"Discovery 3": ээсинин сын-пикирлери, спецификациялар, жабдуулар, кубаттуулук жана күйүүчү май керектөө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Land Rover Discovery үчүнчү модели дүйнө жүзү боюнча айдоочулардын таанымалдыгына ээ болду. Артыкчылыктарынын арасында айдоочулар унаанын ырайымсыз сүрөтүн жана өзгөчө көрүнүшүн белгилешет. Мындан тышкары, ал ар кандай татаалдыктагы тоскоолдуктарды оңой эле жеңе алат, дөңгөлөктүн кулпусу, төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана бийик жерди тазалоо сыяктуу артыкчылыктарга ээ. Бирок, анын оң сапаттарына карабастан, чет элдик унаанын дагы мындай катуу унаага ээ болуу кубанычын бузуп коё турган кемчиликтери бар.

Жаратуу тарыхы

Орто өлчөмдөгү джип дүйнөлүк унаа рыногунда 1989-жылы пайда болгон. Учурда моделдин 5 мууну чыгарылды, алардын акыркысы 2016-жылы өндүрүүчүлөр тарабынан сунушталган. Баарынан да айдоочулар Discoveryди катаал, бурчтуу дизайны үчүн баалашат. Өндүрүүчү аны өндүрүштүн бардык жылдарында сактоого аракет кылат.

Үчүнчү муун мурункуларды кайталайт, бирок анын мурункусуна салыштырмалуу ички жасалгасына көбүрөөк көңүл бурулган. Бул жүргүнчүлөр жана айдоочу каалаган каттамда ыңгайлуу жүрүүсү үчүн жасалган. Иштеп чыгуучулар эң акыркы электрондук түзүлүштөрдү кошуп, интерьерди башкача иретке келтирип, суспензияны жакшыртышкан. "Discovery 3" 5 жыл гана чыгарылганына карабастан, ал дүйнөнүн көптөгөн өлкөлөрүндө популярдуулукка ээ болгон. Ал биринчи жолу 2004-жылы киргизилген.

Андан кийин Land Rover маркетологдору сатуунун эң жогорку деңгээлин жазышты. Бул туура жүргүзүлгөн жарнамалык кампания менен шартталган, ал киргизилген жаңылыктарды жакшы сүрөттөгөн. 2 жылдан кийин сатуунун децгээли темендеп кеткен, анткени бардык жацылыктар автомо-билисттер тарабынан баала-нылган эмес. Мындан тышкары айрым кемчиликтер да байкала баштады. Бирок, убакыттын өтүшү менен, "Discovery 3", ээлеринин сын-пикирлери боюнча, Land Rover SUVs арасында өзүнүн жогорку ордун тастыктады.

Көрүнүш

Мурунку муундан Discoveryдин үчүнчү версиясы дагы чоңураак көрүнүшү менен айырмаланып турат, ал чоң радиатордук тор жана оптика менен өзгөчөлөнөт. Дөңгөлөк базасынын узундугу 2885 мм, жалпы өлчөмдөрү 1837 × 2190 × 4835 мм (бийиктиги, туурасы, узундугу) болгон. Бул өлчөмдөр Discovery 3 орто өлчөмдөгү жол тандабас экенин тастыктайт.

Дагы бир артыкчылыгы жердин клиренси базадан айырмаланып турган180 мм асма, ал эми пневматикалык суспензия жана өзгөрүлмө жер клиренси менен версия 180-285 мм жер клиренси менен мактана алат. Мындай көтөргүч менен джип 7-10 см тереңдиктеги тайыз суудагы тоскоолдуктарды оңой эле жеңе алган. Ошол эле учурда минимум конфигурацияда жол тандабастын салмагы 2494 кг.

Салон

Land Rover Discovery 3тин ички мейкиндиги, ээлеринин айтымында, абдан ыңгайлуу. Айдоочунун отургучтары эң сонун көрүнүштү сунуштайт, ал эми отургучтун өзүндө эс тутумду орнотуу функциясы бар, анын аркасында сиз ыңгайлуу туураны тандай аласыз. Интерьер британ унааларынын минимализм стилине ылайык келет.

Бүткөрүүгө жана үн өткөрбөөгө көп көңүл бурулган. Көптөгөн айдоочулар белгилегендей, тыштан чыккан ызы-чуу Discovery 3 интерьерине кирбейт. Плюстердин арасында кожоюндар түнкү саякаттарда ыңгайлуулукту камсыздоого жардам берген кабинанын ичинде жетиштүү жарыктанууну белгилешти.

Ошондой эле, иштеп чыгуучулар кошумча гаджеттерге кам көрүштү, анын ичинде жогорку үн сапаты бар заманбап аудио тутум бар. Кичинекей жетишпеген жагы өтө ишенимдүү электр жабдуулары эмес - ал көп учурда иштен чыгат. Кабинанын ичиндеги башка кемчиликтерге төмөнкүлөр кирет:

• радионун өзүм билемдик менен өчүрүлүшү;
• Terrain Response системасы катасы;
• арткы эшиктин кулпусу бузулган;
• Аудио катасы.

Бул муун ички жасалгасынын эки түрүн сунуштайт - жети орундуу, эки бүктөлүүчү менен жабдылганжүк ташуучу аймакта орундуктар, жана салттуу беш орундуу. Discovery 3тин жети орундуу версиясына караганда, ээлеринин айтымында, бул опциянын кемчилиги 10 жашка чейинки балдарды гана батыра алган арткы орундуктардын төмөн функционалдуулугунда.

Спецификациялар

Биздин өлкөдө Discovery 3 бензин жана дизелдик кыймылдаткыч менен камсыз болгон, бирок Россияда дагы башка өлкөлөрдүн экинчилик рыногунан импорттолгон стандарттуу эмес электр станциясы бар машинаны табууга болот. Анын көлөмү 219 аттын күчү менен 4,0 литр. Трансмиссия катары бул жерде 6 тилкелүү редуктор колдонулган.

Негизги дизелдик кыймылдаткычты британиялык Land Rover компаниясынын адистери Peugeot жана Ford унаа өндүрүүчүлөрүнүн кесиптештери менен бирге иштеп чыгышкан. Мунун аркасында алар катаал жол шарттарына ылайыкташтырылган ишенимдүү энергоблокту түзө алышты. Дизель заводунун негизги мүнөздөмөлөрү:

• 6 цилиндрлер V түрүндөгү;
• көлөмү - 2720 см³;
• момент - 440 Нм;
• кубат - 195 аттын күчү.

Трансмиссия катары алгач 6-тез Steptronic автоматтык же 6-тез кол менен берүү орнотуу керек болчу. Өзүнүн жөнөкөйлүгүнөн улам эң көп колдонулган кол менен өткөргүч. Машина азыраак болсо да «ашкак». Ээлеринин айтымында, 2,7 литр дизелдик кыймылдаткычы менен "Discovery 3" кыйла ишенимдүү унаа катары таанылган.

Сүйүүчүлөр үчүнтынч жүрүү үчүн дилерлер төмөнкү сапаттарга ээ V түрүндөгү бензин механизмин сунушташты:

• 8 цилиндр;
• көлөмү - 4394 см³;
• момент - 425 Нм;
• 6-тез автоматтык берүү;
• күчү 295 аттын күчү.

Тескери жагдайлар электр станциясы өтө көп күйүүчү майды керектейт, андыктан бензин кыймылдаткычы менен жабдылган Discovery 3 көптөгөн терс сын-пикирлерден улам орусиялык айдоочулардын арасында таанылган жок.

Күйүүчү май

2004-жылы ишке киргизилген муундагы иштеп чыгуучулар күйүүчү май керектөөнү кыскартуу максатын көздөшкөн, бул бардык толук өлчөмдөгү жана орто өлчөмдөгү жол тандабастарды айырмалайт. Бирок, алар ийгиликке жетише алышкан жок, анткени «Дискавери 3» айдоочулардын айтымында, ошондой эле абдан «ашкөк». Айрыкча иштөөсүн жакшыртуу үчүн моторлордун түрлөрү алмаштырылган. Дизелдик кыймылдаткыч эң популярдуу болуп калды, анткени ал 6 тиштүү ар кандай редуктор менен айкалыштырылышы мүмкүн. Аралаш режимде бул агрегат эң аз 11,5 литр күйүүчү май керектегенине карабастан эң үнөмдүү иштеген.

Бензин Орусиянын унаа рыногунда эч качан популярдуулукка ээ болгон эмес. Бул механизмдин кемчилиги отундун жогорку чыгымдалышы менен мүнөздөлгөн роботтук редуктор менен жупташкан. Бир гана трассада күйүүчү май керектөө 13,2 литрди түзсө, шаар көчөлөрүндө бул көрсөткүч 20-30%га көбөйүшү мүмкүн.

Бул жол тандабасты тандаган көптөгөн айдоочулар аны сатып алганын моюнга алыштыөзгөчө татаал жерлерге саякаттоо үчүн жана аны мергенчилик жана балык уулоо сапарлары үчүн гана колдонушкан. Ал күн сайын кооптуу жолдорду басып өтүүгө аргасыз болгон тоолуу аймактардын тургундарынын арасында да популярдуу болуп калды.

Пакеттер

Өндүрүүчүлөр Discoveryдин 3-мунун үч версияда чыгарууну чечишти - S, SE жана HSE. Эң жөнөкөй конфигурация S варианты, ал эми эң байы HSE болгон. Ал тургай, негизги версиясы 17 дюймдук дөңгөлөктөрдү, ишенимдүү коопсуздук жаздыктарын (алдыңкы жана капталдары), унааны башкарууга жардам берүүчү түрдүү электрондук системаларды, кондиционерди жана аудио ойноткучту камтыган. Бул жасалгалоо деңгээлдеринде бардыгы адамдардын ыңгайлуулугу үчүн ойлонулган. Мунун аркасында Land Rover Discoveryнин төртүнчү муунунда бардык опциялар өзгөрүүсүз калат.

Шасси

Үчүнчү муунда чыгарылган унаа өзүнөн мурункулардын салттарын толугу менен кайталаган жок. Ал интегралдык алкакты жана жүк көтөрүүчү органды колдонгон. Көп звенолуу суспензия алдыңкы жана арткы жагында орнотулган. Бул, өзгөчө, дайыма эле жылмакай боло бербеген коомдук жолдордо айдоодо ыңгайлуулукту бир топ жакшыртууга жардам берди.

Негизги конфигурацияда орнотулган кадимки пружиналык суспензия менен катар, жогорку версиялар заманбап пневматикалык суспензияга ээ болушту. Анын жардамы менен жердин клиренсине чейинки аралыкты тууралоо мүмкүн болгон. Орусиянын унаа рыногуна кирген жол тандабастар толук дөңгөлөктүү жана борбордук борбордук дифференциалдык кулпусу болгон. көпзаманбап системалардын - HDC, EBD, ABS, ETC болушун жеңилдеткен. Дөңгөлөктөр алдыңкы тарабынан желдетилип турган диск тормоздору менен жабдылган.

Дискаверинин мурунку версиялары менен тааныш болгон айдоочулар эң акыркы түзүлүштөрдүн көптүгү унаанын ачыктыгына таасирин тийгизбейт деп чочулашкан. Бирок, алардын коркуулары негизсиз болгон – атүгүл Terrain ResponseTM деп аталган инновациялык электрондук өткөргүч башкаруу системасы да эң сонун болуп чыкты.

2008-жылдагы Discovery 3 моделдери жөнүндө, ээлеринин сын-пикирлери негизинен оң, бирок ушул жылга чейин кээ бир учурларда шариктик муундар, алдыңкы суспензиядагы үнсүз блоктор же рулдун учтары менен көйгөйлөр болгон. Бирок, өндүрүүчүлөр кийинки жылдары бул механизмдер ишенимдүү варианттарга алмаштырылганына ынанышты.

Артыкчылыктар

Бул модификациянын көптөгөн артыкчылыктары бар, алар үчүн көптөгөн айдоочулар Land Rover Discovery 3ти баалашат. 2,7 литрлик дизелдик жана 4,0 литрлик бензин кыймылдаткычтарынын ээлеринин пикири унаанын төмөнкүдөй артыкчылыктарга ээ экенин көрсөтүп турат:

• ишенимдүү электр станциясы;
• бышык каркас конструкциясы;
• сапаттуу жасалгалоочу материалдар;
• жолдогу кыйроолорго туруштук берүүчү асма;
• заманбап аудио системасы.

Мындан тышкары, көптөгөн айдоочулар чет өлкөлүк унаалардын жабдыктарынын ар түрдүүлүгүн жана бай функционалдуулугун баалашкан.

Кемчиликтер

Тилекке каршы, инженер-конструкторлордун түйшүктүү эмгеги андай эмесбашка жол тандабастарда көп кездешкен каталарды болтурбоого жардам берди. Эң чоң кемчиликтер:

• күйүүчү майдын керектелиши көбөйдү;
• тетиктердин жана оңдоолордун жогорку баасы;
• коррозиянын тез пайда болушу;
• эшиктин кулпуларынын сынышы;
• Аба жаздыкчасынын бузулушу.

Сейрек кездешүүчү башка мүчүлүштүктөргө алдыңкы май пломбасынан майдын агып чыгышы жана ирек валдын подшипниги туура келбегени кирет. Ушундан улам түзмөк айланат.

Ээсинин сын-пикирлери

Чет элдик унааны негизинен экинчилик рынокто сатып алган унаа ээлери жалпысынан унаага канааттанышат. Эгерде сиз аны өз убагында пландуу оңдоо иштерин жүргүзгөн ээсинен сатып алсаңыз, унаа өзүн жакшы көрсөттү.

Ээлеринин айтымында, Land Rover Discovery 3 (дизель) орточо динамикалуу, маневрлөөчү жана комфорттун жогорку деңгээлине ээ. Көптөр кээ бир кемчиликтерге көз жумуп, катаал жана стилдүү дизайн үчүн бул кемчиликтерди кечирүүгө даяр. Акыркы жылдарда бул жол тандабасты эң таза жыныстагылар да тандай башташты, анткени ал сизди ишенимдүү унаа менен корголгон сезүүгө мүмкүндүк берет.

Тыянак

Бардык дөңгөлөктүү жол тандабас унаалардын арасында эң мыктылардын бири Range Rover Discovery 3. Ээсинин сын-пикирлери бул абдан практикалык, кенен, уникалдуу, таанымал дизайнга ээ экенин тастыктайт. Бирок, машинаны тандап жатканда, 2006-жылдан кийин чыгарылган версияларды сатып алуу жакшы. Бул өндүрүүчүсү ушул убакта болгонмурунку бардык кемчиликтерди жоюуга аракет кылды.