Скутердеги учкун жоголду: мүмкүн болуучу себептер жана аларды жоюу. Скутерди өз алдынча оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Скутерлер бүгүн актуалдуу, популярдуу жана практикалык унаалар. Ар кандай курактык категориядагы адамдар аларга ийгиликтүү кыймылдай алышат. Көпчүлүк ээлери үчүн скутер жалгыз транспорт каражаты болуп саналат. Башка ээлери бул ыкманы оюн-зоок катары колдонушат. Кытай жана япон мопеддерин иштетүү учурунда ар кандай бузулуулар болушу мүмкүн. Көпчүлүк кездешкен жалпы көйгөйлөрдүн бири - скутерде учкундун жок болушу. Мүмкүн болгон себептерди жана бул көйгөйдү жоюунун жолдорун карап көрүңүз.

Көп учурда учкун бул үчүн эң ылайыксыз учурда өчүп калат, ал эми мотор токтоп калганына айдоочу капа болот. Айрыкча, кытай жабдууларынын ээлери көйгөйгө көп туш болушат.

Жалпы диагностика

Эгер мопеддин кыймылдаткычы токтоп калса, адегенде эмне үчүн болгонун аныкташыңыз керек. Чынында эле, кыймылдаткычтын жолдо токтоп калышынын же иштетүүдөн баш тартуусунун негизги себептеринин ичинен экөөсү гана күйүүчү майдын жетишсиздиги же аралашманы тутантуу мүмкүн эместиги. Көбүнчө, биринчи диагноз учурунда, бакта бензин бар экени аныкталып, күйүүчү май аралашмасывакуумдан улам цилиндрлер. Ошентип, бардыгына күнөөлүү - скутердеги учкун жоголуп кетти. Муну текшерүү үчүн, сиз жөн гана блоктун башындагы кадимки тешигинен шамды бурушуңуз керек. Андан кийин ал капкактын ичине салынып, анын учу мотор корпусуна колдонулат.

Андан кийин кыймылдаткычты иштетип, электроддорду караңыз. Ошондой эле элементти учкундун бар-жогу үчүн эмес, ошондой эле электроддордун абалын текшерүү керек. Шам кургак же нымдуу болушу мүмкүн. Эгерде электрод нымдуу болсо, анда кемчилик электр тутумунда жана карбюратордо эмес, учкундун жоктугунда. Эгерде учкун 4T скутерде жоголсо, анын себептери ар кандай болушу мүмкүн. Төмөндө эң мүмкүн болгондорун карап чыгабыз.

Бузук учкун

Электроддордо учкун жоктун эң жөнөкөй себеби ушул. Мындай ыңгайсыздык көбүнчө күйүүчү майдын сапатына, ошондой эле ата мекендик бензиндин курамында ар кандай зыяндуу аралашмалардын болушуна байланыштуу болот. Ушундан улам, кытай технологиясынын көптөгөн ээлери 4T (4 такты) скутерде учкун жоготкон. Анын бар же жок экенин кантип текшерсе болот?

Шамдын иштебей калганына ынануу үчүн анын ордуна жаңы же так иштей турган тетик орнотуу зарыл. Бирок жаңысы жок болуп, сатып ала турган жери жок болуп кеткен учурлар болот. Андан кийин мык же зым жардам берет. Мындай түзүлүштөрдү тандоо зарыл, алардын диаметри зым же мык капкактан түшүп кетпеши үчүн жетиштүү болот. Элемент шамдын капкагына киргизилиши керек, андан кийин ал кыймылдаткычтын корпусуна киргизилет. Мыктан картерге чейинки болжолдуу аралык 7 миллиметр болушу керек.

Кийинки, стартер тарабынан кранкалык вал жылдырылатвал. Эгерде скутердин электр зымдары толук иштесе, анда мык менен мотордун металл корпусунун ортосунда ак учкун пайда болот. Бул от алдыруу системасы нормалдуу иштеп жатат дегенди билдирет, ал шамды алмаштыруу керек. Аны көөдөн тазалоого аракет кылсаңыз болот. Ошентип, ал кайра иштейт. Бирок көпчүлүк башталгычтар муну туура эмес кылышат. Мындай тазалоолордон кийин учкун кайра кайтып келсе, анда өтө кыска убакытка.

Элементтерди туура тазалаңыз

Шамдарды көөдөн кантип туура тазалоо керек, мотоциклдин жана автомобиль техникасынын ар бир ээси билиши керек. Көпчүлүк жаңы баштагандар тетиктерди өздөрү оңдоого аракет кылып, анан эмне үчүн иштебей жатканына таң калышат.

Негизги катасы, учкун шамдын тулкусуна көөнү бойлоп кетет - ал электр тогун өткөргүч эмес. Моторду иштетүү мүмкүн эмес. Бляшка электроддордо гана эмес, керамикалык изолятордо да пайда болот. Ошондуктан капталын гана эмес, борбордук электроддорду да, ошондой эле изоляторду да тазалоо керек.

Эгер кум чачгычты колдонсоңуз, жакшыраак эффектке жетишүүгө болот. Эгер жок болсо, кум менен тазалоого аракет кылсаңыз болот. Бул үчүн, бир чакага электр бургулоо жана кум сатып алуу керек. Андан кийин, алар шам алып, үстүнкү бөлүгүндө жип менен бургулоо патронду кысып. Чоң жип скотч менен оролгон. Андан кийин тетик чакага түшүрүлүп, аспап ишке киргизилет. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, электроддор жана изолятор тазаланат. Эгерде учкун ушул себептен өчсө, скутердин от алдыруу шамы кайра туура иштейт.

Тышкы көрүнүшү боюнча текшерүү

Жакшынерсе таза болушу керек. Ага бир аз көө гана жол берилет. Бирок, электроддор эрип же кара болсо, анда эч кандай учкун болбойт. Шамдар өтө бай отун аралашмасынан начарлайт. Эгерде изолятор ак болсо, бирок анда майда кара тактар жана электроддо эрозия издери бар болсо, бул ашыкча ысып кеткендигин билдирет. Бул ошондой эле эриген электроддор, көбүкчөлөрдөгү изолятор менен далилденет. Эгерде бөлүгүндө мунай кендери бар болсо, анда аны бузулган деп эсептөөгө болот жана аны жаңысына алмаштыруу жакшы. Мындай жөнөкөй скутерди өз алдынча оңдоо бул унааны кайра иштетүүгө жардам берет.

Үзүлгөн зым

Бул экинчи жөнөкөй себеп. Бул скутердин рамкасын жана кыймылдаткычты бириктирген шнурду билдирет. Бул зым жана анын байланыштары шамдар кийин текшерүү үчүн экинчи нерсе болуп саналат. Өткөргүчтүн бузулбагандыгын жана анын контакттары кычкылданбаганын текшерүү зарыл.

Шамдын капкагындагы жаракалар

Бул себепти жөнөкөй себептерге да байланыштырууга болот. Эгерде скутердеги учкун жоголуп кетсе, анда капкакты демонтаждоо керек, андан кийин анын каршылык деңгээлин текшерүү керек. Капкакты зымдан ажыраткандан кийин өлчөөлөрдү жүргүзүңүз. Мультиметрдин зонду шамдын тешигине киргизилет. Экинчиси зымдар туура келген пинге бекитилет. Эгер капкак жакшы болсо, мультиметр болжол менен 5 кОм көрсөтөт. Заманбап скутерлердин көбүндө жогорку вольттогу зымдар, учкундун капкагы жана от алдыруу катушкасы бир бөлүктөн жасалган.

Бул бөлүктөрдүн баары резина же кошулма менен толтурулган. Ошентип, сиз сынай аласызкомплексте капкак, зым жана от алдыруу катушкасы. Аппараттын зонддарынын бири капкактагы шамдын тешигине киргизилген. Экинчиси от алдыруу катушкасына туташтырылган. Баштапкы жана экинчилик орамдардагы каршылык жана жогорку вольттогу зым ушундайча ачылат. Негизги көрсөткүч 0,1 Ом менен 0,4 Ом ортосунда болушу керек.

Каршылык экинчилик - көпчүлүк скутерлерде 6,35 Омдон 9,7 Омго чейин. Кээде жогорку вольттогу зым жараксыз болуп калат. Аны алмаштыруу үчүн металл өзөгү бар кабель керек. Көмүртек менен толтурулган унаа элементи бул процедура үчүн иштебейт.

Ачык схемалар

Бул абдан көп болот, өзгөчө Кытайда жасалган скутерлерде. Бул жерде от алдыруу системасындагы зымдарда үзүлүүлөр болушу мүмкүн.

Ошондой эле себеп кычкылданган контакттар жана терминалдар болушу мүмкүн. Скутерди өз алдынча оңдоо, бул учурда, от алдыруу тутумундагы бардык зымдардын бүтүндүгүн текшерүүдөн турат. Терминалдарга да көңүл буруңуз. Эгерде контакттар кычкылданган же бош болсо, анда аларды тазалап, бекемдөө керек. Которгучтан келген зымды текшерүү ашыкча болбойт. Туташуу коопсуз жана терминал таза экенин текшериңиз.

От алдыруу тутумунун компоненттеринин бузулушу

Бул жалпы себеп эмес. Ал эми скутердеги учкун жоголуп кетсе жана көрүнгөн себептер жок болсо, анда өчүргүчтү, катушканы, генератордун орамын текшерүү керек. Бул түзмөктөрдүн баарын бир эле мультиметр менен текшере аласыз. Ороо жана импульс сенсору иштеп жатканын текшерүү үчүн бир текшерүүчү зондду сенсордогу зымга, экинчисин мотор картерине туташтырышыңыз керек.

Адатта иштеген импульс сенсорунун каршылыгы 500 Омго жакын. Генератордун орамынын каршылыгы эки-үч эсе аз. Мультиметр чексиздикти көрсөтсө, анда компоненттердин бири иштен чыккан. Аны жаңысына алмаштыруу керек. Мааниси 150-200 Омдон аз болсо, анда көйгөй камсыздоо катушкасында, демек, учкун скутерде жок болуп кеткен. Бул кырдаалда эмне кылуу керек? Жаңы генератор сатып алыңыз. Мындай аппарат оңдоого жатат, бирок убакыт жок болсо, аны жөн эле алмаштыруу жакшы. Бактыга жараша, генератордун баасы төмөн.

Которуу

Жада калса жаңы баштаган адам да өзүнүн жайгашкан жерин таба алат. Бул терминалдык блок менен пластикалык куту болуп саналат. Ал түстүү зымдар менен келет. Которуу от алдыруу системасынын ишин көзөмөлдөө үчүн зарыл. Которгуч да, от алдыруу катушкасы да бөлүнгүс кылып жасалган. Эгерде элемент иштен чыкса, анда көйгөйлөрдү алмаштыруу менен гана чечүүгө болот. Бул бөлүктөрүнүн баасы төмөн - 500 рублга чейин. Кээ бир мастерскойлордо өчүргүчтү сынап көрүүгө мүмкүндүк берген атайын түзүлүштөр бар. Бирок, көп убакыт бою тиешелүү кызматтарды издебеш үчүн, эң оңой жолу - жаңы коммутатор сатып алуу. Ажыраткычтын иштебей калышынын себебин издөө процессинде, бузулуу аккумуляторсуз айдоодон улам болгон деген “адистерди” угуунун кажети жок. Бул туура эмес пикир. Заманбап скутерлерде электр менен камсыздоо системасы, ошондой эле от алдыруу системасы бири-биринен көз каранды эмес.

Текшерүүдөчынжырдан от алдыруу которгучу

Бул үчүн тестирлөөчү зонд өчүргүч блоктон от алдыруу кулпусуна баруучу зымга туташтырылган.

Кулпунун ачкычы "өчүрүү" абалына бурулган. Сыноочу бул абалда 0ди, ал эми кулпу күйүп турганда чексиздикти көрсөтүшү керек.

Шам аралыгы

Учкундун боштугу мотордун туура иштеши үчүн маанилүү фактор болуп саналат. Бул параметр учкун пайда болуу процессинде, күйүүчү май аралашмасын тутантууда, скутердин бардык ылдамдык диапазонунда эффективдүү иштешинде маанилүү роль ойнойт. Ачыштык белгилүү бир скутер үчүн документтерде көрсөтүлүшү керек - бул параметр өндүрүүчүлөрдүн арасында ар кандай болушу мүмкүн. Жалпысынан алганда, көпчүлүк заманбап төрт тактуу кытай жана жапон мопеддери үчүн, шамдардагы боштук 0,5тен 0,8 миллиметрге чейин. Бул жөндөө көзөмөлгө алынышы керек. Ушул себептен улам, учкун жоголуп кетиши мүмкүн. Ал уруксат өтө көп болгондуктан кетип жатат.

Кортандыргыч куту

Көптөгөн скутер моделдери кыска туташуулардан коргоо тутумдары менен жабдылган. Эгерде учкун жок болсо, анда сактагычтын кутусун таап, андагы бардык элементтерди текшерүү керек. Сақтандыргычтар бат-баттан күйүп турат жана аларды алмаштыруу керек. Андан кийин жабдуулар кайра иштетилет.

Оталды кантип сындырбоо керек

Бир күнү скутерде бир нерсе бышырганга туура келет.

Бирок ширетүүнү колдонуудан мурун өчүргүчтү жана чыңалууну жөнгө салгычты ажыратышыңыз керек. Болбосо, бул элементтер жөнөкөйкүйүү.