VAZ клапан тууралоо (классикалык): иш схемасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

VAZ клапан тууралоо - бул маркадагы унааларды оңдоо үчүн өткөн кылымдын классикасы. Себеби, мындай текшерүү үзгүлтүксүз жүргүзүлүшү керек. Тазалоо системасы алардын алмашуусу жана кыймылдары абдан тез темпте ишке ашырыла тургандай иштелип чыккан, натыйжада алар тез эле иштен чыгат. Көпчүлүк VAZ айдоочулары үчүн мындай клапандарды орнотуу чоң көйгөй жаратпайт жана адатта бир аз убакытты талап кылат.

Мотор 20 градуска чейин муздаганча күтүү бир топ убакытты талап кылат. Бардык унаа сүйүүчүлөр унааны өз убагында техникалык кароодон өткөрүү бузулуу түрүндөгү көптөгөн жагымсыз сюрприздерди алып келерин түшүнүшү керек, бул мотор жөнүндө гана эмес. Клапанды тууралоо гидравликалык көтөргүчтөрү жок бардык кыймылдаткычтар үчүн милдеттүү.

Гидравликалык компенсатордун эмне экенин түшүндүрө аласыз - анын жардамы менен унаанын кыймылдаткычындагы клапандар эң бирдей боштуктар менен ачылат. Бул үзгүлтүксүз клапанды тууралоонун зарылдыгын жокко чыгарат жана кыймылдаткычтын өзү бир калыпта иштейт жана бир топ тынчыраак болот.

Ошондой эле макалабызда тырмоо деген эмне экенин карап чыгабызVAZ клапандарын тууралоо (классикалык), аны орнотуу жана багуу өзгөчөлүктөрү.

Тууралоону талап кылган белгилер

Клапандарды тууралоо процессин сүрөттөөдөн мурун, бузулууга эмне себеп болорун жана айдоочу кандай белгилерди билиши керек экенин түшүнүшүңүз керек. Эреже катары, убакыттын бузулушунун негизги белгиси металлдык тыкылдатуу болуп саналат (мотордун жогору жагында).

Адегенде тыкылдатуу бир иштөө режиминде пайда болот, бирок кийин бардыгына өтөт. Мунун негизинде анын көлөмү көбөйүп да, кичирейиши да мүмкүн. Кандай болгон күндө да, эки параметрлери мотордун ишин жана күчүн алсыратуу алып келет. Эгерде боштук азайса, бул клапандын бекемделишине жана цилиндрдеги басымдын олуттуу төмөндөшүнө алып келет, натыйжада кысуу төмөндөйт. Ажыраттыктын көбөйүшү чыккан газдын начар эвакуацияланышына алып келет, анткени ал адаттагыдан кыйла кыска убакытка ачылат.

Бул жөндөө эмне үчүн?

VAZ автомобилдерин чыгаруу 9 жылдан ашык убакыттан бери жүргүзүлбөгөнүнө карабастан, бул моделдин кыймылдаткычтары механика тарабынан түзүлүшү боюнча абдан чаташкан деп таанылган. Мотордун канчалык жакшы иштеши машинанын нормалдуу иштешинен көз каранды. Эгер клапандарды өзүңүз тууралай аларыңызды билбей жатсаңыз, бул ишти тажрыйбалуу механикке тапшырыңыз.

Блоктун башында бир нече тешик бар. Алардын бири шамдар үчүн, экөө клапандар үчүн. Көңүл буруңуз, эки тактылуу моторлордо мындай тешиктер үчүн тығындар жок, бул кубаттуулукка олуттуу таасир этет. Бирок ушуну кошуу туура болотбул газдын бөлүштүрүлүшүнө таасирин тийгизет жана кыймылдаткычтын иштешин жакшыртат. Иштөө учурунда мындай циклдердин саны, адатта, 4 эсеге көбөйөт. Күйүү камерасы, өз кезегинде, күйүү учурунда жабык.

Ошентип, кичине боштук болсо да, аба басымы бир топ төмөндөйт жана ал боштук аркылуу чыгып кетет. Эгерде клапандар жабык болсо, бул жерде тескери эффект пайда болот.

Жөнгө салуу

Орнотуу учурунда, VAZ клапанын жөндөө процедурасын текшериңиз (классикалык). Тасма вал жана кранк вал сөзсүз түрдө синхрондуу иштеши керек. Тасма валдын эки бурулушу кранк валдын бирин синхрондоштурууга тийиш. Жана так цилиндрлер жайгашкан жерден клапандардын жабылышы жана ачылышы көз каранды. Эгер көйгөй жаралса, анда газды басканда тыкылдаган түрдөгү үндөр чыгып, кыймылдаткыч белгилүү бир температурага чейин ысыганда, ал токтой баштайт.

Убакыт

Мындай иштерди автотранспортту текшерүү схемасы боюнча жүргүзүңүз. VAZ 21 0 7 клапандарын (классикалык) мындай тууралоо 25 миң километрде бир жолу жүргүзүлүшү керек.

Унааңыз канчалык эски болсо, бул тууралоо ошончолук тез-тез жүргүзүлүшү керектигин унутпаңыз. Бул жол-жобосу 10 миң чакырымдан кийин да унаа үчүн зарыл, андыктан бизнести ырахат менен айкалыштыра аласыз жана майды алмаштырууда алдын алуу үчүн клапандарды тууралай аласыз.

Биз бул куралдарды алабыз:

1. Ратчет баскычы 38де.
2. 0,15 мм стилус (адатта жетиштүү).
3. 13 жана 17-деачкыч (ачык).
4. 10-ачкыч (аягы).

Биз баарын ирети менен жасайбыз

VAZ клапанын тууралоо (классикалык) пунктка иштөөнү талап кылат.

1. Батареяны борттук тармактан ажыратыңыз.
2. Нейтралды коюп, арткы дөңгөлөктүн астына бир нерсе коюңуз.
3. Мотор муздак экенин текшериңиз (минималдуу 20 градус).
4. Бардык бекиткичтерди ачкыч менен 10 бураңыз.
5. Цилиндрдин капкагын алып салыңыз.
6. Орнотуу үлгүсү 0 санынан башталат.
7. Негизги клапан капкагында бөлүштүрүүчү валдын белгисин көрсөткөн жебе бар.
8. Туткада үстөл бар, анын артынан 6-жана 8-бөлүштү орнотуңуз (радиатордон эсептөөчү коргошун).
9. Иңгич валды жарымга чейин буруп, андан кийин 4- жана 7-тазалыктарды тууралаңыз.
10. Дагы жарым бурулуп, андан кийин 1- жана 3-ну тууралаңыз.
11. 5-жана 2-тазалыкты аягына чейин калтырыңыз.

Тыянак

VAZ (классикалык) унаасындагы клапанды жөндөө тез жана оңой жасалышы мүмкүн. Бирок максималдуу тактык үчүн, клапандарды биринчи иретке келтиргенден кийин, алардын иштешин кайра текшериңиз. Бул гайкалар чыңалганда, боштук кичирейип калбашы керек жана клапанды толугу менен кысып коюуга болбойт. Зонддун кыймылы жылмакай жана тоскоолдуксуз болушу керек. Жумуш бүткөндөн кийин, сенсордук ченегич менен кранквалды буруш керек, андан кийин боштуктарды кайра текшериш керек.

Бул тюнинг схемасы бардык VAZ моделдерине ылайыктуу экенин эскертебиз. Бирок 100 үчүнКлапандарды тууралоодон мурун % жыйынтык, унааңызды техникалык кароодон өткөрүңүз жана көйгөй клапандардан келип чыкканын текшериңиз. Эксперттер техникалык тейлөөнү өз алдынча жүргүзүүнү эмес, тейлөө станциясына кайрылууну кеңеш беришет. VAZ клапандарын тууралоо (классикалык) дагы эле ишти аткарып жаткан адамдан кандайдыр бир көндүмдөрдү талап кылат.