Жолсуз жана шаар үчүн мотоцикл

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Өзүңүз үчүн эки дөңгөлөктүү машине тандоого убакыт келгенде, мотоциклдердин түрлөрү ырайымсыз тамашаны ойной алат. Бир жагынан алганда, бул идеалдуу вариантты тандоо мүмкүнчүлүгү, бирок бул тандоо азаптуу болуп калышы мүмкүн. Ошондуктан, адегенде мотоцикл кандай талаптарга жооп бериши керектигин аныкташыңыз керек.

Эки класс

Спорт велосипединин буму болуп жатат жана барган сайын көп адамдар узак аралыкка мотоцикл менен саякаттоо романтикасына сугарылган, ал эми экстремалдык спортту жакшы көргөндөр мотокроссту жакшы көрүшөт. Off-road үчүн мотоциклди тандоо үчүн, биринчи кезекте ага кандай милдеттер жүктөлөрүн чечиш керек. Бул жайлуу саякаттар болсо, анда эндуро класстан тандап алышыңыз керек. Асфальтсыз рельефтин үстүнөн экстремалдык саякаттар болсо, мотокросс велосипедин тандоо болот. Эки класстын элементтерин камтыган моделдер да бар.

Кроссбайк

Жаңы баштагандарга мотокросс менен эндуро велосипединин ортосунда кандай айырма бар экени дайыма эле түшүнүксүз болушу мүмкүн. Бул көбүнчө класстар аралык моделдердин аталышында "эндуро" деген сөздү камтыганына байланыштуу. Чынында, айырмачылыктар абдан чоң. Мотокросс велосипеди мотокросс тебүү үчүн гана иштелип чыккан, ошондуктан ал барбурулуш сигналдары, фаралар, гардеробдор, бир сөз менен айтканда, кулаганда оңой сынып, кулап кете тургандын баары жок. Мындай мотоцикл спорттук шаймандар катары берилиши мүмкүн жана учкучтан А категориясынын лицензиясын талап кылбайт, бирок аны шаарды айланып да айдоо мүмкүн эмес жана мотокросско башка транспорт менен жеткирилиши керек.

Спорттук шаймандар

Эгер кроссбайктын бардык керектүү документтери бар болсо, анда бардык жетишпеген бөлүктөрүн орнотуп алып, аны шаарды айланып өтсөңүз болот. Бирок мындай мотоциклдердин отургучтары тар болгондуктан, алыскы жолго чыгуу абдан чарчайт. Анда бир-эки жүз километрден ашык жол жүрүү кыйынга турат, мындан тышкары дөңгөлөктөрдөгү чоң протекторлор асфальтта айдап баратканда руль вилкасынын ашыкча титиреп кетишине алып келет, бул өз кезегинде айдоочунун колуна оорчулук келтирет.

Жаңы баштагандар үчүн эң сонун вариант катары кытай мотоцикли IBRIS TTR ылайыктуу. Бул арзан моделдер кээ бир тактоону талап кылат да (эреже катары, Японияда жасалган окшош менен кээ бир бөлүктөрүн алмаштыруу). Ал ошондой эле B altMotors Enduro 250 болушу мүмкүн. Башка дүйнөлүк өндүрүүчүлөрдүн да мотокросс үчүн көптөгөн моделдери бар. Жолдо жана шаардык велосипед катары, мисалы, трассада да, жолдун татаал тилкелеринде да өзүн жакшы сезген Honda CRF250L же 250cc Kawasaki KLX250S.

Саякатка ыңгайлуулук үчүн

Эгер сиз жолдо жүрүү үчүн велосипед тандасаңыз, эндуро эң туура келет. Эреже катары, мындай мотоцикл, өзгөчө, мотокросс караганда массалык болуп саналатэгер сиз тамак-аштан баштап чатырга жана уктоочу баштыкка чейин керектүү нерселердин бардыгын камтыган чоң кличкалуу гардеробду эске алсаңыз. Жолсуз велосипед башка максаттар үчүн иштелип чыкканы менен, мисалы, нымдуу чопо менен араң жүрсө да, асфальтсыз ар кандай аймактарды басып өтө алат. Жолсуз туристтик мотоциклдин (төмөндөгү сүрөт) салттуу түрдө эки киши бата турган жайлуу отургучу бар, бул узак сапарлар үчүн да маанилүү.

Гстролдук мотоциклдин негизги сапаттары

Биринчиден, бул дөңгөлөктүн диаметри. Эгерде жол бир гана трассанын боюнда же жакшы аба ырайында прокатка салынса, бул параметр анчалык деле маанилүү эмес. Бирок, саякатчы таштак жерлерди басып өтүүгө туура келерин билсе, дөңгөлөктүн 21 дюймдан (53 см) чоңураак болгону жакшы.

Электрдик стартердин болушу да ошончолук маанилүү. Мотоцикл көлчүктө, арыкта же тоого токтоп калган учурда, аны кикстартерден баштоо өтө ыңгайсыз болот, айрыкча саякатчы жалгыз саякатта болсо. Салмагы да маанилүү, ошондуктан жеке артыкчылык жок болсо, аба муздатылган моделди тандап алган жакшы. Мындан тышкары, аны тейлөө жеңил жана бул маанилүү, анткени сиз экстремалдуу шарттарда өз колуңуз менен жолсуз мотоциклди оңдоого туура келет. Ошондуктан, ал мүмкүн болушунча ишенимдүү болушу керек, ал эми айдоочунун милдети - анын жабдууларын жана анын мүмкүнчүлүктөрүн кылдат билүү.

Мотор жана резервуар

Оптималдуу куб сыйымдуулугу жөнүндөtourenduro адамдардын пикирлери ар кандай болушу мүмкүн. Кээ бирлери 250 “куб” менен өзүн жакшы сезет дешет, башкалары аларга көбүрөөк тартуу керек дешет, анткени кичинекей кыймылдаткычы бар жүктөгөн эндуро өйдө көтөрүлгөндө “тартпайт”. Бирок, орто өлчөмдөгү (600 м3баштап) эндуро универсалдуу болуп эсептелет. Алар трассада, шаарда жана жолдон тайганда жакшы ойношот.

Негизделген сапардын мүнөзү күйүүчү май багынын көлөмүн аныктайт. Ар бир 100-200 км сайын май куюу талап кылынса, мындай мотоцикл алыскы сапарга жарабайт. Чоң цистерна - бул айылдагы жолдо кандайдыр бир жерде бензиниңиз түгөнүп калбай турганыңыздын кепилдиги, бирок кандай болгон күндө да жаныңызда кошумча канистр алып жүрүү пайдалуу.

Кургак майлоочу майлоочу мотоциклдер ишенимдүү деп эсептелет. Капыстан токтогондо, мотоцикл кулаганда же оодарылып калганда, бул майлоо системасы кыймылдаткычтын “май ачарчылыктан” жана басымдын төмөндөшүнөн арылтат, ошондуктан ашыкча ысып кетүү болбойт.

Жарыш XLV750R жана Transalp негизиндеги Honda Africa Twin эң сонун тандоо болушу мүмкүн. Саякатчылар да KAWASAKI KLE500 сүйүп калышты, айрыкча, анын баасы экинчилик рынокто 80 миң рублдан башталат. Дакардын бир нече жолу жеңүүчүсү, YAMAHA XTZ750 Super Tenere алыскы саякатка да, раллиге да сонун унаа боло алат.

Акыркы чечим

Touring enduro эки түргө бөлүнөт. Биринчиси шартта өзүн жакшы сезетoff-road, бардык жол шарттары үчүн сонун, бирок трассада анча ыңгайлуу эмес. Экинчиси, тескерисинче, ыңгайлуу, бирок алар кыйын жерлерде сени капа кылып коюшу мүмкүн.

Мындай мотоциклди тандоодо ар дайым кандайдыр бир дуализм бар. Эреже катары, дээрлик бардык маршруттар негизинен трафиктен турат, ал эми кээ бирлери гана, көбүнчө эң кооз жерлер болсо да, нормалдуу аба ырайынын шарттарында өтө өтүүгө мүмкүн болгон жолдон чыгууга туура келет. Андыктан, кайсынысы жакшыраак экенин чечишиңиз керек: негизги каттамдагы ыңгайсыздыкка чыдап, бирок кыйын жерлерден оңой өтүү же чоң жолдо ынгайлуу жүрүп, кыйынчылыктарда “терлөө”.

Бирок үчүнчү вариант бар: чоң топ менен саякаттоо. Эң жакшы вариант - 5-6 адам, анын ичинде запастык айдоочу.