Убакыт чынжыры деген эмне? Кайсынысы жакшы: убакыт чынжыр же кур?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Азыр убакытты өлчөөчү дисктин кайсынысы жакшыраак - убакыт кур же убакыт чынжырчасы жөнүндө көптөгөн талаш-тартыштар бар. ВАЗ мурда эң акыркы үлгүдөгү диск менен жабдылган. Бирок, жаңы моделдердин чыгышы менен, өндүрүүчү курга өттү. Азыр көптөгөн компаниялар мындай которууну колдонууга өтүп жатышат. Ал тургай, V8 цилиндр жайгашуусу менен заманбап бирдиктери кур диск менен жабдылган. Бирок көптөгөн айдоочулар бул чечимге ыраазы эмес. Эмне үчүн убакыт чынжыр өткөн нерсе? Келгиле, анын өзгөчөлүктөрүн, артыкчылыктарын жана кемчиликтерин карап көрөлү.

Мүнөздөмө

Убакыт чынжырчасы (анын ичинде ВАЗ) кыймылдуу валдан тарткыч валга күчтөрдү өткөрүү үчүн кызмат кылат.

Анын аркасында газды туура бөлүштүрүү жүргүзүлөт - клапандар өз убагында ачылып, жабылат. Чыгырыкта тактар бар. Алар сапка карата кранквалдын абалын туура орнотууга мүмкүндүк берет. 90-жылдарга чейин чынжыр ички күйүүчү кыймылдаткычтын негизги кыймылдаткычы болгон. Автоунаа өндүрүүчүлөр азанда мен 2000-жылдары ал массалык түрдө ташталат деп ойлогом.

Чынжыр өзгөчөлүктөрү

Мурда дисктин бул түрү чынында эле ишенимдүү жана көйгөйсүз болчу. Бул бензин жана дизелдик кыймылдаткычтарда колдонулган. Көбүнчө, өндүрүүчүлөр бир эмес, бир нече катар шилтемелерди колдонушкан. Баса, ZMZ 405 жана 406 кыймылдаткычтарында бир эле учурда эки чынжыр колдонулат.

Мындай деталдарды айрып алуу, курдан айырмаланып, өтө кыйын. Азыр чынжырын алмаштырбастан 400 миң километрден ашык "чуркап" өткөн 80-жылдардагы көптөгөн унаалар бар. Классикалык моторлор, чынында эле, заманбап TSI жана башкаларга караганда ишенимдүүрөөк.

Козулуу

Практика көрсөткөндөй, бул берүү убакыттын өтүшү менен созулат. Ушундан улам, убакыт чынжырынын белгилери дал келбейт. 10 жыл бою 1-2 сантиметрге чейин созулат. Ооба, ал алда канча узагыраак. Бирок бул анын бир же бир нече шилтемеге өтүүсү үчүн жетиштүү.

Ford унааларында убакыт чынжырчасы 200 миң километрге жакын жолду түзөт. Анан капоттун астынан мүнөздүү үндөр чыгат. Бирок, бул күркүрөө толугу менен айыктырат - бул жаңы чынжыр жана чыңалуу менен оңдоо комплект сатып алуу үчүн жетиштүү болуп саналат. Көйгөй кийинки 200 миң километрде жок болот.

Өтө оор

Ал курдан бир нече эсе оор. Заманбап өндүрүүчүлөр унааларды жеңилирээк, экологиялык жактан таза жана компакттуу кылып жасап жатышат. Эмиссиянын жаңы стандарттарына жооп берүү жана күйүүчү майды азыраак колдонуу үчүн алар кайыш кыймылдаткычка өтүп жатышат.

Чынжырлардын өзүнө келсек, алардын дизайны азыр байкаларлык жөнөкөйлөштүрүлдү. Мурда алар үч шилтемени колдонушкан болсо, азыр бир гана шилтемени колдонушат. Видео да өчүрүлдү. Азыр жалбырак чынжырларын орнотуу. Мурда алар менен металл тиштүү тиштери иштечү. Эми бул функцияны пластикалык тиштер аткарат. Бирок, унаа ээлеринин сын-пикирлери менен белгиленгендей, мындай системанын ресурсу кыйла кыскарган. Жалпысынан алганда, мындай диск 5 килограммга жеңил болуп калды (жеңил денени эске алуу менен). Бирок салмак үчүн курмандыкка баруунун кереги барбы?

Капутун астында көп орун

Унаа канчалык жаш болсо, капоттун астындагы орун ошончолук аз болорун байкаган чыгарсыз.

Өндүрүүчүлөр машиналарды көптөгөн кошумча мүмкүнчүлүктөр жана механизмдер менен жабдышат. Ушуну эске алуу менен мотор отсегин рационалдуу пайдалануу зарыл. Кур диски убакыт чынжырындай көп орун ээлебейт. Nissan жана башка чет өлкөлүк өндүрүүчүлөр так ушундан улам курга өтүштү. Баса, туурасынан кыймылдаткычы бар унааларда чынжыр такыр колдонулбайт.

Натыйжа кандай?

Натыйжада, бардык өндүрүүчүлөр капоттун астында көп орунду ээлебеген жана унаанын керектөөсүнө жана экологиялык тазалыгына таасир этпеген кайыш дискти колдонууга өтүштү. Бирок бир "бирок" бар. Мындай механизм бузулуп калат. Жана аны аныктоо өтө кыйын, анткени ал пластикалык коргоочу кабык менен жабылган. Чынжыр чоюлганда, эң жакшы үн изоляциясы менен да угулчу мүнөздүү дүбүртү чыгара баштайт.

Ойбулак

Курулуштун жецилдигинен жана пластмассалык элементтерди колдонуунун аркасында чынжыр ресурсу 100-150 миц километрге чейин кыскарды. Аны алмаштырууда да көйгөйлөр бар. Дизайн өзгөчөлүктөрүнөн улам аны алуу жана алмаштыруу кыйынга турат. Тейлөө борборлорунда жаңы чынжырды орнотуу кызматы үчүн алар 10 миңден 30 миң рублга чейин сурашат. Кыймылдаткычта канча баллон болсо, баасы ошончолук жогору болот. Эмне үчүн 6 жана 8 цилиндрлүү кыймылдаткычтар кайыш диск менен жабдыла баштаганы түшүнүктүү болуп калды.

Кайсысы жакшы - убакыт чынжырбы же кур?

Биринчиден, чынжырчанын жакшы жактарына көңүл буралы:

• Жогорку булак (эки жана үч катар шилтемелер колдонулган эски кыймылдаткычтарга тиешелүү).
• Тышкы факторлорго жогорку туруктуулук. Убакыттын чынжырчасы жабык мейкиндикте айланат. Ал суу, ным, чаң жана температуранын өзгөрүшүнөн коркпойт. Кайдалуу диск үчүн бул факторлор маанилүү болушу мүмкүн.
• Жөнгө салуу тактыгы. Курдан айырмаланып, убакыт белгилерин чынжырга тагыраак коюуга болот. Ушундан улам экстракт вал керектүү күч менен айланат. Майда тууралоо - бул алуу жана чыгаруу клапандарын рационалдуу башкаруу. Демек, алар күйбөйт жана шилтемелер созулуп турса да, кокс болбойт.
• Май. Убакыт чынжырчасы тынымсыз майдын ичинде. Кур кургап калат. Бул анын ресурсун кыйла азайтат.
• Жүккө туруктуу. Чынжыр жогорку RPMдерди абдан жакшы башкарат. Иштеп жаткан чыңагыч менен ал кандай иштөө режиминде болбосун, алдыга бир да секирбейт.

Бул убакыттын ичинде технологиялык жактан эң өнүккөн трансмиссия окшойт. Бирок татыктуукемчиликтерди эске алыңыз.

Кайсы жактары жөнүндө

Биринчи фактор бул ресурс. Бул заманбап кыймылдаткычтарга гана тиешелүү. Мисалы, 1, 2 кыймылдаткычы бар Volkswagen унааларында чынжыр 50 миң километрден ашык эмес жолду түзөт. Бул бир кайыштан азыраак. Акыркысы 80 миңге жакынды тейлейт. Мындан тышкары, бул кымбат ремонт. Курду өзүңүз алмаштырсаңыз болот.

Бирок тажрыйба жокто чынжырды алып салуу өтө кыйын болот. Кийинки кемчилик - ызы-чуу. Мындай бирдиктер чынжыр узартылбаса да, ызы-чуу болуп саналат. Кур резинадан жасалган кездемеден жасалган. Ал шкивка жумшак батып, унчукпай жүрөт. Эми чынжырчада колдонулган гидравликалык тирөөчтөр жөнүндө. Бул тетиктер мунайдын сапатына жана децгээлине абдан катуу талап коюшат. Эгерде сиздин моторуңуз майды жеп жатса, анда өлчөгүчтү бат-баттан текшерип туруңуз, антпесе суюктук кермеге кирбейт жана чынжыр тишке секирип кетет. Май канчалык жакшы болсо, ал ошончолук узакка созулат.

Жакшы өндүрүүчүлөр калдыбы?

Заманбап чынжырлуу кыймылдаткычтар жөнүндө айта турган болсок, бардык өндүрүүчүлөр "жеңил" опцияларга өтө электигин белгилей кетүү керек. Популярдуу Hyundai Solaris жана анын кесиптеши Киа Рионун кыймылдаткычтарында пластик чынжырлар орнотулган эмес. Акыркы муундарда да.

Мында кош катар шилтемелери бар ролик металл чынжыр колдонулат. Анын ресурсу 150дөн 200 миң километрге чейин. Майды убагында алмаштырсаңыз, чынжыр узагыраак болот.

Тыянак

Ошентип билдикдисктин эки түрүнүн өзгөчөлүктөрү. "Эмне жакшы - убакыт чынжыр же кур" деген суроого жооп берүү абдан кыйын. Сиз дизайндан алыс болушуңуз керек. Эгерде бул чынжырлуу, металл (пластикалык эмес) тиштүү тиштери бар классикалык 2 же 3 жиптүү чынжыр болсо, анда бул кыймылдаткыч сөзсүз түрдө көңүл бурууга арзыйт. Убакыт ремени бар машинаны сатып алууда, ал кыймылдаткычтагы клапандарды бузуп, ийишин эстен чыгарбоо керек (акыркысы SOHC схемасы бар ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарга тиешелүү эмес). Бул кымбат баалуу оңдоолорду талап кылат.