Антифриз кеңейтүүчү резервуардан чыгат: мүмкүн болуучу себептер жана оңдоо боюнча кеңештер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Унаалар бүгүн люкс эмес, шаарды айланып же шаарлардын ортосунда жүрүүнүн гана каражаты. Кандай гана унаа болбосун техникалык жактан жакшы абалда болушу керек. Маал-маалы менен оңдоону талап кылган бузулуулар болот. Бул макалада, антифриз кеңейтүү цистернасынан чыккан кырдаал жөнүндө окуйбуз. Бул кичинекей ката болушу мүмкүн же олуттуу көйгөйдүн белгиси болушу мүмкүн, биз бардык мүмкүн болгон варианттарды карап чыгабыз.

Радиатор

Радиатор агып кеттиби? Эмне кылуу керек? Мындай кырдаалда башкы нерсе - дүрбөлөңгө түшпөө, анткени бул бузулуу болушу мүмкүн болгон нерсеге салыштырмалуу күлкүлүү. Эгер радиатор агып турган жерди тапсаңыз, анда бардыгын талдап чыгышыңыз керек. Кээ бир адамдар тешик кичинекей болсо, ширетет, бирок бул панацея эмес, көйгөйдү убактылуу чечүү.

Башка адамдар атайын кошулмаларды системаларга куюшат, алар тешикти ичинен жабышат, бирок бул да туура эмес, анткени тешик гана эмесрадиатор, бирок муздатуу системасынын бардык ички каналдары тар болуп калат жана бул системадагы "муздатуучу суюктуктун" айлануусун азайтат, бул дагы олуттуу көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.

Эгер антифриз кеңейтүүчү бактан радиатор аркылуу чыгып кетсе, анда аны алмаштырып, көйгөйдү унутуш керек. Бул кырдаалда жалгыз туура чечим болуп саналат. Оригиналдуу радиаторлордун баасы чет өлкөлүк унааларга келгенде тиштеп калышы мүмкүн, бирок сиз дайыма жакшы сапаттагы аналогду таба аласыз.

Заманбап машиналарда көп радиаторлор бар дейли (негизги, кондиционер, автоматтык берүү ж. Ошондой эле бул жылыткычтардын кайсынысында болбосун аналогу бар экенин түшүнүү керек, анын баасы баштапкы версияга караганда кызыктуураак болушу мүмкүн.

Муздатуу шлангдары

Башка мүмкүн болгон көйгөй. Антифриз үчүн ар кандай шланг убакыттын өтүшү менен агып кетиши мүмкүн. Кургак аба ырайында муздатуу системасын текшерүү керек жана муну кол чырак менен бөлүп көрсөтүү менен "чуңкурда" же лифтте жасоо керек. Жетүү кыйын жерлерди кол менен текшерсе болот, эгер кандайдыр бир жерде агып кетсе нымдуулукту сезет. Мындай кырдаалдарда муздатуу тутумунун схемасы жардам берет, анын жардамы менен антифриз айлануучу бардык линияларды көрүп жана изилдей аласыз.

Кеңейтүү резервуарынын капкагы

Кээ бир унааларда кеңейтүүчү резервуардын капкагы атайын клапан менен жабдылган, ал аркылуу системадагы ашыкча басым чыгарылат. Кээде бул клапан иштебей калат жана ашыкча басым бошотулбайт. Көрүнүп тургандай, резервуардагы антифриздин деңгээли азайып баратат. Ал эми капкагын бура турган болсоңуз, анда ал калыбына келет. Бул учурда, кеңейтүү цистернасынын капкагын жумушчу менен алмаштыруу керек. Эгер бул аткарылбаса, бара-бара ашыкча басым радиатордун, кеңейтүүчү резервуардын же шлангдардын жарылуусуна алып келет.

Кеңейтүү багы

Кээде жаракалар бар. Айрыкча сапатсыз пластиктен жасалган болсо. Белгилей кетчү нерсе, анын арткы жагында жарака пайда болушу мүмкүн. Жана ал резервуарды толугу менен чыгарбай туруп сезилбей калат. Көйгөйдү табуу үчүн, сиз жөн гана резервуарды алып, аны кылдаттык менен карап чыгышыңыз керек. Эгерде жаракалар табылса, резервуарды жаңысына алмаштыруу керек, жаракаларды жабууга жол берилбейт.

Меш

Мештин радиаторунан да убакыттын өтүшү менен агып кетиши мүмкүн. Муну аныктоо анчалык деле кыйын эмес, анткени бул учурда кабинада антифриздин жыты чыгып, айдоочунун килеминин астында ным болуп калат. Бул көйгөй абдан жөнөкөй эмес, анткени ал мештин радиаторуна жетүү үчүн, адатта, абдан ыңгайлуу эмес, бирок муну жасоо керек, анткени аны жаңысына өзгөртүү керек. Мындай кырдаалда сиз оригиналдуу версиясын сатып алсаңыз болот же аналогун тандай аласыз.

Насос

Бул муздатуучу насостун иштөө мөөнөтү бар. Убагында өзгөртүлбөсө бир күнү агып кетет. Антифриз үчүн насос эрежелерге ылайык өзгөрүшү керек. Насостун агып кетүүсүн табуу оңой эмес, анткени ал кээде абдан жайгашкантүбүндө терең. Мындай бузулууну лифттеги көтөрүлгөн унаада кол чырактын жардамы менен же “чуңкурдагы” вагондун астынан сойлоп издөө керек.

Май муздаткыч

Кээ бир унааларда бул топтом бар, кээде ал убакыттын өтүшү менен агып кетиши мүмкүн. Бул учурда, май антифризге же тескерисинче кирет. Көрүнүп тургандай, бул төмөндө сүрөттөлгөн олуттуу көйгөйлөргө окшош. көйгөй мунай муздаткычта болсо, анда ал жаңы менен алмаштырылышы керек, жана бүт система жууш керек. Аюуну кечиктирүүгө болбойт, анткени ар бир мүнөт сайын жуунуу процесси татаалдашат. Эгерде системанын кандайдыр бир бөлүгүн (мисалы, радиатор) жууп салуу мүмкүн болбосо, анда системанын бул жери жаңысына өзгөрөт.

Цилиндр башынын прокладкасы

Эгер антифриз кеңейтүүчү резервуардан чыгып кетсе жана эч кандай агып чыкпаса, анда бул бир аз тынчсызданууга негиз болот. Анткени муздаткыч сыртка эмес, кыймылдаткычтын ичинде болушу мүмкүн. Бул мурунтан эле олуттуу кымбат оңдоо, бирок андан да олуттуу жана каржылык жактан кымбат болгон варианттар бар.

Мындай көйгөйдү майдын ченегичинен аныктай аласыз (кээде антифриз мындай учурларда мотор майына түшүп калат, ал эми ченегичте ал ак эмульсияга окшошуп калат). Кеңейтүү резервуарында көйгөй бар экенин байкасаңыз болот (анын ичинде аба көбүктөрү пайда болот). Ошондой эле, бул көйгөй газ чыгаруучу түтүк аркылуу пайда болушу мүмкүн (мотор иштеп жатканда ал жерден өтө көп ак түтүн болот). Дагы бир симптом - мотор иштеп турганда радиатор түтүкчөлөрүнүн шишип кетиши (системага аба сиңип кеткендиктен жана иштөөнү ашыкча баалагандыктан, иштөө учурунда аларды колу менен сезүү кыйын.андагы басым). Мындан тышкары, көйгөйдү аныктоо үчүн көйгөйдү дароо аныктай турган атайын газ анализатору бар, бирок биздин тейлөө станцияларында мындай аппарат чанда кездешет.

Бирок цилиндр башынын прокладкасы сынып калган варианттар бар, бирок жогоруда көрсөтүлгөн белгилердин бири да жок. Эгерде прокладка антифриз күйүү камерасына кирбей тургандай, бирок ошол замат соргуч системасына кирип, ак түтүн көрүнбөй турган жерде тешип кетсе, мисалы, бөлүкчөлөрдүн чыпкасы аны ийгиликтүү жеңет..

Кандай болгон күндө да, сырттан агып чыкпаса, анда моторду ачып, көйгөйдү ошол жерден издөө керек. Прокладка бул себептердин бири гана, башка көйгөйлөр бар. Алар жөнүндө төмөндө окуңуз.

Цилиндр башы

Белгилер цилиндр башындагы прокладкадагыдай эле, ошондой эле алар такыр болбошу мүмкүн. Бул сценарийде антифриз да өчпөйт, бирок кыймылдаткычка кирет, бирок цилиндр блогунун прокладкасында цилиндрдин башын алып салуу, прокладканы алмаштыруу жана цилиндрдин башын ордуна коюу керек болсо, анда цилиндр башын оңдоо иши, баары олуттуураак. Эгерде прокладка иреттүү болсо, анда "муздаткыч" "баштын" өзү аркылуу кетет. Демек, «башында» жарака бар. Бул атайын компьютердик жабдууларды колдонуу менен аныкталышы мүмкүн. жаракалар табылган болсо, анда алар ширетүүгө аракет болот. Эгер бул мүмкүн болбосо, анда цилиндрдин башын алмаштырууга туура келет, ал эми чет элдик унааларда анын баасы бир нече жүз миң рублга, жадагалса колдонулганы да болушу мүмкүн.

Эски чоюн кыймылдаткычтарды мындай жагдайларда каптоого болот, бирок андай эместилекке каршы, аны заманбап алюминий кыймылдаткычында жасоого болот.

Цилиндр блогу

Бул дагы олуттуу тегиздөө. Белгилери жогорудагы эки көйгөйгө дал келет. Эгерде прокладка жана цилиндрдин башы туура болсо, ал эми антифриз кеңейтүүчү резервуарды кыймылдаткычка таштап кетсе, анда цилиндр блогу мурунтан эле текшерилиши керек. Ошондой эле компьютердик жабдууларда жаракалар издейт, эгер алар табылса, аларды ширетүүгө аракет кылсаңыз болот. Бул мүмкүн эмес болсо, анда цилиндр блогун же кыймылдаткычтын жыйындысын өзгөртүүгө туура келет. Айрыкча чет элдик унаалардын ээлери үчүн чыгымдар олуттуу эмес.

Антифризди кантип кошуу керек?

Кээде антифриз же антифриз өчүп калганда, дүрбөлөңгө түшүүгө негиз жок. Бул, мисалы, жылына бир жолу катуу суук учурунда болушу мүмкүн. Бул болуп калса, анда муздаткычты кошуп, байкоо керек. Кайталануу жок болсо, анда унутуп, эс алыңыз. Эгер кырдаал жакында кайталанса, анда антифриз кайдан агып жатканын издешиңиз керек.

Муздаткычты кантип толуктоо керектигин билүү маанилүү. Сиз системада бар болгон муздаткычты так кошушуңуз керек. Сиз аралаштыра албайсыз. Толуктоо муздак кыймылдаткычта гана мүмкүн, анткени кыймылдаткыч ысык болсо, муздаткыч өтө ысып, басым астында болушу мүмкүн, эгер толуктоого аракет кылсаңыз, катуу күйүп кетишиңиз мүмкүн.

Сиз нормалдуу диапазондо суюктукту кошушуңуз керек (кеңейтүүчү идиште муздаткычтын минималдуу жана максималдуу деңгээли бар белгилер бар, бул белгилер иштебей турган муздак кыймылдаткычка тиешелүү).

Антифризди алмаштыруу

Ал жобого ылайык өзгөрүшү керек. Адатта, бул эки жылда бир жолу болушу керек. Бул муздатуу системасындагы антифриз убакыттын өтүшү менен касиеттерин жоготот, жана андан кийин, мисалы, радиаторлор кычкылдануу жана кулап баштаган бир убакыт келиши мүмкүн, анткени жасалат. Бул алар алюминийден жасалган болсо, өзгөчө чыныгы болуп саналат. алюминий кыймылдаткыч үчүн, бул жагдай да мүмкүн. Радиаторлорго караганда антифризди алмаштыруу же моторду оңдоого караганда арзаныраак.

Өзгөчө кырдаал

Эгер муздаткыч жолдо кетип калса жана оңдоочу жерге эвакуатор же эвакуатор менен жетүүгө жол жок болсо, анда кутудан тышкары иш-аракет кылышыңыз керек. Кадимки таза сууну суу сактагычтан муздатуу системасына куюуга болот, бирок үйгө келгенде муздатуу системасындагы антифризди толугу менен алмаштыруу керек. Бул өзгөчө маанилүү, эгерде иш-аракет суук мезгилде, сыртта суук болгондо. Антифризди суу менен суюлтуу менен анын тыгыздыгын азайтасыз. Машина муздаганда тоңуп калышы мүмкүн. Дал ушул себептен улам, унааны ошол жерде калтыруу үчүн мындай кырдаалда автосервиске барышыңыз керек жана адистер андан антифризди суюлтулган суу менен агызып, агып кетүүнүн себебин таап, аны табуу менен оңдошот. аны унаанын муздатуу системасынын схемасына ылайык кылып, муздатуу системасын жаңы суюктук менен толтуруңуз.

Ашыкча ысып кетүү

Муздаткыч кеткенде мотор ысый баштайт. Буга эч кандай шартта жол берилбеши керек. Олуттуу ысып кетүү кыймылдаткычтын тыгынына алып келет, бул сиз аны жаңы кубаттуулукка толугу менен алмаштырууга туура келет. Чыгымдартаасирдүү, жана баштапкы көйгөй олуттуу эмес болушу мүмкүн. Дал ушул себептен улам, сиз системадагы муздаткычтын деңгээлин жана анын температурасын ар дайым көзөмөлдөшүңүз керек.

Корытынды

Антифриз тамаша эмес, эгер анын деңгээли системада төмөндөп кетсе, анда бул этият болууга негиз. Мындай көйгөйдү көз жаздымда калтыруу мүмкүн эмес, бул жалпысынан унааңыздын кыймылдаткычынын ысып кетишине жана толук иштен чыгышына алып келиши мүмкүн. Кээде системадагы антифриздин деңгээлинин төмөндөшү көйгөйүн чечүү жолдору жөнөкөй жана арзан, кээде алар татаал, олуттуу чыгымдарды талап кылат, бирок кандай болгон күндө да ремонт жасоого арзыйт, анткени башка жол жок.