Убакыт кур деген эмне? Убакытты чечмелөө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Убакыттын декоддоосу кандайча угарын, албетте, көп адамдар билет. Ооба, бул газ бөлүштүрүү механизми. Бирок бул жерде ал эмне кылат, кандай касиеттерге ээ болушу керек, баары эле айта бербейт. Белгилей кетчү нерсе, бул механизм кыйыныраак болсо, мотордо ошончолук көп клапандар орнотулган. Мисалы, көпчүлүк бюджеттик унаалар 8 клапан кыймылдаткычтары менен жабдылган. Аларды иштетүү оңой, кубаттуулугу аз, оңдоо иштери абдан жөнөкөй. Айрыкча, убакыт ременин алмаштыруу, анткени тутумда бир гана экстрадиция бар. Азыраак белги коюу так орнотуу мүмкүнчүлүгүн билдирет.

Убакыт механизминдеги тарткыч вал

Демек, эң маанилүү түйүндөн баштоо керек. Албетте, маанилүүлүгүнө жараша, аларды бөлүү таза шарттуу түрдө жүзөгө ашырылат, анткени кичинекей болт же ачкыч да маанилүү ролду ойнойт. Бирок, дагы эле, бөлүштүрүүчү вал негиз болуп саналат, ансыз кыймылдаткычтын газ бөлүштүрүү механизми иштей албайт. Анын жардамы менен клапандар жылып, өз убагында ачылып, жабылат,күйүүчү камерага аба-отун аралашмасын киргизүү же андан чыккан газдарды чыгаруу.

Клапандардын ролу

Алар клапандарды айтышты, бирок аларсыз система да иштей албайт. Алар цилиндр башына орнотулган. Цилиндрдин башында поршендик плиталар таянган пастелдер бар. Бул учактар мүмкүн болушунча тыгыз болушу керек. Бул учурда гана мотордун жогорку кубаттуулугун камсыз кылууга болот. Убакыттын декоддоосу бөлүштүрүүчү валды айдоо керек экенин көрсөтүп турат. Бул максатта лента механизми колдонулат, ал экстракт валынын шкивинин кыймылдаткычын башкарат. Ал эми курдун тартылышын жөнгө салуу үчүн атайын ролик колдонулат.

Клапандар убакытты аныктоодо кандай роль ойнойт

Эми клапандардын функциялары жөнүндө сүйлөшөлү. Алардын эмгегин баалоо үчүн, эгерде алар иштебесе, кыймылдаткыч кандай иштей турганын карап көрүү керек. Мисалы, эки такттуу моторлорду алсак болот, алар дагы эле газон чапкычтарда, арааларда, кээ бир мопеддерде жана мотоциклдерде колдонулат. Биринчиден, мотордун ызы-чуу деңгээли бир кыйла жогору. Бул күйүү камерасы чыгаруу системасынан кандайдыр бир жол менен бөлүнбөгөндүгүнө байланыштуу. Экинчиден, күйүү камерасынын тыгыздыгы аз болгондуктан, кыймылдаткычтын кубаттуулугу бир топ төмөн.

Ошондой эле төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын газ бөлүштүрүүчү механизминин туура иштеши жогорку кубаттуулуктун ачкычы жанамомент. Ал эми эки тактуу төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты куруу алда канча татаал, ал тургай кээде мүмкүн эмес. Ал эми андан максималдуу аткарууну сыгып мүмкүн эмес болсо, кандайдыр бир мааниси барбы? Ошондой эле эки тактылуу кыймылдаткычтар күйүүчү майга кошулушу керек экенин унутпаңыз. Май куюучу станциянын багына мотор майын тынымсыз өлчөп, кошуп турасызбы? Балким, андай эмес.

Энбелгилер жылып кетсе эмне болот?

Эми фантазияңызды иштетиңиз, анткени этикеткалар жылыганда пайда болуучу татаал процессти элестетүү керек. Эгерде убакыт диски бардык белгилерди эске алуу менен туура орнотулган жана конфигурацияланган болсо, анда кыймылдаткыч кемчиликсиз иштейт. Бирок кур күтүлбөгөн жерден бир нече тиштери тайып кетсе эмне болот? Ооба, бул тез-тез болот, атүгүл убакыт ремени бош болсо, шкивге тайып калышы мүмкүн.

Жана сөздүн түз маанисинде төмөнкүдөй болот: цилиндрлердеги жана клапандардагы поршендердин кыймылы асинхрондуу түрдө ишке ашат. Убакыт декоддоосу поршеньдердин абалына жараша алуу жана чыгаруу өз убагында болушу керек деп айтылат. Демек, инсульт чыгаруучу сыяктуу эрте же кечирээк башталат. Отун-аба аралашмасы өз убагында кирбейт, эң жакшысы, анын күйүүсү цилиндрдеги поршеньдин ортоңку абалында болот. Башкача айтканда, кыймылдаткычта башаламандык башталат. Мунун баары бир кайыш бир нече тиш секирип кеткенине байланыштуу.

Жардын аягы кандай болотубакыт кур?

Бирок убакыт кур сынып калса, анда ар бир кыймылдаткыч мындай окуяга туруштук бере албайт. Көпчүлүк кыймылдаткычтарда бул көрүнүш клапандардын деформациясы менен коштолот, алар түзмө-түз поршеньдерди көздөй чуркап баратышат. Кээде мындай романтикалык жолугушуу поршень аркылуу клапан менен аяктайт. Газ бөлүштүрүүчү механизмдин түзүлүшү капиталдык оңдоодон өтпөстөн жасоо мүмкүн эмес экенин билдирет. Эгер цилиндр блогу бузулбаса.

Эң кайгылуу аягы - блоктогу жаракалардын пайда болушу. Жарык цилиндрдин башын бойлой кетсе, бир аз жеңилирээк болот. Тилекке каршы, машина сатуу үчүн пландаштырылган болсо, анда кээ бир ээлери аргон менен бул зыяндарды бышырып, майдалап. Бирок бул чыгуунун жолу эмес, цилиндрдин башын алмаштырган жакшы, ал колдонулган болсо да, бирок деформацияланбаган же бузулбаган. Жана прокладка алмаштыруу да милдеттүү экенин унутпа. Жалпысынан алганда, бул элемент ар дайым жаңысына коюлат, ар бир жолу цилиндр башы алынган.

8-клапандуу кыймылдаткычка белгилерди кантип орнотуу керек?

Бардык даярдык иштери бүттү деп эсептейли. Генератордун лентасы чыгарылат жана бузулушу текшерилет, оң жагы көтөрүлүп, дөңгөлөк демонтаждалат, кранк валынын шкивинин болты буралып чыгарылат. Башкача айтканда, убакыт курга кирүү толугу менен ачык. Эми эң негизгиси баарын туура кылуу.

Биринчиден, 17деги ачкычтын жардамы менен роликти алып салыңыз, бирок жайгашкан шайбаны жоготуп албаңыз.анын астында. Анын жардамы менен курга карата абал жөнгө салынды. Эми сиз эски курду алып салууга, жаңы ролик коюуга болот. Андан кийин, шығырларга таасири тийбесе, жөн гана жаңы кайыш орнотуңуз.

Бирок баары "китепке" ылайык жасалган болсо, анда сиз белгилер дал келер-келбесин эки жолу текшеришиңиз керек жана бул үчүн жалпысынан ВАЗдын газ бөлүштүрүү механизмин билишиңиз керек. Сиз эки белгиге басым жасашыңыз керек - бөлүштүрүүчү валда жана маховикте. Биринчиси, алдыңкы айнектин капталынан цилиндр башында жайгашкан плитанын карама-каршысында орнотулган. Резина сайгычты муфтанын корпусунан чыгаргандан кийин экинчисин көрө аласыз. Маховиктин бетинде белги бар, ал кыймылдаткыч блогуна бекитилген пластинкадагы оюктун ортосуна так коюлушу керек. Кранк вал 19 ачкыч менен жылдырылат. Аны менен кранк валдын шкивиндеги болтту буруңуз.

Тапшырма татаалдашат: 16 клапандуу кыймылдаткычты орнотуу

Өтө катуу сөздөр, албетте, бирок ошентсе да, кээ бир айдоочулар 16 клапандуу кыймылдаткычтарга келгенде баштарын кармап калышат. Бул жүрүм-турум орнотуу үчүн абдан кыйын көптөгөн шахталар жана белгилер бар экендиги менен акталат. Мындай адамдардын жүрүм-турумуна караганда, үч карагайдан турган бактарда да алар адашып, көпкө чейин үйгө жол издешет. Эч нерсе мүмкүн эмес, айрыкча, машинага келгенде. Сиз буга чейин эле убакыттын декоддоосу кандайча угарын түшүндүңүз, анын негизги функцияларын жана элементтерин карап чыктыңыз. Бул жерде өтө татаал эч нерсе жок.

Убакыт курун орнотушуңуз керек болгон жалгыз нерсе16-клапан кыймылдаткычы бөлүштүрүүчү валдардын салыштырмалуу абалын бекитет. Бул үчүн, адегенде ар бирин өзүнүн белгилерине ылайык коюу керек, андан кийин бир миллиметрди да жылдырбоого аракет кылып, алардын ортосуна плитаны бекитиңиз. Бул валдардын кокусунан бурулуп кетүүсүнөн арылууга жардам берет. Башка жагынан алып караганда, экстрадициялык валды айландыруу абдан кыйын - булактардын каршылыгын жеңүү үчүн чоң күч-аракет талап кылынат. Демек, мындай чара бир гана кеңеш берүүчү мүнөзгө ээ. Андан да маанилүүсү - ирек валды оңдоо. Болду, азыр эки роликти алмаштыруу жана жаңы кур орнотуу калды. Чогултулгандан кийин, унаа иштөөгө даяр.