"Isuzu Elf": мүнөздөмөлөр, сын-пикирлер, сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

"Isuzu-Elf" техникалык мүнөздөмөлөрү орто жана жеңил жүк ташуучу унаалардын көптөгөн өкүлдөрү арасында унаа популярдуулугун аныктаган. Isuzu инженердик компаниясы бул линиядагы көптөгөн модификацияларды чыгарды, алар бүт дүйнөгө тез тарады. Көрсөтүлгөн үй-бүлө 1959-жылдан бери массалык түрдө чыгарылып келет, замандаштары жетинчи муундун жаралуу тарыхын байкай алышат.

Кыскача өндүрүүчү жөнүндө

Техникалык мүнөздөмөлөрүн биз төмөндө карап чыга турган Isuzu-Elf унаасы Японияда чыгарылган өз сегментиндеги биринчи массалык түрдө чыгарылган унаа болуп калды. Дарыянын атынан аталган Isuzu 1916-жылы негизделген. Акыркы аталышы "Isuzu Motors" компанияга 1949-жылы гана ыйгарылган. Биринчи конвейердик вагондор "автомобильдер", ал эми биринчи жүк ташуучу унаалар 1918-жылы чыккан.

Келечекте өндүрүүчү ички жана тышкы рынокто өз позициясын бир топ бекемдеди. Бул негизинен соодадан мамлекеттик ири заказдардын эсебинен болдуөлкөнүн министрликтери. Мамлекеттин жардамы менен корпорация езунун моторлорун иштеп чыга баштады. Көп өтпөй бул компаниянын өндүрүштүк базасында Япониядагы биринчи атмосфералык муздаткыч дизелдик кыймылдаткыч чыгарылды.

Биринчи муун (1959-1965)

Төмөндө биринчи муундагы Isuzu Elf (TL-221) спецификациялары келтирилген:

• машинанын салмагы - 2 тонна;
• мотор - 1,5 литрлик бензин кыймылдаткычы, көлөмү 60 литр. c;
• дөңгөлөк базасы - 2, 18/2, 64 м;

1960-жылдан бери унаага кубаттуулугу 52 литр болгон эки литрлик дизелдик кыймылдаткыч орнотулган. с.

Жеңил жүк ташуучу GL-150 дизелдик кыймылдаткычы менен дизелдик отун менен иштеген биринчи чакан тонналык жапон унаасы болуп калды. Көп өтпөй көптөгөн компаниялар, анын ичинде кытай, америкалык жана немис корпорациялары да ушундай кадамга барышты. Биринчи муундагыдан тартып Isuzu машиналардын ар тараптуулугуна көңүл бурган. Аба версиялары, цистерналар, микроавтобустар, самосвалдар жана фуралар стандарттык шассиде чыгарылган.

Экинчи жана үчүнчү муун

Экинчи муундагы Isuzu-Elf техникалык мүнөздөмөлөрү мурункуга салыштырмалуу кескин өзгөргөн жок. Жүк көтөрүү көрсөткүчү 2,5-3,5 тоннага чейин өстү Стандарттык дизелдик энергоблоктун пайдалуу көлөмү 1,6 литр, кубаттуулугу 75 литр болгон. менен. Кокпиттин дизайны да бир аз өзгөрдү.

Каралып жаткан машинанын үчүнчү мууну үчүн дизелдик кыймылдаткычтардын бир нече модификациялары иштелип чыккан:

• Эльф-150 - 2 л, 62 л. c;
• модификация 250 "Супер" - 3, 3 л (100 HP);
• "Wide-350" - 3,9 л (110 HP).

Мындан тышкары, бир катар аралык "дизелдер", ошондой эле стандарттуу бензин версия бар болчу. Жүк көтөрүү параметри 1,5 тоннадан 3,5 тоннага чейин өзгөрдү. Унаанын сырты жана ичи өзгөрдү.

4-жана 5-сериялар

Кийинки версияда Isuzu-Elf мүнөздөмөлөрү өзгөчө унаанын маңызын өзгөрткөн жок. Бул ишенимдүү, практикалык, ар тараптуу жана арзан жеңил жүк ташуучу унаа бойдон калды. Бул серия дүйнө жүзү боюнча сатылган, бирок кээ бир өлкөлөрдө унаа башка аталыштар менен чыккан. Бул муун менен катар эле, "Алга" жүк көтөрүмдүүлүгү жогорулаган күчтүү аналогдорду иштеп чыгуу ишке ашырылган. Төртүнчү муун START системасы менен жаңы дизелдик кыймылдаткычты алды, көлөмү 2,5 литр.

Каралып жаткан жүк ташуучу унаанын бешинчи версиясы жаңыртылган дизайн жана өркүндөтүлгөн кыймылдаткычы менен чыкты. Машина бардык континенттерде ошол эле популярдуу бойдон калды. Кемчиликсиз кадыр-барктын аркасында унаалар Mazda, Nissan сыяктуу бренддердин аттары менен чыгарылган. Күч блогу катары 2,7 литрлик дизелдик кыймылдаткыч орнотулган.

Алтынчы муун

Бул муундун ичинде 3 жана 5 литрлик кыймылдаткычтары бар Isuzu-Elf мүнөздөмөлөрү (жогоруда) экологиялык жактан бир топ жакшырды. Дизайн тиешелүү машиналардын көрүнүшү жөнүндө заманбап идеяларга алып келди. Жаңы моделдин кыймылдаткычтары аз салмагы, атмосферага зыяндуу эмиссияларды азайтуу менен айырмаланган.жана үнөмдүү күйүүчү май.

Энергиялык блоктордун конструкциясын оптималдаштыруунун аркасында ызы-чууну бир топ кыскартууга мүмкүн болду. Жакшыртылган инженердик конструкция менен бирге машинанын жалпы салмагы да кыскарды. Жүк көтөрүү параметри 1,5-3 тонна болгон.

Заманбап линия

Унаанын жаңыланган сүрөтү стилдүү, атайылап бурчтуу конфигурацияны, ошондой эле чоң блоктун жарыктандыруу элементтерин алды. Жүк ташуучу унаанын дизайны жөнөкөй жана кыска, бул кытай жүк ташуучу өндүрүүчүлөрүнүн аны көчүрүүсүнө себеп болгон. Заманбап моделдердин диапазону салмагы, өлчөмдөрү, кабинасы жана жетектөөчү дөңгөлөктөрдүн саны боюнча айырмаланган сегиз модификацияны камтыйт. Маселен, «Исузу-Эльф-НПС-85» үлгүсүндөгү бардык дөңгөлөктүү, мүнөздөмөлөрү «орто» класска жакын, кенен кабина менен жабдылган, салмагы алты тоннага жетет.

Өндүрүүчү жаңыртылган жүк ташуучу унааларын жетинчи муундагы "экологиялык жактан таза" унаалар катары жайгаштырган. Линия LPG кыймылдаткычтары бар версияларды камтыйт. Отун суюлтулган жана кысылган жаратылыш газы болуп саналат. Күч - 125 жана 120 "ат". Бул машиналардын көпчүлүгү стандарттык түрдө менчик кол менен өткөргүч бирдиги менен жабдылган, анын которулушу муфта педальынын катышуусун талап кылбайт. Версиялар ошондой эле механикалык которуу мүмкүнчүлүгү бар автоматтык берүү менен сатылат.

Сыпаттама жана спецификациялар "Isuzu-Elf-3, 5"

Бул версияда машинада толук барсалмагы 3,5 тонна, жүк көтөрүмдүүлүгү - 1650 кг. Жүк ташуучу унаа жеткирүү конвейери катары шаарда жана шаар четинде иштөөгө багытталган. Базарда унаалар Евро-4 жана Евро-5 талаптарына ылайык дизелдик электр станциялары менен сатылат.

Турбина дизели өз конструкциясында катары менен жайгаштырылган төрт цилиндрди камтыйт. Мотордун башка параметрлери:

• көлөмү - 2,9 л;
• EGR системасы;
• кубат индикатору - 124 л.с б.;
• ылдамдык - 2 600 об/мин.

Евро-5 конфигурациясында «мотор» кайра конструкцияланган күйүүчү май системасы жана унаанын газ чыгаруучу түзүлүшүндөгү кошумча нейтрализатор менен толукталган. Мотор механикалык конфигурациялуу редуктор (беш режим) менен өз ара аракеттенет. Эки дөңгөлөк базасы бар - 2490 же 3350 мм. Жүк ташуучу унаанын өлчөмдөрү тиешелүүлүгүнө жараша 6,020/1,855/2,185 жана 4,735/1,855/2,185 мм. Жерден клиренс - 19 см, дөңгөлөктүн изи - 1475/1425 (алдыңкы / арткы).

Модификациянын өзгөчөлүктөрү 3, 5

Бул модель P-700 сыяктуу заманбап универсалдуу платформанын негизинде курулган компакттуу жана маневрлик жүк ташуучу унаа түрүндө берилген. Дизайн оптималдуу далилденген техникалык чечимдерди жана акыркы технологияларды айкалыштырат. Бирдиктүү алкак шассиге ар кандай конфигурацияларды, анын ичинде фургондорду, гидравликалык көтөргүчтөрдү жана башкаларды орнотууга мүмкүндүк берет.

Унаанын жүрөгүндө шпаты бар стандарттык шасси жайгашкан. Асма түрү - алдыңкы огуна туурасынан кеткен стабилизаторлор менен бекемделген алдыңкы жана арткы пружиналар. тормоздук агрегат жабдылганбардык дөңгөлөктөрдөгү гидравликалык диск жана барабандар. Руль колоннасы гидравликалык типтеги күчөткүч менен жабдылган. Маалыматтар базасына ABS, ASR, EBD системалары кирет. Сырткы көрүнүштүн кооздугун галогендик оптика, туманга каршы жарыктар, тескери сигнализация, күйүүчү май чыпкасы менен жылытуу жана кабина жылыткычы толуктап турат.

Модельдер 5, 2 жана 5, 5

Бул модификациянын негизи бир нече барактар менен бекемделген шпаты типтеги рамкалуу R-700 платформасы болуп саналат. Ушундан улам жүк көтөрүмдүүлүк параметри жогорулаган (3,1 т). кыймылдаткыч ошол эле бойдон калууда, бирок башкаруу укуктары мурунтан эле C эмес, B. Башка технология талап кылынат. "Isuzu-Elf-NKS-58" мүнөздөмөлөрү:

• бош салмак - 2, 1/2, 19 кг;
• максималдуу жүк алдыңкы/арткы - 1, 9/2, 7 т;
• күйүүчү май багынын сыйымдуулугу - 75/100 л;
• шина түрү - 205/75R16C.

Variation 5, 5 ошондой эле эки дөңгөлөк базасында (кыска жана узун) жеткиликтүү. Турбиналык дизелдик кыймылдаткычтын цилиндрлери катар тизилген, көлөмү 2,9 литр, күйүүчү май жабдуулары электрондук түрдөгү инжектордук менен жабдылган. Муздатуу - суюк, кошумча конвертер бар, максималдуу күч - 124 "ат", максималдуу момент - 354 Нм. Машинанын шассии калыңдыгы 4 мм каналдары бар катуу шпат менен бириктирилген.

Isuzu Elf 9, 5

Флагмандык модель төрт версияда келет:

1. Кыска негиз - 3815 мм.
2. Стандарт - 3,815 мм.
3. Узун версия - 4175мм.
4. "Superlong" - 4 475 мм.

Ошол эле учурда жүк ташуучу унаанын туурасы 2,04 метр, бийиктиги 2,27 метр, узундугу тиешелүүлүгүнө жараша 6,04/6, 69/7, 41/7, 87. Башка параметрлер:

• брутто салмагы – 9500 кг;
• көтүү жөндөмдүүлүгү - 6,5 тоннага чейин;
• октун жүгү – 3,1 т;
• кадрдын түрү - канал менен бекемделген штангалар;
• күйүүчү май багынын көлөмү - 140 л.

Белгилей кетчү нерсе, шассидин ар тараптуулугу бардык түрдөгү үстүртөн конструкцияларды орнотууга мүмкүндүк берет. Мисалы: фургондор, манипуляторлор, самосвалдар, бункердик жүк ташуучу унаалар, Isuzu-Elf карьердик жүк ташуучу унаалар. Мындай структуралардын мүнөздөмөлөрү төмөндө келтирилген:

• кубат блогу - төрт цилиндрлүү турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткыч;
• кубаттуулугу - 155 л.с б.;
• момент - 419 Нм;
• жумуш көлөмү – 5 193 см3;
• берүү - алты позициясы бар синхрондоштурулган редуктор.

Жүк ташуучу кабина

Бул акыркы муундагы бирдиги аэродинамикасы жакшырган заманбап куб кабина. Сыртынан караганда ичи кенен. Эшиктер туура бурчта ачылат, ички жасалгасы кыска, бирок жакшы ойлонулган. "Чакан нерселер" жана документтер үчүн көптөгөн уячалар жана шкафтар курулган. Ортоңку "ордук" алдыга бүктөлүп, ыңгайлуу столго айланат. Бул нюанстардын баары кабинада максималдуу тартипти камсыз кылууга мүмкүндүк берет, бардык керектүү нерселерди колдун узундугуна жайгаштыруу. Жакшы көрүү панорамалык алдыңкы айнектер жана чоң арткы күзгүлөр менен камсыз кылынат.

"Isuzu-Elf" жөнүндө сын-пикирлер

Унаанын мүнөздөмөлөрү ээлеринин ал тууралуу оң пикирлерин аныктайт. Сын-пикирлерден көрүнүп тургандай, жүк ташуучу унаа чыдамдуу жана бышык, тейлөөдө жөнөкөй эмес жана сейрек капиталдык оңдоону талап кылат. Ошондой эле, керектөөчүлөр дизайндын жөнөкөйлүгүнө, атап айтканда, ички жолдор үчүн маанилүү болгон шариктүү подшипниктерди алмаштыруунун оңойлугуна (ал 120-150 миң кмден кийин талап кылынат) ыраазы. Колдонуучулар оригиналдуу Isuzu сарпталуучу материалдар абдан кымбат жана татаал ырахат экенин белгилешет. Кондиционер жана жылыткыч сыяктуу параметрлер эң сонун иштешет. Бирок унаа шаардын сыртында жана кара жолдо жүрүүгө арналган эмес.