"Kia-Sportage": күйүүчү май керектөө, жабдуулар, мүнөздөмөлөр жана күч

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Шаардык режимде болжол менен сегиз литр күйүүчү май керектөө менен шаардык кроссовер "Kia Sportage" акылга сыярлык акчага бир кыйла универсалдуу унаа сатып алууну каалаган көптөгөн айдоочулардын көңүлүн бурду. Бул компромисстик вариантта көптөр көптөгөн кемчиликтерди табышты. Кимдир бирөө алдыңкы отургучтарды ыңгайсыз деп эсептесе, кимдир-бирөө жеткиликтүү варианттардын жана интерьердин чакан тизмесин жактырбады, кээ бирөөлөр жетишсиз көрүнөө жана башкалар деп эсептешти. Бирок бул Sportageдин өз ордун ээлөөсүнө тоскоол болгон жок. Автоунаа сүйүүчүлөр рестайлингге үмүт артып, 2016-жылы Кореядан келген инженерлер каалоо-тилектерди угуп, бардыгын канааттандырууга аракет кылышкан. Бирок алар ийгиликтүү болдубу же жокпу, албетте, сатып алуучулар чечет.

Сырткы

Төртүнчү муундагы "Sportage" кроссовердин мурунку муундагы модификацияланган дизайнына негизделген. Kia инженерлери дөңгөлөк октарынын ортосундагы аралыкты 2,64 метрден 2,67 метрге чейин көбөйтүштү.алдыңкы жана арткы жолдорду кенен кылуу. Алдыда, мурункудай эле, алдыда MacPherson тирөөчтөрү жана арткы жагында көп звенолуу асма бар, бирок инженерлер амортизаторлорду жана пружиналарды бүтүрүп, аларды жаңы орнотуулар менен камсыз кылып, жүрүү ыңгайлуулугун арттырышты. Асманын геометриясынын өзгөрүшү башкарууга оң таасирин тийгизди, ошондой эле арткы үнсүз блоктордун катуулугун жогорулатты.

Башкаруу механизми көбүрөөк жооп бере баштады: 2,8 айлануунун ордуна, азыр ал 2,7ди түзөт. Инженерлер дөңгөлөк подшипниктеринин күчүн да жогорулатышты, бирок бардык дөңгөлөктүү жетектөө системасында эч кандай өзгөрүү жок: арткы ок 40 км/саат ылдамдыкта күч менен тосулган электр-гидравликалык Dynamax көп пластинкалуу муфтасы менен туташтырылган.

Россия үчүн

Биздин өлкөнүн реалдуулугунда төртүнчү муундагы Kia Sportage жакшы, анткени ал жакшыраак үн изоляциясына жана бышык кузовго ээ. Цифрлар езун-езу айтып турат: кузовдогу эритмедеги жогорку бекем болоттун концентрациясы 18 проценттен 51 процентке чейин осту.. Мурдагыга салыштырганда азыр ысык штамптоо технологиясын колдонуу менен коп элементтер чыгарылат. Жаӊы "Спортаж" жабышчаак кошулмалардын жалпы узундугу менен да мактана алат: ал 14,7ден 103 метрге чейин өстү. Бул өркүндөтүүлөр, албетте, 39% га өскөн дененин буралма катуулугуна таасирин тийгизген. Аэродинамика жагынан да жакшыруу: абанын каршылык коэффициенти 0,02ге азайган (0,35тен 0,33кө чейин).

Полдун, чатырдын, борбордук тоннелдин айланасындагы, арткы, капталдагы жанаалдыңкы текчелер. Вибрацияны азайтуу ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын орнотмолорун, ошондой эле арткы раманын монтаждарын тактоо аркылуу жетишилди. Бир аз болсо да жердин тазалыгы да жогорулады, бирок бул өзгөрүү анчалык деле чоң эмес - бир гана сантиметр. Бирок орус жолдору үчүн 18,2 см көрсөткүч алгылыктуу.

Комфорт

Төртүнчү муунда Sportage 4 см узунураак жана 3 см бийик болуп, кабинанын арткы бөлүгү кененирээк болуп калды (Баса, үчүнчү муун жөн гана жүргүнчүлөр үчүн айыпталган. арткы орундук тар). Жүргүнчүлөр үчүн диванда эңкейип жөнгө салынуучу арткы бар, бирок узунунан тууралоо жок. Бирок бул класстагы ар бир машине менен мактана албаган кош режимдүү жылытуу бар. Төртүнчү муундагы инженерлер ар бир отургучту жылытуучу жана рулду жылытуучу кылып жасашкан. Ал эми алдыңкы айнекти электр менен жылытуу аткарылган эмес: дагы эле аба агымы гана бар.

Интерьер стилдүү, жаркыраган жана адаттан тыш элементтери жок көрүнөт: бардыгы консервативдүү. Бирок лакталган тетиктердин көптүгү ага практикалык маани бербейт: алар ушунчалык бат басылгандыктан, аларды сүртүү үчүн өзүнчө чүпүрөк болушу керек. Алдыңкы панели пластиктин эки түрүнөн жасалган: жумшак жана катуу, ошондой эле жакшы тандалган текстура аларды бири-бири менен эң сонун айкалыштырууга мүмкүндүк берет. Үстүнкү жасалгалардын деңгээлинде сиз каалагандай панелдин пластмассасынын жип менен тигилгенин кошо аласыз, бул интерьерге кымбатыраак көрүнүш берет.

Спецификациялар

Үч кыймылдаткыч төртүнчү муунда жеткиликтүү. Күйүүчү май керектөө "Kia Sportage", өндүрүүчүнүн айтымында, шаардык режимде 10,7 11,2 литрге чейин кетет. Так сандар өзгөртүүлөргө жараша болот. Бул 177 "ат" кубаттуулугу менен 1,6 литрлик GDI Turbo бензин турбо кыймылдаткычы жана жогорку конфигурацияда ал жети ылдамдыктагы кош муфталуу автоматтык берүү менен толукталган. 185 л.с. менен эки литрлик дизелдик кыймылдаткыч "Компанияда" алты баскычтуу автоматтык трансмиссия жана 150 л.с. болгон эки литрлик бензин кыймылдаткычы да бар, машинада ал механикалык алты баскычтуу редуктор менен же автоматтык трансмиссия менен "бириккен". ошол эле алты ылдамдыгы. Бул кыймылдаткыч төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү диск менен да иштей алат.

Күйүүчү май

"Kia Sportage" абдан үнөмдүү унаа деп атоого болбойт, бирок кээ бир модификацияларда ал трассада айдап баратканда болгону 5,5 литр күйүүчү май "жейт". Бул, албетте, дизелдик версиясында. Бул унаа үчүн бири-биринен бир топ айырмаланган бир нече өзгөртүүлөр бар экенине байланыштуу, күйүүчү май керектөө көрсөткүчтөрү да айырмаланат. "Kia Sportage" 2,0 л (автоматтык), мисалы, 6AT 150 учурда, ал шаардык циклде шаардык режимде 100 км 10,9 литр керектейт. Шаардан тышкаркы цикл үчүн көрсөткүчтөр: 6,1 л / 100 км.

Албетте, биз реалдуу шарттарда өндүрүүчү тарабынан жарыяланган параметрлер жөнүндө сөз болуп жататупайлар көбөйүшү мүмкүн. Ошол эле 150-кубаттуу бензин кыймылдаткычы бар, бирок алты ылдамдыктагы механикалык башка вариантта биз күйүүчү майдын бир аз башкачараак чыгымдалышын көрөбүз. "Kia Sportage" 2.0 6MT 150 шаардык циклде 100 кмге 10.7 литр жана өлкөдө 6.3 "жейт".

Керектөө көрсөткүчтөрү

4WD модификацияларындагы көрсөткүчтү бир аз жогорулатат. Ошентип, "Kia Sportage" күйүүчү май керектөө 100 км үчүн бардык дөңгөлөктүү диск 11,2 литрге чейин көбөйөт шаардык режимде жана 6,7 - трассада айдап жатканда. Комплекстүү циклде бул көрсөткүч 8,3 км түзөт. 150 кубат 4WD унаасы үчүн жаман эмес.

Дизельдик толук дөңгөлөктүү модификациясы үчүн "Kia Sportage" үчүн күйүүчү майдын чыгымы 100 км үчүн шаардык режимде 7,9 литрди жана шаар четинде 5,3 литрди түзөт. Айкалыштырылган цикл үчүн өндүрүүчү параметрлерди жүзгө 6,3 литр деп билдирген.

RCPP

Бул унаанын бир модификациясын өзүнчө белгилеп кетүү керек. Ал 1,6 литрлик 177 аттын күчү бар бензин кыймылдаткычы жана бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, ошондой эле роботтук редуктор менен жабдылган. Бул жерде максималдуу ылдамдыгы 201 км / ч болуп саналат, ал эми жүздөгөн ылдамдатуу - 9,1 секундада. "Робот" менен Kia Sportage күйүүчү май керектөө шаардык циклде 100 км 9,2 литр жана шосседе айдап жатканда 6,5 литр. аралаш режимде - 7,5 литр. Албетте, механикалык трансмиссиянын кемчиликтери бар, бирок күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү боюнча ал дээрлик "механикага" барабар.

Эң күчтүү

Эң күчтүүсү жөнүндө эмне айтууга болот?көлөмү 2359 "куб", кубаттуулугу 184 "ат" жана максималдуу ылдамдыгы 185 км / ч, толук дөңгөлөктүү жана автоматтык берүү менен жабдылган бир өзгөртүү? Бул модификациядагы Kia Sportageдин күйүүчү май керектөөсү шаардык циклде 12 литрди, трассада 6,6 литрди жана аралаш циклде 8,6 литрди түзөт.