Мыкты алдыңкы дөңгөлөктүү кроссоверлер: сереп, спецификациялар, артыкчылыктар жана кемчиликтер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Шаарда күнүмдүк колдонуу үчүн күчтүү, бардык дөңгөлөктүү жол тандабастар дагы эле мамлекеттик кызматкерлердин жана майорлордун көп бөлүгү. Карапайым жарандар жаман жолдо жүрүүдөн кроссоверлерди артык көрүшөт. Албетте, моноприводный. Эгерде алдыңкы дөңгөлөктүү кроссоверлер кросстук жөндөмдүүлүгү боюнча бардык дөңгөлөктүү кесиптештеринен кем калышпаса жана бийик бордюрларды жана праймерлерди оңой жеңип кетсе, жана дагы эле ылайга түшүүгө туура келсе, эмне үчүн жер үстүндөгү коңгуроолор жана ышкырыктар үчүн ашыкча төлөш керек., анда иш эвакуатор чакыруу менен бүтөт? Баатыр болбостон, жерди жакшы тазалап алуу жетиштүү.

Алдыңкы дөңгөлөктүү кроссоверлердин артыкчылыктары

Monodrive кроссоверлеринде төмөнкү өзгөчөлүктөр бар:

1. Экстремалдуу кырдаалдарда башкаруу оңой. Алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөк газ педалын полго басканда да кыймылдын багытын оңдойт. Арткы дөңгөлөктүү унааны айдоо өзгөчө кар, музда жана нөшөрлөгөн жамгырда кыйыныраак жана айдоочу тажрыйбасыз.
2. Чоңарткы дөңгөлөктүү кроссоверлерге салыштырмалуу күч жана эффективдүүлүк. Акыркылары көбүнчө гипоиддик тиш менен жабдылган, аны иштетүү үчүн атайын май талап кылынат.
3. Бардык бренддердин алдыңкы дөңгөлөктүү кроссоверлеринде кардан валынын жоктугу бузулуу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарат жана унаанын өлкө аралыкка өтүү мүмкүнчүлүгүн жогорулатат. Муну менен төрт дөңгөлөктүү жол тандабастардын баары мактана албайт.
4. Алдыңкы дөңгөлөктүү кроссоверлерде газ бакынын жана багажынын көлөмү арткы октун жоктугунан улам көбөйөт. Жол тандабастардын чоң өлчөмдөрү гана эмес, ичи кенен.

Кемчиликтер

1. Капоттун астындагы тетиктердин жыш жайгашуусуна байланыштуу оңдоодо мүмкүн болгон кыйынчылыктар. Алдыңкы дөңгөлөктүү кроссоверлердин антерлери өтө морт жана алсыз жери болуп саналат. Үзгүлтүксүз тейлөө алдыңкы асмалардын ишенимдүүлүгүн жана узак иштөөсүн камсыздайт.
2. Өлкө аралыкта өтүү жөндөмдүүлүгүнүн жана унаанын жогорку жүктөмдө башкаруу мүмкүнчүлүгүнүн төмөндөшү. Жүк түшүрүлгөндө, машинанын салмагынын көбү алдыңкы окто болот, бирок оор жүктөө тартууну азайтат. Ушул себептен улам, аба ырайынын начар шарттарында жана жолсуз жерлерде жеңил саякатка чыкканыңыз жакшы.

Алдыңкы дөңгөлөктүү унаа менен кроссовердин ортосунда кандай айырма бар?

Заманбап кроссовер моделдери 4WD жазуусу менен белгиленген, бирок бул дайыма эле төрт дөңгөлөктүү дискти билдирбейт. Ал жетектөөчү окту билдирет - алдыңкы же арткы. Экинчи жуп дөңгөлөк убактылуу туташтырылып, машинаны толук дөңгөлөктүү моделге айлантат. Чынында, бардык кроссоверлер жана жол тандабастаралдыңкы дөңгөлөктүү жана арткы дөңгөлөктүү дисктерге бөлүнөт.

Унаалардын эки түрү үчүн бир кемчилик мүнөздүү - айдап баратканда толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү башкарууну алмаштыруу зарылчылыгы жана андан пайда болгон тайга. Дөңгөлөктөр каптаган жолго көптөгөн факторлор таасир этет, алардын арасында жаан-чачындар жана жолдун абалы. Толук дөңгөлөктүү башкаруу режиминде октордун ортосунда катуу муфта бар, анын аркасында ал иштетилген учурда кээ бир дөңгөлөктөр тайып кете баштайт.

Тайгак жолдо айдоону жылдыруу башкарууну жоготуп, жолдун четине оодарылып кетишине алып келиши мүмкүн. Бардык дөңгөлөктүү жүрүү режими да трансмиссияга жогорулатылган жүктү берет. Мындай кесепеттерди болтурбоо үчүн, туруктуу толук дөңгөлөктүү жол тандабастар чыгарылат.

Бирок, ар бир машинада кемчиликтер болот. Кайсы алдыңкы дөңгөлөктүү кроссоверлерге артыкчылык берүү керек?

Mazda CX-5

Кроссоверлердин рекордсмени: клиренси - 215 миллиметр. 970 миң рублга айдоочуларга 17 дюймдук дөңгөлөктөр, алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия, 150 аттын күчү менен иштеген бензин кыймылдаткычы, отургучтарды жана күзгүлөрдү жылытуу, кондиционер, коопсуздук жаздыкчалары, электр айнектери, жол компьютери жана аудио система сунушталат. Өндүрүштө жеңил эритмелүү металлдарды колдонуу машинанын салмагын азайтып, аны маневрлик жана динамикалуу кылды.

Renault Duster

Бир эле учурда үч шексиз плюс бар: 210 миллиметр жер клиренси, 16 дюймдук дөңгөлөктөр жана жакшы баасы 488 миң рубль. ATБолбосо, эң мыкты алдыңкы дөңгөлөктүү кроссовер бар, ал формага эмес, негизги мазмунга карайт. Техникалык мүнөздөмөлөрдүн ичинен - кубаттуулугу 102 аттын күчү менен бензин кыймылдаткычы, беш-тез кол менен берүү, ABS системасы, аба жаздыктары, картер коргоо, иммобилизатор жана арткы баштыктар. Кроссовер узак убакыт бою унаа рыногунда сатууда алдыңкы орунду ээлейт жана кандайдыр бир хит болуп саналат.

Volkswagen Tiguan

Алдыңкы дөңгөлөктүү кроссовердин сын-пикирлери боюнча, 122 аттын күчү болгон бензин кыймылдаткычы менен, ал абдан динамикалуу жана жолдо оңой жүрөт. 200 мм жер клиренси коопсуздук системаларынын толук комплекти, жылытылган отургучтар, күндүз жүрүүчү жарыктар, 16 дюймдук дөңгөлөктөр, стандарттуу толугу менен орусчаланган компьютер жана толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк менен коштолот. Моделдин кыймылдаткычы натыйжалуулугу менен белгилүү BlueMotion линиясына киргизилген. Орус жыйынына карабай, Volkswagen Tiguan баасы 920 миң рублди түзөт.

Nissan Qashqai

Кроссовердин негизги конфигурациясы 114 аттын күчү менен 1,6 литрлик бензин кыймылдаткычы жана 200 миллиметр клиренси менен жабдылган. Комплектке 16 дюймдук шиналар, коопсуздук жаздыктарынын топтому, ресивер, электр айнектери, автоматтык жарыктар кирет. Рейтингдеги алдыңкы дөңгөлөктүү кроссоверлердин бири үчүн 749 миң рубль төлөшүңүз керек болот.

Toyota RAV4

197 мм клиренси жана 17 дюймдук дөңгөлөктөрү бар алдыңкы дөңгөлөктүү кроссовердин дагы бир модели.158 аттын күчү бар бензин кыймылдаткычы, алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссиясы жана көптөгөн варианттары менен жабдылган: коопсуздук жаздыктары, анын ичинде тизе жаздыктары, симуляцияланган дифференциалдык кулпу, ресивер, электр жабдуулары жана кондиционер. Дифференциалдык кулпусу бар алдыңкы дөңгөлөктүү кроссовер үчүн 995 миң рубль төлөшүңүз керек.

Mitsubishi ASX

Моно-дисктүү кроссовердин клиренси 195 миллиметрди түзөт. Орточо күйүүчү май керектөө 6,5 литрди түзөт. 117 аттын күчү менен 1,6 литрлик кыймылдаткыч орнотулган, багаж бөлүгүнүн көлөмү 384 литр. 729 миңге кондиционер, толук кубаттуулуктагы аксессуарлар, алдыңкы коопсуздук жаздыктары, сол бут үчүн айдоочу тараптагы платформа, арткы LED чырактар, борбордук кулпу сунушталат.

Чере Тигго

Кытай кроссовери клиренси 190 миллиметр жана дөңгөлөктөрү 16 дюйм. 126 аттын күчү 1,6 литрлик бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. Орнотулган кондиционер, ABS системасы, алдыңкы коопсуздук жаздыктары, LED чуркоо шамдары, Isofix балдар отургучтары, тулку түстөгү бамперлер, тамеки чегүү пакети. Автоунаанын баасы 556 миң рубль.

Nissan Juke

Алдыңкы дөңгөлөктүү башка кроссоверлерге салыштырмалуу кичинекей клиренс - 180 миллиметр. кыймылдаткыч да күчү менен мактана албайт: 94 аттын күчү. 16 дюймдук болот дөңгөлөктөр менен жабдылган. Кошумча артыкчылык, кепилдиктер боюнчаөндүрүүчүсү, - энергетикалык класс E. Ага ылайык, көмүр кычкыл газынын эмиссиясы 200 г / 100 км төмөн. Стандарттуу эмес дизайн "Коңуздун" артыкчылыктарынын бири. Башкалардын арасында - жылытылган отургучтар, коопсуздук жаздыктары, чыны кармагычтар, баштыктар жана башка кошумча параметрлер. Жукенин өзгөчөлүгү – оригиналдуу, бирок өзгөчө көрүнүш, аны баарына эле жага бербейт. Баасы 600 миң рубль.

Suzuki SX4

Кроссовердин негизги конфигурациясына 1,6 литр көлөмүндөгү 117 кубат бензин кыймылдаткычы, 16 дюймдук дөңгөлөктөр жана толук коопсуздук пакети: каптал жана алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары, пардалар жана электрондук жардам системалары кирет. Тазалоо - 180 миллиметр. Жеткиликтүү баада 779 миң рубль, круиздик контроль, хром төшөө, электр күзгү жана терезелер сунушталат. Suzuki SX4 - айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна багытталган үнөмдүү үй-бүлөлүк кроссоверди издегендер үчүн эң сонун вариант.

Skoda Yeti

Турбо кыймылдаткыч 1,2 TSI, клиренси 180 миллиметр, 105 кубат кыймылдаткычы, алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия, ABS системасы, алдыңкы коопсуздук жаздыктары, жылытылган күзгүлөр, электр терезелери, борбордук кулпу, тамеки чегүү кабинасы. Вагондун сыйымдуулугу кроссовердин көтөрүмдүүлүгүн арттырган чатырга орнотулган чатырдын рельстеринин эсебинен көбөйөт. Баасы унаа татыктуудан бир аз жогору - 730 миң рубль.

SsangYong Actyon

Оригиналдуу көрүнүшү бар кроссовер, кубаттуулугу 149 аттын күчү менен эки литрлик бензин кыймылдаткычы менен жабдылган жанаалты баскычтуу механикалык берүү. 16 дюймдук дөңгөлөктөр орнотулган. Бул кенен ички жана багаж бөлмөсү менен мактанат. ABS системасы, алдыңкы коопсуздук жаздыкчалары, жылытуучу күзгүлөр жана отургучтар, жогорку сапаттагы жыгач жасалгасы, борбордук кулпу жана кузов түстүү бамперлери менен жабдылган. Натыйжада, европалык баасы 800 миң рублди түзөт.

KIA Sportage

Ниссан Жукеге окшош эки дөңгөлөктүү кроссовер жана клиренси боюнча рейтингде башка унаалардан бир топ төмөн – болгону 172 миллиметр. Ошол эле учурда ал 150 кубат бензин кыймылдаткычы, "сылык жарык" опциясы, 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, алдыңкы коопсуздук жаздыктары, аудиосистема, жамгыр датчиктери, стандарттуу уурдоо системасы, чатырдын рельстери жана башка опциялар менен жабдылган.. Катуу суспензия жылмакайлыкка жана жүрүүнүн ыңгайлуулугуна терс таасирин тийгизиши мүмкүн. Баасы 889 миң рубль.

Толук же алдыңкы дөңгөлөкпү?

Көптөгөн айдоочулар демейки боюнча бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөк калгандарына караганда жакшыраак деп эсептешет. Өлкөнүн унаа рыногунда 35% кроссоверлердин үлүшүнө бөлүнгөн, бул экономикалык кризистин шартында. Көптөгөн унаа ээлеринин туруктуу айдоочусунун болушу кардын агымын, нымдуу топурак жолдорду жеңүү зарылдыгы жана кыш мезгилинде айдап баратканда өзүн ишенимдүү сезүү каалоосу менен негизделет. Бирок, иш жүзүндө баары бир караганда көрүнгөндөн алыс: толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктү жылына бир-эки жолу гана күйгүзүш керек.

Шаар ичинде монодрайв айдасаңыз болот - эң негизгисимашине жогорку сапаттагы жана ишенимдүү сезондук шиналар менен "шоу" болгон. Светофордон баштоого жардам берген талаштуу электрондук системалар – бул жөн гана дифференциалдык кулпу – электрондук башкарылуучу эмуляция. Анын негизги милдети тайгалануучу огуна карата моментин жана анын жөндөөсүн өзгөртүү болуп саналат. Демек, алдыңкы же арткы огу жана жакшы дөңгөлөктөрү бар унаа тоскоолдуктарды жеңе албаса, анда толук дөңгөлөктүү диск муну кыла албайт. Чындыгында, алдыңкы дөңгөлөктүү кроссовердин бардык дөңгөлөктүү кроссоверинин артыкчылыктары унаа ээсинин каалоосуна жараша азаят, бирок иш жүзүндө алар дээрлик байкалбайт жана көбүнчө электрондук жардамчы системалары тарабынан жокко чыгарылат.

Бирок бардык дөңгөлөктүү дисктин кемчиликтери, тескерисинче, реалдуу. Негизги кемчиликтеринин бири, сиз толук дөңгөлөктүү диск үчүн кошумча төлөөгө туура келет, жана бир топ сумма. Бул машинанын брендине жана моделине жараша болот, бирок орто эсеп менен 100-200 миң рублга чейин чыгат. Келечекте - күнүмдүк операциянын наркынын өсүшү. Дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү версиясынын күйүүчү майдын чыгымдалышы кыймылдаткычтын кубаттуулугунун жогору болушуна байланыштуу. Шаардын шарттарында мындай жол тандабасты тейлөө кошумча чыгымдарды талап кылат жана алдыңкы дөңгөлөктүү кроссовер бардык дөңгөлөктүү кесиптештеринен кем калбай, артыкчылыктуу болуп калат. 2WD унааларынын кеңири ассортименти сизге алдыңкы дөңгөлөктүү кроссоверди тандоого мүмкүндүк берет.