Жаңы унааны туура бузуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Жаңы унааны жогорку пробегдеги унаадай колдонууга болбойт. Кеп анын бирдиктүү системага чогултулган жаңы компоненттери бар жана алдын ала майдалоону талап кылат. Жаңы унааны сындыруу ар бир унаа ээси үчүн жөнөкөй жана милдеттүү иш.

Тажрыйбалуу айдоочулар гана жаңы унаа менен эмне кылууну жакшы билишет. Бирок, биринчи жолу рулга отургандар, өзгөчө жаңы машина айдап бараткандар үчүн унаа айдоонун бардык сырлары белгилүү боло бербейт. Эгер сиз жаңы унааны сындырууга канча убакыт керек деп ойлонуп жатсаңыз, анда бул макала сизге жардам берет. Биз бул маселени сөзсүз чечебиз.

Бул эмне?

Жаңы унааны бузуу – бул унаанын эң биринчи кыймылы, андыктан аны өтө кылдаттык менен жасоо керек. Чуркоону 1500-2000 километрден баштап, өтө кылдаттык менен баштоо сунушталат. "Полго педал" жок! Машина жылмакай кыймылдаганда, анын бардык тетиктери бири-бири менен туура жана тынч иштейт. Кранквалдын ылдамдыгы нөлгө чейин төмөндөтүлгөн болсоже өтө тез-тез болуп калса, анда тетиктер туура эмес сүртүлгөн. Бул астыңкы арабанын ар кандай көйгөйлөрүнүн себеби.

Ошондой эле белгилей кетүүчү нерсе, жаңы унааны иштетүү мезгилинде майдын көлөмүнүн көрсөткүчтөрүн кылдаттык менен көзөмөлдөө маанилүү, анткени тетиктер жана агрегаттар аны майлоо үчүн стандартка караганда бир топ көп өлчөмдө колдонушат. кырдаал.

Сизге кандай ылдамдык керек?

Эгер сизди жаңы унаада чуркоодо ылдамдык кызыктырса, анда ал дайыма бирдей темпте тынч унаа болушу керек. Ылдамдык режимин мезгил-мезгили менен өзгөртүү сунушталат, анткени бул учурда кыймылдаткычтын натыйжалуулугу, ошондой эле келечекте анын жүрүшүнүн жылмакайлыгы аныкталат. Эгер бул эске алынбаса, анда сиз унааңыздын ишенимдүүлүгүнө толук ишене албайсыз.

Жаңы унаа канча км бузулду? Алгачкы 2000 километрде, көчө жолдорунда айдап, унаанын максималдуу ылдамдыгын сезбегениңиз жакшы. Алгачкы стадиясында машина буга толук даяр болбойт.

Жалпы жаңылыш түшүнүк

Көптөгөн унаа ээлери эгер сиз тез ылдамдасаңыз, анан кескин жайласаңыз, түйүндөр бири-бирине тезирээк көнөт деп ишенишет. Бирок, бул ыкма бир гана терс машиненин иштеп компоненттеринин абалына таасир этет. Бул катуу ылдамдануу жана тез тормоздоо бүт системаны бошотуп, аны бузуп жатканына байланыштуу.

Ошондой эле кээ бир тажрыйбасыз ээлер жаңы унааны сындырууга канча убакыт кетет деп сурашат.убакытты талап кылышат жана бул өтө көп убакыт (1500-2000 километр жол жүрүү керек) экенин билишкенде таң калышат. Бул көптөр кыймылдаткыч гана бузулууга дуушар болот деп эсептегендигине байланыштуу. Ошентсе да, бул жол-жобосу кандайдыр бир жол менен унаа кыймылына катышкан унаанын бардык компоненттери үчүн зарыл. Унаа ар бир бөлүгү бири-бирине туташкан чоң организм сыяктуу, андыктан унаанын бардык элементтерине жакшы кам көрүүгө аракет кылыңыз.

Кайсыл жерде жана кантип бузуу керек?

Машинаны сатып алгандан кийин бактылуу ээси жаңы унааны иштетүү сыяктуу маанилүү ишти унутуп коюшу мүмкүн. Бирок, шаардын кыймылдуу көчөсүндө бир аз айдагандан кийин, унаа канчалык оор жана аз маневрлик менен жылып жатканын байкай аласыз. Тажрыйбалуу айдоочулар муну көбүнчө "мотор тормозу" деп аташат. Автоунаа менен биринчи саякаттарды светофор көп эмес жана ар кайсы багытта жүргөн машиналар агымы жок, шаардан алыскы трассада жасаган жакшы.

Жаңы унааны туура бузуп алуу эс алуу күнү жүргүзүлөт, анткени анда унаалар бир топ азыраак болот, демек айдоочу унаанын иштешин жакшыраак түшүнүп, сапардан ырахат алууга убакыт бөлөт..

Моторду иштетүүнүн нюанстары

Мурда айткандай, унаанын ар бир түйүнү жана тетиктери сынуу процессине дуушар болушу керек, бирок унаанын жүрөгү болгон кыймылдаткычка өзгөчө көңүл буруу керек. Бул машинанын абдан маанилүү компоненти болуп саналат, анын иштеши керекмүмкүн болушунча кылдат жана кылдаттык менен. Туура иштетилген кыймылдаткыч гана күтүлбөгөн мүчүлүштүктөр жөнүндө кабатырланбастан бизнесиңиздеги саякаттардан ырахат алууга мүмкүндүк берет.

Эгер сиз баарын туура кылсаңыз, туура эмес бузулган кыймылдаткычтын "жашоо" энергиясы анын чыныгы потенциалынын 30% гана түзөт. Белгилей кетчү нерсе, акыркы убакта көптөгөн унаа кыймылдаткычтарын өндүрүүчүлөр жаңы машина конвейерден кийин оптималдуу кыймылдай алышы үчүн өз иштерин мүмкүн болушунча так жана кемчиликсиз аткарып жатышат.

Бирок, атүгүл мындай мыкты сапат да кирүүдөн качууга болбойт, андыктан жаңы бөлүктөрдү алгач аткаруу, андан кийин гана туруктуулук үчүн сынап көрүү керек.

Керексиз бош жүрүү

Кыймылдаткычтын бош жүрүүсүн өзгөчө белгилей кетүү керек, муну узак убакыт бою жасоо керек эмес. Жаңы машина менен келген дээрлик бардык нускамалар бул тууралуу айтып берет. Бул нейтралдуу тиштүү кыймылдаткычтын иштеши аппаратты колдонуу үчүн оор шарт экенин көрсөтүп турат. Албетте, мындай рекордду чет өлкөлүк моделдерден гана эмес, ошондой эле автоөнөр жайынын ата мекендик өкүлдөрүнө арналган документтерден көрө аласыз.

Муздак кирди

Ошондой эле белгилей кетүүчү нерсе, азыркы учурда ири автоөндүрүүчүлөрдүн көбү заводдо сууктан тазалоону да жүргүзүшөт. Бул машинанын ичине орнотулганга чейин кыймылдаткыч жана трансмиссия алдын ала текшерилет дегенди билдирет. Бирок, бул шаарсыз ишке ашырылатжүктөр. Унаанын тормоз дисктери, суспензия, төшөктөр жана башкалар сыяктуу ар бир элементи ыңгайлаштырылышы керек.

Кирүүнүн кереги жокбу?

Сизди дилерлердин кирүү процесси милдеттүү шарт эмес, жөн гана колдонуу боюнча сунушу деген сөздөрү чаташтырышы мүмкүн. Кээ бирлери, атүгүл унаага максималдуу жүк салонунан чыккандан кийин дароо жүзөгө ашырылышы мүмкүн деп ырасташат. Ошентсе да, бул маанилүү кадам, көңүл бурбай коюу чөнтөгүңүзгө зыян келтириши мүмкүн.

Тормоз системасы текшерилүүдө

Тормозду бузуу эң оңой жана эң оңой бөлүгү. Эмне үчүн аларды такыр сүртүш керек? Эгер сиз толугу менен жаңы төшөктөрдү же дисктерди салсаңыз, үстүнкү катмар эскирип, учактар кийинки нормалдуу иштеши үчүн "заттар" боло башташы үчүн сизге ондон ашык, балким жүздөгөн километр керек болот. Көптөгөн унаа ээлери жаңы орнотулган прокладкаларда пайда болгон кара чаңды бир нече жолу байкашкан.

Алардын үстүнкү катмары жумшак жана алгачкы 150-200 километрде эскирип кетет. Эч кандай учурда капыстан же узакка созулган тормоздоону жасабаңыз, андыктан бет бир калыпта жана бир калыпта өчүрүлөт.

Дисктерде мындай катмар жок, алар дароо иштей баштайт. Бирок, ошондой эле сүрүлүүчү подкладка менен толтурулган эч кандай күзгү жок. Ошентип, лактоо процесси дагы деле пайдалуу болот. Толук ачуу жана максималдуу эффективдүүлүк үчүн тормоздор 200 километрге кылдат мамиле кылууну талап кылат. Татаал эч нерсе жок.

Өткөрүү процесси

Түшүндүрүү керек, трансмиссия жөн гана автоматтык же кол менен берүү эмес, чогуу алынган бүт система. Булар дагы подшипниктер, валдар, пломбалар жана башкалар.

Көрүп тургандай, бири-бирине сүртүлгөн компоненттер жетиштүү. Айдоо подшипниктери мурунтан эле кемчиликсиз лакталганы түшүнүктүү, анткени алар атайын технологиялардын негизинде жана туура кедирликке чыдамдуулук менен чыгарылган. Бирок, унаа колдонулуп турганда аны иштетүүгө арзырлык микрондор дагы эле бар.

Редуктор көп сандагы ар кандай тиштүү механизмдерден, фрикциялык дисктерден жана башка тетиктерден турат, алар, албетте, заводдо сыналган. Ошого карабастан, жүк зарыл болгон "жүздүктөр" үчүн тандалып алынат жана тиштүү механизмдер "күзгүнү" кошуу пункттарында толтурат. Аны бир калыпта жана эч кандай бурмаланбашы үчүн максималдуу жүктөөнү аткарбоого аракет кылыңыз.

Автоматтык берүү үчүн сүрүлүүчү дисктин үстүнкү катмарын жана валдары бар тиштүү механизмдерди сындыруу керек, бирок биринчи 500 километрде аппаратты ашыкча ысытуу сунушталбайт.

Капиталдык оңдоодон кийинки сыноо драйв

Практикага ылайык, ишке киргизүү жаңы унаа үчүн гана эмес, капиталдык оңдоодон өткөн мотор үчүн да керек. Эксперттердин айтымында, мындай моторлор катуу иштетүүнү талап кылат, бирок биринчи 3000-4000 километрде аларды ашыкча жүктөөгө болбойт. Биринчи кирүүдө, биринчи 2000-3000 километрден кийин, ошондой эле колдонулган мунай чыпкасын алмаштыруу керек болгон импорттук майларды кошуу максатка ылайыктуу. Кыймылдаткычтын бузулушуна карабастанжаңы унаанын жаңыланган модели менен бирдей, акыркы учурда тетиктердин кирүү мөөнөтү дээрлик эки эсеге көбөйөт.

Бул үчүн эмне кылуу керек?

1. Мотор оңой иштей алышы үчүн, батареяңызды толук заряддаңыз. Мындан тышкары, эң жогорку сапаттагы мотор майын ченегичтин эң башына чейин толтуруу керек. Ошондой эле, мунай чыпкасына май куюуга тыюу салынганын эске алуу керек, анткени аба кулпусу пайда болушу мүмкүн. Мотор, ага май куюлгандан кийин, дароо ишке киргизүүнүн кереги жок. Көмөч казанга куюш үчүн кеминде төрттөн бир саат күтүңүз.
2. Күйүүчү май насосу жок унааларда күйүүчү май кол менен сордурулат.
3. Кыймылдаткыч стартерди колдонуу менен ишке киргизилди, ошондой эле инструмент панелинин сенсорлорундагы майдын көлөмүн көзөмөлдөө керек.
4. Эгер басым көрсөткүчтөрү нормалдуу деңгээлде болсо, анда кыймылдаткычты 93°С белгисине чейин ысытса болот. Андан кийин кыймылдаткычты өчүрүп, аны 40 ° C чейин муздатыңыз. Кийинки жолу жылынууну бош туруп жүргүзүү керек. Мындай кайталоолор кеминде 20 жолу аткарылышы керек.
5. Кийин кыймылдаткычты жогорку ылдамдыкта иштетүү процесси жүрүп, анын жүрүшүндө аларды мүнөт сайын көбөйтүү талап кылынат. Мисалы, индикаторду 1000 айн/минут ылдамдыгында үч мүнөт кармап, андан кийин 1500 айн/минутта төрт мүнөт кармап, ошол эле принципти карманыңыз.
6. Бул этапта сиз буга чейин эле жолго чыга аласыз. Сапарыңыздын ылдамдыгы 70 км/сааттан ашпашы керек. Канча километр чуркапжаңы машина жасалган? Алгачкы 500 километрде мүмкүн болушунча этият болушуңуз керек, кыймылдаткычтын иштешине көз салыңыз. Бул мезгилде ашыкча жүктөө катуу тыюу салынат. Бул аралыкты басып өтөөрүңүз менен, уруксат берилген ылдамдыкты 90 км/саатка чейин жогорулата аласыз.
7. Бул иштөө аяктагандан кийин, чыпканы жана майды алмаштырып, бардык бурама туташууларды бекемдеңиз.

Эгер жаңы унааны же капиталдык оңдоодон кийин бузуу процесси туура эмес жүргүзүлсө, анда сиз аба тазалагычтын ичиндеги майды байкай баштайсыз, кыймылдаткычты иштетүү кыйындай баштайт, күйүүчү май керектөө бир топ көбөйөт., ошондой эле майлоочу май. Мындан тышкары, сиз кыймылдаткыч күчү азайганын байкайсыз.

Кышкысын чуркоо

Кышында жаңы унааны сындырууга канча убакыт кетет? Бул суроону жаңы унаалардын көптөгөн ээлери беришет жана көп учурда бул мезгил ичинде чуркоо мүмкүн эмес деп эсептеп, жаңы темир ат сатып алууга батынышпайт. Эч кандай учурда кыштан коркпош керек, анткени ар кандай мезгил машинеде чуркоо үчүн ылайыктуу, эң негизгиси ар кандай шарттарга көнүү.

Тажрыйбалуу унаа сүйүүчүлөр кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун картер менен редукторду алдын ала ысытууну сунушташат. Бул үчүн, мисалы, газ күйгүзүүчү, мисалы, кандайдыр бир жылытуу элементин ала аласыз. Май менен камсыз кылууда кандайдыр бир керексиз мүчүлүштүктөрдү болтурбоо үчүн, кирүүдө, техникалык борборго мезгил-мезгили менен келип текшерип туруңуз. Ал жерде сиз майды тез алмаштыра аласыз, чыпканы өзгөртө аласыз, ал ошондой эле майда талондон арылууга мүмкүндүк берет,Бул сөзсүз түрдө компоненттерди иштетүү учурунда пайда болот.

Мындан тышкары, жаңы унаанын бузулушу канча километрге созулаарын, ар кандай тиштүү ылдамдыкта сунушталган чектөөлөр эске алынган жана башка көптөгөн нерселерди көрсөткөн унаанын нускамаларын унутпаңыз.

Эгер сиз жогоруда айтылган бардык сунуштарды так аткарсаңыз, анда сиз, албетте, унааңызды туура бузуп, муну менен анын иштөө мөөнөтүн кыйла узарта аласыз. Бирок, эгерде сиз машинаны туура көзөмөлдөбөсөңүз жана анын иштешинде туура эмес эсептөөлөрдү жасасаңыз, унааны туура бузуп алуу убакытты текке кетирээрин эстен чыгарбоо керек.