагы - 11 600 кг.
• Сызыктуу өлчөмдөр - 7935 x 2500 x 2945 мм.
• Платформанын параметрлери - 4800 x 2320 x 500 мм.
• Жүктөө бийиктиги - 1535 мм.
• Тазалык - 385 мм.
• Дөңгөлөк базасы 4200 мм.
• Тышкы бурулуу радиусу - 11,3 м.
• Ылдамдык чеги 100 км/саат.
• Күйүүчү май багынын көлөмү - 170 + 125 литр
• Электр запасы - 1180 км.
• Мотор цилиндринин диаметри 120 мм.
• Мотордогу поршень штрихы 120 мм.
• Электр станциясынын иштөө көлөмү 10,85 литр.
• Кысуу катышы - 16,5
• Кыймылдаткычтын моменти - 912 Нм 1100-1500 об/мин.
• Шинанын өлчөмү - 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Чыгуу бурчу - 31 градус.
• Негизги тетиктин кыскартуу катышы - 6, 33.

Модификациялар

КамАЗ-4326 2000-жылдардын башында КамАЗ-43261 үлгүсүндө иштелип чыккан, анын дөңгөлөк базасы 4200дөн 3670 миллиметрге чейин кыскарган.

КамАЗ-4326-15, анын техникалык мүнөздөмөлөрү мурунку моделден бир аз гана айырмаланат, стандарт катары төмөнкү жыйындарга ээ:

• Жүк көтөрүүчү гидравлик айдоочу кабина.
• Атайын лебедка.
• Ыраакы Түндүктө иштөө үчүн атайын багыттагы жабдуулар.

Баса, нормалдуу камсыз кылуу максатындакатаал кыймылдаткыч шарттарында баштап, машина алдын ала жылыткыч менен жабдылган. Бул агрегаттын негизги максаты - электростанциянын муздатуу системасынын суюктугун ысытуу жана картерге куюлган майды ысытуу. Жылыткыч төмөнкүлөрдөн турат:

• Орогундагы жылуулук алмаштыргыч.
• Күйүүчү электромагниттик клапан.
• Электр жылыткыч.

Жыткычка күйүүчү май атайын идишке куюлат, аны толтуруу процесси кыймылдаткычтын иштөө учурунда автоматтык түрдө ишке ашат. Эгерде ал өчүк болсо жана контейнер толугу менен бош болсо, анда аны күйүүчү май менен камсыз кылуу үчүн негизги насосто жайгашкан атайын кошумча насостун жардамы менен кол менен толтурса болот.

Керектөөчүнүн пикири

КамАЗ-4326 эки октуу айдоочунун чөйрөсүндө зор урмат-сыйга ээ. Автоунаанын ээлери өздөрү айткандай, ал шаардык шарттарда да, конуштардын чегинен тышкары да оптималдуу болуп саналат. Кээ бир айдоочулардын айтымында, жүк ташуучу унаа өзүнүн күчтүү кыймылдаткычынын аркасында издөөчү унаа катары да жакшы, анткени ал адырларды, жолдорду жана өтүүгө мүмкүн эмес жерлерди эч кандай көйгөйсүз басып өтөт.

Автоунаанын баасына келсек, 2014-жылдын маалыматы боюнча, «шасси» версиясындагы унаа болжол менен 1 миллион 750 миң орус рублине барабар болгон, ал эми «борттогу» версиясында - 1 миллион 900 миң рубль.

Жыйынтыктап айтканда, мен КамАЗ-4326 – бул чыныгы «мүнөттүү» экенин белгилеп кетким келет, ал адамга өзүнүн ишинин дээрлик бардык тармагындагы көйгөйлөрдү чечүүгө жардам бере алат.жашоо жана ар кандай климаттык шарттарда иштөө үчүн зарыл болгон бардык сапаттарга ээ. Салыштырмалуу арзан баада, оңдоп-түзөөдөгү жеңилдик жана жогорку кросс-мүмкүнчүлүк унаанын популярдуулугун арттырууга мүмкүндүк берди.