Күйүүчү май: керектөө нормасы. Автоунаа үчүн күйүүчү-майлоочу майларды керектөө нормалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Машиналар тартылган ишканада ар дайым аларды иштетүүгө кеткен чыгымды эсепке алуу зарыл. Макалада биз күйүүчү-майлоочу майлар (же күйүүчү-майлоочу майлар) үчүн кандай чыгашалар каралышы керек экенин карап чыгабыз. Керектөө нормасын адатта бардык нюанстарды билген адис эсептейт.

Күйүүчү-майлоочу майлардын баасы тез көтөрүлгөндө бул суроо ого бетер актуалдуу болуп калды. Ишканалар күйүүчү-майлоочу майлардын жаңы ставкаларын өздөштүрө башташты жана күйүүчү-майлоочу майлардын жүгүртүүсүн көзөмөлдөөчү куралдарды, ошондой эле ишкананын эффективдүүлүгүн сактап калуу менен аларды минималдаштыруунун жолдорун табууга аракет кылышты.

Реценировканын негиздери

Чыгымдардын нормасы – бул ар кандай күйүүчү-майлоочу майлардын чыгымдарын иш жүзүндө эсептен чыгарылгандар менен салыштыруу. Бул механизм үчүн эки технология бар.

Биринчиси күйүүчү май колдонулган чыныгы маалыматка негизделген. Эгерде күйүүчү майдын негизги керектөө ченемдери дагы эле эске алынса, анда калган бензин деталдуу түрдө ырасталышы керек.

Экинчи технология моделди эске алуу менен ишкананын жетекчиси бекиткен стандарттарга негизделген.машина, анын эскирүү даражасы жана иштөө өзгөчөлүктөрү. Бул жерде ошондой эле эсептен чыгарууда Транспорт министрлиги тарабынан белгиленген керектөө ченемдери да колдонулаарын белгилей кетүү керек.

Мыкты вариант

Албетте, Транспорт министрлигинин күйүүчү майдын керектөө тарифтерин колдонуу оңой болот. Бирок көптөгөн компаниялар өздөрү жактырууну каалашат. Көпчүлүк учурларда транспорт каражаттарын көп колдонгон компаниялар өздөрүнүн стандарттарын иштеп чыгышат. Бул иш биринчи караганда эң оңой көрүнгөн жок.

Биринчиден, менеджер ар кандай шарттарды эске алуу менен бардык жеткиликтүү каттамдар боюнча күйүүчү майдын сарпталышын өлчөө боюнча жарлыкка кол коет.

Өлчөөлөр жүргүзүлгөндөн кийин ар бир катышкан унаага тиешелүү акт түзүлөт.

Мунун негизинде ишкананын ичиндеги күйүүчү майдын чыгымдалышынын нормасы боюнча буйрук чыгарылат. Маалыматтар күйүүчү-майлоочу материалдардын чыгымдалышын көзөмөлдөө жөнүндө жобого киргизилген.

Салык органдарынан ашыкча суроолорду болтурбоо үчүн эсеп саясатында белгиленген ченемдер транспорттун иш жүзүндөгү шарттарына жана пайдаланылган транспорт каражаттарынын абалына ылайык кабыл алынгандыгын ырастоо зарыл. Ишканада күйүүчү-майлоочу материалдардын деталдуу эсеби жана эсепке алынышы текшерүү органдарына бул чыгымдардын негиздүү экенин түшүнүү үчүн жетиштүү. Болбосо, Транспорт министрлиги сунуштаган стандарттар жумушта база катары колдонулушу мүмкүн.

Эмне маанилүү?

үчүнбелгилүү бир учурда күйүүчү-майлоочу материалдарды эсептен чыгаруу үчүн керектөө нормасы экономикалык жактан негизделген болушу керек. Салык инспекторлору муну менен иш жүзүндөгү чыгаша ошол эле компанияда бекитилген стандарттарга ылайык келиши керек дегенди билдирет. Бул жөнөкөйлөштүрүлгөн салык схемасы боюнча иштеген уюмдарга да тиешелүү.

Транспорт министрлиги

Транспорт министрлиги стандарттарды иштеп чыгууда эксплуатациялоо учурунда кээ бир өзгөчөлүктөрдү эске алган.

Ошентип, кышкысын күйүүчү май керектөө климатка жараша 5 пайыздан 20 пайызга чейин болот.

Бийиктикке жараша тоолуу райондордогу жолдордо 20%га чейин күтүлөт.

Татаал планы бар ар кандай жолдордо керектөө 30%га чейин жогорулашы мүмкүн.

Шаардык шарттарда керектөө 25%га чейин өскөн жагдайлар да бар.

Тасымал тез-тез токтогондор үчүн 10% берилет.

Оор, чоң, кооптуу же морт жүктөрдү ташууда, унаа аз ылдамдыкта жүрүүгө аргасыз болгондо, 35% ашыкча ашыкча жолду камсыз кылыңыз.

Кондиционер же климатты көзөмөлдөө режими күйүп турганда, жети пайызга чейин.

Автоунаалар үчүн күйүүчү майдын керектөө нормасы толугу менен жөнгө салынышы үчүн конкреттүү эксплуатация шарттарына жараша аларды пайдалануунун ар кандай режимдерин караштыруу зарыл.

Программалар

Бүгүнкү күндө, балким, кандайдыр бир бизнес түрүн жүргүзүүдө, тиешелүү адистиги бар программалык камсыздоо колдонулат. Бул процессти оптималдаштырууга аракет кылган компаниялар үчүн, айрыкча, чыныгыаз аракет менен эң жакшы натыйжага жетиңиз.

Ошентип, унааны иштетип жатканда, ишканада күйүүчү-майлоочу майлардын эсебин кадимки Excel программасы аркылуу жүргүзүүгө болот. Бирок, эң ыңгайлуу башкарууну камсыз кылуу үчүн атайын программалык камсыздоо талап кылынат. Коммуналдык кызматтар ишкана колдонгон бардык автотранспорт каражаттары үчүн күйүүчү-майлоочу майларды кабыл алуу жана керектөө процессин автоматташтырат жана күйүүчү-майлоочу майлардын күйүүчү май керектөөнүн ченемдерине киргенден (Транспорт министрлиги же түздөн-түз иштеп чыккан) иш жүзүндөгү чыгымдардын четтөөсүн максималдуу тактык менен контролдойт. компания).

Ашыкча сарптасаңыз эмне кылуу керек?

Отчет берүү өткөн жана келечектеги көрсөткүчтөрдү салыштырганда гана реалдуу пайда алып келет. Күйүүчү-майлоочу майдын олуттуу ашыкча болушунун конкреттүү фактысын аныктоодо кырдаалды деталдуу талдоо керек. Максаты - бул жыйынтыкка алып келген себептерди аныктоо. Алардын негизинде бул маселе боюнча чечим кабыл алынат.

Уурдообу же башка себеппи?

Күйүүчү жана майлоочу майлардын деңгээли (керектенүү нормасы) бир кыйла ашып кеткенде, бул дайыма эле уурдоону билдире бербейт. Кээде, кылдат текшерүүдөн кийин, иштеп чыгуучулар ченемдерди кайра карап чыгуу зарыл деген тыянакка келишет. Мисалы, жүк ташуучу унаалар тыгындын абалына жана иштөө шарттарына жараша ар кандай көлөмдөгү күйүүчү май колдонот.

Мындан тышкары, кээде башка тышкы жана ички факторлорду, мисалы, колдонулган жолдун өзгөчөлүктөрүн жана башка көптөгөн нерселерди эске алуу керек.

Таптоосебептер

Себебин түшүнүү үчүн, биринчиден, айдоочу ашыкча чыгымды актаган түшүнүк кат жазышы керек. Келтирилген документтин негизинде жасалган корутундуга жараша пайдага салык салууда күйүүчү-майлоочу майдын жана күйүүчү-майлоочу материалдардын ашыкча чыгымдалышын эсепке алуу керекпи же чыгашаларды өздүк каражаттардын эсебинен эсептен чыгаруу туурабы деген чечим кабыл алынат. компаниянын өз каражаттарынын эсебинен. Эгерде ак ниетсиз чыгым аныкталса, анда, албетте, ал түздөн-түз айдоочудан эсептен чыгарылат.

Ошентип, ишканалар күйүүчү-майлоочу майларды эсептеп чыгышат, анын чыгымдалышы талонго алынып, андан кийин унемделген же ашыкча чыгымдалганы аныкталат. Күйүүчү жана майлоочу майлар дайыма иш жүзүндөгү чыгым катары эсептен чыгарылат. Бирок алар компания тарабынан белгиленген же Транспорт министрлиги тарабынан бекитилген күйүүчү майдын негизги керектөө нормасынан ашпаса гана негиздүү деп эсептелет.

Дебет тартиби

Сатып алынган күйүүчү май кандай эсепке алынарын так чечиш керек. Көбүнчө айдоочулар өздөрү керек болсо май куюучу жайлардан сатып алышат, ал үчүн атайын акча бөлүнөт. Андан кийин алар май куюучу жайлардан алынган дүмүрчөктөр менен бирге бул тууралуу алдын ала отчет беришет.

Компания май куюучу станциялар тармагы менен келишим түзгөндө башка вариант каралышы мүмкүн. Анда бензин банк аркылуу төлөнөт. Мындай учурда айдоочулар берген талон же карталар боюнча канча бензин жана кандай баада берилгени боюнча толук маалымат айдын аягында жөнөтүлөт. АтайынМындай эсепке алуу үчүн кээде атайын эсеп ачуу сунушталат.

Андан кийин күйүүчү-майлоочу материалдарды эсептен чыгаруу саясатын карап көрөлү. Көбүнчө, күйүүчү май керектөө ченемдери (Россия) жалпы бизнес муктаждыктарын эсепке алуу, ошондой эле өндүрүш үчүн күйүүчү майды эсептен чыгарууну камтыйт. Бул учурда тандоо уюмдун ишинин түрүнө, ошондой эле колдонулган транспорттун түрүнө жараша болот.

Саякат баракчалары

Күйүүчү май жүк баракчаларында көрсөтүлгөн маалыматтардын негизинде эсептен чыгарылат. Алар айдоочулар тарабынан толтурулган жана күйүүчү майдын керектөө нормасы сакталганбы же жокпу (Россия Федерациясынын Транспорт министрлиги же компания тарабынан иштелип чыккан) айкындалган документтер.

Транспорт министрлигине жолдун башталышында жана аягында болгон күйүүчү-майлоочу майдын көлөмүн так каттамды жана километрди документтерде көрсөтүү тапшырылды. Параметрлердин аныкталган айырмасы иш жүзүндө өндүрүлгөн керектөөнү көрсөтөт, андан кийин эсептен чыгарылат. Бул өздүк наркы, орточо баада, же FIFO технологиясы боюнча жүргүзүлөт. Акыркы учурда, технология эсеп саясатында чагылдырылышы керек. Бул ыкма башка материалдар кантип эсептен чыгаруудан сапаты жагынан айырмаланарын белгилей кетүү керек.

Жол баракчалары бир күнгө, нөөмөткө же буйрукка берилет. Тапшырма бир сменада ашык аткарылган командировкада гана узак мөөнөт берилиши мүмкүн. Бирок мыйзам боюнча мындай буйрукту автотранспорт уюмдары гана аткарууга милдеттүү. Эгерде компания башка ишкердик иш-аракеттерди жүргүзсө, жол баракчалары жакшы болушу мүмкүнмуктаждыгына жараша узак мөөнөткө чыгарылат. Бирок, жол баракчасынын мөөнөтү (ошондой эле формасы) алгач компаниянын жетекчиси тарабынан жөнгө салынышы керек.

Салык

Киреше салыгын эсептөөдө күйүүчү-майлоочу майлар же материалдык чыгымдарда, же транспортту күтүүгө зарыл болгон башка чыгашаларда белгиленет. Салык кодекси стандартташтырылган тиешелүү чыгымдардын зарылдыгын белгилебейт. Демек, алар иш жүзүндөгү чыгымдардын өлчөмүндө эсептен чыгарылышы мүмкүн.

Ошол эле учурда чыгымдарды актоо керектигин унутпашыбыз керек. Ошондуктан, натыйжалуураак контролдоо үчүн, нормаларды чагылдыра турган атайын таблицаны колдонуу сунушталат.

Ошол эле максатта эсепке алуу кайсы объект боюнча жүргүзүлөөрү көрсөтүлүшү керек: материал боюнча же башкалар үчүн, күйүүчү-майлоочу майлардын чыгымдарына так контролдук кантип камсыз кылынат.

Нормалар: колдонулат же колдонулбайбы?

Транспорт министрлиги тарабынан аныкталган стандарттарды колдонуу же колдонбоо чечимин кабыл алууда, алар белгилүү бир унаалар үчүн жана белгилүү бир шарттарда иштелип чыкканын түшүнүү керек. Бирок, мисалы, кышкы отун керектөө курсу башында белгиленген бир кыйла айырмаланат. Бул ошондой эле светофордун болушу, техникалык аялдамалардын зарылдыгы жана башкалар маанилүү.

Ошондуктан, эреже катары, иш жузунде иштелип чыккан нормалар реалдуу шарттардан олуттуу айырмаланып тургандыгы корунуп турат. Абанын температурасы төмөн болгондо, айдоо ылдамдыгы төмөн,мисалы, шаардагы тыгындарда жана мезгил-мезгили менен токтоп туруу зарылчылыгы жана башка көптөгөн факторлор, алгач сунушталган нормалар бир топ ашыра аткарыла тургандыгы айкын болуп калды.

Ал эми, алар база катары кабыл алынышы мүмкүн жана алардын маалыматтары унаанын ишинин чыныгы ички жана тышкы факторлорун эске алуу менен туураланат.

Жыйынтыктап айтканда, ар кандай шарттарды камтыган так эсепке алуу, мисалы, кышкы күйүүчү майдын керектөө нормасы жана башкалар компанияда түзүлгөн туура документация жана иш процесси менен камсыз кылынарын белгилей кетүү керек.